一種輪緣潤滑棒的製作方法

2023-09-18 05:49:50 2

專利名稱：一種輪緣潤滑棒的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輪緣潤滑棒，具體地說，是一種用於鐵路機車、地鐵和城軌車 輛車輪輪緣潤滑的固液態組合輪緣潤滑棒。
背景技術：
鐵路機車、地鐵和城軌車輛輪緣在運行時始終與鋼軌接觸摩擦，車輪輪緣與鋼軌 都存在磨損，尤其在軌道曲率半徑小的運行區段，由於離心力的作用，磨損更加嚴重，使車 輪和鋼軌使用壽命縮短。另外，在軌道曲率半徑小的運行區段，車輛輪緣與鋼軌接觸時還 產生刺耳的噪聲。為了解決磨損和噪聲問題，目前主要採用的方法是乾式輪緣潤滑棒，由於 乾式輪緣潤滑棒與車輪輪緣接觸摩擦時產生的潤滑膜附著力小，難以在車輪輪緣形成完整 的潤滑膜，造成車輪輪緣潤滑不均勻，導致車輪輪緣和乾式輪緣潤滑棒磨損大。針對乾式輪 緣潤滑棒的缺點，中國專利文獻CN201023482Y提出了一種鐵路機車車輛輪緣固體潤滑滑 塊，該實用新型的固體潤滑滑塊為石墨製造，其中滑塊的一側端面上設有插槽，另一側端面 上設有與石墨滑塊製成一體的石墨插榫，插槽的內端面上沿石墨插榫的方向鑽有內臺肩通 孔，在內臺肩通孔內注入潤滑脂形成潤滑脂油柱。由於該實用新型的潤滑塊內設有注有潤 滑脂的內臺肩通孔，使得該潤滑塊在與車輪輪緣接觸摩擦時，保持在內抬肩通孔中的潤滑 脂在摩擦熱的作用下形成溶融狀態而膨脹析出，從而在車輪輪緣的摩擦面上形成潤滑膜， 這相對於乾式輪緣潤滑棒來說，能夠加大車輪輪緣的潤滑，減少車輪輪緣和潤滑塊之間的 磨損，從而降低車輪輪緣曲線阻力，提高機車牽引力，延長車輪的使用壽命。但是在實際使 用中仍存在如下問題在該實用新型的潤滑塊中，考慮到潤滑塊本身的機械強度以及潤滑 塊本身的體積大小等因素，潤滑塊裡的內臺肩通孔的個數的設置是有限的，當內臺肩通孔 內的潤滑脂因摩擦熱的作用，從內抬肩通孔向潤滑塊摩擦面膨脹析出時，由於相鄰兩個內 抬肩通孔之間的間距往往大於潤滑脂從內抬肩通孔內向潤滑塊摩擦面上析出從而形成的 潤滑膜的大小，使得相鄰兩個內抬肩通孔之間間隔的中間部分所對應的摩擦面上不易形成 潤滑膜，從而導致粘附在整個車輪輪緣摩擦面上的潤滑膜出現間斷、不完整，由此導致車輪 輪緣處潤滑不均勻，車輪輪緣與潤滑塊之間損耗較大的問題。再者，當機車停車時，熔融狀 態析出的潤滑脂不能再回到內抬肩通孔內，造成潤滑脂的較大浪費。

實用新型內容為此，本實用新型所要解決的技術問題在於現有技術中的鐵路機車車輛輪緣固體 潤滑滑塊不能形成完整的潤滑膜而導致輪緣處潤滑不均的問題，提供一種能夠對輪緣處潤 滑均勻的輪緣潤滑棒。為解決上述技術問題，本實用新型的一種輪緣潤滑棒，包括基棒，所述基棒上具有 與車輪輪緣的摩擦面配合的，並對所述車輪輪緣的所述摩擦面潤滑的基棒摩擦面，所述基 棒內設有沿所述基棒的長度方向上的毛細管，所述毛細管內設有半固體潤滑劑，且所述毛 細管在所述基棒內的分布，使得從相鄰兩個最近的所述毛細管中析出的熔融狀態的所述半固體潤滑劑，在所述基棒摩擦面上形成的潤滑膜能夠相互接合或相互覆蓋。上述的輪緣潤滑棒，所述半固體潤滑劑通過浸漬設置在所述毛細管內。上述的輪緣潤滑棒，沿所述基棒的長度方向上，所述基棒的一端成型有凹槽，所述 基棒的另一端成型有適合插入所述凹槽的凸臺。上述的輪緣潤滑棒，所述毛細管的形狀為圓柱形或方形或多邊不規則形。本實用新型的的上述技術方案相比現有技術具有以下優點，在本實用新型的輪緣 潤滑棒中，毛細管的設置以及毛細管在基棒內的特殊分布，不僅使得停車時，溶融狀態的半 固體潤滑劑，能夠在毛細管力的作用下保持在毛細管中，從而防止了半固體潤滑劑的浪費， 更重要的是，線膨脹係數大於基棒的半固體潤滑劑，在輪緣潤滑棒與車輪輪緣摩擦時產生 的摩擦熱的作用下，從毛細管內向基棒摩擦面轉移時，由於毛細管在基棒內的特殊分布，使 得從各個毛細管中向基棒摩擦面上轉移的半固體潤滑劑，能夠在基棒摩擦面上形成完整 的、潤滑良好、牢固附著並均勻覆蓋的半固體潤滑轉移膜。且隨著輪緣潤滑棒與車輪輪緣的 摩擦的進行，毛細管中的半固體潤滑劑不斷提供於摩擦面，在車輪輪緣上形成連續的潤滑 膜，保證了長期運行時，對摩擦副的良好潤滑。

