摩託車的前罩結構的製作方法

2023-10-10 05:26:54 2

專利名稱：摩託車的前罩結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及摩託車的前罩結構。
背景技術：
作為以往的摩託車的前罩結構，已知有由三個部分構成的前蓋(例如，參照專利文獻1)。根據專利文獻1的圖2、圖5，前蓋21由覆蓋前照燈的左右的左蓋50a及右蓋50b、 覆蓋前照燈的上方並且將左蓋50a及右蓋50b的上部彼此連接的擋板58構成。專利文獻1 日本特開2007-186128號公報在專利文獻1中，由於前蓋21具有後部向外部敞開的結構，所以，在前蓋21的後 端部容易產生紊流，難以得到所希望的車輛運動特性及行駛風的整流效果。

發明內容
本發明的目的是提供一種能夠抑制紊流的產生並且能夠獲得所希望的車輛運動 特性及行駛風的整流效果的摩託車的前罩結構。技術方案1的發明是摩託車的前罩結構，該前罩結構將前照燈固定到車輛的前 部，在該前照燈的上方形成擋板，以夾持前照燈及擋板的方式在左右設置側整流罩，其特徵 在於，側整流罩的後端部的至少一部分形成蔓延到擋板後方的蔓延部。技術方案2的發明的其特徵在於，在擋板的後方，並且在左右側整流罩之間，配置 覆蓋儀表周圍的儀表罩，該儀表罩與蔓延部接合。技術方案3的發明的特徵在於，在擋板的後端部形成後方突出部，所述後方突出 部具有向後方突出並且在蔓延部的側方與蔓延部連接的形狀。技術方案4的發明的特徵在於，設置劃分蔓延部和後方突出部的凹部，該凹部以 在側整流罩的表面上從前照燈的上部角部向後方延伸的方式形成。技術方案5的發明的特徵在於，前罩以覆蓋前照燈周圍的方式形成，並由以下部 分構成與擋板一體地形成的基體整流罩；與該基體整流罩分體形成的側整流罩；固定於 車身並覆蓋前照燈的後方的後罩；覆蓋被所述基體整流罩、側整流罩、後罩包圍的上方敞開 空間的儀表罩。技術方案6的發明的特徵在於，在基體整流罩中，在其後方下部安裝覆蓋後方的 後罩，在該後罩上形成狹縫。在技術方案1的發明中，由於構成前罩的側整流罩的後端部的至少一部分形成蔓 延到擋板後方的蔓延部，所以，能夠以通過蔓延部將流過前照燈側方的側整流罩附近的行 駛風捲入擋板後方的方式進行整流，所以，能夠抑制側整流罩後端部產生的紊流，可以提高 車輛的運動特性。另外，能夠以一面利用擋板等對駕駛員形成行駛風的擋風作用一面使駕 駛員吹到一定程度的行駛風的方式對行駛風進行控制，可以使駕駛員感覺到適度的爽快 感。
在技術方案2的發明中，由於在擋板的後方且在左右的側整流罩之間配置覆蓋儀 表周圍的儀表罩，並使該儀表罩與蔓延部接合，所以，由蔓延部和儀表罩形成連續的面，利 用該面可以提高行駛風的整流效果，並且可以提高外觀的美觀性。在技術方案3的發明中，由於在擋板的後端部形成具有向後方突出並且在蔓延部的側方與蔓延部連接的形狀的後方突出部，所以，對於駕駛員而言，通過一面利用擋板及後 方突出部形成擋風作用，一面利用蔓延部將行駛風捲入擋板的後方，可以恰當地分配吹到 駕駛員身上的行駛風。在技術方案4的發明中，由於設置劃分蔓延部和後方突出部的凹部，並且該凹部 以從前照燈的上部角部向後方延伸的方式形成於側整流罩的表面，所以，可以利用凹部分 配流向蔓延部和後方突出部的行駛風，可以使駕駛員感到適度的爽快感。在技術方案5的發明中，由於前罩以覆蓋前照燈的周圍的方式形成，並且由以下 部分構成與擋板一體地形成的基體整流罩；與該基體整流罩分體形成的側整流罩；固定 於車身並覆蓋前照燈的後方的後罩；覆蓋被所述基體整流罩、側整流罩、後罩包圍的上方敞 開空間的儀表罩；所以，通過以閉合的結構覆蓋前照燈周圍，可以整流前照燈周圍的行駛 風。在技術方案6的發明中，由於在後罩上形成狹縫，所以，在利用從形成於前照燈與 基體整流罩之間的間隙進入的行駛風冷卻前照燈之後，可以將行駛風有效地從狹縫排出到 外部，能夠提高前照燈的冷卻效果。


