用於風力渦輪機的轉子的風力渦輪機葉片的製作方法
2023-09-19 18:49:30
專利名稱：用於風力渦輪機的轉子的風力渦輪機葉片的製作方法
技術領域：
本發明涉及用於具有基本水平的轉子軸的風力渦輪機的轉子的風力渦輪機葉片，轉子包括轂，當葉片安裝至轂時，葉片從轂基本沿徑向方向延伸，其中葉片包括
成形輪廓，成形輪廓包括壓力側和吸入側，
前邊緣和後邊緣，其中在前邊緣與後邊緣之間延伸翼弦，
成形輪廓當被入射氣流衝擊時生成升力，其中所述成形輪廓由中空殼體形成，其中中空殼體至少由第一殼體部分和第二殼體部分形成，第一殼體部分與第二殼體部分至少在後邊緣和前邊緣處相互連接。本發明還涉及製造設有長形(elongated)的沿縱向延伸的且預製的邊緣加強件的風力渦輪機葉片的方法，其中方法包括以下步驟
i)在風力渦輪機葉片的中空殼體邊緣的第一部分處布置邊緣加強件， )給所述邊緣提供粘合劑(例如，膠水)，以及
iii)在粘合劑固化期間施加力至邊緣加強件，且朝邊緣的第一部分和中空殼體的內壁側按壓邊緣加強件。
背景技術：
翼型類型的風力渦輪機葉片的形狀像典型的飛機翼片，其中葉片的翼弦平面寬度隨離轂的距離減小而不斷增大。這在將葉片安裝至轂時可能引發問題，且此外，這在葉片的操作期間由於葉片的大表面面積而引起大的負載。這些年來，葉片的結構已朝一種形狀發展，其中葉片包括接近於轂的根部區、包括最遠離轂的升力生成輪廓的翼型區、以及在根部區與翼型區之間的過渡區。過渡區具有從根部區的圓形形狀逐漸地變化至翼型區的翼型輪廓的形狀。通常，過渡區中的葉片寬度隨離轂的距離增大而基本線性地增大。在風力渦輪機的操作期間，當葉片旋轉時，由於施加至葉片的力，且特別是在邊緣粘結在一起的區中，存在葉片將屈曲的風險。尤其是在前邊緣和後邊緣膠合的區中，存在應力集中的風險且斷裂的風險相當高。此外，當葉片的尺寸增加時，斷裂的風險增加。對於標準尺寸的風力渦輪機葉片，通過為了加強葉片在殼中放置若干層輕木來代表性的解決該問題。當輕木或泡沫的層數增加時，葉片的重量和成本將相應地增加。此外，輕木或泡沫還將吸收樹脂，這將對於葉片的重量，且也對於生產成本有顯著貢獻。對於大尺寸的葉片，甚至可結合從殼的內側伸展的額外的腹板(web)/梁增強件，所述腹板/梁顯著地增加生產複雜性，使得其更昂貴且也促成葉片重量增加。EP 1310351提供了一種用於以沒有任何膠合點的一件形式來製造風力渦輪機葉片的方法。當使用膠合點時現有技術中所公開的問題除了其他問題外，尤其是膠合點尺寸公差問題和隨後的膠合點的質量檢查的困難。然而，當通過至少兩個殼部分且在後邊緣和前邊緣處連接至彼此來製造葉片時，膠合點或類似的粘結可能性為必須的步驟，其中邊緣中的至少一個邊緣上，或邊緣中的一個邊緣的至少一部分被在殼部分中的一個殼部分上施加粘合劑或類似的粘附材料。
US2009/0068017A1公開了一種包括連接至根部子組件的翼梁(spar)的風力渦輪機葉片。翼梁支承纖維增強塑料的框架部件且定形為大部分對應於葉片的橫截面輪廓。將纖維增強塑料的表層面板安裝在框架部件上以形成葉片的外表面。框架部件具有小於橫向範圍的縱向範圍且布置有相當大的間隔。W02008/003330A1公開了一種通過在葉片的後邊緣附近將葉片的上和下部分膠合在一起來組裝的風力渦輪機葉片。上部分和下部分在後邊緣處附接至U形或C形的組裝元件。可變形的後邊緣區段連接至組裝元件。