快速脫開對接牽引座的製作方法

2023-06-13 11:28:11 2

專利名稱：快速脫開對接牽引座的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種半掛汽車的牽引對接裝置，特別涉及一種設置在半掛 牽引車和半掛車之間，能自動快速脫開的牽引對接裝置，屬於運輸車輛技術領 域。
背景技術：
半掛汽車運輸尤其是貨櫃汽車運輸，具有載重量大、快捷方便、效率高、 運行成本低、能實現門到門的運輸等優點。半掛汽車通過設置在半掛牽引車上 的牽引座和設置在半掛車上的牽引銷的對接，將半掛牽引車和半掛車連成一體。 在港口內作業的貨櫃汽車，需頻繁地進行半掛牽引車和半掛車的脫開和對接 作業，現有的半掛汽車在進行半掛牽引車和半掛車的脫開作業時，需人工拉動 牽引座拉杆克服拉杆彈簧的拉力，再通過擺杆帶動楔塊移動，使鎖鉤轉動打開 牽引座，此時牽引銷方可從牽引座內移出。由於楔塊移動的行程較長，因此人 工拉動拉杆的行程也較長，操作既費力也不安全，這種操作通常由駕駛員進行， 駕駛員必須先下車打開牽引座，再上車駕駛半掛汽車使半掛牽引車和半掛車分 離，工作效率較低。
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種既能自動關閉也能打開的牽引座，使用這種 牽引座，駕駛員不需下車，只要按動開關，牽引座就能快速打開，操作省力安 全，大大提高了工作效率。
本實用新型通過以下技術方案予以實現一種快速脫開對接牽引座，包括牽引座殼體、楔塊、鎖鉤、拉杆、擺杆、
鎖鉤拉簧、拉杆、拉杆拉簧。所述牽引座殼體為倒v形，第一橫板、第二橫板
上下平行設置在牽引座殼體的中部，所述楔塊、鎖鉤設置在牽引座殼體的中央， 位於第一橫板和第二橫板之間。楔塊的底面與設置在第二橫板上的導向板的上 表面接觸，鎖鉤位於楔塊的上面，楔塊的一端通過楔塊銷與擺杆的中部鉸接， 鎖鉤的上部通過鎖鉤銷與牽引座殼體鉸接。鎖鉤拉簧的一端與設置在第一橫板 內側的支座連接，鎖鉤拉簧的另一端與設置在鎖鉤側面上的鎖鉤支板連接。拉 杆拉簧的一端與設置在牽引座殼體的支板連接，拉杆拉簧的另一端與拉杆上的 端頭孔連接，擺杆的頭部通過拉杆銷與拉杆鉸接。還包括氣缸，所述氣缸設置 在第一橫板與拉杆拉簧之間，氣缸的尾部懸耳通過後銷與牽引座殼體鉸接，氣 缸活塞杆的頭部通過前銷與拉杆鉸接。
本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。 前述的快速脫開對接牽引座，其中所述拉杆的形狀為由短橫杆和長直杆構
成的曲尺形，所述短橫杆上分別設有拉杆端頭孔、活塞桿頭部鉸接孔；所述長 直杆的下側面上設有保險卡口 。
本實用新型能遠程操控設置在牽引座殼體內的氣缸活塞杆外伸，實現牽引 座的快速打開，同樣也能實現牽引座的快速關閉。通過設置在拉杆上的保險卡 口，能使拉杆鎖定在牽引座殼體上，從而使楔塊鎖定鎖鉤，確保鎖鉤鎖住牽引 銷，提高了牽引座鎖定的可靠性，也提高了半掛牽引車和半掛車的對接和脫開 的操作安全性，減輕了操作的勞動強度，提高了工作效率。
本實用新型的優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖 示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。