圖1是配備有本發明的前罩結構的摩託車的側視圖。圖2是表示本發明的前罩結構的車身前部的側視圖。圖3是表示本發明的前罩結構的車身前部的主視圖。圖4是表示本發明的前罩結構的車身前部的俯視圖。圖5是說明本發明的側整流罩的凹部的立體圖。圖6是本發明的基體整流罩的立體圖。圖7是本發明的基體整流罩的主視圖。圖8是本發明的後罩的主視圖。圖9是表示本發明的前罩的結構的組裝要領的第一作用圖。圖10是表示本發明的前罩的結構的組裝要領的第二作用圖。圖11是表示本發明的前罩的結構的組裝要領的第三作用圖。符號說明10…摩託車，31···前照燈，35a、35b…前照燈的上部角部，61···基體整流罩，61a… 擋板，61e…前整流罩部(前整流罩主體)，62、63…側整流罩，62a、63a…蔓延部，62b、63b... 後方突出部，62c、63c…凹部(谷部)，64…後罩，64a…狹縫，81、82…儀表，83…儀表罩， 84…上方開口部
具體實施例方式下面根據

本發明的實施方式。另外，說明中的左、右、前、後表示以乘坐車輛的駕駛員為基準的方向。另外，畫面是向符號的方向看的畫面。實施例下面，說明本發明的實施例。如圖1所示，摩託車10是這樣一種車輛，即，前叉13可自由轉向地安裝於構成車身框架11的前端部的前管12，發動機17安裝於構成車身框架11的中央部的左右一對主框 架14、14 (只表示出靠近身邊側的標號14)及下部框架16，擺臂21經由樞軸20可自由上下 擺動地安裝於設置在主車架14、14的下部的左右一對樞軸板部18、18(只表示出靠近身邊 側的標號18)，前輪22安裝於前叉13的下端部，後輪23安裝於擺臂21的後端部。在前叉13上方的前部，安裝有以圍繞前照燈31的方式設置的前整流罩32。這裡，標號41表示安裝在前叉13的上端部的操縱手柄，42表示覆蓋前輪22的上 方的前擋泥板，43表示燃料箱，44表示車座，46表示尾燈，47表示覆蓋後輪23上方的後擋 泥板，51表示排氣管，52表示催化劑，53表示消聲器，54表示後緩衝單元，56表示鏈條，57 表示側支架。圖2中的箭頭(FRONT)表示車輛的前方(以下相同)。如圖2所示，前整流罩32包括設置有覆蓋前照燈31的上方的擋板61a的基體整 流罩61 ；覆蓋前照燈31的兩側方的側整流罩62、63(只表示出靠近身邊側的標號62)；覆蓋 前照燈31的下部後方的後罩64。在圖中，為了容易理解構成前整流罩32的各個結構部件 的形狀，在各個結構部件上施加識別用的不同的花紋。另外，在側整流罩62、63中，在一個 部件中，對每一個部位施加識別用的不同的花紋。圖中的標號66是安裝於前整流罩32的下端部的牌照，67是連接前叉13的上部左 右的頂端橋接部，68、68(只表示出靠近身邊側的標號68)是用於將操縱手柄41安裝到頂端 橋接部67上的手柄託架，71是安裝到操縱手柄41上的離合器分離杆。擋板61a以沿著上表面61b的方式對行駛風進行整流，上述上表面61b隨著向後 方行進而向上方延伸，由此，成為具有降低從車輛前方吹到駕駛員身上的行駛風的量的擋 風作用的部分。如圖3所示，在前照燈31的上方中央部配置有擋板61a，在前照燈31的上方且在 擋板61a的左右以及在前照燈31的兩側方，配置左右的側整流罩62、63 (輪廓用粗線表示 的部分)，在前照燈31的下方，配置構成基體整流罩61的底部整流罩部61c。另外，標號 75,75是構成前叉13的左右叉管，該左右叉管上下延伸。