一種氣密式輪胎壓力傳感器的製造方法
2023-09-11 20:29:50
一種氣密式輪胎壓力傳感器的製造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種氣密式輪胎壓力傳感器，包括傳感器本體和殼體，所述殼體包括相互匹配的上殼體和下殼體，所述下殼體設有中空腔體，所述傳感器本體設置於所述中空腔體內部，所述上殼體與所述中空腔體邊緣對應處設置凹槽，所述凹槽內均勻設置橡膠密封圈，所述下殼體與所述凹槽對應處設置與所述凹槽匹配的卡扣。本實用新型保證在高壓的情況下的氣密性，使檢測的胎壓更加準確，並且，耐壓能力強，不影響傳感器的信號傳輸率。
【專利說明】一種氣密式輪胎壓力傳感器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種輪胎壓力傳感器，更具體的說，涉及一種氣密式輪胎壓力傳感器，屬於TPMS【技術領域】。
【背景技術】
[0002]輪胎壓力監測又稱TPMS，是對汽車輪胎的氣壓和溫度進行實時監測，顯示輪胎壓力和溫度數值，讓車主隨時掌握輪胎壓力溫度情況，及時發現輪胎漏氣、氣壓不足、氣壓過高等情況，避免爆胎而造成的交通事故。目前的TPMS傳感器都是在汽車靜止或者行駛過程中對輪胎氣壓和溫度進行實時自動監測，並對輪胎高壓、低壓、高溫進行及時報警，避免因輪胎故障引發的交通事故，以確保行車安全。現在，常用的傳感器包括傳感器本體和殼體，傳感器本體封裝在殼體內部，從而起到對傳感器本體的保護作用。而殼體的封裝方式通常採用上下蓋螺紋方式進行連接，採用這種方式連接不能承受高壓，如果氣壓偏高，容易爆裂。再次基礎上，技術人員對殼體上下蓋的連接方式進行改進，採用超聲波焊接將螺紋之間的縫隙填滿，這種方式可以耐高壓，但是，也無法避免氣壓過高時的斷裂現象，而且，會嚴重影響傳感器的信號傳輸效率。
實用新型內容
[0003]實用新型目的:本實用新型目的在於針對現有技術的不足，提供一種耐壓防爆並不影響信號傳輸的氣密式輪胎壓力傳感器。
[0004]技術方案:本實用新型所述一種氣密式輪胎壓力傳感器，包括傳感器本體和殼體，所述殼體包括相互匹配的上殼體和下殼體，所述下殼體設有中空腔體，所述傳感器本體設置於所述中空腔體內部，所述上殼體與所述中空腔體邊緣對應處設置凹槽，所述凹槽內均勻設置橡膠密封圈，所述下殼體與所述凹槽對應處設置與所述凹槽匹配的卡扣。
[0005]本實用新型技術方案的進一步限定為，所述凹槽的深度是所述上殼體高度的2/3?3/4。
[0006]進一步地，所述凹槽的寬度為0.5^1.5cm。
[0007]進一步地，所述上殼體和下殼體分別在對應位置處設置至少4個螺孔，所述上殼體的螺孔貫穿所述上殼體，所述下殼體的螺孔深度為所述下殼體高度的2/3?3/4。
[0008]進一步地，所述上殼體和下殼體的截面均為正方形，所述上殼體和下殼體分別設置8個螺孔，所述8個螺孔的放置位置為正方形的4個角和四條邊的中點位置。
[0009]進一步地，所述下殼體的底部還設置條形固定卡槽。
[0010]進一步地，所述下殼體一側壁處設置圓形導氣孔，所述導氣孔與所述中空腔體連通。
[0011]有益效果:本實用新型提供一種氣密式輪胎壓力傳感器，上下殼體通過凹槽和卡扣的方式連接，並在凹槽內填充密封圈，使上下殼體連接更加嚴密，密封圈具有一定的彈性，可以充滿所有空隙，而凹槽具有特定的深度和寬度，使其卡合更加牢固並保證在高壓的情況下的氣密性，使檢測的胎壓更加準確；同時，本實用新型通過採用長螺絲進一步將上下殼體旋緊，使得產品可承受20公斤的氣壓無漏氣現象，並且長螺絲平均分擔壓力，進一步提高了耐壓能力；本實用新型不採用任何焊接方式，拆卸方便，不影響傳感器的信號傳輸率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型提供的一種氣密式輪胎壓力傳感器的上殼體的結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型提供的一種氣密式輪胎壓力傳感器的下殼體的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面通過附圖對本實用新型技術方案進行詳細說明，但是本實用新型的保護範圍不局限於所述實施例。
