可拆卸車輛座椅的長滑軌系統的製作方法
2023-06-29 13:36:31 2
專利名稱：可拆卸車輛座椅的長滑軌系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及車輛座椅。更具體地，本發明涉及一種滑軌，其用於車輛座椅的拆卸以及縱向定位。
背景技術：
隨著生活方式的提高以及原先複雜物體的簡化，市場上已經引進具有各種功能的多功能產品。這是由人類為了避免不必要的勞動和經濟損失而追求更方便和簡單生活的天性所致。例如，一多功能車既具有在商務旅行時運輸行李的商用能力，又具有在家庭旅行時運輸物品的私人功能。大部分這些多功能車都是也具有商業功能的客車。
與普通的客車不同，這些多功能車被設計成當需要時其內部空間可以根據不同的目的而改變。例如，在多功能車中，後座(例如第二或第三排座椅)可以被拆掉，從而可以容易地在貨艙和乘客座椅之間進行角色轉換。當需要大的貨艙面積以及需要擴大車輛內部空間時，這種可拆卸座椅可以容易地與車身地板分離。一鎖定裝置安裝在該座椅下面，用於將座椅固定在地板上或從地板上拆卸下來。這種可拆卸的座椅必須如此設計，使得使用者可以容易地拆卸或安裝，更重要的是確保使用者的安全。
另外，為了更有效地利用多功能車的內部空間，與普通客車相比需要可以靈活多變地調節座椅位置和安裝狀態。例如，傳統乘客座椅的位置調節與使用者的舒適度有關，根據他或她的身體特徵進行調節。然而，近來使用的可以有效利用車輛空間的多功能車需要可拆卸的座椅、雙摺疊座椅、以及增加了滑軌長度的座椅。
然而傳統的滑軌沒有足夠的滑動長度。特別地在可拆卸座椅上，需要將座椅鎖定在一個固定到車身上的鎖杆上，因此從結構上就限制了滑動長度。對於傳統乘客座椅來說，如果將一較長的固定軌道固定在車輛地板上，就可以增加可調位置的長度。然而在傳統的可拆卸座椅上，固定的軌道需要附加一固定的鎖定裝置。結果限制了可調位置的長度增加。
而且，傳統的是將滑軌安裝在座椅中，這樣不可避免地增加了整個座椅的重量，從而在進行安裝以及拆卸時使用者必須對較重的座椅進行操作，導致安裝和拆卸的不方便性。
發明內容
因此，本發明的一個目的是提供一種滑軌，用於調節可拆卸車輛座椅的縱向位置。本發明提供一種滑軌，用於調節可拆卸車輛座椅的縱向位置。該滑軌包括左右固定軌道，該固定軌道可以在縱向上彼此平行地安裝在車身地板上，且該軌道相對較長；一移動軌道安裝在每個固定軌道內側，其中每個移動軌道的位置可沿著固定軌道的長度進行調節，每個移動軌道都包括多個鎖杆和一移動裝置，位於座椅下方的鎖定裝置鎖定在該鎖杆上，移動裝置可以在固定軌道中前後移動；一鎖定組件，用於鎖定或解除鎖定固定軌道和移動軌道；和一解除鎖定操作裝置，用於操作鎖定組件以解除兩個軌道的鎖定狀態。
通過參考附圖以及下面的本發明優選實施例的詳細說明，可以很明顯地看出本發明的上述目的及其他目的、特徵和優點，其中圖1是具有根據本發明一實施例的長滑軌系統的車輛座椅的側視圖；圖2是根據本發明一實施例的長滑軌系統的透視圖；圖3是本發明的長滑軌系統的透視圖，其中移動軌道和固定軌道彼此拆開；圖4是移動軌道的透視圖；圖5是根據本發明鎖定組件的分解圖，其中省略了一個蓋；
圖6是沒有蓋的鎖定組件的透視圖；圖7a和圖7b分別是鎖定組件處於鎖定狀態和解鎖狀態的俯視圖；圖8a和圖8b是傳統鎖定裝置的透視圖，其中座椅可以雙摺疊；圖8c是圖8a所示的鎖定裝置的後鎖定機構的放大側視圖；圖9是傳統鎖杆結構的透視圖；以及圖10是表示滑軌在可拆卸座椅上的安裝位置的側視圖。
具體實施例方式
