長螺旋鑽機及其動力頭的製作方法

2023-10-11 01:44:19 2

專利名稱：長螺旋鑽機及其動力頭的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及樁工機械技術領域，尤其涉及一種長螺旋鑽機，同時還涉及該長螺旋鑽機的動力頭。
背景技術：
目前，伴隨著高鐵及房地產的開發建設，樁工機械得到了迅猛的發展，尤其是長螺旋鑽機得到了空前的發展。長螺旋鑽機的動力頭作為長螺旋鑽機的主要部件，是長螺旋鑽機具體性能的體現。普通長螺旋鑽機的動力頭(如圖1、圖2和圖3所示)採用至少兩個電動機或液壓馬達作為驅動裝置01，採用三環減速機02作為動力傳遞機構，將各個電動機或液壓馬達裝設在三環減速機02的各個輸入端位置處，並使各個電動機或液壓馬達的輸入軸與液壓馬達的各個輸入軸對接止旋配合，從而通過三環減速機02將各個電動機或液壓馬達的輸出扭矩整合集中在鑽杆上輸出，但是由於三環減速機不但結構複雜、造價昂貴，而且三環減速機02發生故障時，需要將各個電動機或液壓馬達從三環減速機上拆下，才能完成相應的檢修，以致動力頭的檢修費時費力，因而造成了長螺旋鑽機的動力頭造價昂貴、檢修困難的問題。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種動力頭容易檢修的長螺旋鑽機的動力頭，旨在解決現有的長螺旋鑽機的動力頭中三環減速機結構複雜、檢修困難的問題，同時還提供了包括有該動力頭的該長螺旋鑽機。為了實現以上目的，本實用新型所採用的技術方案是:本實用新型的長螺旋鑽機的技術方案如下:長螺旋鑽機，包括鑽杆及用於驅動鑽杆轉動的動力頭，動力頭包括至少兩個驅動裝置和傳動連接在驅動裝置和鑽杆之間的減速機構，所述驅動裝置為電動機或液壓馬達，所述減速機構包括與鑽杆傳動連接的齒輪減速箱以及與各個驅動裝置一一對應設置的液壓馬達減速器，齒輪減速箱具有與鑽杆止旋傳動連接的從動齒輪、與從動齒輪嚙合傳動連接的主動齒輪，主動齒輪有至少兩個、並一一對應的止旋傳動連接在所述液壓馬達減速器的輸出端上，液壓馬達減速器的輸入端與驅動裝置的輸出端傳動連接。所述的各個主動齒輪均勻分布在圓心與從動齒輪的軸線重合的圓周上，且各個液壓馬達減速器均勻分布在齒輪減速箱的上方。各個液壓馬達減速器均固定在齒輪減速箱的箱體上，並均處於齒輪減速箱上方。本實用新型的長螺旋鑽機的動力頭的技術方案如下:長螺旋鑽機的動力頭，包括至少兩個驅動裝置和用於傳動連接在驅動裝置和鑽杆之間的減速機構，所述驅動裝置為電動機或液壓馬達，所述減速機構包括用於與鑽杆傳動連接的齒輪減速箱以及與各個驅動裝置一一對應設置的液壓馬達減速器，齒輪減速箱具有用於與鑽杆止旋傳動連接的從動齒輪、與從動齒輪嚙合傳動連接的主動齒輪，主動齒輪有至少兩個，並一一對應的止旋傳動連接在液壓馬達減速器的輸出端上，液壓馬達減速器的輸入端與驅動裝置的輸出端傳動連接。所述的各個主動齒輪均勻分布在圓心與從動齒輪的軸線重合的圓周上，且各個液壓馬達減速器均勻分布在齒輪減速箱的上方。各個液壓馬達減速器均固定在齒輪減速箱的箱體上，並均處於齒輪減速箱上方。本實用新型將現有的三環減速機用普通的齒輪減速箱代替，並在齒輪減速箱的各個主動齒輪上一一對應的傳動連接有液壓馬達減速器，以通過液壓馬達減速器實現對各個驅動裝置輸出扭矩的減速輸出，通過齒輪減速箱實現對各個驅動裝置輸出扭矩的整合，並將整合後的扭矩通過從動齒輪作用在鑽杆上輸出，從而將現有的三環減速機的減速和整合功能分離，使動力頭發生故障時，可根據故障類型對相應的部分進行檢修，並且由於液壓馬達減速器處於齒輪減速箱外，可方便的從齒輪減速箱上拆下液壓馬達減速器，進而解決現有技術中長螺旋鑽機的動力頭中三環減速機結構複雜、檢修困難的問題。

