遠程信息處理終端中的暗電流過剩防止方法和設備與流程
2023-06-11 08:17:27
本申請要求於2015年9月11日提交的韓國專利申請第10-2015-0129032號的優先權和權益，通過引證將其結合於此，如同在本文中全面闡述一樣。
技術領域
本公開內容總體上涉及暗電流過剩防止方法(dark current excess prevention method)，並且更具體地，涉及遠程信息處理終端中的暗電流過剩防止方法以及用於該方法的設備，其可以基於實時消耗電流來判斷暗電流是否過剩。
背景技術：
通常，當電子裝置在斷電之後被通電時，電子裝置立即運行。為了維持電子裝置的基本操作，最小電流被供應給電子裝置的多個部件。這種電流被稱為暗電流(dark current)。
同時，如果安裝在車輛中的電子裝置的暗電流過高，因為不必要的電池電源被消耗，所以會使車輛的電池放電，並且會導致電子裝置故障。因此，需要適當地處理該暗電流。
韓國特開專利第10-2015-0044201號(「Apparatus and method for cutting off current consumption of a battery used in vehicle(用於切斷在車輛中使用的電池的電流消耗的設備和方法)」)公開了一種方法，用於計算安 裝在車輛中的所有電子裝置的暗電流消耗值並且當整個暗電流消耗值超過預定參考值並且電池電量小於閾值時切斷供應至電子裝置的電源或者生成並顯示預定警報。儘管上述暗電流測量方法使車輛用戶能夠通過顯示的警報來識別車輛是異常的，但是當嘗試識別電子裝置具有誤差時存在局限性。
類似地，韓國專利公開第10-2009-0111948號(「Electronic device diagnosis information provision method of vehicle(車輛的電子設備診斷信息提供方法)」)公開了一種方法，用於測量車輛中的單個電子裝置的暗電流，並且當所測量出的暗電流高於參考值時並且通過安裝在車輛中的屏幕單元將表示電子裝置具有誤差的指示提供給駕駛員。然而，針對僅通過將每個電子裝置的所測量出的暗電流與預定參考值進行比較來簡單地判定電子裝置是否具有誤差存在的問題在於沒能考慮用於車輛的各種電子裝置的電流消耗圖案。
在傳統的車輛中，遠程控制操作包括例如遠程啟動操作或空調控制操作，車輛遠程信息處理終端的解調器需要在睡眠模式中從外部用戶終端(例如，智慧型電話)接收遠程控制消息。因為在正常環境的睡眠模式中僅執行接收操作，所以平均電流消耗量是可預測的。然而，在睡眠模式和激活模式重複切換的情況下，例如，因為另外執行傳動裝置操作，所以不能預測平均電流消耗量。
技術實現要素：
因此，本公開內容涉及遠程信息處理終端中的暗電流過剩防止方法以及用於該方法的設備，其基本上避免了由於相關技術的限制和缺點所導致的一個或多個問題。
本公開內容的目標是提供遠程信息處理終端中的暗電流過剩防止方法以及用於該方法的設備，其可以通過實時地計算遠程信息處理終端中的 消耗電力(consumption power)來精確地判斷暗電流是否過剩。本公開內容的另一個目標是提供遠程信息處理終端中的暗電流過剩防止方法以及用於該方法的設備，其可以根據車輛溫度條件通過計算實時消耗電力來精確地判斷暗電流是否過剩。
可以通過本公開內容實現的技術目標不限於上文所具體描述的目標，並且本領域中的技術人員將通過以下詳細說明更清晰地理解本文中未描述的其他技術目標。本公開內容的另外的優勢、目的和特徵將在以下描述中被部分地闡述，並且對於本領域普通技術人員來說，在下面的分析之後將部分地變得顯而易見或可以從本公開內容的實踐中了解到。本公開內容的目標和其他優勢可以通過在書面描述中和本文的權利要求以及附圖中具體指出的結構來實現和獲得。