EP 2119909A1公開了一種由兩個沿縱向延伸且相互連結的葉片區段形成的風力渦輪機葉片。藉助於中心插入件和藉助於在前邊緣與後邊緣處的插入件來連結葉片區段。DE 4225599公開了一種包括在葉片的後邊緣處通過成形部件相互連接的吸入側板和壓力側板的風力渦輪機葉片。NL 9100816公開了一種用於組裝和增強由半殼形成的中空結構(如由兩個半殼形成的風力渦輪機葉片)的方法，且其中用包繞布置在它們之間的氣囊的聚合物浸潰纖維層將這些半殼組裝在一起，然後通過使袋子膨脹來將纖維層壓於這些半殼的內表面。保持壓力，直到聚合物已經硬化且因此組裝好這些半殼為止。在處於壓力下時，可用泡沫材料來填充袋子。
發明內容
本發明的目的在於獲得一種新的葉片構造，該葉片構造克服現有技術的缺點中的至少一個，或至少提供有用的備選方案。根據本發明的第一方面，提供了一種如介紹中描述的風力渦輪機葉片，其中在邊緣的第一部分處在中空殼體內布置邊緣加強件，其中邊緣加強件的第一表面部分連接至第一殼體部分的內側，而邊緣加強件的第二表面部分連接至第二殼體部分的內側。以此方式，減少了翼片屈曲的風險。此外，加強件還將限制對於其它加強元件(如輕木)的需要，且以此方式，可減少葉片的重量。此外，由於減少了輕木樹的量，故吸收到輕木中的樹脂將減少，這也有助於葉片重量的減少。可通過使用膠水或其它的粘結劑來實現連接。對於邊緣的第一部分將理解為至少後邊緣或前邊緣或兩者的至少一部分。在本發明的第二具體實施方式
中，邊緣加強件為預製的。對於預製將理解為加強件是對於殼體部分的製造獨立地且分開地被製造的。在本發明的第三具體實施方式
中，邊緣加強件還包括用於連接至中空殼體的內側的纖維突起。以此方式，增加了邊緣加強件的剛性，且此外，該構造有助於以更牢固的方式將加強件粘結至葉片的內側。在有利的具體實施方式
中，預定形邊緣加強件以沿循葉片的前邊緣和/或後邊緣的輪廓。在本發明的第四具體實施方式
中，邊緣的第一部分包括後邊緣的至少一部分。這是無關葉片大小而獲得很好效果的葉片的部分。在本發明的第五具體實施方式
中，邊緣的第一部分包括前邊緣的至少一部分。尤其有利的是，當葉片為很長的葉片(即，具有40米或以上，或甚至50米或60米或以上的長度的葉片)時，將邊緣加強件放置在前邊緣處。
在本發明的第六具體實施方式
中，成形輪廓沿徑向方向被分成最接近於轂的具有基本圓形或橢圓形輪廓的根部區、最遠離轂的具有升力生成輪廓的翼型區、以及優選地在根部區與翼型區之間的過渡區，過渡區具有從根部區的圓形或橢圓形輪廓至翼型區的升力生成輪廓沿徑向方向逐漸變化的輪廓。在本發明的第七具體實施方式
中，將以優選地連續件的邊緣加強件放置在葉片的過渡區的至少一部分中和葉片的翼型區的至少一部分中。尤其有效的是，在這裡布置邊緣加強件以為了限制屈曲效應。在本發明的第八具體實施方式
中，邊緣加強件包括諸如玻璃纖維的纖維增強材料。在本發明的第九具體實施方式
中，邊緣加強件還包括被包覆在纖維增強材料中的內核材料,所述纖維包繞如泡沫聚合物(foamed polymer)或輕木的內核材料。以此方式，獲得了足夠的剛性且同時加強件也不是太重。在本發明的第十具體實施方式
中，纖維材料與內核材料之間的質量比沿葉片的徑向方向變化。在本發明的第i^一具體實施方式