圖1是現有技術中動力頭的示意圖；圖2是圖1中三環減速機的立體結構示意圖；圖3是圖1中三環減速機的結構示意圖；圖4是本實用新型的實施例的結構示意圖；圖5是圖4中動力頭的減速機構的結構示意圖；圖6是圖5的俯視圖。
具體實施方式
本實用新型的長螺旋鑽機的實施例:如圖4、圖5和圖6所示，該長螺旋鑽機包括桅杆I上沿上下方向導向裝配的動力頭2和動力頭2的下端傳動連接的鑽杆3，所述動力頭2由驅動裝置和減速機構構成，其中驅動裝置為電動機，減速機構由普通的齒輪減速箱4和液壓馬達減速器5連接而成。齒輪減速箱4包括箱體6，箱體6內轉動裝配有處於中心位置處的輸出軸，輸出軸的中部外周上固定有從動齒輪8，在從動齒輪8的左右兩側分別嚙合傳動連接有主動齒輪9，兩個主動齒輪9的內孔中固定有分別固定有上下延伸的輸入軸7。輸出軸的下端從箱體6的下側伸出，伸出部分與鑽杆3通過法蘭連接傳動連接在一起。輸入軸7的上端從箱體6的上側伸出，伸出部分與一一對應設置的液壓馬達減速器5的輸出端傳動連接。在每隔液壓馬達減速器5的輸入端分別傳動連接有一個驅動裝置，以使兩個驅動裝置相對於齒輪減速箱4的從動齒輪8左右對稱分布。本實用新型通過兩個普通的齒輪減速箱4和液壓馬達減速器5的結合替代了現有的三環減速機，並使兩個液壓馬達和兩個驅動裝置在減速箱的上側對稱分布，保證了整個動力頭2的重心適中。將現有的三環減速機用普通的齒輪減速箱4代替，並在齒輪減速箱4的各個主動齒輪9上一一對應的傳動連接有液壓馬達減速器5，以通過液壓馬達減速器5實現對各個驅動裝置輸出扭矩的減速輸出，通過齒輪減速箱4實現對各個驅動裝置輸出扭矩的整合，並將整合後的扭矩通過從動齒輪8作用在鑽杆3上輸出，從而將現有的三環減速機的減速和整合功能分離，使動力頭2發生故障時，可根據故障類型對相應的部分進行檢修，並且由於液壓馬達減速器5處於齒輪減速箱4外，可方便的從齒輪減速箱4上拆下液壓馬達減速器5。在上述實施例中，齒輪減速箱中有兩個主動齒輪和一個從動齒輪，在其他實施例中，從動齒輪也可以為至少兩個，對應的主動齒輪也可以多於兩個，具體情況根據實際使用中鑽杆數量及需要提供的扭矩確定。在上述實施例中，各個主動齒輪處於同一水平面上，在其他實施例中，各個主動齒輪也可以在水平方向錯落分布。在上述實施例中，動力頭中的驅動裝置為電動機，在其他實施例中，電動機也可以用液壓馬達替換。本實用新型的長螺旋鑽機的動力頭的實施例:如圖4、圖5和圖6所示，在本實施例中動力頭的結構與上述實施例中動力頭的結構完全相同，因此在實施例中不再贅述。
權利要求1.長螺旋鑽機，包括鑽杆及用於驅動鑽杆轉動的動力頭，動力頭包括至少兩個驅動裝置和傳動連接在驅動裝置和鑽杆之間的減速機構，所述驅動裝置為電動機或液壓馬達，其特徵在於，所述減速機構包括與鑽杆傳動連接的齒輪減速箱以及與各個驅動裝置一一對應設置的液壓馬達減速器，齒輪減速箱具有與鑽杆止旋傳動連接的從動齒輪、與從動齒輪嚙合傳動連接的主動齒輪，主動齒輪有至少兩個、並一一對應的止旋傳動連接在所述液壓馬達減速器的輸出端上，液壓馬達減速器的輸入端與驅動裝置的輸出端傳動連接。
2.根據權利要求1所述的長螺旋鑽機，其特徵在於，所述的各個主動齒輪均勻分布在圓心與從動齒輪的軸線重合的圓周上，且各個液壓馬達減速器均勻分布在齒輪減速箱的上方。
3.根據權利要求1或2所述的長螺旋鑽機，其特徵在於，各個液壓馬達減速器均固定在齒輪減速箱的箱體上，並均處於齒輪減速箱上方。
4.長螺旋鑽機的動力頭，包括至少兩個驅動裝置和用於傳動連接在驅動裝置和鑽杆之間的減速機構，所述驅動裝置為電動機或液壓馬達，其特徵在於，所述減速機構包括用於與鑽杆傳動連接的齒輪減速箱以及與各個驅動裝置一一對應設置的液壓馬達減速器，齒輪減速箱具有用於與鑽杆止旋傳動連接的從動齒輪、與從動齒輪嚙合傳動連接的主動齒輪，主動齒輪有至少兩個，並一一對應的止旋傳動連接在液壓馬達減速器的輸出端上，液壓馬達減速器的輸入端與驅動裝置的輸出端傳動連接。
5.根據權利要求4所述的長螺旋鑽機的動力頭，其特徵在於，所述的各個主動齒輪均勻分布在圓心與從動齒輪的軸線重合的圓周上，且各個液壓馬達減速器均勻分布在齒輪減速箱的上方。
6.根據權利要求4或5所述的長螺旋鑽機的動力頭，其特徵在於，各個液壓馬達減速器均固定在齒輪減速箱的箱體上，並均處於齒輪減速箱上方。
專利摘要本實用新型公開了一種長螺旋鑽機及其動力頭，該長螺旋鑽機的動力頭將現有的三環減速機用普通的齒輪減速箱代替，並在齒輪減速箱的各個主動齒輪上一一對應的傳動連接有液壓馬達減速器，以通過液壓馬達減速器實現對各個驅動裝置輸出扭矩的減速輸出，通過齒輪減速箱實現對各個驅動裝置輸出扭矩的整合，並將整合後的扭矩通過從動齒輪作用在鑽杆上輸出，從而將現有的三環減速機的減速和整合功能分離，使動力頭發生故障時，可根據故障類型對相應的部分進行檢修，並且由於液壓馬達減速器處於齒輪減速箱外，可方便的從齒輪減速箱上拆下液壓馬達減速器。
文檔編號E21B3/02GK202970447SQ20122061954
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月21日 優先權日2012年11月21日
發明者陳彥東, 劉純利, 李輝 申請人:河南省三力機械製造有限公司