車輛、車輛座位系統以及就座單元的製作方法
2023-05-31 11:41:06 2
專利名稱：車輛、車輛座位系統以及就座單元的製作方法
技術領域：
[0001]本實用新型通常涉及一種橫向滑動容易進入的座位系統，並且更特別地涉及一種便於用戶容易進入和出來的橫向滑動座位。
背景技術：
對於兒童、具有身體殘疾的人和老年人，進入車輛的內部區域有時可能困難。幫助用戶進入車輛的系統通常大且複雜，並設計成容納輔助裝置，例如輪椅或機動的個人動力座椅。這些系統通常不用於具有標準就座結構的標準車輛。
實用新型內容為了解決上述的兒童、具有身體殘疾的人和老年人進入車輛內部區域困難以及幫助用戶進入車輛的系統通常大且複雜的問題，本實用新型的目的在於提供一種便於用戶容易進入和出來的橫向滑動座位。本實用新型的一個方面包括一種車輛，所述車輛具有限定門檻的門開口。滑動系統包括與車輛可操作連接的軌道。滑動器可相對於軌道線性運動，且座位與滑動器可操作地連接。滑動器可在退回位置和伸出位置之間橫向運動，退回位置對應於座位定位於車輛內部，伸出位置對應於座位布置在門檻中。本實用新型的另一方面包括一種車輛座位系統，所述車輛座位系統具有滑動系統，滑動系統包括延伸部件。座位基部與延伸部件可操作地連接。座位靠背與座位基部可操作地連接，並可在前部位置和後部位置之間操作。馬達與延伸部件可操作地連接。馬達可操作成使得座位在退回位置和橫向伸出位置之間運動。優選地，所述延伸部件包括能夠相對於與車輛連接的靜止軌道線性平移的滑動器。優選地，所述座位靠背限定內部背架的一部分，所述座位靠背在運動至前部位置時從內部背架中退出。優選地，所述座位基部具有前部部分、後部部分和布置在它們之間的拉伸彈簧，並且其中當所述座位靠背運動至前部位置時，所述拉伸彈簧向前拉動後部部分。優選地，所述的車輛座位系統，還包括柔性墊和覆蓋體，所述柔性墊和覆蓋體在拉伸彈簧上方在前部部分和後部部分之間延伸。優選地，所述座位基部具有前部部分、後部部分和多杆樞轉系統，所述多杆樞轉系統與前部部分和後部部分可操作地連接，並且其中當所述座位靠背運動至前部位置時，所述多杆樞轉系統操作成使得座位基部的前部部分向下運動且使得後部部分向前運動。優選地，所述多杆樞轉系統包括布置在座位基部的前部部分中的第一桿，所述第一桿與布置在座位基部的後部部分中的第二桿可樞轉地連接，並且其中當所述座位靠背處於後部位置時，所述第一和第二桿保持基本水平取向，並且其中當座位靠背運動至前部位置時，所述第一桿旋轉至基本豎直取向。優選地，所述車輛座位系統，還包括可伸長的墊和覆蓋體，所述可伸長的墊和覆蓋體布置在第一桿和第二桿的樞轉連接件的上方。本實用新型的還一方面包括一種就座單元，所述就座單元具有座位基部。座位靠背與座位基部可操作地連接、並可在前部位置和後部位置之間操作。滑動系統包括可延伸部件，可延伸部件與座位基部可操作地連接、並適於當座位靠背處於前部位置時使得就座單元橫向運動。優選地，所述滑動系統的可延伸部件包括與車輛可操作地連接的第一軌道和第二軌道以及能夠分別相對於第一軌道和第二軌道線性平移的第一滑動器和第二滑動器。在本實用新型的還一實施例中，一種具有橫向滑動裝置的車輛座位系統允許座位 從在車輛內部的退回位置橫向平移至至少部分在車輛外部的伸出位置。滑動系統可以人工地或者通過與滑動系統可操作地連接的機動系統而從退回位置運動至伸出位置。滑動系統提供了可負擔得起的、高效的和容易使用的幫助用戶(例如幫助殘疾人、兒童或老年人)進入或離開車輛的方法。本領域技術人員通過學習下面的說明書、權利要求和附圖將理解和認識本實用新型的這些和其它方面、目的和特徵。