底部整流罩部61c是用於對通過前整流罩32的下方的行駛風進行整流的部分。側整流罩62、63包括位於擋板61a的側方的上側面部62g、63g ；向側方膨出的側 面膨出部62h、63h ；形成這些上側面部62g、63g及側面膨出部62h、63h的前照燈31側的邊 緣的前照燈側緣部62j、63j ；在上側面部62g、63g與側面膨出部62h、63h之間，設置將這些 上側面部62g、63g和側面膨出部62h、63h區分開的區分線62m、63m以及含有前照燈側緣部 62j、63j的角部的谷部62c、63c。如圖4所示，在左右的側整流罩62、63 (輪廓用粗線表示的部分)的後部，形成三 角形的蔓延部62a、63a和後方突出部62b、63b，上述蔓延部62a、63a蔓延到擋板61a的後 方，上述後方突出部62b、63b具有向後方突出並且在向蔓延部62a、63a的側方與蔓延部 62a、63a連接的形狀，在這些蔓延部62a與後方突出部62b之間，以及在蔓延部63a與後方突出部63b之間，分別設置有成為交界的沿前後延伸的谷部62c、63c。蔓延部62a、63a是用於以將行駛風捲入擋板61a的後方的方式進行整流的部分， 這樣，通過將行駛風捲入擋板61a的後方，可以使行駛風的一部分吹到駕駛員身上，使駕駛 員感到爽快感。圖中的標號62p是側整流罩62的蔓延部62a與上側面部62g之間的稜線，63p是 側整流罩63的蔓延部63a與上側面部63g之間的稜線，以這些稜線62p、63p為界，以分別 形成鈍角的方式設置蔓延部62a的面和上側面部62g的面以及蔓延部63a的面和上側面部 63g的面。後方突出部62b、63b是設置在側面膨出部62h、63h的後部的部分，以使通過側整 流罩62、63的側方的行駛風向後方流動的方式進行整流，由此，和擋板61a —起起著防止行 駛風吹向駕駛員的作用。因此，通過蔓延部62a、63a和後方突出部62b、63b，可以控制吹到駕駛員身上的行駛風的分配。在蔓延部62a、63a之間，配置兩個儀表81、82，另外，這些儀表81、82的周圍被安裝 於蔓延部62a、63a的儀表罩83覆蓋。儀表罩83構成前整流罩32的一部分，與蔓延部62a、63a形成連續的面。因此，通 過儀表罩83，對在蔓延部62a、63a向擋板61a的後方蔓延的行駛風進一步進行整流。谷部62c、63c是從構成前照燈31的透鏡35的左右的上部角部35a、35b向後方彎 曲地延伸的部分。被上述基體整流罩61的後部、側整流罩62和63、後罩64包圍的上方開口部84被 儀表罩83覆蓋。如圖5所示，在側整流罩63(輪廓用粗線表示的部分)上形成有作為凹部的谷部 63c,該谷部63c包含前照燈側緣部63 j並劃分上側面部63g和側面膨出部63h。谷部63c也是劃分蔓延部63a和後方突出部63b的部分。另外，對於側整流罩62 (參照圖3)，也和側整流罩63 —樣。如圖6所示，基體整流罩61由擋板61a、與該擋板61a —體成形的前整流罩主體 61e構成，前整流罩主體61e由左右的內部整流罩部61f、61g和底部整流罩部61c構成，該 左右的內部整流罩部61f、61g與擋板61a鄰接，該底部整流罩部61c將這些內部整流罩部 61f、61g的下端部彼此連接起來。內部整流罩部61f、61g是位於側整流罩62、63(參照圖3)的內側的部分，設置用 於安裝側整流罩62、63的多個安裝部(將在後面詳細描述)。如圖7所示，基體整流罩61包括側整流罩安裝部85 88，上述側整流罩安裝部 85 88用於安裝側整流罩62、63 (參照圖3)，分別設置於內部整流罩部61f、61g(輪廓用 粗線表示的部分)；後罩安裝孔91，該後罩安裝孔91用於安裝後罩64 (參照圖2)，分別開 設於內部整流罩部61f、61g ；和後罩安裝孔92，該後罩安裝孔92用於安裝後罩64，開設於 底部整流罩部61c。