為了實現這些目標和其他優勢並且根據本公開內容的目的，如本文中所實現並廣泛描述的，一種安裝在車輛中的遠程信息處理終端中的暗電流過剩防止方法，包括以下步驟：計算當在睡眠模式(sleep mode)中感測出發送操作時到當前時間(present time)為止的電流消耗量；確定計算出的該電流消耗量是否超過預定的暗電流參考值；並且當計算出的該電流消耗量超過該暗電流參考值時確定暗電流過剩。
可以通過將在轉換為睡眠模式之後到該當前時間為止接收操作所消耗的電流量與在轉換為該睡眠模式之後到該當前時間為止發送操作(transmission operation)所消耗的電流量相加來計算該電流消耗量。
可以基於預先計算的該接收操作的平均消耗電流來計算該接收操作所消耗的電流量。
可以通過將在轉換為該睡眠模式之後的該發送操作的數量乘以在一個發送操作期間所消耗的平均電流量來計算該發送操作所消耗的電流量。
暗電流過剩防止方法可以進一步包括以下步驟：當確定該暗電流過剩時轉換為保護模式。可以在該保護模式中將指示需要遠程啟動的預定的警告消息發送至預先指定的用戶終端。
暗電流過剩防止方法可以進一步包括以下步驟：在發送該警告消息之後驅動預定的遠程啟動備用定時器(remote start standby timer)。當在該遠程啟動備用定時器到期之前沒有從該用戶終端接收到遠程啟動命令時，可以停止該遠程信息處理終端的操作。
暗電流過剩防止方法可進一步包括以下步驟：在接收到該遠程啟動命令時執行該遠程啟動。當該遠程啟動完成時可以執行至該睡眠模式的轉換。
暗電流過剩防止方法可進一步包括以下步驟：感測該車輛的溫度。可以基於所感測出的該車輛的溫度動態補償該暗電流參考值。
當所感測出的該車輛的溫度升高時，該暗電流參考值會減小，並且當所感測出的該車輛的溫度降低時，該暗電流參考值會增加。
暗電流過剩防止方法可進一步包括以下步驟：計算該車輛的電池充電水平。可以基於該車輛的該電池充電水平確定該暗電流參考值。
此外，根據本公開內容的實施方式，暗電流過剩防止設備包括：通信單元，被配置為發送和接收數據包；以及控制器，被配置為計算當在睡眠模式中感測出發送操作時到當前時間為止的電流消耗量，確定計算出的該電流消耗量是否超過預定的暗電流參考值並且當計算出的該電流消耗量超過該暗電流參考值時確定暗電流過剩。
可以通過將在轉換為該睡眠模式之後到該當前時間為止接收操作所消耗的電流量與在轉換為該睡眠模式之後到該當前時間為止發送操作所消耗的電流量相加來計算該電流消耗量。
可以基於預先計算的該接收操作的平均消耗電流計算該接收操作所消耗的電流量。
可以通過將在轉換為該睡眠模式之後的該發送操作的數量乘以在一個發送操作期間所消耗的平均電流量來計算該發送操作所消耗的電流量。
控制器可以進一步被配置為當確定該暗電流過剩時轉換為保護模式並且在該保護模式中將指示需要遠程啟動的預定警告消息發送至預先指定的用戶終端。
暗電流過剩防止設備可以進一步包括：定時器，在發送了該警告消息之後驅動預定的遠程啟動備用定時器。該控制器可以進一步被配置為當在該遠程啟動備用定時器到期之前沒有從該用戶終端接收到遠程啟動命令時停止遠程信息處理終端的操作。
控制器可以進一步被配置為在接收到該遠程啟動命令時初始化該遠程啟動的性能(performance)並且在完成該遠程啟動時轉換為該睡眠模式。
暗電流過剩防止設備可以進一步包括：溫度傳感器，感測車輛的溫度。控制器可進一步被配置為基於所感測出的該車輛的溫度動態補償該暗電流參考值。
當所感測出的該車輛的溫度升高時，該暗電流參考值會減小，並且當所感測出的該車輛的溫度降低時，該暗電流參考值會增加。
暗電流過剩防止設備可以進一步包括：充電水平傳感器(charge level sensor)，計算安裝了遠程信息處理終端的車輛的電池充電水平。控制器可進一步被配置為基於該車輛的該電池充電水平確定該暗電流參考值。