下面參考附圖詳細說明本發明的實施例。圖1是車輛座椅的側視圖，該座椅使用了根據本發明的一長滑軌系統。圖2是根據本發明一實施例的長滑軌系統的透視圖。圖3是根據本發明的長滑軌系統的透視圖，其中的移動軌道和固定軌道彼此拆開。參見附圖1，根據本發明的一用於可拆卸座椅的長滑軌如此構成，使得其可安裝在車身地板F上，並且一個鎖杆可以前後移動。這與傳統的可拆卸座椅不同，傳統可拆卸座椅的軌道安裝在座椅內部。一左軌道和一右軌道布置安裝在車身地板F的縱向方向上，且鎖定支撐一可拆卸座椅。如圖2所示，每個軌道都包括一固定軌道300和一移動軌道400。
現在參見附圖3，固定軌道300以這種方式縱向安裝在車身地板F上，即固定軌道300的下表面通過多個螺栓301固定到車身地板F上。該固定軌道300具有一個止動元件302，其安裝在固定軌道的前後端，這樣當移動軌道和固定軌道之間的鎖定狀態解除時，止動元件302可以防止移動軌道400從固定軌道300上脫離。一止動蓋303固定安裝在固定軌道300的止動元件302的上面。
固定軌道300比移動軌道400要長，移動軌道可以在固定軌道300中縱向移動。換句話說，移動軌道400如此構成使得其可以在固定軌道300中前後滑動。另外，每個固定軌道300都具有多個鎖定孔304，其沿著固定軌道側壁的長度以規則間隔(regular intervals)成形。鎖定孔304用於鎖定一個鎖定組件中的一鎖定板(圖5中的413)，將在圖5中對其進行說明。移動軌道400被構型成使其安裝在固定軌道300中且可沿著其長度移動。可拆卸座椅就鎖定支撐在移動軌道400上。移動軌道400如此構成使得其縱向位置可以固定。
圖1示出了鎖定裝置1的前和後端鎖定機構100和200，鎖定裝置1與移動軌道400鎖定在一起，移動軌道400可以與座椅一起移動。通過縱向移動移動軌道400可以調節座椅的縱向位置。在進行位置調節時，當移動軌道與固定在車身上的固定軌道鎖定時，座椅的位置就固定了。移動軌道400具有多個鎖杆401，402和一個移動裝置，鎖定裝置1就鎖定在該鎖杆上，移動裝置用於在固定軌道300中前後移動。安裝一鎖定裝置用於鎖定和解除鎖定固定軌道300和移動軌道400。
圖4是根據本發明的移動軌道的透視圖。作為在固定軌道300中前後移動的裝置，在移動軌道前後部分的兩側都安裝有主滾輪403。主滾輪403沿著固定軌道300的下表面移動。在移動軌道前後部分的兩側都安裝有輔助滾輪404，其沿著固定軌道300的兩內側壁移動。輔助滾輪404有助於移動軌道400在固定軌道300中順暢移動。也就是說，輔助滾輪404防止了移動軌道400的兩個側面直接接觸固定軌道300的兩側壁內表面，從而使移動軌道400可以順暢的移動。
另外，作為鎖定和解除鎖定固定軌道300和移動軌道400的裝置，在移動軌道400的長度中間位置安裝有一鎖定組件410。該鎖定組件410具有一個鎖定板413，通過操作一操作杆419，鎖定板可以鎖定或解除鎖定固定軌道300的鎖定孔304。鎖定組件410還具有兩個前鎖杆401和兩個後鎖杆402，其分別橫向布置在組件410的前和後側。後鎖杆402關於鎖定組件410的中心對稱布置。兩個前鎖杆402之間的距離與兩個後鎖杆402之間的距離相同。
下面將要詳細地說明鎖定組件的結構。鎖定組件410用於鎖定和解除鎖定固定軌道300和移動軌道400。一可拆卸的座椅通過一鎖定裝置1鎖定支撐在移動軌道400上，該鎖定裝置位於座椅的下端部。另外，該鎖定組件410如此構成使得當沒有執行任何外部操作時，兩個軌道300和400的鎖定狀態保持不變，當通過操作一解除鎖定操作裝置500來進行一個外部操作時，兩個軌道的鎖定狀態解除，在下文中將對解除鎖定操作裝置500進行說明。