為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據本實用新型的具體實施 例並結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中圖1是本實用新型的輪緣潤滑棒的示意圖；圖2是本實用新型的輪緣潤滑棒A-A方向的剖視圖。圖中附圖標記表示為1-基棒、2-凹槽、3-凸臺、4-毛細管、5-半固體潤滑劑。
具體實施方式
如圖1至圖2示，本實施例的一種輪緣潤滑棒，包括基棒1，所述基棒1上具有與 車輪輪緣的摩擦面配合的，並對所述車輪輪緣的所述摩擦面潤滑的基棒摩擦面，所述基棒1 內設有沿所述基棒1的長度方向上的毛細管4，所述毛細管4內設有半固體潤滑劑5，且所 述毛細管4在所述基棒1內的分布，使得從相鄰兩個最近的所述毛細管4中析出的熔融狀 態的所述半固體潤滑劑5，在所述基棒1摩擦面上形成的潤滑膜能夠相互接合或相互覆蓋。 所述毛細管4的設置以及所述毛細管4在所述基棒1內的這種分布，不僅使得停車時，溶融 狀態的所述半固體潤滑劑5，能夠在毛細管力的作用下保持在所述毛細管4中，從而防止了 所述半固體潤滑劑5的浪費，更重要的是，線膨脹係數大於所述基棒1的所述半固體潤滑劑 5，在輪緣潤滑棒與車輪輪緣摩擦時產生的摩擦熱的作用下，從所述毛細管4內向基棒摩擦 面轉移時，由於所述毛細管4在所述基棒內的特殊分布，使得從各個所述毛細管4中向基棒 摩擦面上轉移的所述半固體潤滑劑5，能夠在所述基棒摩擦面上形成完整的、潤滑良好、牢 固附著並均勻覆蓋的半固體潤滑轉移膜。且隨著輪緣潤滑棒與車輪輪緣的摩擦的進行，毛 細管中的半固體潤滑劑不斷提供於摩擦面，在車輪輪緣上形成連續的潤滑膜，保證了長期 運行時，對摩擦副的良好潤滑。所述半固體潤滑劑5通過浸漬設置在所述毛細管4內。沿 所述基棒1的長度方向上，所述基棒1的一端成型有凹槽2，所述基棒1的另一端成型有適 合插入所述凹槽2的凸臺3。所述凹槽2與所述凸臺3的設置方便多根輪緣潤滑棒之間的首尾聯接。所述毛細管4的形狀為圓柱形或方形或多邊不規則形。 顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而並非對實施方式的限定。對 於所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或 變動。這裡無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或 變動仍處於本實用新型創造的保護範圍之中。
權利要求一種輪緣潤滑棒，包括基棒(1)，所述基棒(1)上具有與車輪輪緣的摩擦面配合的，並對所述車輪輪緣的所述摩擦面潤滑的基棒摩擦面，其特徵在於所述基棒(1)內設有沿所述基棒(1)的長度方向上的毛細管(4)，所述毛細管(4)內設有半固體潤滑劑(5)，且所述毛細管(4)在所述基棒(1)內的分布，使得從相鄰兩個最近的所述毛細管(4)中析出的熔融狀態的所述半固體潤滑劑(5)，在所述基棒(1)摩擦面上形成的潤滑膜能夠相互接合或相互覆蓋。
2.根據權利要求1所述的輪緣潤滑棒，其特徵在於所述半固體潤滑劑(5)通過浸漬 設置在所述毛細管(4)內。
3.根據權利要求1或2所述的輪緣潤滑棒，其特徵在於沿所述基棒(1)的長度方向 上，所述基棒(1)的一端成型有凹槽(2)，所述基棒(1)的另一端成型有適合插入所述凹槽 ⑵的凸臺⑶。
4.根據權利要求3所述的輪緣潤滑棒，其特徵在於所述毛細管(4)的形狀為圓柱形 或方形或多邊不規則形。
專利摘要本實用新型涉及一種輪緣潤滑棒，包括基棒(1)，所述基棒(1)上具有與車輪輪緣的摩擦面配合的，並對所述車輪輪緣的所述摩擦面潤滑的基棒摩擦面，其特徵在於所述基棒(1)內設有沿所述基棒(1)的長度方向上的毛細管(4)，所述毛細管(4)內設有半固體潤滑劑(5)，且所述毛細管(4)在所述基棒(1)內的分布，使得從相鄰兩個最近的所述毛細管(4)中析出的熔融狀態的所述半固體潤滑劑(5)，在所述基棒(1)摩擦面上形成的潤滑膜能夠相互接合或相互覆蓋。該實用新型的輪緣潤滑棒能夠在輪緣摩擦處形成完整的，潤滑良好的潤滑膜，從而實現輪緣摩擦面的潤滑均勻。
文檔編號B61K3/02GK201604657SQ20102010901
公開日2010年10月13日 申請日期2010年2月5日 優先權日2010年2月5日
發明者喬樹鳳, 孫亦軍, 楊金生, 牛曉東 申請人:北京西屋華夏技術有限公司