此外，根據本公開內容的實施方式，一種包含程序指令的非暫時性計算機可讀介質，用於執行安裝在車輛中的遠程信息處理終端中的暗電流過 剩防止方法，該可讀介質包括：計算在睡眠模式中感測出發送操作時到當前時間的電流消耗量的程序指令；確定所計算出的電流消耗量是否超過預定的暗電流參考值的程序指令；以及當所計算出的電流消耗量超過暗電流參考值時確定暗電流過剩的程序指令。
上述技術解決方案僅是本公開內容的實施方式的一些部分，並且可以得出將本公開內容的技術特徵結合其中的並且本領域技術人員來說從本公開內容的以下詳細說明理解的各種實施方式。
附圖說明
為了提供對本公開內容的進一步理解並結合在本申請中且構成本申請的一部分，所包含的附圖示出了本公開內容的實施方式並且連同說明書一起用來說明本公開內容的原理。在附圖中：
圖1是用於說明根據本公開內容的實施方式的遠程信息處理終端中的暗電流過剩確定方法的示圖；
圖2是根據本公開內容的實施方式的暗電流過剩防止設備的框圖；
圖3是用於說明根據本公開內容的實施方式的暗電流過剩防止設備中的狀態轉換的示圖；
圖4是用於說明根據本公開內容的實施方式的遠程信息處理終端中的暗電流過剩防止方法的流程圖；
圖5是用於說明根據本公開內容的實施方式的遠程信息處理終端中的暗電流過剩防止方法的流程圖；
圖6是用於說明根據本公開內容的實施方式的根據車輛溫度的暗電流閾值補償方法的暗電流閾值補償表；以及
圖7是用於說明根據本公開內容的實施方式的保護模式中的暗電流過剩防止設備的操作的流程圖。
具體實施方式
在下文中，將參考附圖詳細描述本公開內容的實施方式所應用的設備和各種方法。考慮到描述的簡化，僅給出了以下描述中使用的關於組成元件的後綴「模塊(module)」和「單元(unit)」，並且不具有特別的意義或功能。
在以下描述中，儘管可能已經將本公開內容的實施方式的所有部件解釋為組裝的或可操作地連接為單元，但是本公開內容並不限於此種實施方式。相反地，在本公開內容的一些實施方式內，各個部件被以任意數量的方法進行選擇性地且可操作性地結合。每一個部件能夠僅在硬體中實現，或者部分或全部結合硬體實現，並且在具有執行硬體等同物的功能的程序模塊的電腦程式中實現。本領域技術人員理解代碼或者代碼段構成這種程序。電腦程式存儲在計算機可讀介質中，該電腦程式在操作中實現本公開內容的實施方式。在一些實施方式中，計算機可讀介質包括磁性記錄介質、光學記錄介質或者載波介質。
此外，除非另有相反限定，否則諸如「包括(include)」、「包含(comprise)」和「具有(have)」等術語被默認解釋為包含性的或者開放性的，而不是專有的或者封閉性的。除非另有相反限定，否則本領域技術人員應理解所有技術術語、科學術語或者以其他方式與意義一致的術語。除非本公開內容明確限定它們如此，否則詞典中發現的共用術語在相關技術說明的上下文中進行解釋，是不太理想或不切實際的。
此外，在描述本公開內容的部件中，使用術語如第一、第二、A、B、(a)和(b)。為了將一個部件與另一個部件區分開，這些術語是唯一的，並且普通技術人員應理解這些術語不暗示或者提出部件的實質、順序或者 序列。如果部件被描述為「連接」、「耦接」或「連結」至另一部件，普通技術人員應當理解，這些部件不必直接「連接」、「耦接」或「連結」，而且還可經由第三部件間接地「連接」、「耦接」或「連結」。
應理解的是，術語「車輛」或者「車輛的」或者如本文中使用的其他類似的術語通常包含機動車輛，諸如包括運動型多用途車輛(SUV)、公共汽車、卡車、各種商用車的載客汽車、包括各種船隻和船舶的水運工具、飛機等，並且包括混合動力車輛、電動車輛、插電混合動力車輛、氫動力車輛及其他替代燃料車輛(例如，由源自於不同於石油的資源的燃料)。如本文中提及的，混合動力車輛是具有兩個或多個動力源的車輛，例如，汽油動力和電動車輛這兩者。