圖5是鎖定組件的分解圖，其中省略了蓋，圖6是組裝後的位於蓋內的鎖定組件的透視圖。圖7a和圖7b分別表示處於鎖定狀態和解鎖狀態的鎖定組件，是表示處於鎖定狀態和解鎖狀態的鎖定組件的俯視圖，為了清楚地說明組件的操作狀態，其類似於圖5和16，示出了沒有蓋的組件的內部結構。在圖7a和7b中，附圖標記422a和422b分別表示一個柱頭螺栓和一固定墊圈，用於將蓋(未示出，在圖4中用標記422表示)固定到移動軌道400上。
基架411安裝在鎖定組件410(位於移動軌道400中心部分的下表面上)的安裝部分上。基架411為 形結構，從而在移動軌道400的下表面和基架411之間提供一個空間。通過穿過連接孔411a固定一個螺栓(未示出)將基架411固定在移動軌道400的下表面上，在基架的兩端都有連接孔411a。基架411具有一個導槽411b，用於前後引導推板418，將在下文中說明推板418。導槽411b分別成形在基架411的上表面的前後部分(在圖中為左右部分)。
在基架411的中心部分和移動軌道400的下表面之間的空間的一側具有一個基塊412。通過將一個螺栓(未示出)穿過一個連接孔412a將基塊412固定連接在移動軌道400的下表面上。剩下的空間容納了一個鎖定板413，其被鎖定到固定軌道300的鎖定孔304中。在鎖定板413的一側具有多個以規則間隔成形的齒413a，其用於鎖定在固定軌道300的鎖定孔304中。也就是說，齒413a如此構成使得其可以穿過側孔405鎖定在固定軌道300的鎖定孔304中以及從鎖定孔中釋放出來，側孔405成形在移動軌道400的側壁上。當鎖定板413的齒413a插入到外部固定軌道300的鎖定孔304中時，就實現了固定軌道300和移動軌道400之間的鎖定。當鎖定板413的齒413a從固定軌道300的鎖定孔304中移出時，就解除了固定軌道300和移動軌道400之間的鎖定狀態。
當鎖定組件410執行解除鎖定操作時，通過連接元件414的旋轉力，向移動軌道400的內部拉動鎖定板413，通過這種方式鎖定板的齒413a就從固定軌道300的鎖定孔304中移出。在下文中將要說明連接元件414的旋轉力。
一引導元件423安裝在移動軌道400的側孔404的內側。引導元件423具有多個孔422a，鎖定板的每個齒413a就穿過這些孔。引導元件423的每個孔423a都如此構成，使得當鎖定板413橫向移動時，其可以引導鎖定板的齒413a。
連接元件414位於鎖定板413的上面。連接元件414的一端鉸接在鎖定板413上，另一端整體連接固定到中心杆415的旋轉軸416的下端部。因此，通過轉動中心杆415就可以轉動連接元件414，這樣就可以向移動軌道400的內部拉或向外部推鎖定板413。
中心杆415整體安裝固定在旋轉軸416的上端部，旋轉軸416垂直穿過基架411。中心杆415如此構成使得其可通過操作銷415a而轉動，通過位於基架411上面的推板418來推動操作銷415a。中心杆415關於其中心部分左右對稱，其中心部分插入並固定到旋轉軸416的上端部。如圖7a所示，中心杆415傾斜使其兩端部朝向兩個推板418，該兩個推板418位於前後側(在圖中為左右側)。也就是說，其近似位於基架411的對角線上。
而且，中心杆415具有一個操作銷415a，其安裝在中心杆的兩端部且從那向下凸出。在解除鎖定操作時，推板418一側的前端部推動操作銷415a。當推板418推動操作銷415a時，中心杆415轉動，然後位於基架411下面的連接元件414轉動，鎖定板413從而被拉向移動軌道400的內部。
