節能型連續運轉式斜面燒結機的製作方法

2023-06-06 22:26:41 4

專利名稱：節能型連續運轉式斜面燒結機的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於冶煉行業燒結設備技術領域，特別涉及一種節能型連續運轉式斜 面燒結機。
背景技術：
在冶煉行業進行燒結生產時，需要配置燒結機主體設備。現在流行的有帶式燒結 機、環式燒結機、步進式平面燒結機，帶式燒結機的生產成本低，技術指標好，能進行大型化 生產，但初建時投入成本大，建設周期長，維修費用高。環式燒結機投資較大，生產成本高， 指標不好，無法進行大型化生產，已逐漸被淘汰。步進式平面燒結機建設周期短，投入少，見 效快，頗受中小鋼鐵企業的歡迎。但運行成本非常高，主要體現在不能連續生產，生產線時 轉時停，而且其機頭、機尾的臺車移送方式是單個車載式的往返行走方式，佔用時間較長， 限制了平燒機的提速和面積的擴大。燒結機本體各臺車之間漏風多，技術指標和能耗指標 均達不到要求。燒結行業發展到今天，能源消耗越來越多，因此迫切需要一種建設周期短、 投入少、見效快、運行成本低、技術指標好、能大型化生產的燒結機來實現節能生產。
發明內容本實用新型的目的是提供一種可降低能耗、實現連續生產的節能型連續運轉式斜 面燒結機。本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現的本實用新型的一種節能型連續運轉式斜面燒結機，包括燒結機本體、機頭鏈式傳 送裝置、機尾鏈式傳送裝置、臺車返回系統、設在所述燒結機本體頭部的驅動機構、臺車，所 述的臺車返回系統包括支架、設在此支架上的臺車返回軌道，設在此臺車返回軌道下方的 卷揚機構，與此卷揚機構相連接的牽引小車，其特徵在於所述的臺車軌道呈進料端高、出礦 端低傾斜設置，在所述的燒結機本體尾部設有阻尼機構，在所述驅動機構和阻尼機構的傳 動軸被動端的軸承座上均設有微調機構，在所述燒結機本體的尾部設有快速進車機構，在 所述臺車軌道的頭、尾部之間及尾部設有臺車限位機構，在所述機頭鏈式傳送裝置和機尾 鏈式傳送裝置的兩個鏈輪組下方的支座上分別設有導向槽，在所述機頭鏈式傳送裝置和機 尾鏈式傳送裝置的兩側分別設有一組張緊機構，在所述機頭鏈式傳送裝置的左、右兩根鏈 條之間間斷橫向設有機頭翻板機構，在所述機尾鏈式傳送裝置的左、右兩根鏈條之間間斷 橫向設有機尾翻板機構，所述的臺車返回軌道由前低後高的溜車段，與此溜車段相連接的 前高后低的爬坡段，與此爬坡段相連接的前低後高的送車段組成，所述的卷揚機構設置在 所述臺車返回軌道的爬坡段的下方，在此爬坡段下方的支架上均勻設有逆向止擋器，所述 驅動機構的驅動輪和阻尼機構的阻尼輪均與所述臺車的車軸上、靠近車輪處的軸套相靠 接。所述機頭鏈式傳送裝置的機頭卸車液壓缸、快速進車機構的快速進車液壓缸、機尾鏈式 傳送裝置的機尾卸礦液壓缸、機尾鏈式傳送裝置的機尾卸車液壓缸和臺車限位機構的限位 液壓缸均與自動控制系統相連接。[0006]所述的臺車軌道與所述燒結機本體的基礎平面的夾角為0.5-15°。所述驅動機構的驅動輪的圓周上均勻設有星輪，此星輪與所述臺車的車輪相靠接。所述阻尼機構的阻尼輪的圓周上均勻設有星輪，所述阻尼機構的傳動軸的輸出端 設有增速器，發電機與此增速器的輸出端相連接。所述的快速進車機構有設在燒結機本體尾部的快速進車液壓缸，中部與此快速進 車液壓缸相連接、底部通過銷軸與設在燒結機本體尾部的撥杆支座相鉸接的撥杆，通過銷 軸與此撥杆的頂部相鉸接的V形撥叉，此V形撥叉的下側設有配重。