[0015]實施例1:本實施例提供一種氣密式輪胎壓力傳感器，包括傳感器本體和殼體，所述殼體包括相互匹配的上殼體I和下殼體2，所述下殼體2設有中空腔體3，所述傳感器本體設置於所述中空腔體3內部，殼體為傳感器本體提供良好的保護，使傳感器本體適應車載過程中的環境而不受損害。
[0016]為了便於傳感器本體放入中空腔體3內部，上殼體I和下殼體2之間是相互獨立的，由此，上殼體I和下殼體2之間的固定連接，就成了難題。本實施例中，上殼體I和下殼體2之間的固定連接採用如下方式。上殼體I與所述中空腔體3邊緣對應處設置凹槽4，凹槽4的深度是所述上殼體I高度的2/3?3/4，凹槽4的寬度為0.5^1.5cm,並且凹槽4內均勻設置橡膠密封圈。同時，所述下殼體2與所述凹槽4對應處設置與所述凹槽4匹配的卡扣5。本實施例採用獨特深度的凹槽放置特定的橡膠密封圈，並通過突出的卡扣可以壓緊密封圈，密封圈有一定的彈性，可以充滿所有的空隙，由於凹槽較深，並且有密封圈填充，使得產品密封性得到保證。
[0017]雖然卡扣可以與凹槽卡合，但是，因為輪胎壓力傳感器需要安裝在汽車上，汽車在形式的過程中異常顛簸，為了克服惡劣的工作環境，所述上殼體I和下殼體2分別在對應位置處設置至少4個螺孔，所述上殼體I的螺孔貫穿所述上殼體1，所述下殼體2的螺孔深度為所述下殼體2高度的2/3?3/4。本實施例中，所述上殼體I和下殼體2的截面均為正方形，所述上殼體I和下殼體2分別設置8個螺孔，所述8個螺孔的放置位置為正方形的4個角和四條邊的中點位置。通過8個長螺絲穿過8個螺孔將上殼體I和下殼體2的四個角和四條邊分別固定，使得產品可承受20公斤的氣壓無漏氣現象，且平均分擔壓力，使殼體可以承受很高的壓力而不發送爆裂的情況。
[0018]另外，本實施例中，為了方便傳感器的固定好，在下殼體2的底部還設置條形固定卡槽6，固定裝置穿過卡槽6即可將殼體牢固固定。由於殼體為密封裝置，因此，所述下殼體一側壁處設置圓形導氣孔，所述導氣孔與所述中空腔體3連通，通過導氣管可以降傳感器與輪胎內部連通，方便胎壓的監測。
[0019]如上所述，儘管參照特定的優選實施例已經表示和表述了本實用新型，但其不得解釋為對本實用新型自身的限制。在不脫離所附權利要求定義的本實用新型的精神和範圍前提下，可對其在形式上和細節上作出各種變化。
【權利要求】
1.一種氣密式輪胎壓力傳感器，包括傳感器本體和殼體，所述殼體包括相互匹配的上殼體(I)和下殼體(2)，所述下殼體(2)設有中空腔體(3)，所述傳感器本體設置於所述中空腔體(3)內部，其特徵在於，所述上殼體(I)與所述中空腔體(3)邊緣對應處設置凹槽(4)，所述凹槽(4)內均勻設置橡膠密封圈，所述下殼體(2)與所述凹槽(4)對應處設置與所述凹槽(4)匹配的卡扣(5)。
2.根據權利要求1所述的一種氣密式輪胎壓力傳感器，其特徵在於，所述凹槽(4)的深度是所述上殼體(I)高度的2/3?3/4。
3.根據權利要求1所述的一種氣密式輪胎壓力傳感器，其特徵在於，所述凹槽(4)的寬度為0.5?L 5cm。
4.根據權利要求1所述的一種氣密式輪胎壓力傳感器，其特徵在於，所述上殼體(I)和下殼體(2)分別在對應位置處設置至少4個螺孔(7)，所述上殼體(I)的螺孔貫穿所述上殼體(1)，所述下殼體(2)的螺孔深度為所述下殼體(2)高度的2/3?3/4。
5.根據權利要求4所述的一種氣密式輪胎壓力傳感器，其特徵在於，所述上殼體(I)和下殼體(2)的截面均為正方形，所述上殼體(I)和下殼體(2)分別設置8個螺孔，所述8個螺孔的放置位置為正方形的4個角和四條邊的中點位置。
6.根據權利要求1所述的一種氣密式輪胎壓力傳感器，其特徵在於，所述下殼體(2)的底部還設置條形固定卡槽(6)。
7.根據權利要求1所述的一種氣密式輪胎壓力傳感器，其特徵在於，所述下殼體一側壁處設置圓形導氣孔(8)，所述導氣孔(8)與所述中空腔體(3)連通。
【文檔編號】G01L17/00GK204064541SQ201420504590
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月3日 優先權日:2014年9月3日
【發明者】田海霞 申請人:南京泰晟科技實業有限公司