一回位彈簧417安裝在中心杆415的旋轉軸416上，以在基架411和中心杆415之間提供一彈性恢復力。通過回位彈簧417中心杆415作彈性轉動。回位彈簧417的上端固定在基架411上，相對的下端固定在一固定凸起415b上，固定凸起415b凸出地安裝在中心杆415的下表面上。回位彈簧417施加彈簧力以使中心杆415在圖中以逆時針方向轉動。當中心杆415克服回位彈簧417的彈簧力而在圖中以順時針方向轉動時，旋轉軸416和位於基架下面的連接元件414向移動軌道400內部拉動鎖定板413，從而解除與固定軌道300的鎖定。當中心杆415在回位彈簧417的彈性恢復力的作用下逆時針轉動時，旋轉軸416和連接元件414向移動軌道400外部推動鎖定板413，從而與固定軌道300鎖定在一起。當沒有外力操作鎖定組件410時，由於回位彈簧417的彈簧力逆時針推動中心杆415，所以保持鎖定狀態。
推板418整體連接在上操作杆419上，這樣其可以在基架411的上表面上沿著導槽411b滑動。當按壓操作杆419時，推板418如此構成使得其共同朝向中心杆415移動，且其前端部推動位於中心杆415一側的操作銷415a。操作杆419通過一螺栓421固定在推板418的頂端，這樣其可與推板418一起前後移動。操作杆419如此構成使得當解除鎖定操作裝置500的擠壓端514a從蓋422的外側向內被推動時，操作杆419朝中心杆415移動。
當垂直穿過操作杆419和推板418的螺栓421前後移動時，其插入到導槽411b中下端部被引導。從而，操作杆419和推板418被導槽411b引導。
另外，操作杆419和推板418關於中心杆415的旋轉軸416對稱布置，即每個都位於前後側(圖中為左右側)。它們如此構成使得前後操作杆419的任一個都可以被按壓，從而在同一方向上轉動中心杆415。解除鎖定操作裝置500的擠壓端514a如此構成，使得左操作杆419的左端部被按壓，右操作杆的右端部被按壓。當兩個操作杆419都沒有被按壓時，由於回位彈簧417的彈簧力作用，中心杆415的操作銷415a保持與推板418的前端接觸。
另一方面，上述元件位於蓋422內部，蓋422固定在移動軌道400上。蓋422通過前後柱頭螺栓422a固定支撐在適當位置上，前後柱頭螺栓橫向穿過蓋422和移動軌道400。也就是說，為了使蓋422可以覆蓋移動軌道400中的所有元件，每個柱頭螺栓422a都橫向插入到移動軌道400兩側壁和蓋422兩側壁的連接孔406和422d中，且在相對側突出。通過在相對側突出的端部上插入一個固定墊圈422b來將柱頭螺栓422a固定在適當位置上。蓋422具有一個開口422c，其成形在蓋上部的前部和後部。前後操作杆410的部分暴露在蓋422之外。同樣，推板418的兩橫向邊卡鎖在蓋422的開口422c的內部上，從而可以防止操作杆419移到蓋422外部。
長滑軌還包括一解除鎖定操作裝置500，操作該裝置可以解除兩軌道300和400之間的鎖定。下面結合附圖1說明解除鎖定操作裝置。使用者通過這種方式來操作解除鎖定操作裝置500，即向蓋422內按壓安裝在移動軌道400上的鎖定組件410的操作杆419，以解除鎖定組件410的鎖定狀態。解除鎖定操作裝置500安裝在位於座椅下端部的鎖定裝置1中，即安裝鎖定裝置1的前鎖定機構100的座椅前部。更具體地，其安裝在腿支架10的前部。長軌道對稱地安裝在座椅下方的車身地板上，其左右結構相同。解除鎖定操作裝置500左右對稱地安裝在左右腿支架10上，且具有相同結構。
設置操作杆511使其可彈性地轉動到腿支架10內部。設置連接機構513和514使其可與操作杆511的轉動操作同步動作，以向蓋422內部按壓鎖定組件410的操作杆419。操作杆419具有一長手柄511a，其成形在位於腿支架10中的轉動中心的前部。操作杆419包括一與手柄511a相對布置的連接機構。
手柄511a按照這種方式安裝，即部分前端突出於座椅的上側。手柄511a通常為[形結構，其每個端部都與左右操作杆511連接，從而可以同時操作兩個移動軌道400的鎖定組件410，兩個移動軌道400分別布置在座椅的左右側。
