汽車尾氣餘熱發電裝置的製作方法

2023-10-10 07:28:09 1

專利名稱：汽車尾氣餘熱發電裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車發動機廢熱回收再利用技術領域，具體涉及一種汽車尾氣餘熱發電 裝置。
背景技術：
汽車燃料燃燒所發出的能量只有三分之一左右被有效利用，其它的能量被排放到大氣中， 因而，充分利用汽車廢熱成為汽車節能的有效途徑。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可有效的利用廢熱、節省能源、提高效率， 同時有利於減少熱汙染和環境保護的汽車尾氣餘熱發電裝置，以克服現有技術存在的上述缺 陷。
本實用新型解決技術問題的技術方案如下
一種汽車尾氣餘熱發電裝置，其特徵在於，包括由上至下依次設置的安裝底板、熱電轉 換器、集熱器、絕熱墊、柔性節和集熱管，所述安裝底板上表面與車身地板下方固定連接，
熱電轉換器設置在安裝底板的下表面上，熱電轉換器的側緣設置一圈隔熱層，集熱器設置在 熱電轉換器下表面與絕熱墊上表面之間，柔性節連接在絕熱墊與集熱管出口端之間，集熱管 的出口端處設置溫控閥，所述集熱管的入口端與汽車排氣管相通。
本實用新型通過採用集熱管分引一部分排氣到集熱器，然後將熱量傳給熱電轉換器，通 過熱電轉換器轉換為電能儲存到蓄電池裡，使發電1KW (12V80A),代替原發電機，減少發動 機附件功耗，節油5%;本實用新型通過溫控閥控制排氣流入，底板固定在車身地板下方，以 整個車身為穩定冷端，形成溫差發電；向電池充電，並提供點火等一般負荷；如能頂替原發 電機供電，則不僅不會產生發電機的電磁幹擾，而且重量減輕、無發電機功耗、無機械磨損 和震動噪聲。


圖1為本實用新型使用狀態結構示意圖。 圖2為本實用新型熱電轉換器結構圖。圖3為本實用新型集熱器俯視結構示意圖。 圖4為本實用新型集熱器橫斷面結構圖。
具體實施方式
以下結合附圖與具體實施例進一步說明本實用新型。
如圖l所示，本實用新型汽車尾氣餘熱發電裝置，包括由上至下依次設置的安裝底板l、 熱電轉換器2、集熱器3、絕熱墊4、柔性節5和集熱管6，所述安裝底板1上表面與車身地 板7下方固定連接，熱電轉換器2設置在安裝底板1的下表面上，熱電轉換器2的側緣設置 一圈隔熱層IO,集熱器3設置在熱電轉換器2下表面與絕熱墊4上表面之間，柔性節5連接 在絕熱墊4與集熱管6出口端之間，集熱管6的出口端處設置溫控閥8，所述集熱管3的入口 端與汽車排氣管9相通。熱電轉換器2通過電纜12與原有穩壓電路和原有充電保護電路相連。
如圖2所示，所述熱電轉換器2採用熱電堆元件21相互串聯構成。所述熱電堆元件21 每4X4片為一組， 一共四組構成熱電轉換器。所述熱電堆元件21每片最大出電3.4V5A，每 組最大出電14V20A。
所述集熱器3的下表面設置感溫器11。
如圖3所示，所述集熱器的氣流通道。圖4所示，所述集熱器的剖開一半後的內部氣流 通道。
如圖3、 4所示，所述集熱器3四周設置排氣口31。所述集熱器3內設有回型32氣流通 道以及與回型通道垂直交叉的33氣流通道。所述集熱器3中心設置圓柱形34膨脹腔。氣流 自柔性節進入34圓柱形膨脹腔，完成第一次減速換熱。再流經33交叉通道，作第二次換熱。 繼續流經32回型通道到達31排氣口，第三次減速換熱。31排氣口與大氣環境通，經過集熱 器能量交換後，氣流的速度和溫度降低到接近環境狀態。如果溫度上升，溫控閥8會自動關 閉，直到再次需要補充能量時打開。
如圖1所示，所述集熱器3..上中心處回型氣流通道34入口有一法蘭端面，柔性節5和絕 熱墊4經螺栓安裝其上。柔性節5通過另一個法蘭端面與集熱管6焊接。溫控閥8安裝在柔 性節5的端面上。集熱管6的另一端通過法蘭用螺栓連接到汽車的排氣管上。
權利要求1.一種汽車尾氣餘熱發電裝置，其特徵在於，包括由上至下依次設置的安裝底板(1)、熱電轉換器(2)、集熱器(3)、絕熱墊(4)、柔性節(5)和集熱管(6)，所述安裝底板(1)上表面與車身地板(7)下方固定連接，熱電轉換器(2)設置在安裝底板(1)的下表面上，熱電轉換器(2)的側緣設置一圈隔熱層(10)，集熱器(3)設置在熱電轉換器(2)下表面與絕熱墊(4)上表面之間，柔性節(5)連接在絕熱墊(4)與集熱管(6)出口端之間，柔性節(5)的端面上設置溫控閥(8)，所述集熱管(3)的入口端與汽車排氣管(9)相通。
2. 根據權利要求1所述的汽車尾氣餘熱發電裝置，其特徵在於，所述熱電轉換器(2)採 用熱電堆元件(21)相互串聯構成。
3. 根據權利要求2所述的汽車尾氣餘熱發電裝置，其特徵在於，所述熱電堆元件(21) 每4X4片為一組， 一共四組構成熱電轉換器。
4. 根據權利要求3所述的汽車尾氣餘熱發電裝置，其特徵在於，所述熱電堆元件(21) 每片最大出電3.4V5A，每組最大出電14V20A。
5. 根據權利要求1所述的汽車尾氣餘熱發電裝置，其特徵在於，所述集熱器(3)的下表 面設置感溫器(11)。
6. 根據權利要求5所述的汽車尾氣餘熱發電裝置，其特徵在於，所述集熱器(3)四周設 置排氣口 (31)。
7. 根據權利要求1所述的汽車尾氣餘熱發電裝置，其特徵在於，所述集熱器(3)內設有 回型氣流通道(32)以及與回型通道垂直交叉的氣流通道(33)，所述集熱器(3)中心設置 圓柱形膨脹腔(34)。
8. 根據權利要求1所述的汽車尾氣餘熱發電裝置，其特徵在於，所述集熱器(3)上中心 處回型氣流通道(34)入口有一法蘭端面，柔性節(5)和絕熱墊(4)經螺栓安裝其上。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車尾氣餘熱發電裝置，其特徵在於，包括由上至下依次設置的安裝底板、熱電轉換器、集熱器、絕熱墊、柔性節和集熱管，所述安裝底板上表面與車身地板下方固定連接，熱電轉換器設置在安裝底板的下表面上，熱電轉換器的側緣設置一圈隔熱層，集熱器設置在熱電轉換器下表面與絕熱墊上表面之間，柔性節連接在絕熱墊與集熱管出口端之間，集熱管的出口端處設置溫控閥，所述集熱管的入口端與汽車排氣管相通。本實用新型以整個車身為穩定冷端，形成溫差發電，可有效的利用廢熱、節省能源、提高效率，同時有利於減少熱汙染和環境保護。
文檔編號H02N11/00GK201328093SQ20082015475
公開日2009年10月14日 申請日期2008年10月31日 優先權日2008年10月31日
發明者徐康聰, 高衛民, 黃穎傑 申請人:上海汽車集團股份有限公司