圖I是包括橫向滑動進入座位的一個實施例的車輛的一個實施例的局部俯視透視圖；圖2是包括橫向滑動進入座位的一個實施例的車輛的一個實施例的局部俯視透視圖，所述橫向滑動進入座位處於前部位置；圖3是包括橫向滑動進入座位的一個實施例的車輛的一個實施例的局部俯視透視圖，所述橫向滑動進入座位處於伸出位置；圖4是圖3中所示的座位組件的局部側視圖；圖5是圖4的區域V的側視圖；圖6是包括橫向滑動進入座位的第二實施例的車輛的一個實施例的局部俯視透視圖；圖7是包括橫向滑動進入座位的第二實施例的車輛的一個實施例的局部俯視透視圖，所述橫向滑動進入座位處於前部位置；圖8是包括橫向滑動進入座位的第二實施例的車輛的一個實施例的局部俯視透視圖，所述橫向滑動進入座位處於伸出位置；圖9是圖6的橫向滑動進入座位的側視圖；圖10是圖7的座位組件的側視透視圖；圖11是包括橫向滑動進入座位的第三實施例的車輛的一個實施例的局部俯視透視圖；圖12是包括橫向滑動進入座位的第三實施例的車輛的一個實施例的局部俯視透視圖，所述橫向滑動進入座位處於前部位置；[0031]圖13是包括橫向滑動進入座位的第三實施例的車輛的一個實施例的局部俯視透視圖，所述橫向滑動進入座位處於伸出位置；圖14是圖11的橫向滑動容易進入的座位的側視圖；以及圖15是圖12的座位組件的側視圖。
具體實施方式
在本文中，為了說明目的，術語「上部」、「底部」、「右側」、「左側」、「後部」、「前部」、
「豎直」、「水平」以及它們的衍生詞將涉及如圖I中定向的本實用新型。不過應當知道，本實用新型可以採取各種可選的取向，除明確規定相反外。還應當知道，在附圖中所示和在下面的說明書中所述的特定裝置和方法只是在隨附權利要求中限定的本實用新型概念的示例實施例。因此，關於這裡公開的實施例的特定尺寸和其它物理特性將不認為是進行限制，除非權利要求另有明確說明。 現在參考圖1，附圖標記10整體表示車輛，所述車輛具有限定門檻14的門開口12。滑動系統16包括與車輛10可操作地連接的軌道18。滑動器20(圖5)可相對於軌道18線性運動。座位22與滑動器20可操作地連接。滑動器20可在退回位置24和伸出位置26(圖3)之間橫向運動，退回位置24對應於座位22定位於車輛10內部，伸出位置26對應於座位22布置在門檻14中。再參考圖1-3,不出橫向滑動系統16的一個實施例,橫向滑動系統16設計成用於車輛10的後部就座區域。座位22大致鄰近門檻14，並可以具有各種結構。在所示實施例中，座位22包括基部30和座位靠背32，其中，基部30適用於支承用戶的臀部和下肢，而座位靠背32適用於支承用戶的背部。基部30的底側33與前後滑動系統35可操作地連接。前後滑動系統35設計成使得基部30和座位靠背32在前部位置34和後部位置36之間運 動(圖4)。前後滑動系統35包括布置在滑動系統16上的靜止部件37。靜止部件37包括動態部件38，動態部件38設計成用於在靜止部件37上面線性平移。可以考慮，前後滑動系統35可以是導軌和滑動器系統、氣動系統或者任意其它設計成用於線性運動的系統，如本領域已知。而且，可以考慮，座位靠背32可以與座位基部30可樞轉地連接，或者可以與車輛10內部的內部背架40連接。在各種情況下，座位靠背32都在車輛10內向前運動，這樣，整個座位22可以橫向運動至門檻14內的位置，或者橫向運動成至少部分在車輛10外(圖 3)。在所示實施例中，基部30支承在第一和第二導軌42、44上面(圖4)，第一和第二導軌42、44相對於前後滑動系統35和車輛10的縱向長度橫向延伸。導軌42、44包括滑動器20、滾珠軸承45 (圖5)和軌道18。滑動器20可在軌道18上面線性平移，軌道18與車輛10的縱向長度垂直地延伸。滑動器20與滾珠軸承45交接。類似的，軌道18與滾珠軸承45交接。當滑動器20在座位22從退回位置24向伸出位置26運動的過程中向外運動時，滾珠軸承45在滑動器20和軌道18之間滾轉。所示實施例示出基部30與滑動器20連接，當座位22處於前部位置34時，滑動器20在軌道18上面運動，以便使得座位22移動。當座位22處於前部位置34時，座位22可以從退回位置24運動至伸出位置26，在所述退回位置中，座位22整個在車輛10內，在所述伸出位置中，座位22布置在門檻14中、或者座位22的至少一部分延伸至車輛10外部。