操作杆511布置在手柄511a的相對側，其結構如此構成，使得其可在回位彈簧512的作用下彈性轉動，回位彈簧512安裝在腿支架10上。回位彈簧512用於拉動操作杆的一側以在圖中以逆時針方向轉動操作杆511。
連接機構由一第一連接杆513和一第二連接杆514構成，其中第一連接杆的一端與位於手柄511a相對側的操作杆511的端部相連，第二連接杆的一端與第一連接杆513的另一端相連。第二連接杆514的另一端構成擠壓端514a，用於按壓操作杆511。第二連接杆514可轉動地安裝在腿支架10中。當操作杆轉動時，第一連接杆513前後移動拉動或推動第二連接杆514以使其轉動。
為了前後移動座椅然後將其固定，首先必須解除鎖定組件410的鎖定狀態。為了實現這個目的，當使用者向上拉動位於座椅前端的操作杆手柄511a時，操作杆511克服回位彈簧512的彈簧力繞著其中心按圖示順時針方向轉動，然後第一連接杆513被朝座椅前方拉動，從而按照圖示逆時針方向轉動第二連接杆514。因此，位於第二連接杆514下端的擠壓端514a朝座椅後側(朝蓋內側)推壓操作杆419(參見圖1)。通過這種方式，當通過解除鎖定操作裝置500的操作按壓操作杆419時，固定軌道300和移動軌道400之間的鎖定組件410鎖定狀態被解除。手柄511a與左右操作杆511都相連，可以同時按壓右和左操作杆。因此左右移動軌道400的鎖定組件410可以同時解除鎖定狀態，從而可以前後移動座椅。
下面結合附圖7a和7b說明解除鎖定的操作。當按壓操作杆419時，推板418朝中心杆415移動，然後推板418的前部推壓中心杆415的操作銷415a。因此，中心杆415克服回位彈簧417的彈簧力在圖中以順時針方向轉動。當中心杆415轉動時，位於基架411下部的連接元件414繞著中心杆415的旋轉軸416順時針轉動。從而向移動軌道400的內部拉動鎖定板413，鎖定板413的齒413a從固定軌道300的鎖定孔304中移出，來解除兩個軌道300和400的鎖定狀態。
通過這種方式，使用者可以在解除兩個軌道鎖定狀態時調節座椅的位置。然後當使用者釋放手柄511a時，操作杆511在回位彈簧512的彈性恢復力的作用下以相反的方向彈性轉動，以推壓第一連接杆513。當第一連接杆513被推動時，第二連接杆514以相反的方向轉動以解除操作杆419的擠壓狀態。當操作杆419的擠壓狀態被解除時，如圖7b所示，中心杆415在回位彈簧417恢復力的作用下逆時針彈性轉動，回位彈簧417安裝在中心杆415的旋轉軸416上。然後中心杆415通過其操作銷415和推板418將操作杆419推壓到其初始位置。
另外，當中心杆415彈性轉動時，位於基架411下部的連接元件414繞著中心杆的旋轉軸416逆時針轉動。這時，連接元件414橫向推壓鎖定板，於是鎖定板的齒413a就插入到固定軌道300的鎖定孔304中，從而實現軌道300和400的鎖定，固定座椅的縱向位置。
如圖1所示，位於可拆卸座椅上的鎖定裝置1的前鎖定機構100被兩個鎖杆401鎖定，鎖杆401位於移動軌道400的前側內部，後鎖定機構200被兩個位於移動軌道後側的鎖杆402鎖定，兩對鎖杆401或402分別對稱地安裝在鎖定組件401的前後側。在鎖定組件410的內部，用於轉動操作中心杆415的操作杆419和推板418安裝在中心杆的前後側。因此座椅可以以相反的方向安裝，可以與座椅朝前的操作方式相同的方式使用位於座椅前側的手柄511a來解除鎖定組件410的鎖定狀態。也就是說，當座椅安裝在相反方向上時，當向上拉位於座椅前側的手柄511時，以相同的方式操作解除鎖定操作裝置500，以向前推壓操作杆419，操作杆419位於移動軌道400中的鎖定組件410的後側。這時當朝後的操作杆419被推壓時，中心杆415在相同的方向上轉動，這樣位於基架411下側的連接元件414拉動鎖定板413，從而解除鎖定狀態。