中，邊緣加強件包括在最接近於末梢的區中的纖維增強材料，所述區有利地具有I米至3米的縱向範圍。因此，具有纖維材料包覆的內核僅位於最靠近根部的部分中。在本發明的第十二具體實施方式
中，邊緣加強件的外輪廓與邊緣和中空殼體的內輪廓基本一致，邊緣加強件置於邊緣處且粘結至邊緣。以此方式，減少了膠水的使用量。在本發明的第十三具體實施方式
中，方法包括以下步驟
i)在風力渦輪機葉片的中空殼體的邊緣的第一部分處布置邊緣加強件， ii)給所述邊緣提供粘合劑(例如，膠水)，以及
iii)在粘合劑固化期間施加力至邊緣加強件和朝邊緣的第一部分和中空殼體的內壁側按壓邊緣加強件。在本發明的第十四具體實施方式
中，葉片通過以下製造步驟來製造
a)提供作為壓力側殼部分的第一殼部分，
b)提供作為吸入側殼部分的第二殼部分，
c)通過將第一殼部分連接至第二殼部分來組裝中空殼體，
d)將邊緣加強件的第一表面連接至第一殼部分的內部分，以及
e)將邊緣加強件的第二表面連接至第二殼部分的內部分。在本發明的第十五具體實施方式
中，描述了製造風力渦輪機葉片的用途。在本發明的第十六具體實施方式
中，纖維材料包括鋼纖維、芳綸(aramid)纖維或植物纖維。 在本發明的第十七具體實施方式
中，邊緣加強件包括在過渡區中的玻璃纖維和泡沫聚合物。在本發明的第十八具體實施方式
中，邊緣加強件的長度為至少5米，如5米至15米，7米至12米,或8米至10米。在本發明的第十九具體實施方式
中，第一殼體部分形成葉片的壓力側，而第二殼體部分形成葉片的吸入側。
在本發明的第二十具體實施方式
中，通過粘合劑(如，膠水)在葉片的後邊緣處將第一殼體部分和第二殼體部分粘附在一起。在本發明的第二十一具體實施方式
中，通過粘合劑(如，膠水)還在葉片的前邊緣處將第一殼體部分和第二殼體部分粘附至彼此。在本發明的第二十二具體實施方式
中，邊緣加強件包括被包覆在纖維增強材料中的內核材料，且還包括由纖維增強材料製成的部分。在本發明的第二十三具體實施方式
中，邊緣加強件包括被包覆在纖維增強材料中並放置在葉片的過渡區中的內核材料，且還包括由纖維增強材料製成並放置在翼型區中的部分。在本發明的第二十四具體實施方式
中，內核部分的橫截面面積沿葉片的徑向方向減小。在本發明的第二十五具體實施方式
中，第一殼體部分和第二殼體部分形成在纖維增強聚合物材料中。在本發明的第二十六具體實施方式
中，邊緣加強件的外輪廓在橫截面中為C形式或U形式。在本發明的第二十七具體實施方式
中，邊緣加強件為沿葉片的前邊緣和/或後邊緣延伸的、優選為長形的沿縱向延伸的元件。
在下文中參照附圖詳細闡釋本發明，在附圖中
圖1示出風力渦輪機，
圖2示出常規葉片的透視圖，
圖3示出翼型輪廓的示意圖，
圖4示出根據本發明的包括邊緣加強件的邊緣的橫截面，
圖5示出結合有邊緣加強件的葉片的透視圖，
圖5a示出沿圖5的aa線的截面，
圖5b示出沿圖5的bb線的截面，
圖5c示出沿圖5的cc線的截面，
圖5d示出沿圖5的dd線的截面，
圖5e示出沿圖5的ee線的截面，
圖5f示出沿圖5的ff線的截面。