可以考慮，座位22可以與各滑動器20的遠端48可樞轉地連接，這樣，當滑動器20處於伸出位置26時，座位22可以相對於各滑動器20旋轉。下面參考圖4和圖5，導軌42、44大致布置在支承結構50中，支承結構50承載基部30並與車輛10牢固連接。各導軌42、44的軌道18與支承結構50固定連接，這樣，當座位22與滑動器20 —起運動至伸出位置26時，座位22保持在支承結構50上面的相同高度，就象座位22在退回位置24中直接定位於支承結構50上面一樣。各導軌42、44的滑動器20與座位22的底側可操作地連接，這樣，滑動器20相對於軌道18的線性運動使得座位22從退回位置24橫向線性運動至伸出位置26。當各滑動器20開始向外運動以便將座位22布置在伸出位置26時，滾珠軸承45在各軌道18上旋轉，從而使得座位22能夠從退回位置24順暢滑動地過渡至伸出位置26。可以考慮，導軌42、44可以布置在如圖4和5中所示的支承結構50中，或者可以設置在支承結構50的頂部，還有其它可能的設計選擇。再參考圖1-4，座位22處於後部位置36，座位靠背32容納於布置在內部背架40中的腔52內。內部背架40保持在車輛10內部的位置，且並不延伸至車輛10外部。不過，可以考慮，座位靠背32可以採取各種不同結構，它可以或多或少地結合內部背架40。在可選實施例(未不出)中，座位靠背32包括底部和上部靠墊53、54以及頭靠55,它們適合橫向運動進出車輛10，以便有助於或幫助兒童、老年人或殘疾人。如圖3中所示，基部30和座位靠背32設計成容納兒童座椅57。為了實現基部30和座位靠背32運動至前部位置34和退回位置24，整個滑動系統16可以與機動系統56可操作地連接，機動系統56與撥動開關59可操作地連接。機動系統56有效地使得座位22從後部位置36運動至前部位置34以及從退回位置24運動至伸出位置26。也可選擇，如所示實施例中所示，座位22可以由用戶人工地從後部位置36運動至前部位置34以及還從退回位置24運動至伸出位置26。參考圖6-8,不出橫向滑動系統58的另一實施例，其中，基部30和座位靠背32可橫向運動，以便幫助用戶進入或離開車輛10。與上述實施例類似，座位靠背32可以與基部30連接、或者可以與布置在車輛10內部的內部背架40連接。在各種情況下，當滑動器20從退回位置24運動至伸出位置26時座位基部30與各滑動器20的遠端48 —起運動時，座位靠背32適於與座位靠背30 —起運動。座位22可以繞滑動器20的遠端48旋轉，以便允許座位22相對於滑動器20旋轉(圖8)。座位22的旋轉增強用戶容易進入和出來。
、[0042]下面參考圖6-10，橫向滑動系統58的所示實施例具有基部30，基部30包括前部部分60和後部部分62。多杆樞轉系統64將前部部分60與後部部分62連接、並有助於將座位22定位在前部位置34，這樣，座位22可以與滑動器20 —起從退回位置24運動至伸出位置26。圖6和圖9示出處於後部位置36的座位22的本實施例。為了實現座位22運動至伸出位置26 (圖8)，座位22首先運動至前部位置34(圖7和圖10)。當座位22運動至前部位置34時，座位靠背30的前部部分60相對於基部30的後部部分62向下旋轉，後部部分62保持基部水平取向。在前部部分60向下旋轉時，座位22的後部部分62和座位靠背32向前運動，以便允許座位22橫向運動至伸出位置26，在伸出位置26中，座位22的至少一部分布置在車輛10的外部。為了完成前部部分60向下旋轉,多杆樞轉系統64包括第一桿66,布置在座位基部30的前部部分60中；以及第二桿68,布置在座位基部30的後部部分62中。當座位靠背32處於後部位置36時,第一和第二桿66、68保持基本水平取向70。不過，當座位22運動至前部位置34時，第一桿66和(因此)前部部分60向下旋轉至基本豎直取向72，這樣，座位靠背32能夠跳過門檻14，從而能夠有用於座位22在從退回位置24運動至伸出位置26時橫向通過門檻14出來的空隙。