此外，應理解的是，可以由至少一個控制器執行一個或多個以下方法或者其方面。術語「控制器」可以指代包括存儲器和處理器的硬體裝置。存儲器被配置為存儲程序指令，並且處理器被專用地編程為執行程序指令以執行下面進一步描述的一個或多個處理。此外，應理解的是，如本領域普通技術人員應理解的，可通過包括控制器的設備結合一個或多個其他部件來執行以下方法。
此外，本公開內容的控制器可體現為包括由處理器、控制器等執行的可執行程序指令的計算機可讀介質上的非易失性計算機可讀介質。計算機可讀介質的實例包括但不限於ROM、RAM、光碟(CD)-ROM、磁帶、軟盤、快閃記憶體盤、智慧卡以及光學數據存儲裝置。計算機可讀記錄介質還可分布在網絡耦接的計算機系統中，以便通過分布式方式儲存和執行計算機可讀介質，例如，通過遠程信息處理伺服器或控制器區域網路(CAN)。
現在參考公開的實施方式，圖1是用於說明根據本公開內容的實施方式的遠程信息處理終端中的暗電流過剩確定方法的示圖。
在描述根據本公開內容的暗電流過剩防止方法之前，現在將參考圖1描述傳統的暗電流過剩防止方法。
根據圖1中描述的傳統方法，計算預定遠程可控時間H的發送的最大數量Tmax，並且在遠程可控時間H到期之前如果遠程信息處理終端中的發送數量達到發送的最大數量，則遠程信息處理終端確定暗電流是過剩的。例如，可以基於但並不限於在車輛中所包含的電池的容量、電流電池充電水平以及車輛中的電子裝置的平均暗電流消耗量中的至少一個來確定遠程可控時間H。
在本文中可通過將通過從所允許的暗電流量C減去遠程可控時間H的接收操作的電流消耗量(H*B)(其中，B表示接收操作期間的平均消耗電流)所獲取的值除以一個發送操作期間的平均消耗電流A計算出發送的最大數量Tmax。可由Tmax＝(C-H*B)/A進行表示。
如果確定了暗電流過剩，則遠程信息處理終端停用(deactivate)它的操作。
然而，根據傳統方法，因為是基於最壞的情況，即接收操作在遠程可控時間H內連續的情況下計算發送的最大數量Tmax，所以不能精確地確定暗電流是否過剩。
無論何時發生發送操作，可以通過確定到目前為止消耗的電流是否超過所允許的暗電流來精確地並且迅速地執行根據本公開內容的實施方式的暗電流過剩確定方法。此外，根據本公開內容的實施方式的暗電流過剩防止方法可以通過根據車輛的溫度自適應地補償功率消耗量更精確地判斷暗電流是否過剩。此外，根據本公開內容的實施方式的暗電流過剩防止方法可以防止電池放電，並且可以通過請求預先指定的用戶終端在判斷出暗電流過剩時執行遠程啟動來繼續維持遠程信息處理終端的操作。
在下文中，將參考圖2至圖7詳細描述根據本公開內容的實施方式的遠程信息處理終端中的暗電流過剩防止方法以及用於該方法的設備。
圖2是根據本公開內容的實施方式的暗電流過剩防止設備的框圖。
如在圖2中所示，暗電流過剩防止設備200可包括：通信單元201、輸出單元202、控制器203、充電水平傳感器204、電池205、定時器206、溫度傳感器207以及平均消耗電流計算器208。暗電流過剩防止設備200的以上部件是非必需的。因此，應注意的是，暗電流過剩防止設備200可包括比上述部件的數量更多或更少的部件。
根據本公開內容的實施方式的暗電流過剩防止設備200可以被安裝在遠程信息處理終端中。然而，這僅是示例性的並且應該注意的是，暗電流過剩防止設備200的一些部件可以被安裝在遠程信息處理終端的外部，以便連結至暗電流過剩防止設備200。
通信單元201可包括用於遠程信息處理通信的有線或無線解調器。暗電流過剩防止設備200可利用用戶終端210通過通信單元201交換各種信息(即，數據包)和控制信號。