具體實施例方式圖1示出根據所謂的〃丹麥概念〃的常規現代逆風風力渦輪機，其具有塔架27、機艙28和具有基本水平的轉子軸4的轉子2。轉子2包含轂5和從轂5沿徑向延伸的三個葉片1，各個葉片均具有最靠近轂的葉片根部30和最遠離轂5的葉片末梢29。圖3示出繪有多個參數的風力渦輪機典型葉片的翼型輪廓38的示意圖，多個參數通常用於定義翼型的幾何形狀。翼型輪廓38具有壓力側6和吸入側7，在使用期間(即，在轉子旋轉期間)，壓力側6和吸入側7 —般分別面朝迎風側和背風側。翼型38具有翼弦11，翼弦11具有在葉片的前邊緣9與後邊緣10之間延伸的翼弦長度34。翼型38具有厚度35，厚度35被定義為壓力側6與吸入側7之間的距離。翼型的厚度35沿翼弦11變化。如從圖2中看出，常規的葉片I包括最接近於轂的根部區域31、最遠離轂的翼型區域33、以及在根部區域31與翼型區域33之間的過渡區域32。葉片I包括當葉片安裝在轂上時面對葉片I的旋轉方向的前邊緣9、和面對與前邊緣9相反方向的後邊緣6。翼型區域33具有理想或幾乎理想的葉片形狀，而根部區域31具有基本圓形的橫截面，這減小了風暴負載，且使得較為容易和安全地將葉片I安裝至轂。有利的是，根部區域31的直徑沿整個根部區域31為恆定的。過渡區域32具有從根部區域31的圓形形狀逐漸變化至翼型區域33的翼型輪廓的形狀。過渡區域32的寬度隨離轂的距離增大而基本線性地增大。翼型區域33具有帶翼弦平面11的翼型輪廓，翼弦平面11在葉片I的前邊緣9與後邊緣10之間延伸。翼弦平面的寬度隨離根部區域31的距離L增大而減小。應注意的是，由於葉片可能是扭曲的和/或彎曲的，故內核平面不必在其整個範圍上平直地延展，因此提供帶有對應扭曲和/或彎曲路線的翼弦平面。很經常，這種情況是為了取決於離轂的半徑來補償葉片的局部速率。由於圓形橫截面，故根部區域31不會有助於風力渦輪機的生產，且實際上，由於風阻而略微降低了生產。圖4示出中空殼體12的一部分的橫截面。殼體12包括作為壓力側6的第一殼體部分13和作為吸入側7的第二殼體14，所述殼體部分連接在邊緣處，該邊緣為前邊緣和後邊緣。示出邊緣的第一部分15，且在此情況下，邊緣的第一部分為後邊緣10。在殼體之間放置邊緣加強件16。邊緣加強件16包括內核部分25，內核部分25可由泡沫聚合物或輕木製成，所述內核用纖維增強材料24，尤其是樹脂浸潰纖維包覆。有利的是，纖維為玻璃纖維但也可為鋼或碳纖維。以此方式，內核材料完全由確保邊緣加強件非常剛性的纖維所覆蓋。邊緣加強件具有第一表面部分17和相對的第二表面部分19，所述表面17、19粘附至第一殼體部分18的第一側的內側和粘附至第二殼體部分20的內側。有利的是，通過膠水37將邊緣加強件粘結至內側。邊緣加強件為沿葉片的前邊緣和/或後邊緣延伸的長形元件。有益的是，夕卜輪廓在橫截面中為U形或C形，C形式或U形式的引腳沿循且粘結至殼體的內側。邊緣加強件的兩側連結在邊緣部分41處，邊緣部分41鄰接後邊緣10的內側放置。其還可鄰接前邊緣的內側放置。在邊緣部分41的對面，邊緣加強件的兩個相對側(邊緣加強件的第一表面部分17和邊緣加強件的第二表面部分19)通過基本平坦的第三表面部分42連接。C形式或U形式的纖維增強件43在橫截面中放置/連接至該第三表面部分42。作為邊緣加強件的一部分的增強件包括由纖維材料製成的突起26，這些纖維突起也沿循中空殼體12的內側。突起通過也由纖維材料製成的連接部分26a連接至彼此且鄰接到第三表面部分42上，並與其連接/粘結。邊緣加強件的外輪廓與邊緣10和中空殼體的內輪廓一致，通過這種構造可減少將邊緣加強件粘固至中空殼體12的內側的膠水量。邊緣加強件16的突起26的末端表面將從包覆的邊緣加強件的第三表面部分42起測量突出大約4cm至8cm。