第一桿66相對於第二桿68的運動可以由用戶人工進行，或者可以通過布置在座位22的側部或車輛10內的其它位置處的撥動開關59而由機動系統56來進行。機動系統56也可以適於使得座位22從退回位置24運動至伸出位置26。本領域普通技術人員應當知道機動系統56將如何與座位22可操作地連接，以便幫助用戶進入或離開車輛10。再參考圖9和圖10,可以考慮,基部30可以從後部位置36運動至前部位置34,直 到基部在第一和第二導軌42、44上面成直角。當在導軌42、44上面成直角時，基部處於前部位置34，這樣，座位22可以在退回位置24和伸出位置26之間運動。在另一實施例中，可以考慮，導軌42、44與基部30 —起在前部位置34和後部位置36之間運動。只有當基部30到達前部位置34時才驅動導軌42、44，這樣，滑動器20可以在軌道18上面運動，且基部30能夠在伸出位置26和退回位置24之間運動。可以考慮，基部30的前部部分60可以與機動系統56可操作地連接，當座位22運動至前部位置34時，機動系統56使得前部部分60向下旋轉。在另一實施例中，可以考慮，第一桿66與第二桿68樞轉連接，且當座位22運動至前部位置34時，第一桿66 (和因此前部部分60)通過重力而相對於第二桿68向下旋轉。在座位22已運動至前部位置34之後，基部30這時處於在退回位置24和伸出位置26之間橫向運動的位置。如果機動系統56用於使得座位從後部位置36運動至前部位置34,那麼撥動開關59向前運動且第一桿66開始與前部部分60 —起向下旋轉。同時，第二桿68和後部部分62向前滑動,直到座位22處於前部位置34。在座位22處於前部位置34之後,撥動開關59可以隨後向下推動，以便使得座位22從退回位置24運動至伸出位置26。為了使得座位22返回車輛10內至後部位置36,用戶採取相反的步驟。現在參考圖11-13，示出本實用新型的還一實施例。所示實施例包括橫向滑動系統80，橫向滑動系統80設計成用於車輛10中。座位22大致鄰近門檻14，並可以有各種結構。在所示實施例中，座位22包括基部30和座位靠背32，其中，基部30適用於支承用戶的臀部和下肢，而座位靠背32[sic :22]適用於支承用戶的背部。座位靠背32可在前部位置34和後部位置36之間運動。可以考慮，基部30可樞轉地與座位靠背32連接，或者可以與車輛10的背架40連接。在各種情況下，座位靠背32都適於相對於基部30向前運動，這樣，座位22可以橫向運動至至少部分在車輛10外部的位置(圖13)。與前述實施例類似，基部30支承在第一和第二導軌42、44上,第一和第二導軌42、44相對於車輛10的縱向長度橫向延伸。第一和第二導軌42、44包括滑動器20，滑動器20可在軌道18上線性平移。當座位22處於前部位置34時，座位22可在退回位置24和伸出位置26之間運動，在退回位置24中，座位22整個在車輛10內，在伸出位置26中，座位22的至少一部分延伸至車輛10的外部。可以考慮，座位22可樞轉地與滑動器20連接。座位基部30包括前部部分82、後部部分84以及布置在前部部分82和後部部分84之間的拉伸彈簧86。在可選實施例中，與座位22可操作地連接的機動系統56使得座位22向前運動，並由拉伸彈簧86來輔助。為了使得座位22運動至前部位置34，用戶將撥動開關59向前推動，這使得機動系統56使座位22向前運動。為了使座位22運動至後部位置36,用戶將撥動開關59向後推動，這使得機動系統56使座位22向後運動。為了將座位22放回在車輛10中，以相反的順序來進行相同步驟。下面參考圖14和圖15，當座位22處於後部位置36時，拉伸彈簧86延伸，以使得前部部分82和後部部分84並不相鄰。如果用戶希望人工使得座位22向前運動時，儲存在拉伸彈簧86中的能量幫助用戶使得座位22運動至前部位置34。具體地說，拉伸彈簧86向前拉動後部部分84和座位靠背32。可伸長的墊88和覆蓋體90布置在拉伸彈簧86上面，以便允許座位基部30伸展和收縮，且更具體地說，允許後部部分84相對於前部部分82運動。當後部部分84鄰近前部部分82時，座位靠背32向前，且整個座位22處於前部位置34，以使得座位22可以在退回位置24和伸出位置26之間橫向運動。換句話說，座位22這時處於要橫向運動的狀態，因為它跳過車輛10的門檻14。應當理解，在不脫離本實用新型的概念的情況下可以對前述結構進行變化和改變，且還應當知道，這些概念將由下面的權利要求覆蓋，除非這些權利要求的語言另有明確說明。
