新型汽車音響光碟機芯散熱模塊的製作方法
2023-09-12 20:24:40
專利名稱：新型汽車音響光碟機芯散熱模塊的製作方法
技術領域：
本發明涉及電學領域，尤其涉及汽車音響播放機，特別是一種新型汽車音響光碟機芯散熱模塊。
背景技術：
汽車音響播放機與汽車收音機面板裝配在一起，對於緊湊空間收音機面板(1DIN 標準尺寸，汽車面板高度X寬度尺寸約為50mmX 180mm)，由於播放機殼體的高度及寬度尺寸與面板尺寸基本一致，因此散熱器尺寸受到限制，散熱性能受影響，散熱器溫度較高，殼體內的光碟機芯也受到影響。現有技術中，汽車音響播放機上的IC(集成電路)元件散熱器採用擠出鋁或壓鑄鋁材料製成，為了保證與播放機上其它零件的連接，散熱器上需要布置有較多的安裝孔以便於緊固件安裝。若散熱器使用擠出鋁材料，由於產品形狀只能在擠出截面上一次成型，其它不在截面上的結構特徵需要單獨對每個零件進行機加工，由於散熱器上需加工的結構特徵較多，使散熱器的製造成本增加較大。若IC散熱器使用壓鑄鋁材料，散熱器上各結構特徵都基本上一次壓鑄成型，所需要的後續加工很少，但相比擠出鋁材料，壓鑄鋁材料導熱率較低，對於IDIN空間布置的殼體，若僅使用殼體後端面布置散熱器， 散熱器尺寸較小，很難滿足散熱要求。現有技術中，進一步在IC散熱器上設置冷卻風扇，但是由於布置空間限制，散熱器上無法布置大尺寸的風扇，並且風扇布置位置不佳，以致風扇工作的效果不佳。此外，機芯還受殼體內其它發熱元件影響而造成工作溫度升高，會導致光碟機芯內部負責讀取光碟數據的元器件工作失效，光碟上的數據無法獲取。
發明內容
本發明的目的在於提供一種新型汽車音響光碟機芯散熱模塊，所述的這種新型汽車音響光碟機芯散熱模塊要解決現有技術中汽車播放機的散熱性能不好的技術問題。本發明的這種新型汽車音響光碟機芯散熱模塊，由一個鑄鋁構件構成，其中，所述的鑄鋁構件由一個橫向板和一個豎向板呈L型連接構成，所述的橫向板和豎向板上均設置有兩個以上數目的散熱肋片，豎向板的中部設置有出風孔。進一步的，所述的橫向板和豎向板均呈矩形，所述的散熱肋片沿橫向板和豎向板的寬度方向設置。進一步的，所述的出風孔上設置有一個風扇。進一步的，所述的風扇設置在豎向板的外側，橫向板連接在豎向板的內側，豎向板的外側圍繞出風孔設置有風扇定位銷和螺釘連接孔，風扇通過所述的風扇定位銷和螺釘連接孔由螺釘固定在豎向板。進一步的，所述的出風孔上設置有隔柵。進一步的，所述的橫向板上設置有殼體定位銷。進一步的，所述的橫向板和豎向板中設置有殼體連接螺釘孔。本發明的工作原理是汽車音響光碟機芯設置在一個殼體內，殼體由下殼體、上殼
3體和前蓋板構成，下殼體的橫截面呈「U」形，上殼體連接在下殼體的兩個側板上，前蓋板連接在下殼體和上殼體的前端，上殼體的長度小於下殼體的長度，在殼體的後部上側和殼體的後端形成缺口，L型的鑄鋁構件覆蓋在這個缺口上。播放機工作時，IC元件產生的熱量傳遞到尺寸較大的鑄鋁構件上，鑄鋁構件的橫向板和豎向板可同時散熱，布置在外側的風扇向外抽風，殼體外部的空氣通過下殼體的通風孔吸入殼體中，通過出風孔上的風扇排出殼體，由於風扇布置在豎向板外側，風扇排出的空氣不受阻擋，空氣從進入殼體到排出風扇的流動過程比較穩定，壓力損失較小，氣流流量較大，保證殼體內部及散熱器上的熱量能儘可能多的被排出。出風孔中設置有隔柵，隔柵位置臨近機芯中的IC元件，氣流通過出風孔時與隔柵充分接觸，被氣流帶走的熱量也隨之增加。本發明和已有技術相比較，其效果是積極和明顯的。本發明將散熱器設置成L型斷面結構，在汽車音響光碟機芯殼體的上側增加設置了散熱面，增大了散熱面積，同時在散熱器外側安裝抽風風扇，使機芯以及散熱器的熱量被流動的氣體帶走，降低了播放器工作環境的溫度，確保了播放器正常工作。
圖1是本發明的新型汽車音響光碟機芯散熱模塊中的鑄鋁構件的結構示意圖。圖2是本發明的新型汽車音響光碟機芯散熱模塊中的鑄鋁構件的另一個結構示意圖。圖3是本發明的新型汽車音響光碟機芯散熱模塊的一個實施例中的下殼體的示意圖。圖4是本發明的新型汽車音響光碟機芯散熱模塊的一個實施例中的機芯和殼體的結構示意圖。圖5是本發明的新型汽車音響光碟機芯散熱模塊的一個實施例的整體結構示意圖。