所述的機頭翻板機構包括設在所述左、右鏈條上的左支座和右支座，設在所述左、 右鏈條之間的機頭卸車液壓缸，下表面設有下凹弧形連接塊、兩端頭均設有導向輪的梯形 翻板，此梯形翻板的右端通過銷軸與所述的右支座相鉸接，所述下凹弧形連接塊的下凹弧 面與所述機頭卸車液壓缸的液壓杆頂端相靠接。所述的機尾翻板機構包括所述左、右鏈條上的左支座和右支座，設在所述左、右鏈 條之間的機尾卸礦液壓缸，設在所述右支座的右側的機尾卸車液壓缸，兩端設有導向輪且 通過銷軸分別與所述的左、右支座相鉸接的翻板，所述的翻板由下表面設有下凹弧形連接 塊且右端與所述右支座相鉸接的鏈板和左端與所述的左支座相鉸接的卸車板組成，所述的 卸車板由上直板、上表面為斜面的下斜板和一端為圓弧形且另一端的上表面為斜面、下表 面設有下凹弧面的連接段三部分所組成，所述的臺車限位機構為臥式限位機構或立式限位機構，所述的臥式限位機構由設 在燒結機本體上且液壓杆的頂端設有梯形觸塊的限位液壓缸和下表面與此梯形觸塊的斜 面相靠接的限位塊組成，所述的限位塊由倒梯形塊、一端與此倒梯形塊相連接且向下傾斜 的塊柄二部分構成，此塊柄的另一端通過銷軸與設在所述燒結機本體的臥式限位支座相鉸 接，所述的立式限位機構由設在燒結機本體上的限位液壓缸和下表面與此限位液壓缸的 液壓杆頂端相靠接的限位塊組成，所述的限位塊由矩形塊、一端與此矩形塊相連接且向下 傾斜的塊柄二部分構成，此塊柄的另一端通過銷軸與設在所述燒結機本體的立式限位支座 相鉸接。所述的導向槽由平直段、與此平直段的兩端頭相連接的兩個半圓弧段三部分構 成。所述的逆向止擋器為V形逆向止擋器，此V形逆向止擋器的底端通過銷軸與所述 臺車返回系統的支架相鉸接。本實用新型的節能型連續運轉式斜面燒結機具有的特點是1、燒結機本體的臺車軌道是按一定角度傾斜設置的，其進料端高，出礦端低。臺車 在此軌道上運行時，在自重的作用下，加大了從燒結機本體頭部運行到尾部的動力，使驅動 機構負載低，耗能少，也降低了驅動機構的配置，使燒結機具備了連續生產的能力。2、臺車運行到燒結機本體尾部時，在阻尼機構的作用下，使臺車受到與運行方向 相反的阻力，臺車在動力和阻力的共同作用下，使臺車之間靠接的更加緊密，保證了臺車之 間的密封。3、阻尼機構可將阻力通過增速器和發電機轉化成電能，加以回收利用，達到節能 的目的。
5[0019]4、在驅動機構和阻尼機構的傳動軸的被動端均設有微調機構，，能有效地調整臺 車的跑偏。5、在臺車軌道的頭、尾部之間設有的臺車限位機構，可以固定設置，也可以臨時設 置，其限位液壓缸也可以手動操作。為事故處理和檢修創造了有利條件。6、燒結機本體的尾部設置的快速進車機構，將離開尾部密封並脫離調速機構控制 的臺車快速地推向機尾鏈式傳送裝置，為連續運轉創造了有利條件。7、用簡單的機頭翻板機構替代了機頭移車機構，用簡單的機尾翻板機構即可替代 複雜的機尾翻車機構和機尾移車機構，大大簡化了設備的設置，減少佔地面積，降低生產成 本。8、臺車返回軌道的溜車段利用臺車的自重，使臺車達到溜車的目的，縮短了臺車 返回的時間，也節省了牽車裝置。9、臺車返回系統的卷揚機構設在爬坡段的下方，此爬坡段的路程短，能快速地將 臺車送到給車位。本實用新型設備簡單，製作、安裝周期短，運行成本低，節能效果好，設備漏風率 低，在線生產能進行臺車更換，生產組織方便，完全達到或超過帶燒的技術水平。易於實現 全面自動化控制。也易於實現設備的大型化。本實用新型的節能型連續運轉式斜面燒結 機的結構形式也適合冷卻機。

圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為圖1的A-A視圖。圖3為圖1的B-B視圖。圖4為圖1的C-C視圖。圖5為立式限位機構的結構示意圖。圖6為臥式限位機構的結構示意圖。圖7為逆向止擋器的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖所給出的實施例進一步說明本實用新型的具體實施方式
。如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型的一種節能型連續運轉式斜面燒結機，包 括燒結機本體8、機頭鏈式傳送裝置4、機尾鏈式傳送裝置13、臺車返回系統、設在所述燒結 機本體頭部的驅動機構5、臺車1，所述的臺車返回系統包括支架、設在此支架上的臺車返 回軌道32，設在此臺車返回軌道32下方的卷揚機構17，與此卷揚機構17相連接的牽引小 車18，其特徵在於所述的臺車軌道21呈進料端高、出礦端低傾斜設置，在所述的燒結機本 體8尾部設有阻尼機構12，在所述驅動機構5和阻尼機構12的傳動軸被動端的軸承座上均 設有微調機構7，在所述燒結機本體8的尾部設有快速進車機構，在所述臺車軌道21的頭、 尾部之間及尾部設有臺車限位機構，在所述機頭鏈式傳送裝置4和機尾鏈式傳送裝置13的 兩個鏈輪組下方的支座上分別設有導向槽31，在所述機頭鏈式傳送裝置4和機尾鏈式傳送 裝置13的兩側分別設有一組張緊機構34，在所述機頭鏈式傳送裝置4的左、右兩根鏈條之間間斷橫向設有機頭翻板機構，在所述機尾鏈式傳送裝置13的左、右兩根鏈條之間間斷橫 向設有機尾翻板機構，所述的臺車返回軌道32由前低後高的溜車段32-3，與此溜車段32-3 相連接的前高后低的爬坡段32-2，與此爬坡段32-2相連接的前低後高的送車段32-1組成， 所述的卷揚機構17設置在所述臺車返回軌道32的爬坡段32-2的下方，在此爬坡段32-2 下方的支架上均勻設有逆向止擋器33，所述驅動機構5的驅動輪和阻尼機構12的阻尼輪 均與所述臺車1的車軸上、靠近車輪處的軸套相靠接。所述機頭鏈式傳送裝置4的機頭卸 車液壓缸3、快速進車機構的快速進車液壓缸25、機尾鏈式傳送裝置13的機尾卸礦液壓缸 14、機尾鏈式傳送裝置13的機尾卸車液壓缸16和臺車限位機構的限位液壓缸27、22-2均 與自動控制系統相連接。所述的臺車軌道21與所述燒結機本體8的基礎平面的夾角為0. 5-15°。此種角 度更有利於臺車的運行。所述驅動機構5的驅動輪的圓周上均勻設有星輪，此星輪與所述臺車1的車輪相 靠接。這種結構省力，有利於驅動機構的驅動。所述阻尼機構12的阻尼輪的圓周上均勻設有星輪，所述阻尼機構12的傳動軸11 的輸出端設有增速器10，發電機9與此增速器10的輸出端相連接。此阻尼機構12可將阻 力通過增速器10和發電機9轉化成電能，加以回收利用，達到節能的目的。所述的快速進車機構有設在燒結機本體8尾部的快速進車液壓缸25，中部與此快 速進車液壓缸25相連接、底部通過銷軸與設在燒結機本體8尾部的撥杆支座相鉸接的撥杆 24，通過銷軸與此撥杆24的頂部相鉸接的V形撥叉23，此V形撥叉23的下側設有配重。此 快速進車機構將離開尾部密封並脫離阻尼機構控制的臺車快速地推向機尾鏈式傳送裝置 13，為連續運轉創造了有利條件。