通信單元201可以根據數據包的類型而將從控制器203接收的數據包發送至用戶終端210或者遠程信息處理伺服器(未示出)，或者將從用戶終端210或者遠程信息處理伺服器接收的數據包發送至控制器203。
輸出單元202可包括諸如液晶顯示器(LCD)的顯示裝置、諸如揚聲器的聲音輸出裝置以及諸如發光二極體(LED)/振動模塊的警報裝置中的至少一個。例如，輸出單元202可根據控制器203的控制信號顯示已經出現暗電流過剩現象的預定警告消息。輸出單元202還可根據控制器203的控制信號輸出電池警告消息或者車輛啟動提議消息。
控制器203可控制暗電流過剩防止設備200的整體操作。通過以下對其他模塊的描述，控制器203的操作將變得更加清晰可見。
充電水平傳感器204可感測電池205的當前充電水平並且將電池205的充電水平通知給控制器203。如果電池205的當前充電水平下降到預定基準水平以下，充電水平傳感器204可將預定警告消息提供至控制器203。
定時器206可提供暗電流過剩防止設備200的操作所需要的各種定時信息和定時器功能。例如，如果確定到目前為止所消耗的電流量超過暗電流，則控制器203可將指示需要遠程啟動的預定警告消息通過通信單元201發送至用戶終端210。此後，控制器203可請求定時器206運行預定的遠程啟動備用定時器。如果遠程啟動備用定時器到期，則定時器206可生成預定定時器到期事件信號，並且如果感測到定時器到期事件，則控制器203可停用遠程信息處理終端。
溫度傳感器207可感測車輛的內部溫度或外部溫度並且將所感測出的溫度提供至控制器203。例如，控制器203可基於關於從溫度傳感器207接收的車輛的溫度信息動態補償可用的暗電流量。在本文中，隨著溫度升高，可用的暗電流量(available dark current)減小，並且隨著溫度降低，可用的暗電流量增加，可以以這種方式補償可用的暗電流量。
平均消耗電流計算器208可計算遠程信息處理終端的每單位時間的平均電流消耗量。在本文中，平均電流消耗量可包括單位時間內發送操作所消耗的平均電流消耗量以及單位時間內接收操作所消耗的平均電流消耗量。此外，平均消耗電流計算器208可計算在一個發送操作期間所消耗的平均電流量。
無論何時發生發送操作，控制器203可計算到目前為止的消耗電流量。在本文中，可以通過以下等式(1)計算到目前為止的消耗電流量c。
c＝h*B+Tcount*A 等式(1)
在此，h表示控制器203進入睡眠模式之後到目前為止的到期時間，B表示在接收操作期間消耗的平均電流，Tcount表示到目前為止所累計的發送數量並且A表示在一個發送操作期間所消耗的平均電流量。
在這種情況下，控制器203可將到目前為止的消耗電流量c與可用的暗電流量閾值(Threshold)進行比較，以確定是否已經出現暗電流過剩的問題。
此外，根據本公開內容的實施方式，控制器203可通過基於關於從溫度傳感器207收集的車輛的溫度的信息補償可用的暗電流數量閾值(Threshold)來計算補償的暗電流數量閾值Threshold′。
接下來，控制器203可將所計算出的到目前為止的消耗電流量c與補償後的可用的暗電流量閾值Threshold′進行比較，以確定是否已經出現暗電流過剩的問題。
如果判斷出暗電流過剩，則控制器203可轉換為保護模式以將指示需要遠程啟動的預定警告消息發送至預先指定的用戶終端。
在發送警告消息之後的預定時間內從用戶終端接收到預定遠程啟動命令時，控制器203可控制遠程啟動，然後從保護模式轉換為睡眠模式。
即使在發送警告消息之後的預定時間到期之後，如果還沒從用戶終端接收到遠程啟動命令，則控制器203可停用遠程信息處理終端的操作。
圖3是用於說明根據本公開內容的實施方式的暗電流過剩防止設備中的狀態轉換的示圖。
如圖3中所示，暗電流過剩防止設備的狀態可廣泛地包括睡眠模式310、激活模式320以及保護模式330。