圖1是本實用新型的關閉狀態圖。圖2是本實用新型的開啟狀態圖。
具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明-如圖l所示，本實用新型包括牽引座殼體l、楔塊8、氣缸4、鎖鉤IO、拉 杆2、擺杆7、鎖鉤拉簧12、拉杆拉簧3。牽引座殼體l的形狀為倒V形，第一 橫板1. 1、第二橫板1.2上下平行地設置在牽引座殼體1的中部，這兩塊橫板 的兩端與牽引座殼體1固定連接成一體，作為加強筋板，提高了牽引座殼體1 的強度。楔塊8、鎖鉤10設置在牽引座殼體1的中央，位於第一橫板1. 1和第 二橫板1. 2之間；楔塊8的底面與設置在第二橫板1. 2中央的導向板1. 21的上 表面接觸，鎖鉤10設置在楔塊8的上面，楔塊8的一端通過楔塊銷9與擺杆7 的中部鉸接，鎖鉤10的上角通過鎖鉤銷14與牽引座殼體1鉸接；鎖鉤拉簧12 的一端與設置在第一橫板1. 1內側的支座1. 11連接，另一端與設置在鎖鉤10 側面的鎖鉤支板10. 1連接；拉杆拉簧3的一端與設置在牽引座殼體1的支板 1.3連接，另一端與短橫板2.4上的端頭孔2.5連接；擺杆7的頭部通過拉杆 銷11與拉杆2鉸接；氣缸4設置在第一橫板1. 1與拉杆拉簧3之間，氣缸尾部 懸耳4. 2通過後銷6與牽引座殼體1鉸接，氣缸活塞桿頭部4. 1通過前銷5與 拉杆2鉸接。本實施例的前銷5和後銷6均採用螺栓作為心軸，前銷5穿過氣 缸活塞桿頭部4. 1和短橫杆2. 4，後銷6穿過氣缸尾部懸耳4. 2和牽引座殼體1 ， 前銷5和後銷6均用螺母分別固定在短橫杆2. 4和牽引座殼體1上。拉杆2的形狀為由短橫杆2. 4和長直杆2. 2構成的曲尺形，短橫杆2. 4上分別設有拉杆端頭孔2. 5、活塞桿頭部鉸接孔2. 6;長直杆2. 2的下側面上設有 保險卡口 2. 1。圖1所示的牽引座處於關閉狀態，拉杆2的保險卡口 2. 1正卡 在牽引座殼體1窗孔1. 5的下邊緣上，拉杆2被鎖定在牽引座殼體1上，拉杆 拉簧3處於縮回的初始狀態，鎖鉤拉簧12處於受拉狀態，此時，擺杆7、楔塊 8、鎖鉤10均處於鎖定靜止狀態，鎖鉤10的內圓弧槽10.4卡住了半掛車上的 牽引銷，半掛牽引車和半掛車連成一體。如圖2所示，當半掛牽引車和半掛車需要脫開時，按動氣缸4的開關，氣 閥動作，在氣缸4的推力作用下，氣缸活塞杆開始外伸，在氣缸4的推力對拉 杆銷11中心的順時針轉矩的作用下，拉杆2的保險卡口 2. 1向上脫開牽引座殼 體1的窗孔1.5的下邊緣，拉杆2解除鎖定；在氣缸4推力的繼續作用下，拉 杆拉簧3受拉伸長；拉杆2繼續外移，在拉杆2的帶動下，擺杆7繞楔塊銷9 的中心逆時針轉動，楔塊銷9帶動楔塊8沿導向板1. 21的上表面向外移動，鎖 鉤10的短邊端10. 2與楔塊8的上側面8. 2脫離接觸，在鎖鉤拉簧12的彈性力 作用下，鎖鉤10繞鎖鉤銷14中心逆時針轉動，直至其長邊端10. 3的端頭頂在 楔塊8的凹口 8. 1上，拉杆2外移至其上側的斜口槽2. 3卡進殼體1的窗孔1. 5 的上邊緣，此時，拉杆2被鎖定，牽引座被自動打開，半掛車上的牽引銷可以 脫開半掛牽引車的牽引座。