突起部分26 —般將在離殼體加強件(如，輕木或類似材料)放置在殼體中的位置有一定距離處終止。該距離為大約4cm至6cm。在邊緣加強件的第一表面17與邊緣加強件的第二表面部分19之間測量得到的第三表面部分的長度為3cm至20cm，這取決於將加強件16放置在葉片區中的位置。沿葉片末梢方向的邊緣加強件16的部分與最接近於根部區域的部分相比，將結合有較少的內核材料25 (如泡沫聚合物)，而對於最靠近葉片末梢的邊緣加強件16的部分，將完全不存在內核材料，邊緣加強件僅包括纖維增強材料。這是由於在第一殼體13與第二殼體14之間的空間(特別是在最靠近葉片末梢的後邊緣區域中)很窄，且僅存在用於增強材料的足夠空間而完全不需要內核材料的事實。圖4中邊緣的第一部分15包括後邊緣10的一部分，但也可包括前邊緣9的一部分，所述邊緣結合有此類邊緣加強件16。當葉片為非常大的葉片時為了避免屈曲，將邊緣加強件結合到前邊緣中是特別有利的。邊緣加強件特別用於葉片的相對厚的部分中，即，在葉片的過渡區中和最靠近過渡區域的成形區/翼型區的部分中。作為優選，邊緣加強件的長度為5m至15m,優選為7m至12m,且更優選為8m至10m。僅包括纖維增強材料的邊緣加強件的部分處於Im至3m的區間內，這取決於葉片的長度。對於大約為55m的葉片長度，邊緣加強件將具有沿徑向方向遠離根部大約9m的起始點和遠離根部大約18m的端部。最靠近根部的邊緣加強件16的第一部分包括由如泡沫聚合物的材料製成且包覆在增強纖維(諸如玻璃纖維)中的內核，而在葉片的遠端部中的邊緣加強件的第二部分僅包括增強纖維材料。該第二部分的長度為大約3m。葉片長度與邊緣加強件的長度之間的比率有利地為在4與8之間,更有利地為在5與7之間。圖5示出結合有邊緣加強件16的葉片I的視圖。邊緣加強件16放置於過渡區23中，且也部分地在翼型區22中。如以上所闡釋，成形輪廓沿徑向方向被分成最接近於轂的在輪廓上為圓形或橢圓形的根部區21。接著這裡是最遠離轂的具有升力生成輪廓的翼型區，而在這兩個區之間放置過渡區23，所述區從根部區21的圓形或橢圓形的輪廓至翼型區22的升力生成輪廓沿徑向方向逐漸變化。如上文所闡釋，邊緣加強件放置在過渡區和翼型區中，且沿循後邊緣10中的邊緣。在此情況下，邊緣加強件可首先減小屈曲的風險。事實上，此類加強件可具有與25mm的額外的後邊緣輕木一樣的效果。以此方式，結合的邊緣加強件相當大地減小了重量，且加速了生產過程。該改善應歸於相當大地增加的後邊緣連結的剛性。此外，在一些情況下，尤其是對於大的葉片，該邊緣加強件也可代替放置於第一與第二殼部分之間的第三腹板增強件，且以此方式，減少了與此類腹板有關的生產複雜性。此外，邊緣加強件也可放置在前邊緣處。圖5a至圖5f示出圖5的不同橫截面，從其中清楚的是，內核部分的橫截面的體積和幾何形狀作為殼體的內輪廓的函數而變化。最接近於葉片末梢的邊緣加強件16的部分將完全沒有內核材料，且將僅包括纖維增強材料。這從公開沿圖5中的ff線(即，在僅包括纖維增強材料的邊緣加強件的部分中)的截面圖的圖5f中是明顯清楚的。在離末梢的一定距離處，邊緣加強件將包括內核部分，且內核部分的橫截面面積將於是作為中空殼體12的殼部分之間的距離的函數而變化。內核部分的橫截面面積將沿葉片的徑向方向減小。通過結合入壁中的輕木或泡沫聚合物40來增強第一殼體部分13和第二殼體部分14。