所述的機頭翻板機構包括設在所述左、右鏈條上的左支座和右支座19，設在所述 左、右鏈條之間的機頭卸車液壓缸3，下表面設有下凹弧形連接塊、兩端頭均設有導向輪30 的梯形翻板2，此梯形翻板2的右端通過銷軸與所述的右支座19相鉸接，所述下凹弧形連接 塊的下凹弧面與所述機頭卸車液壓缸3的液壓杆頂端相靠接。用此簡單的機頭翻板機構替 代了機頭移車機構，減少了輔助設備，降低了生產成本。所述的機尾翻板機構包括所述左、右鏈條上的左支座28和右支座29，設在所述 左、右鏈條之間的機尾卸礦液壓缸14，設在所述右支座29的右側的機尾卸車液壓缸16，兩 端設有導向輪30且通過銷軸分別與所述的左、右支座相鉸接的翻板，所述的翻板15由下表 面設有下凹弧形連接塊且右端與所述右支座29相鉸接的鏈板15-1和左端與所述的左支座 28相鉸接的卸車板15-2組成，所述的卸車板15-2由上直板、上表面為斜面的下斜板和一 端為圓弧形且另一端的上表面為斜面、下表面設有下凹弧面的連接段三部分所組成，用此 簡單的機尾翻板機構即可替代複雜的機尾翻車機構和機尾移車機構，大大簡化了設備的設 置，減少佔地面積，降低生產成本。如圖5、圖6所示，所述的臺車限位機構為臥式限位機構或立式限位機構，所述的 臥式限位機構由設在燒結機本體8上且液壓杆的頂端設有梯形觸塊的限位液壓缸22-2和 下表面與此梯形觸塊的斜面相靠接的限位塊22-1組成，所述的限位塊22-1由倒梯形塊、一 端與此倒梯形塊相連接且向下傾斜的塊柄二部分構成，此塊柄的另一端通過銷軸與設在 所述燒結機本體8的臥式限位支座相鉸接，所述的立式限位機構由設在燒結機本體8上的限位液壓缸27和下表面與此限位液壓缸27的液壓杆頂端相靠接的限位塊26組成，所述的 限位塊26由矩形塊、一端與此矩形塊相連接且向下傾斜的塊柄二部分構成，此塊柄的另一 端通過銷軸與設在所述燒結機本體8的立式限位支座相鉸接。此臺車限位機構可以固定設 置，也可以臨時設置，其限位液壓缸也可以手動控制，為事故處理和檢修創造了有利條件。所述的導向槽31由平直段、與此平直段的兩端頭相連接的兩個半圓弧段三部分 構成。此導向槽可保證翻板機構平穩運行。如圖7所示，所述的逆向止擋器33為V形逆向止擋器33-1，此V形逆向止擋器 33-1的底端通過銷軸33-2與所述臺車返回系統的支架相鉸接。此逆向止擋器可有效地防 止臺車滑坡。圖中6為驅動機構的減速器，20為鏈條。本實用新型的節能型連續運轉式斜面燒結機的工作原理是當驅動機構5的驅動輪轉動時，驅動輪推動臺車1以一定的速度向燒結機本體8 的尾部前行，阻尼機構12的阻尼輪轉動對臺車1產生一定的阻力，臺車1在動力和阻力的 共同作用下，臺車之間靠接的更加緊密，保證了臺車之間的密封。為燒結機降低漏風率創造 了有利條件。臺車1依次經過鋪底料裝置，布料裝置，頭部密封，點火器開始點火燒結，經過 所有風箱，再到尾部密封，完成燒結過程，進入阻尼機構12。當臺車1跑偏時，調整驅動機構5和阻尼機構12的微調機構7，能有效地調整臺車 1的跑偏。當臺車離開阻尼機構12時，觸動極限開關，快速進車機構的快速進車液壓缸25得 到信號後啟動，帶動撥杆24向燒結機本體8的尾部方向移動，撥杆24頂部的V形撥叉23 推動臺車1的車輪向前快速滾動，將臺車1迅速推到機尾鏈式傳送裝置13上，這時的V形 撥叉23在配重的作用下恢復到原位。同時，設在機尾的立式限位液壓缸27啟動，將限位塊 26頂起，阻止了後面的臺車前行，防止臺車誤入尾部。當機尾鏈式傳送裝置13完成翻車、移 動、卸車、返回原位後，得到信號的機尾立式限位液壓缸27回位，帶動限位塊26回落。