雖然沒有在圖中示出，在反向安裝座椅時，鎖定裝置1的前鎖定機構100鎖定在位於移動軌道400內部後側的兩個鎖杆402上，後鎖定機構200鎖定在位於移動軌道內部前側的兩個鎖杆401上。
本發明包括一用於可拆卸座椅的鎖定裝置，其中使用者可以視覺確認可拆卸座椅、具有雙摺疊功能的可拆卸座椅(2003年11月8日提交的申請號為2003-78837的韓國專利申請)的鎖定狀態。如圖8a到8c所示，鎖定裝置包括前和後鎖定機構100和200，其安裝在座椅下方腿支架的前和後端部。鎖定機構具有一個支撐腿支架10的主支架110，210，其處於與各鎖杆12，13，15相連接的狀態。鎖定機構通過鎖定板112，114和212鎖定到鎖杆上或從其上解除鎖定。鎖定裝置包括一彈簧元件122，用於提供一彈性恢復力，當後鎖定機構200解除其鎖定狀態，前鎖定機構100鎖定到鎖杆12，13上時，彈簧元件122使腿支架10可以繞著前鎖定機構100轉動到雙摺疊狀態。
在這種鎖定裝置中，前鎖定機構100的鎖定過程為兩步，包括第一鎖定板112的鎖定和第二鎖定板114的鎖定。當使用者向下轉動座椅後側，然後立即推其，使得鎖板15插入到後鎖定機構200的主支架的一插孔212d中，實現後鎖定機構200的鎖定。通過這種方式，鎖定裝置將座椅後側鎖定，而且在座椅前側，兩個鎖定板112和114完全抓住固定在車身上的鎖杆12，13，實現和保持牢固的鎖定。
另外，在前鎖定機構100鎖定後座椅後側被升高時，或在解除鎖定後鎖定組件200後，通過回位彈簧122的彈性恢復力使座椅後側自動升高時，保持座椅的雙摺疊狀態。當安裝座椅時執行最終鎖定的後鎖定機構200具有一個狀態指示器，用於通過一安裝在腿支架100外部的腿蓋16的指示孔來指示鎖定或解除鎖定狀態，這與鎖定板212的操作同步。因此，通過指示架220可以視覺確認鎖定裝置的鎖定狀態。
鎖定裝置如此構成，使得通過與固定在車體上的鎖杆鎖定而固定位置。圖9是應用在上述鎖定裝置中的鎖杆的透視圖，將在下文中對其進行說明。如圖所示，多個鎖杆12，13和15焊接在支架11的上表面，支架11用螺栓連接在車體地板上。一鎖杆蓋14固定安裝在支架11上面。每個鎖杆12，13，15都穿過鎖杆蓋14，鎖杆的一橫向部分位於鎖杆蓋14的內部，鎖杆的橫向部分卡在鎖板上。兩個鎖杆12，13位於鎖杆蓋14的內部前側，鎖定裝置的前鎖定機構(附圖8a中的標記100)鎖定在該兩個鎖杆上。一鎖杆15位於鎖杆蓋的後方，後鎖定機構(附圖8a中的標記200)鎖定在該鎖杆上。
圖10是座椅的側視圖，示意性地示出了可拆卸座椅的滑軌的安裝位置。滑軌3包括一固定軌道3a，其固定在座椅下方的鎖定裝置1上，和一移動軌道3b，其固定在軟墊架2上。移動軌道3b在固定軌道3a上前後滑動。
如上所述，根據本發明的滑軌具有下列優點。
儘管已經結合具體實施例說明了本發明，但是實施例不是對本發明的限制，本發明是由所附的權利要求限定的。本領域技術人員可以在不偏離本發明保護範圍和宗旨的情況下對實施例進行改變和改進。
權利要求
1.一種滑軌，用於調節可拆卸車輛座椅的縱向位置，該滑軌包括右和左固定軌道，該固定軌道可以在縱向上彼此平行地安裝在車身地板上，且該軌道相對較長；移動軌道，安裝在固定軌道中，並且該移動軌道的位置可沿著固定軌道的長度進行調節，所述移動軌道包括多個鎖杆和移動裝置，位於座椅下方的鎖定裝置鎖定在該鎖杆上，移動裝置用於使移動軌道在固定軌道中前後移動；鎖定組件，用於選擇性地鎖定或解除鎖定固定軌道和移動軌道；以及解除鎖定操作裝置，用於操作鎖定組件，以解除兩個軌道的鎖定狀態。