在睡眠模式310中，暗電流過剩防止設備可以從諸如遠程信息處理伺服器或用戶終端的外部裝置接收數據包。
如果在睡眠模式310中存在要發送至外部裝置的數據包，則暗電流過剩防止設備可轉換為激活模式320。在激活模式320中，暗電流過剩防止設備可執行數據包發送操作和數據包接收操作。
在完成了數據包發送操作時，暗電流過剩防止設備可再次從激活模式320轉換為睡眠模式310。
在感測出在睡眠模式310或者激活模式320中的暗電流過剩時，暗電流過剩防止設備可轉換為保護模式330。在保護模式330中，暗電流過剩防止設備可將指示需要遠程啟動的預定警告消息發送至預先指定的用戶終端。在從用戶終端接收遠程啟動命令時，暗電流過剩防止設備可執行遠程啟動，然後再次轉換為睡眠模式310。
圖4是用於說明根據本公開內容的實施方式的遠程信息處理終端中的暗電流過剩防止方法的流程圖。
如圖4中所示，暗電流過剩防止設備可計算在睡眠模式310中到目前為止接收操作的消耗電流(步驟S401)。
暗電流過剩防止設備可監測在睡眠模式310中是否存在待發送的數據包(步驟S402)。即，暗電流過剩防止設備可檢查它的狀態是否轉換為用於數據包發送的激活模式320。
因此，如果暗電流過剩防止設備的狀態轉換為激活模式320，則暗電流過剩防止設備可計算到目前為止用於發送操作的消耗電流b和將到目前 為止用於接收操作的消耗電流a與用於發送操作的消耗電流b相加，從而計算出總操作消耗電流c(步驟S403和步驟S404)。
接下來，暗電流過剩防止設備可檢查總操作消耗電流c是否超過預置的暗電流閾值(Threshold)(步驟S405)。
如果總操作消耗電流c超過預置的暗電流閾值(Threshold)，則暗電流過剩防止設備的狀態可轉換為保護模式330。
在步驟402中，如果暗電流過剩防止設備的狀態沒有轉換為激活模式320，則暗電流過剩防止設備可返回到步驟401，以計算到目前為止用於接收操作的消耗電流a。
此外，在步驟S405中，如果總操作消耗電流c沒有超過預置的暗電流閾值Threshold，則暗電流過剩防止設備可返回到步驟401，以計算出到目前為止用於接收操作的消耗電流a。
圖5是用於說明根據本公開內容的實施方式的遠程信息處理終端中的暗電流過剩防止方法的流程圖。
如圖5中所示，暗電流過剩防止設備可計算在睡眠模式310中到目前為止用於接收操作的消耗電流a(步驟S501)。
暗電流過剩防止設備可監測在睡眠模式310中是否存在待發送的數據包(步驟S502)。即，暗電流過剩防止設備可檢查它的狀態是否轉換為用於數據包發送的激活模式320。
作為檢查的結果，如果暗電流過剩防止設備的狀態轉換為激活模式320，則暗電流過剩防止設備可計算到目前為止用於發送操作的消耗電流b，並且將到目前為止用於接收操作的消耗電流a與用於發送操作的消耗電流b相加，從而計算出總操作消耗電流c(步驟S503和步驟S504)。
暗電流過剩防止設備可基於有關當前車輛溫度的信息計算補償後的暗電流閾值Threshold′(步驟S505)。
接下來，暗電流過剩防止設備可檢查總操作消耗電流c是否超過補償後的暗電流閾值Threshold′(步驟S506)。
如果總操作消耗電流c超過補償後的暗電流閾值Threshold′，則暗電流過剩防止設備的狀態可被轉換為保護模式330。
在步驟502中，如果暗電流過剩防止設備的狀態沒有被轉換為激活模式320，則暗電流過剩防止設備可返回到步驟501，以計算到目前為止用於接收操作的消耗電流a。
此外，在步驟S506中，如果總操作消耗電流c沒有超過補償的暗電流閾值Threshold′，則暗電流過剩防止設備可返回到步驟501，以計算到目前為止用於接收操作的消耗電流a。
