一種汽車內飾用防水環保型紙蜂窩複合板及其製備方法與流程
2023-10-11 18:31:39
本發明涉及汽車內飾材料技術領域，尤其涉及一種汽車內飾用防水環保型紙蜂窩複合板及其製備方法。
背景技術：
隨著世界經濟的高速發展和人民生活水平的穩步提高，汽車作為人類社會的一種代步工具，把人們帶入現代化的文明社會。汽車工業的迅速發展也帶動了相關行業的發展，其中汽車內飾材料就呈蓬勃發展之勢。汽車內飾是汽車的一個重要組成部分，通常要求具有美觀、柔軟、舒適、保暖、彈性好、無異味等特點。
目前，國內汽車內飾材料多為硬質聚氨酯板、麻纖板或ABS板，在梅雨季節時易生菌黴變，低溫發脆比較嚴重，耐潮性差，遇水易變形；而且近年來，車室內VOC的排放問題引起了人們的高度關注，VOC是常溫下易於揮發的有機物，包括甲醛、甲苯、苯乙烯等。車內VOC主要來源是各個零部件共同揮發而產生，主要揮發的內飾材料有塑料件、泡沫、皮革製品和塗料等。當氣溫達到一定高度時，汽車內飾材料會釋放出這些揮發物質，產生令人不舒服的氣味，甚至引起頭疼、乾咳和過敏等不適反應，對乘員的身體造成傷害。
技術實現要素：
本發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種汽車內飾用防水環保型紙蜂窩複合板及其製備方法，具有低氣味低VOC、耐低溫、耐熱老化、永久耐溼防潮、防黴無異味等特點，長期使用不變形、無異味、無黴變，符合環保要求，無氣味和散發性良好，界面結合牢固，易於成形。
為了實現上述目的，本發明採用如下技術方案：
一種汽車內飾用防水阻燃環保型紙蜂窩複合板，所述複合板自下而上由無紡布、熱熔膠膜、竹纖維氈、熱熔膠膜、紙蜂窩芯、熱熔膠膜、GMT氈、熱熔膠膜複合而成；
所述熱熔膠膜原料按重量份計，包括三元共聚聚丙烯20-30份、乙烯-丙烯共聚物10-20份、C5/C9共聚樹脂5-10份、高分子量PP蠟2-4份、抗氧劑1-2份；
所述竹纖維氈按重量份計，包括竹纖維40-50份、水鎂石粉5-10份、海泡石粉5-8份、脲醛樹脂膠黏劑10-15份、矽丙乳液7-12份、納米二氧化鈦1-2份、蓖麻油4-6份；製備方法：將水鎂石粉、海泡石粉、納米二氧化鈦混合後加入蓖麻油於120-150℃條件下攪拌處理1-2小時，再與脲醛樹脂膠黏劑、矽丙乳液混合攪拌均勻，加入竹纖維中，再乾燥處理，經過機械鋪裝成型，熱壓、冷卻、裁切處理後得竹纖維氈。
所述紙蜂窩芯是由六邊形孔格和三角形孔格組成的蜂窩狀結構。
所述GMT氈由重量比為6:4的無鹼玻璃纖維和改性聚丙烯纖維採用真空浸潤技術製得。
所述熱熔膠膜克重為80-100g/m2。
所述的汽車內飾用防水阻燃環保型紙蜂窩複合板的製造方法，包括以下步驟：在複合機的傳送帶上自下而上依次放卷、平鋪、疊放無紡布與熱熔膠膜、竹纖維氈，再放置熱熔膠膜和紙蜂窩芯，在紙蜂窩芯上方放卷熱熔膠膜，鋪放GMT氈，再平鋪疊放熱熔膠膜，並在180-200℃、0.5-1MPa下進行熱壓複合，冷卻、切割，得到紙蜂窩複合板。
所述熱熔膠膜採用現有技術的製備方法製備。
與已有技術相比，本發明的有益效果如下：