邊緣加強件16通常為預製的長形元件，且放置在一個殼體部分中。然後邊緣加強件的第一表面17粘附至第一殼體部分13的內部分，且然後邊緣加強件16的第二表面19粘附至第二殼體部分14的內部分。向邊緣加強件16施力。這可通過在邊緣加強件的若干位置結合一條繩索且其中自由的繩索端部從邊緣加強件的邊緣部分伸出來完成。然後將繩索端部引入穿過殼體或邊緣的第一部分15中的孔，且在膠水固化時施力。在實現固化之後，將繩索切斷，且完成葉片的表面的加工。很顯然，將存在應被切斷的若干繩索區段。該力還可通過將凹口或擱板物結合到第一和第二殼體部分的內側中來施加，且其中在粘合劑/膠水固化期間，將預製的邊緣加強件按壓到並保持在適當的位置。最後，應注意到的是，儘管已經示出和描述了形成為單個連續件的邊緣加強件，但是邊緣加強件也可由一定數目的沿縱向且相鄰地布置的模件形成，模件在一起形成具有所描述的和所主張的特徵的邊緣加強件。參考標記列表 I葉片
2轉子
3風力渦輪機 4轉子軸 5轂
6壓力側
7吸入側
8成形輪廓
9前邊緣
10後邊緣
11翼弦
12中空殼體
13第一殼體部分
14第二殼體部分
15邊緣的第一部分
16邊緣加強件
17邊緣加強件的第一表面
18第一殼體部分的內側
19邊緣加強件的第二表面
20第二殼體部分的內側
21根部區
22翼型區
23過渡區
24邊緣加強件的纖維增強材料 25邊緣加強件的內核部分/材料 26邊緣加強件的纖維突起 26a用於26的連接部分/壁 27塔架 28機艙 29葉片末梢 30葉片根部 31根部區域32過渡區域33翼型區域34翼弦長度35翼型厚度37弧線37膠水38翼型輪廓
40殼的輕木或泡沫聚合物41邊緣加強件的邊緣部分42邊緣加強件的第三表面43纖維增強件
權利要求
1.用於具有基本水平的轉子軸的風力渦輪機的轉子的風力渦輪機葉片，所述轉子包括轂，當所述葉片安裝至所述轂時，所述葉片從所述轂基本沿徑向方向延伸，其中所述葉片包括: 成形輪廓，其包括壓力側和吸入側， 前邊緣和後邊緣，其中在所述前邊緣與所述後邊緣之間延伸翼弦， 所述成形輪廓當被入射氣流衝擊時生成升力，其中所述成形輪廓由中空殼體形成，其中所述中空殼體至少由第一殼體部分和第二殼體部分形成，所述第一殼體部分與所述第二殼體部分至少在所述後邊緣和/或所述前邊緣處相互連接，其特徵在於，在所述邊緣的第一部分處在所述中空殼體內布置長形的、沿縱向延伸且預製的邊緣加強件，其中所述邊緣加強件的第一縱向表面部分連接至所述第一殼體部分的內側，而所述邊緣加強件的第二縱向表面部分連接至所述第二殼體部分的內側，且所述邊緣加強件包括纖維增強材料及還包括被包覆在所述纖維增強材料中的內核材料，所述纖維增強材料諸如玻璃纖維，所述纖維包繞諸如泡沫聚合物或輕木的所述內核材料。
2.根據權利要求1所述的風力渦輪機葉片，其中，所述邊緣加強件在橫截面中為C形或U形。
3.根據前述權利要求中的任一項所述的風力渦輪機葉片，其中，所述邊緣的第一部分包括所述後邊緣的至少一部分。
4.根據前述權利要求中的任一項所述的風力渦輪機葉片，其中，所述邊緣的第一部分包括所述前邊緣的至少一部分。
5.根據前述權利要求中的任一項所述的風力渦輪機葉片，其中，所述邊緣加強件由單個連續件形成，或作為備選地，由一定數目的縱向地且相鄰地布置的模件形成。