側整流罩安裝部85由矩形孔85a和設置在該矩形孔85a附近的安裝孔85b構成， 側整流罩安裝部86由矩形孔86a和設置在該矩形孔86a附近的安裝孔86b構成，側整流罩 安裝部87由矩形孔87a和設置在該矩形孔87a附近的安裝孔87b構成，側整流罩安裝部88由矩形孔88a構成。矩形孔85a 88a是設置在側整流罩62、63的內表面上的板狀突出部(圖中未示 出)插入的部分，通過將板狀突出部插入矩形孔85a 88a，使側整流罩62、63相對於基體 整流罩61定位。安裝孔85b 87b是將自攻螺釘的前端部擰入的部分，該自攻螺釘插入開設於上 述板狀突出部的螺紋插入貫通孔(圖中未示出)，通過自攻螺釘將側整流罩62、63固定於基 體整流罩61。如圖8所示，後罩64包括為了通風而設置在上部的多個狹縫64a;為了安裝到基體整流罩61 (參照圖6)的後部下方而在上部左右及下部中央開設的三個基體整流罩安裝 孔64b ；為了安裝到儀表罩83 (參照圖4)而在上部中央開設的儀表罩安裝孔64c。狹縫64a是用於將流入前整流罩32 (參照圖2)內的空氣排出到外部的部分。接下來，對上面所述的前整流罩32的組裝要領進行說明。首先，一開始，如圖9所示，將側整流罩62、63 (只表示出靠近身邊側的符號62)安 裝於基體整流罩61。詳細來說，將設置於側整流罩62的內表面的板狀突出部95 98插入矩形孔 85a 88a，該矩形孔85a 88a分別設置於基體整流罩61的內部整流罩部61f、61g (只表 示出靠近身邊側的標號61f)，將自攻螺釘插入到分別開設於板狀突出部95 97的螺紋插 入貫通孔(圖中未示出)，並且將自攻螺釘的前端部擰入到設置在內部整流罩部61f、61g的 內側的安裝孔85b 87b (參照圖6)中。另外，同樣進行側整流罩63的組裝。這樣，完成側整流罩62、63向基體整流罩61 的組裝。接下來，如圖10 (圖中箭頭(LEFT)表示車身左方，箭頭(RIGHT)表示車身右方) 所示，將儀表罩83安裝於側整流罩62、63。詳細來說，使儀表罩83碰到側整流罩62、63的蔓延62a、63a的內表面，使自攻螺 釘通過設置在儀表罩83上的左右螺紋插入貫通孔83a、83a及左右螺紋插入貫通孔83b、 83b，將自攻螺釘的前端部擰入形成在蔓延部62a、63a的內表面上的凸起部62d、62e、63d、 63e的安裝孔內。這樣，完成儀表罩83向側整流罩62、63的組裝。 接下來，如圖11所示，將後罩64安裝於基體整流罩61。詳細來說，使後罩64碰到基體整流罩61的後部的下部，使自攻螺釘通過後罩64 的基體整流罩安裝孔64b，將自攻螺釘的前端部擰入基體整流罩61的後罩安裝孔91、92。這 樣，完成後罩64向基體整流罩61的安裝。最後，如圖10及圖11所示，將後整流罩64的上部安裝於儀表罩83。詳細來說，使自攻螺釘通過設置於後罩64的上部的螺紋插入貫通孔64c，將該自 攻螺釘的前端部擰入設置在儀表罩83的下部中央的後罩安裝孔83d。這樣，完成後罩64向 儀表罩83的組裝。如上述圖1、圖2、圖4所示，摩託車10的前罩結構為，將前照燈31固定到車輛的 前部，在該前照燈31的上方形成擋板61a，以夾持前照燈31及擋板61a的方式，在左右設置 側整流罩62、63，在該前罩結構中，由於側整流罩62、63的後端部的至少一部分形成蔓延到 擋板6Ia的後方的蔓延部62a、63a，所以，能夠以通過蔓延部62a、63a將流過前照燈31的側方的側整流罩62、63附近的行駛風捲入擋板61a的後方的方式進行整流，能夠抑制在側整 流罩62、63的後端部產生的紊流。