(1)本發明的汽車內飾用防水環保型紙蜂窩複合板，具有低氣味低VOC、耐低溫、耐熱老化、永久耐溼防潮、防黴無異味等特點，長期使用不變形、無異味、無黴變，符合環保要求，無氣味和散發性良好，界面結合牢固，易於成形。
(2)本發明的熱熔膠膜採用三元共聚聚丙烯改性的熱熔膠能滿足低溫不開膠的環境要求，而且在高溫下可以牢固複合，粘接強度高，滿足紙蜂窩複合板不軟化變形、低溫不開裂的情況，使紙蜂窩複合板結構層之間的粘接強度高，避免在壓力下蜂窩夾層結構的塌陷，增強了複合板的屈服強度、剪切強度，提高複合板承載能力。
(3)本發明增加了竹纖維氈，竹纖維氈通過納米二氧化鈦對纖維材料複合改性使材料具有天然的抗菌防菌、發生負離子、淨化空氣、去除異味功能，再結合水鎂石粉、海泡石粉的添加，提高耐候性、防火阻燃性，提高安全性，同時具有減輕疲勞、去除異味、淨化空氣的作用，實用性強。
附圖說明
圖1為本發明的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合實施例對本發明作進一步的說明，但本發明不僅限於這些實施例，在未脫離本發明宗旨的前提下，所作的任何改進均落在本發明的保護範圍之內。
實施例1：
參見附圖1，一種汽車內飾用防水阻燃環保型紙蜂窩複合板，所述複合板自下而上由無紡布1、熱熔膠膜2、竹纖維氈3、熱熔膠膜2、紙蜂窩芯4、熱熔膠膜2、GMT氈5、熱熔膠膜2複合而成；
所述熱熔膠膜原料按重量份計，包括三元共聚聚丙烯20份、乙烯-丙烯共聚物20份、C5/C9共聚樹脂5份、高分子量PP蠟2份、抗氧劑1份；
所述竹纖維氈按重量份計，包括竹纖維40份、水鎂石粉5份、海泡石粉8份、脲醛樹脂膠黏劑10份、矽丙乳液7份、納米二氧化鈦1份、蓖麻油4份；製備方法：將水鎂石粉、海泡石粉、納米二氧化鈦混合後加入蓖麻油於120℃條件下攪拌處理2小時，再與脲醛樹脂膠黏劑、矽丙乳液混合攪拌均勻，加入竹纖維中，再乾燥處理，經過機械鋪裝成型，熱壓、冷卻、裁切處理後得竹纖維氈。
所述紙蜂窩芯是由六邊形孔格和三角形孔格組成的蜂窩狀結構。
所述GMT氈由重量比為6:4的無鹼玻璃纖維和改性聚丙烯纖維採用真空浸潤技術製得。
所述熱熔膠膜克重為80-100g/m2。
所述的汽車內飾用防水阻燃環保型紙蜂窩複合板的製造方法，包括以下步驟：在複合機的傳送帶上自下而上依次放卷、平鋪、疊放無紡布與熱熔膠膜、竹纖維氈，再放置熱熔膠膜和紙蜂窩芯，在紙蜂窩芯上方放卷熱熔膠膜，鋪放GMT氈，再平鋪疊放熱熔膠膜，並在180℃、1MPa下進行熱壓複合，冷卻、切割，得到紙蜂窩複合板。
本實施例1的複合板主要指標檢測結果如下：彎曲強度為468Mpa，承壓強度為2300kg/m2，抗拉強度為168Mpa，彎曲模量為20.9Mpa，耐候性能為-80℃，吸溼率≤0.2％，阻燃等級為V2，耐衝擊強度為100.56KJ/m2。性能檢測結果顯示，本實施例1產品具有良好的機械性能和防水阻燃性能。
實施例2：
一種汽車內飾用防水阻燃環保型紙蜂窩複合板，所述複合板自下而上由無紡布、熱熔膠膜、竹纖維氈、熱熔膠膜、紙蜂窩芯、熱熔膠膜、GMT氈、熱熔膠膜複合而成；