6.根據前述權利要求中的任一項所述的風力渦輪機葉片，其中，所述邊緣加強件包括由被包覆在纖維增強材料中的內核製成的部分和由最接近於末梢的僅由纖維增強材料製成的沿縱向相鄰的部分。
7.根據前述權利要求中的任一項所述的風力渦輪機葉片，其中，所述邊緣加強件的長度為至少5米，如5米至15米，7米至12米，或8米至10米。
8.根據前述權利要求中的任一項所述的風力渦輪機葉片，其中，所述內核部分的橫截面面積沿所述葉片的徑向方向減小。
9.根據前述權利要求中的任一項所述的風力渦輪機葉片，其中，所述纖維材料與內核材料之間的質量比沿所述葉片的徑向方向變化。
10.根據前述權利要求中的任一項所述的風力渦輪機葉片，其中，所述邊緣加強件的外輪廓與所述邊緣和所述中空殼體的內輪廓基本一致，所述邊緣加強件放置在所述邊緣處且其粘結到所述邊緣。
11.根據前述權利要求中的任一項所述的風力渦輪機葉片，其中，所述成形輪廓沿徑向方向被分成最接近於所述轂的具有基本圓形或橢圓形的輪廓的根部區、最遠離所述轂的具有升力生成輪廓的翼型區、以及優選地在所述根部區與所述翼型區之間的過渡區，所述過渡區具有從所述根部區的所述圓形或橢圓形輪廓至所述翼型區的升力生成輪廓沿徑向方向逐漸變化的輪廓。
12.根據前述權利要求中的任一項所述的風力渦輪機葉片，其中，將所述邊緣加強件放置在所述葉片的所述過渡區的至少一部分和所述葉片的所述翼型區的至少一部分中。
13.製造設有長形的沿縱向延伸的且預製的邊緣加強件的風力渦輪機葉片的方法，所述邊緣加強件包括纖維增強材料和被包覆在所述纖維增強材料中的內核，所述纖維包繞諸如泡沫聚合物或輕木的所述內核材料，其中所述方法包括以下步驟 i)在風力渦輪機葉片的中空殼體的邊緣的第一部分處布置所述邊緣加強件， )給所述邊緣提供粘合劑，例如，膠水，以及 iii)在所述粘合劑固化期間施加力至所述邊緣加強件，且朝所述邊緣的第一部分和所述中空殼體的內壁側按壓所述邊緣加強件。
14.根據權利要求13所述的方法，其中，所述葉片由以下製造步驟製造 a)提供作為壓力側殼部分的第一殼部分， b)提供作為吸入側殼部分的第二殼部分， c)通過將所述第一殼部分連接至所述第二殼部分來組裝所述中空殼體， d)將所述邊緣加強件的第一表面連接至所述第一殼部分的內部分，以及 e)將所述邊緣加強件的第二表面連接至所述第二殼部分的內部分。
15.用於製造根據權利要求1至12所述的風力渦輪機葉片的根據權利要求13至14所述的方法的用途。
全文摘要
一種風力渦輪機葉片包括成形輪廓，成形輪廓具有壓力側(6)和吸入側(7)、前邊緣和後邊緣(10)，其中在前邊緣與後邊緣之間延伸翼弦。當受到入射氣流衝擊時生成升力的成形輪廓由中空殼體(12)形成。中空殼體(12)至少由第一殼體部分(13)和第二殼體部分(14)形成，第一殼體部分和第二殼體部分至少在後邊緣(10)和/或前邊緣處相互連接。在邊緣的第一部分處在中空殼體(12)內布置邊緣加強件(16)，邊緣加強件(16)的第一表面部分(17)連接至第一殼體部分(13)的內側(18)，而邊緣加強件(16)的第二表面部分(19)連接至第二殼體部分(19)的內側(20)。
文檔編號F03D1/06GK103069157SQ201180041949
公開日2013年4月24日 申請日期2011年7月1日 優先權日2010年7月1日
發明者P.奎林, R.普雷特, T.林德比 申請人:Lm 玻璃纖維製品有限公司