權利要求1.一種車輛，其特徵在於，包括 門開ロ，所述門開ロ限定門檻； 滑動系統，所述滑動系統包括與車輛可操作地連接的軌道； 滑動器，所述滑動器能夠相對於軌道線性運動；以及 座位，所述座位與所述滑動器可操作地連接，其中所述滑動器能夠在退回位置和伸出位置之間橫向運動，所述退回位置對應於座位定位於車輛內部，所述伸出位置對應於座位布置在門檻中。
2.—種車輛座位系統，其特徵在於，包括 滑動系統，所述滑動系統具有延伸部件； 座位基部，所述座位基部與所述延伸部件可操作地連接； 座位靠背，所述座位靠背與所述座位基部可操作地連接並且能夠在前部位置和後部位置之間操作；以及 馬達，所述馬達與所述延伸部件可操作地連接，所述馬達能夠操作，以使得座位在退回位置和橫向伸出位置之間運動。
3.根據權利要求2所述的車輛座位系統，其特徵在於所述延伸部件包括能夠相對於與車輛連接的靜止軌道線性平移的滑動器。
4.根據權利要求2所述的車輛座位系統，其中所述座位靠背限定內部背架的一部分，所述座位靠背在運動至前部位置時從內部背架中退出。
5.根據權利要求3所述的車輛座位系統，其特徵在於所述座位基部具有前部部分、後部部分和布置在它們之間的拉伸彈簧，並且其中當所述座位靠背運動至前部位置時，所述拉伸彈簧向前拉動後部部分。
6.根據權利要求5所述的車輛座位系統，其特徵在於，還包括 柔性墊和覆蓋體，所述柔性墊和覆蓋體在拉伸彈簧上方在前部部分和後部部分之間延伸。
7.根據權利要求4所述的車輛座位系統，其特徵在於所述座位基部具有前部部分、後部部分和多杆樞轉系統，所述多杆樞轉系統與前部部分和後部部分可操作地連接，並且其中當所述座位靠背運動至前部位置時，所述多杆樞轉系統操作成使得座位基部的前部部分向下運動且使得後部部分向前運動。
8.根據權利要求7所述的車輛座位系統，其特徵在於所述多杆樞轉系統包括布置在座位基部的前部部分中的第一桿，所述第一桿與布置在座位基部的後部部分中的第二桿可樞轉地連接，並且其中當所述座位靠背處於後部位置時，所述第一和第二桿保持基本水平取向，並且其中當座位靠背運動至前部位置時，所述第一桿旋轉至基本豎直取向。
9.根據權利要求8所述的車輛座位系統，其特徵在於，還包括 可伸長的墊和覆蓋體，所述可伸長的墊和覆蓋體布置在第一桿和第二桿的樞轉連接件的上方。
10.一種就座単元，其特徵在於，包括 座位基部； 座位靠背，所述座位靠背與座位基部可操作地連接並且能夠在前部位置和後部位置之間操作；滑動系統，所述滑動系統具有可延伸部件，所述可延伸部件與座位基部可操作地連接並適於在座位靠背處於前部位置時使得所述就座単元橫向運動。
11.根據權利要求10所述的就座単元，其特徵在於所述滑動系統的可延伸部件包括與車輛可操作地連接的第一軌道和第二軌道以及能夠分別相對於第一軌道和第二軌道線性平移的第一滑動器和第二滑動器。
專利摘要一種車輛，具有限定門檻的門開口。滑動系統包括與車輛可操作地連接的軌道。滑動器可相對於軌道線性運動。座位與滑動器可操作地連接。滑動器可在退回位置和伸出位置之間橫向運動，所述退回位置對應於座位定位於車輛內部，所述伸出位置對應於座位布置在門檻中。
文檔編號B60N2/06GK202368406SQ20112026980
公開日2012年8月8日 申請日期2011年7月27日 優先權日2010年8月5日
發明者J·A·萊恩, J·W·傑拉恩森 申請人:福特環球技術公司