所述熱熔膠膜原料按重量份計，包括三元共聚聚丙烯25份、乙烯-丙烯共聚物15份、C5/C9共聚樹脂8份、高分子量PP蠟3份、抗氧劑2份；
所述竹纖維氈按重量份計，包括竹纖維45份、水鎂石粉8份、海泡石粉6份、脲醛樹脂膠黏劑12份、矽丙乳液10份、納米二氧化鈦2份、蓖麻油5份；製備方法：將水鎂石粉、海泡石粉、納米二氧化鈦混合後加入蓖麻油於130℃條件下攪拌處理2小時，再與脲醛樹脂膠黏劑、矽丙乳液混合攪拌均勻，加入竹纖維中，再乾燥處理，經過機械鋪裝成型，熱壓、冷卻、裁切處理後得竹纖維氈。
所述紙蜂窩芯是由六邊形孔格和三角形孔格組成的蜂窩狀結構。
所述GMT氈由重量比為6:4的無鹼玻璃纖維和改性聚丙烯纖維採用真空浸潤技術製得。
所述熱熔膠膜克重為80-100g/m2。
所述的汽車內飾用防水阻燃環保型紙蜂窩複合板的製造方法，包括以下步驟：在複合機的傳送帶上自下而上依次放卷、平鋪、疊放無紡布與熱熔膠膜、竹纖維氈，再放置熱熔膠膜和紙蜂窩芯，在紙蜂窩芯上方放卷熱熔膠膜，鋪放GMT氈，再平鋪疊放熱熔膠膜，並在200℃、1MPa下進行熱壓複合，冷卻、切割，得到紙蜂窩複合板。
本實施例2的複合板主要指標檢測結果如下：彎曲強度為525Mpa，承壓強度為2500kg/m2，抗拉強度為239Mpa，彎曲模量為28.6Mpa，耐候性能為-80℃，吸溼率≤0.2％，阻燃等級為V2，耐衝擊強度為145.52KJ/m2。性能檢測結果顯示，本實施例2產品具有良好的機械性能和防水阻燃性能。
實施例3：
一種汽車內飾用防水阻燃環保型紙蜂窩複合板，所述複合板自下而上由無紡布、熱熔膠膜、竹纖維氈、熱熔膠膜、紙蜂窩芯、熱熔膠膜、GMT氈、熱熔膠膜複合而成；
所述熱熔膠膜原料按重量份計，包括三元共聚聚丙烯30份、乙烯-丙烯共聚物20份、C5/C9共聚樹脂10份、高分子量PP蠟4份、抗氧劑2份；
所述竹纖維氈按重量份計，包括竹纖維50份、水鎂石粉10份、海泡石粉8份、脲醛樹脂膠黏劑15份、矽丙乳液12份、納米二氧化鈦2份、蓖麻油6份；製備方法：將水鎂石粉、海泡石粉、納米二氧化鈦混合後加入蓖麻油於150℃條件下攪拌處理1小時，再與脲醛樹脂膠黏劑、矽丙乳液混合攪拌均勻，加入竹纖維中，再乾燥處理，經過機械鋪裝成型，熱壓、冷卻、裁切處理後得竹纖維氈。
所述紙蜂窩芯是由六邊形孔格和三角形孔格組成的蜂窩狀結構。
所述GMT氈由重量比為6:4的無鹼玻璃纖維和改性聚丙烯纖維採用真空浸潤技術製得。
所述熱熔膠膜克重為80-100g/m2。
所述的汽車內飾用防水阻燃環保型紙蜂窩複合板的製造方法，包括以下步驟：在複合機的傳送帶上自下而上依次放卷、平鋪、疊放無紡布與熱熔膠膜、竹纖維氈，再放置熱熔膠膜和紙蜂窩芯，在紙蜂窩芯上方放卷熱熔膠膜，鋪放GMT氈，再平鋪疊放熱熔膠膜，並在200℃、1MPa下進行熱壓複合，冷卻、切割，得到紙蜂窩複合板。
本實施例3的複合板主要指標檢測結果如下：彎曲強度為495Mpa，承壓強度為2400kg/m2，抗拉強度為198Mpa，彎曲模量為23.9Mpa，耐候性能為-80℃，吸溼率≤0.2％，阻燃等級為V2，耐衝擊強度為135.56KJ/m2。性能檢測結果顯示，本實施例3產品具有良好的機械性能和防水阻燃性能。