機尾鏈式傳送裝置13的機尾卸礦液壓缸14得到信號後啟動，將翻板頂起，翻板以 鏈條的右支座29為軸旋轉，臺車1翻起卸礦，然後翻板復位，帶動臺車1回到機尾鏈式傳送 裝置13的軌道上。機尾鏈式傳送裝置13的鏈條20傳送到臺車返回軌道32時，機尾卸車 液壓缸16得到信號啟動，頂起卸車板15-2，卸車板15-2以鏈條的左支座28為軸旋轉，將 卸車板15-2上的臺車送入臺車返回軌道32的溜車段32-3，然後機尾卸車液壓缸16復位， 帶動卸車板15-2復位。再返回接車位的總的時間要比燒結機一塊臺車前進的時間短。臺車1進入溜車段32-3，靠臺車自重溜車到溜車段32-3低處，再由牽弓|小車18將 臺車依次送到送車段32-1，臺車再由送車段溜進機頭鏈式傳送裝置4。機頭鏈式傳送裝置4將臺車送到燒結機本體8的頭部，機頭卸車液壓缸3得到信 號後啟動，頂起機頭翻板機構的梯形翻板2，以鏈條的右支座19為軸旋轉，將臺車送入臺車 軌道。機頭鏈式傳送裝置4完成接車、移動、卸車、返回原位的總的時間要比燒結機一塊臺 車前進的時間短，從機頭鏈式傳送裝置4卸下的臺車1在自重的作用下，滑向前面臺車，並 緊靠上前塊臺車，依次進入驅動機構5的工作範圍，完成一次循環，實現了連續生產。當臺車軌道21頭、尾之間的臺車1需要檢修或處理故障時，臺車限位機構啟動阻 止臺車運行，保障檢修或處理故障工作的順利進行。[0053] 本實用新型設備簡單，製作、安裝周期短，運行成本低，節能效果好，設備漏風率 低，在線生產能進行臺車更換，生產組織方便，易於實現全面自動化控制。也易於實現設備 的大型化。本實用新型的節能型連續運轉式斜面燒結機的結構形式也適合冷卻機。
權利要求一種節能型連續運轉式斜面燒結機，包括燒結機本體、機頭鏈式傳送裝置、機尾鏈式傳送裝置、臺車返回系統、設在所述燒結機本體頭部的驅動機構、臺車，所述的臺車返回系統包括支架、設在此支架上的臺車返回軌道，設在此臺車返回軌道下方的卷揚機構，與此卷揚機構相連接的牽引小車，其特徵在於所述的臺車軌道呈進料端高、出礦端低傾斜設置，在所述的燒結機本體尾部設有阻尼機構，在所述驅動機構和阻尼機構的傳動軸被動端的軸承座上均設有微調機構，在所述燒結機本體的尾部設有快速進車機構，在所述臺車軌道的頭、尾部之間及尾部設有臺車限位機構，在所述機頭鏈式傳送裝置和機尾鏈式傳送裝置的兩個鏈輪組下方的支座上分別設有導向槽，在所述機頭鏈式傳送裝置和機尾鏈式傳送裝置的兩側分別設有一組張緊機構，在所述機頭鏈式傳送裝置的左、右兩根鏈條之間間斷橫向設有機頭翻板機構，在所述機尾鏈式傳送裝置的左、右兩根鏈條之間間斷橫向設有機尾翻板機構，所述的臺車返回軌道由前低後高的溜車段，與此溜車段相連接的前高后低的爬坡段，與此爬坡段相連接的前低後高的送車段組成，所述的卷揚機構設置在所述臺車返回軌道的爬坡段的下方，在此爬坡段下方的支架上均勻設有逆向止擋器，所述驅動機構的驅動輪和阻尼機構的阻尼輪均與所述臺車的車軸上、靠近車輪處的軸套相靠接，所述機頭鏈式傳送裝置的機頭卸車液壓缸、快速進車機構的快速進車液壓缸、機尾鏈式傳送裝置的機尾卸礦液壓缸、機尾鏈式傳送裝置的機尾卸車液壓缸和臺車限位機構的限位液壓缸均與自動控制系統相連接。
2.根據權利要求1所述的節能型連續運轉式斜面燒結機，其特徵在於所述的臺車軌道 與所述燒結機本體的基礎平面的夾角為0.5-15°。
3.根據權利要求1所述的節能型連續運轉式斜面燒結機，其特徵在於所述驅動機構的 驅動輪的圓周上均勻設有星輪，此星輪與所述臺車的車輪相靠接。