當半掛牽引車和半掛車需要對接時，半掛牽引車後退靠近半掛車，半掛車上的牽引銷沿著導向罩1. 4向半掛牽引車的牽引座內移動，先接觸楔塊8的頭 部，使楔塊8向外移動，同時擺杆7繞楔塊銷9中心順時針轉動，拉杆2繞拉 杆銷11中心逆時針轉動，其上側的斜口槽2. 3脫開殼體1的窗孔1. 5的上邊緣; 牽引銷繼續向牽引座內移動，再推動鎖鉤10的長邊端10. 3繞鎖鉤銷14中心順時針轉動，直至鎖鉤10的長邊端10. 3碰到第一橫板1. 1的內側為止；在拉杆 拉簧3的拉力作用下，拉杆2向牽引座殼體l內移動，同時拉杆2帶動擺杆7 向內移動，擺杆7通過楔塊銷9帶動楔塊8沿導向板1.21的上表面向內移動， 直至楔塊8的頭部碰到限位杆13為止，此時，楔塊8的上側面8. 2與鎖鉤10 的短邊端10. 2的下側面接觸，拉杆2向牽引座殼體1內繼續移動，直至其保險 卡口2. 1卡住殼體1的窗孔1.5的下邊緣，拉杆2被鎖定，牽引座自動關閉， 牽引銷完全封閉在牽引座內，完成半掛牽引車和半掛車的對接動作。本實用新型能使半掛牽引車和半掛車的脫開和對接快速進行，自動化的操 作大大減輕了勞動強度，提高了工作效率和工作的安全性。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡採用等同替換或 等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護範圍。
權利要求1.一種快速脫開對接牽引座，包括牽引座殼體、楔塊、鎖鉤、拉杆、擺杆、鎖鉤拉簧、拉杆拉簧；所述牽引座殼體為倒V形，第一橫板、第二橫板上下平行設置在牽引座殼體的中部，所述楔塊、鎖鉤設置在牽引座殼體的中部，位於第一橫板和第二橫板之間；楔塊的底面與設置在第二橫板上的導向板的上表面接觸，鎖鉤位於楔塊的上面，楔塊的一端通過楔塊銷與擺杆的中部鉸接，鎖鉤的上部通過鎖鉤銷與牽引座殼體鉸接；鎖鉤拉簧的一端與設置在第一橫板內側的支座連接，鎖鉤拉簧的另一端與設置在鎖鉤側面上的鎖鉤支板連接；拉杆拉簧的一端與設置在牽引座殼體的支板連接，拉杆拉簧的另一端與短橫杆上的端頭孔連接；擺杆的頭部通過拉杆銷與拉杆鉸接；其特徵在於還包括氣缸，所述氣缸設置在第一橫板與拉杆拉簧之間，氣缸的尾部懸耳通過後銷與牽引座殼體鉸接，氣缸活塞桿頭部鉸耳通過前銷與拉杆鉸接。
專利摘要本實用新型公開了一種快速脫開對接牽引座，它包括殼體、楔塊、鎖鉤、拉杆、擺杆、鎖鉤拉簧、拉杆、拉杆拉簧和氣缸。楔塊、鎖鉤位於牽引座殼體的中央，楔塊的一端與擺杆的中部鉸接，擺杆的頭部與拉杆鉸接，鎖鉤的上部與殼體鉸接。氣缸設置在第一橫板與拉杆拉簧之間，拉杆的下側面上設有保險卡口。活塞杆外伸時，在氣缸的推力轉矩的作用下，拉杆的保險卡口先脫開牽引座殼體，然後在氣缸的推力作用下，拉杆繼續外移至拉杆的上側的斜口槽卡進殼體，打開牽引座。本實用新型能自動打開和自動關閉牽引座，提高了牽引座鎖定的可靠性和操作安全性，減輕了操作的勞動強度，提高了工作效率。
文檔編號B62D53/06GK201172436SQ20082003261
公開日2008年12月31日 申請日期2008年2月22日 優先權日2008年2月22日
發明者祁景崗 申請人:鎮江市寶華半掛車配件有限公司