在圖4和圖5的實施方式中，儘管暗電流過剩防止設備在設備進入睡眠模式310時計算到目前為止用於接收操作所消耗的電流量，但是這僅是示例性的。此外，應注意的是，根據本公開內容的實施方式，如果暗電流過剩防止設備從睡眠模式310轉換為激活模式320，暗電流過剩防止設備可計算到目前為止用於接收操作消耗的電流量以及到目前為止用於發送操作消耗的電流量，並且通過將所計算出的到目前為止用於接收操作消耗的電流量與所計算出的到目前為止用於發送操作消耗的電流量相加來計算總操作電流消耗量。
圖6是用於說明根據本公開內容的實施方式的根據車輛溫度的暗電流閾值補償方法的暗電流閾值補償表。
如圖6中所示，可以基於當前車輛溫度來確定閾值補償係數610。例如，如果車輛溫度是零度以下，則可以將閾值補償係數限定為1.1，並且 在這種情況下，補償暗電流閾值603可以被計算為通過將閾值補償係數乘以所允許的暗電流閾值Threshold而獲得的1.1*閾值(Threshold)。即，如果遠程信息處理終端中到目前為止的消耗電流量超過所允許的暗電流的110％，則暗電流過剩防止設備的狀態可被轉換為保護模式。
如圖6中所示，如果車輛溫度602升高，則閾值補償係數601可被配置為減小，並且如果車輛溫度602降低，則閾值補償係數601可被配置為增加。
圖6的實例僅是示例性的，並且清晰可見的是，根據車輛溫度的範圍分配閾值補償係數的方法可基於針對各個車輛的實驗數據等進行改變。
圖7是用於說明根據本公開內容的實施方式的在保護模式中的暗電流過剩防止設備的操作的流程圖。
如圖7中所示，在保護模式330中，暗電流過剩防止設備可將指示需要遠程啟動的預定警告消息發送至預先指定的用戶終端並且驅動預定遠程啟動備用定時器(步驟S701和S702)。
暗電流過剩防止設備可以在從用戶終端接收遠程啟動命令之後檢查是否已經執行遠程啟動(步驟S703)。
如果已經執行遠程啟動，則暗電流過剩防止設備可結束所驅動的遠程啟動備用定時器並且轉換為睡眠模式310(步驟S704)。
如果在沒有執行遠程啟動的情況下遠程啟動備用定時器已經到期，則暗電流過剩防止設備可停用遠程信息處理終端的操作(步驟S705和S706)。因此，暗電流過剩防止設備可以防止車輛電池放電。
如果根據遠程啟動命令執行遠程啟動，則可增加車輛電池的充電水平。在這種情況下，用於判斷暗電流是否過剩的暗電流閾值可基於電池的 充電水平而動態改變。因此，根據本公開內容的實施方式的暗電流過剩防止方法可以通過根據車輛電池的當前充電水平自適應地補償暗電流閾值來精確地確定暗電流是否過剩。
例如，可以通過將遠程啟動保持時間和電池充電速率相乘計算在執行遠程啟動之後的車輛電池的充電水平。例如，遠程啟動保持時間的單位可以是分鐘，並且在這種情況下，電池充電速率可以是「mAh/分鐘」。
因此，本公開內容提供了遠程信息處理終端中的暗電流過剩防止方法以及用於該方法的設備，其可以通過計算遠程信息處理終端中的實時消耗電力來精確地確定暗電流是否過剩。進一步地，暗電流過剩防止方法以及用於該方法的設備可以通過根據車輛的溫度條件自適應地計算實時消耗電力來精確地確定暗電流是否過剩。本公開內容還可以通過精確地判斷暗電流是否過剩而使車輛遠程可控時間最大化。此外，根據本公開內容的遠程信息處理終端可以通過請求用戶終端在判斷出暗電流過剩時執行遠程啟動來防止電池放電。
能夠通過本公開內容實現的效果不限於上文具體描述的效果，並且本領域中的技術人員通過以上詳細說明可更清晰地理解本文中未描述的其他優點。
本領域中的技術人員應當理解，在不偏離本公開內容的精神和本質特徵的情況下，可以以不同於本文中所闡述的其他具體方式來實現本公開內容。因此，以上描述在所有方面被解釋為說明性的而非限制性的。應該通過對所附權利要求的合理解釋確定本公開內容的範圍，並且落入本公開內容的等效範圍內的所有變化意指被包含在本公開內容的範圍中。