4.根據權利要求1所述的節能型連續運轉式斜面燒結機，其特徵在於所述阻尼機構的 阻尼輪的圓周上均勻設有星輪，所述阻尼機構的傳動軸的輸出端設有增速器，發電機與此 增速器的輸出端相連接。
5.根據權利要求1所述的節能型連續運轉式斜面燒結機，其特徵在於所述的快速進車 機構有設在燒結機本體尾部的快速進車液壓缸，中部與此快速進車液壓缸相連接、底部通 過銷軸與設在燒結機本體尾部的撥杆支座相鉸接的撥杆，通過銷軸與此撥杆的頂部相鉸接 的V形撥叉，此V形撥叉的下側設有配重。
6.根據權利要求1所述的節能型連續運轉式斜面燒結機，其特徵在於所述的機頭翻板 機構包括設在所述左、右鏈條上的左支座和右支座，設在所述左、右鏈條之間的機頭卸車液 壓缸，下表面設有下凹弧形連接塊、兩端頭均設有導向輪的梯形翻板，此梯形翻板的右端通 過銷軸與所述的右支座相鉸接，所述下凹弧形連接塊的下凹弧面與所述機頭卸車液壓缸的 液壓杆頂端相靠接。
7.根據權利要求1所述的節能型連續運轉式斜面燒結機，其特徵在於所述的機尾翻 板機構包括所述左、右鏈條上的左支座和右支座，設在所述左、右鏈條之間的機尾卸礦液壓 缸，設在所述右支座的右側的機尾卸車液壓缸，兩端設有導向輪且通過銷軸分別與所述的 左、右支座相鉸接的翻板，所述的翻板由下表面設有下凹弧形連接塊且右端與所述右支座 相鉸接的鏈板和左端與所述的左支座相鉸接的卸車板組成，所述的卸車板由上直板、上表 面為斜面的下斜板和一端為圓弧形且另一端的上表面為斜面、下表面設有下凹弧面的連接段三部分所組成。
8.根據權利要求1所述的節能型連續運轉式斜面燒結機，其特徵在於所述的臺車限位 機構為臥式限位機構或立式限位機構，所述的臥式限位機構由設在燒結機本體上且液壓杆 的頂端設有梯形觸塊的限位液壓缸和下表面與此梯形觸塊的斜面相靠接的限位塊組成，所 述的限位塊由倒梯形塊、一端與此倒梯形塊相連接且向下傾斜的塊柄二部分構成，此塊柄 的另一端通過銷軸與設在所述燒結機本體的臥式限位支座相鉸接，所述的立式限位機構由 設在燒結機本體上的限位液壓缸和下表面與此限位液壓缸的液壓杆頂端相靠接的限位塊 組成，所述的限位塊由矩形塊、一端與此矩形塊相連接且向下傾斜的塊柄二部分構成，此塊 柄的另一端通過銷軸與設在所述燒結機本體的立式限位支座相鉸接。
9.根據權利要求1所述的節能型連續運轉式斜面燒結機，其特徵在於所述的導向槽由 平直段、與此平直段的兩端頭相連接的兩個半圓弧段三部分構成。
10.根據權利要求1所述的節能型連續運轉式斜面燒結機，其特徵在於所述的逆向止 擋器為V形逆向止擋器，此V形逆向止擋器的底端與所述臺車返回系統的支架相鉸接。
專利摘要本實用新型涉及一種節能型連續運轉式斜面燒結機，其特徵在於臺車軌道呈進料端高、出礦端低傾斜設置，燒結機本體尾部設有阻尼機構、快速進車機構，在臺車軌道的頭、尾部之間及尾部設有臺車限位機構，在機頭鏈式傳送裝置和機尾鏈式傳送裝置的兩個鏈輪組下方的支座上分別設有導向槽，在機頭鏈式傳送裝置的左、右兩根鏈條之間間斷橫向設有機頭翻板機構，在機尾鏈式傳送裝置的左、右兩根鏈條之間間斷橫向設有機尾翻板機構，臺車返回軌道由前低後高的溜車段、前高后低的爬坡段，前低後高的送車段組成，卷揚機構設置在臺車返回軌道的爬坡段的下方，在此爬坡段下方的支架上均勻設有逆向止擋器。本實用新型節能效果好，設備漏風率低，易於實現設備的大型化。
文檔編號F27B21/08GK201653142SQ20102017226
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月28日 優先權日2010年4月28日
發明者張健 申請人:張健