具體實施例方式實施例1 如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本發明的新型汽車音響光碟機芯散熱模塊，由一個鑄鋁構件4構成，其中，所述的鑄鋁構件4由一個橫向板和一個豎向板呈L型連接構成，所述的橫向板和豎向板上均設置有兩個以上數目的散熱肋片5，豎向板的中部設置有出風孔6。進一步的，所述的橫向板和豎向板均呈矩形，所述的散熱肋片5沿橫向板和豎向板的寬度方向設置。進一步的，所述的出風孔6上設置有一個風扇8。進一步的，所述的風扇8設置在豎向板的外側，橫向板連接在豎向板的內側，豎向板的外側圍繞出風孔6設置有風扇定位銷62和螺釘連接孔63，風扇8通過所述的風扇定位銷62和螺釘連接孔63由螺釘固定在豎向板。進一步的，所述的出風孔6上設置有隔柵61。進一步的，所述的橫向板上設置有殼體定位銷。
進一步的，所述的橫向板和豎向板中設置有殼體連接螺釘孔。汽車音響光碟機芯3設置在一個殼體內，殼體由下殼體11、上殼體12和前蓋板13 構成，下殼體11的橫截面呈「U」形，上殼體12連接在下殼體11的兩個側板上，前蓋板13 連接在下殼體11和上殼體12的前端，上殼體12的長度小於下殼體11的長度，在殼體的後部上側和殼體的後端形成缺口，L型的鑄鋁構件4覆蓋在這個缺口上。播放機工作時，電路板2中的IC元件7產生的熱量傳遞到尺寸較大的鑄鋁構件4上，鑄鋁構件4的橫向板和豎向板可同時散熱，布置在外側的風扇8向外抽風，殼體外部的空氣通過下殼體11兩側的通風孔9吸入殼體中，通過出風孔6上的風扇8排出殼體，由於風扇8布置在豎向板外側，風扇8排出的空氣不受阻擋，空氣從進入殼體到排出風扇8的流動過程比較穩定，壓力損失較小，氣流流量較大，保證殼體內部及鑄鋁構件4上的熱量能儘可能多的被排出。出風孔6中設置有隔柵61，隔柵61位置臨近機芯3中的IC元件7，氣流通過出風孔6時與隔柵61充分接觸，被氣流帶走的熱量也隨之增加。上殼體12上也設置有複數個通風孔。下殼體11的兩側上端設置有散熱器定位孔101，下殼體11的後端設置有螺釘孔 102，鑄鋁構件4通過散熱器定位孔101和螺釘孔102連接在下殼體11上。
權利要求
1.一種新型汽車音響光碟機芯散熱模塊，由一個鑄鋁構件構成，其特徵在於所述的鑄鋁構件由一個橫向板和一個豎向板呈L型連接構成，所述的橫向板和豎向板上均設置有兩個以上數目的散熱肋片，豎向板的中部設置有出風孔。
2.如權利要求1所述的新型汽車音響光碟機芯散熱模塊，其特徵在於所述的橫向板和豎向板均呈矩形，所述的散熱肋片沿橫向板和豎向板的寬度方向設置。
3.如權利要求1所述的新型汽車音響光碟機芯散熱模塊，其特徵在於所述的出風孔上設置有一個風扇。
4.如權利要求3所述的新型汽車音響光碟機芯散熱模塊，其特徵在於所述的風扇設置在豎向板的外側，橫向板連接在豎向板的內側，豎向板的外側圍繞出風孔設置有風扇定位銷和螺釘連接孔，風扇通過所述的風扇定位銷和螺釘連接孔由螺釘固定在豎向板。
5.如權利要求1所述的新型汽車音響光碟機芯散熱模塊，其特徵在於所述的出風孔上設置有隔柵。
6.如權利要求1所述的新型汽車音響光碟機芯散熱模塊，其特徵在於所述的橫向板上設置有殼體定位銷。
7.如權利要求1所述的新型汽車音響光碟機芯散熱模塊，其特徵在於所述的橫向板和豎向板中設置有殼體連接螺釘孔。
全文摘要
一種新型汽車音響光碟機芯散熱模塊，由一個鑄鋁構件構成，鑄鋁構件由一個橫向板和一個豎向板呈L型連接構成，橫向板和豎向板上均設置有兩個以上數目的散熱肋片，豎向板的中部設置有出風孔。出風孔上設置有一個風扇。出風孔上設置有隔柵。鑄鋁構件的橫向板和豎向板可同時散熱，布置在外側的風扇向外抽風，排出空氣不受阻擋，隔柵位置臨近機芯中的IC元件，氣流通過出風孔時與隔柵充分接觸，被氣流帶走的熱量也隨之增加。本發明將散熱器設置成L型斷面結構，在汽車音響光碟機芯殼體的上側增加設置了散熱面，增大了散熱面積，降低了播放器工作環境的溫度，確保了播放器正常工作。
文檔編號G11B33/14GK102403015SQ20101028451
公開日2012年4月4日 申請日期2010年9月17日 優先權日2010年9月17日
發明者王承, 過曉斌 申請人:延鋒偉世通汽車電子有限公司