2.根據權利要求1所述的滑軌，其特徵在於，所述鎖定組件包括固定安裝在每個移動軌道中的蓋；安裝在移動軌道下表面且位於蓋內的基架，該基架為 形結構，從而在下表面之間具有一個空間；鎖板，安裝在基架之下的空間中，該鎖板包括多個以規則間隔成形在橫向一側的齒，該鎖板可以橫向移動，使得所述齒可以穿過移動軌道的橫向孔鎖定到鎖定孔中或從鎖定孔中移出，該鎖定孔沿著固定軌道的側壁以規則間隔成形；操作杆，其安裝使得該操作杆的一部分穿過成形在蓋上的開口暴露在外，從而可以從外部通過解除鎖定操作裝置按壓操作杆；以及操作裝置，用於橫向移動鎖定板，從而與操作杆的按壓/釋放操作同步實現齒和鎖定孔之間的鎖定或解除鎖定。
3.根據權利要求2所述的滑軌，還包括引導元件，其固定安裝在移動軌道的橫向孔之內，且具有通孔，用來使鎖定板的齒穿過該通孔，其特徵在於當鎖定板橫向移動時，鎖定板的每個齒都在通孔中被引導。
4.根據權利要求2所述的滑軌，其特徵在於，操作裝置包括中心杆，其整體安裝在垂直通過基架的旋轉軸的上端部，該中心杆具有一個在其端部突出的操作銷；連接裝置，其安裝在基架下方且連接在旋轉軸下端部和鎖定板之間，該連接裝置通過中心杆的旋轉操作橫向移動鎖定板；推板，其在蓋中整體連接到操作杆上，其中當按壓操作杆時，該推板的前端部分推壓操作銷，從而使操作銷沿著導槽移動以轉動中心杆；以及回位彈簧，其安裝在中心杆的旋轉軸上，用於給中心杆提供恢復力，以使中心杆在基架中沿著旋轉軸彈性轉動。
5.根據權利要求1所述的滑軌，其特徵在於鎖定組件安裝在移動軌道長度的中心，鎖杆成對地對稱安裝在鎖定組件的前後側，操作銷分別安裝在相對於旋轉軸對稱安裝的中心杆的兩端，以及操作杆和推板的每個都安裝在中心杆旋轉軸的前後側。
6.根據權利要求1所述的滑軌，其特徵在於，解除鎖定操作裝置包括操作杆，其具有一個成形在座椅前方的長手柄，且該長手柄可轉動地安裝在每個左右腿支架的前部，即座椅鎖定裝置的前鎖定機構的位置，其中當釋放被拉動的手柄後，操作杆在回位彈簧的恢復力作用下彈性轉動；第一連接杆，通過操作杆的轉動操作第一連接杆可以前後移動，第一連接杆的一端連接在操作杆上；以及第二連接杆，其可轉動地安裝在腿支架的另一側，第二連接杆的一端連接到第一連接杆的另一端上，第二連接杆的另一端構成擠壓端，用於擠壓操作杆，從而當拉動手柄時，在第一連接杆的拉動下，第二連接杆轉動以推壓鎖定組件的操作杆。
7.根據權利要求1所述的滑軌，其特徵在於所述移動裝置包括主滾輪和輔助滾輪，主滾輪安裝在移動軌道前後部分的兩側且沿著固定軌道的下表面移動，輔助滾輪安裝在移動軌道的前後端部且沿著固定軌道的兩側壁的內表面移動。
8.一種用於可拆卸車輛座椅的滑軌，包括固定軌道；移動軌道，其結構使得其可以在固定軌道中移動，該固定軌道固定在車輛底板上；以及鎖定組件，其結構使得將座椅鎖定在移動軌道上。
全文摘要
一種滑軌，用於調節可拆卸車輛座椅的縱向位置。該滑軌包括左右固定軌道，該固定軌道可以在縱向上彼此平行地安裝在車身地板上，和移動軌道，其安裝在固定軌道中，且移動軌道的位置可沿著固定軌道的長度進行調節。該移動軌道包括多個鎖杆和一移動裝置，一位於座椅下方的鎖定裝置鎖定在該鎖杆上，移動裝置可以在固定軌道中移動。該軌道包括一鎖定組件，用於選擇性地鎖定或解除鎖定固定軌道和移動軌道，和一解除鎖定操作裝置，用於操作鎖定組件，以解除兩個軌道的鎖定。
文檔編號B60N2/06GK1693112SQ20041010336
公開日2005年11月9日 申請日期2004年12月30日 優先權日2004年5月7日
發明者鄭燦浩 申請人:起亞自動車株式會社