另外，對於駕駛員來說，能夠對行駛風進行控制，從而一面利用擋板61a等形成行 駛風的擋風作用，一面吹到一定程度的行駛風，可以使駕駛員感覺到適度的爽快感。如上述圖4、圖10所示，由於在擋板61a的後方且在左右側整流罩62、63之間配置覆蓋儀表81、82的周圍的儀表罩83，並且該儀表罩83與蔓延部62a、63a接合，所以，由蔓延 部62a、63a和儀表罩83形成連續的面，通過該面可以提高行駛風的整流效果，同時，提高外 觀的美觀性。如上述圖4所示，由於在擋板61a的後端部形成具有向後方突出並且在蔓延部 62a、63a的側方與蔓延部62a、63a連續的形狀的後方突出部62b、63b，所以，對於駕駛員而 言，一面利用擋板61a及後方突出部62b、63b形成擋風作用，一面利用蔓延部62a、63a將行 駛風捲入擋板61a的後方，由此，可以恰當地分配吹到駕駛員身上的行駛風。如上述圖3、圖4所示，設置作為劃分蔓延部62a、63a與後方突出部62b、63b的凹 部的谷部62c、63c，上述谷部62c、63c以從前照燈31的上部角部35a、35b向後方延伸的方 式形成在側整流罩62、63的表面上，所以，可以通過谷部62c、63c分配流過蔓延部62a、63a 和後方突出部62b、63b的行駛風，可以使駕駛員感覺到適度的爽快感。如上述圖4、圖7所示，通過擋板61a和前整流罩主體61e形成基體整流罩61，上 述前整流罩主體61e作為為了覆蓋前照燈31的至少兩側方及下方而一體地設置於擋板61a 的前整流罩部，上述基體整流罩61固定到車輛的前部，將側整流罩62、63分別安裝於前整 流罩主體61e的兩個側面，儀表罩83覆蓋被基體整流罩61、側整流罩62、63包圍的上方開 口部84，所以，通過利用閉合結構覆蓋前照燈31的周圍，可以對前照燈31周圍的行駛風進 行整流。如上述圖2、圖8、圖11所示，在基體整流罩61上，在其後方下部安裝覆蓋後方的 後罩64，在該後罩64上形成狹縫64a，所以，在利用從形成在前照燈31與基體整流罩61之 間的間隙進入的行駛風將前照燈31冷卻之後，能夠高效地將行駛風從狹縫64a排出到外 部，提高前照燈31的冷卻效果。另外，在本實施方式中，如圖4所示，將左右側整流罩62、63作為獨立的構件，將這 些側整流罩62、63和儀表罩83製成獨立的構件，但是，並不局限於此，也可以將這些側整流 罩62、63和儀表罩83 —體成形。本發明的前罩結構適用於摩託車。
權利要求
一種摩託車的前罩結構，在所述前罩結構中，前照燈固定到車輛的前部，在該前照燈的上方形成擋板，以夾持所述前照燈及所述擋板的方式在左右設置側整流罩，所述前罩結構的特徵在於，所述側整流罩的後端部的至少一部分形成蔓延到所述擋板後方的蔓延部。
2.如權利要求1所述的摩託車的前罩結構，其特徵在於，在所述擋板的後方且在左右的所述側整流罩之間，配置覆蓋儀表周圍的儀表罩，該儀表罩與所述蔓延部接合。
3.如權利要求1或權利要求2所述的摩託車的前罩結構，其特徵在於，在所述擋板的後 端部形成後方突出部，所述後方突出部具有向後方突出並且在所述蔓延部的側方與蔓延部 連接的形狀。
4.如權利要求3所述的摩託車的前罩結構，其特徵在於，設置劃分所述蔓延部和所述 後方突出部的凹部，該凹部以從所述前照燈的上部角部向後方延伸的方式形成於所述側整 流罩的表面。
5.如權利要求1 權利要求4中的任何一項所述的摩託車的前罩結構，其特徵在於，所 述前罩以覆蓋所述前照燈周圍的方式形成，並由以下部分構成與所述擋板一體成形的基 體整流罩；與該基體整流罩分體形成的所述側整流罩；固定於車身並且覆蓋所述前照燈的 後方的後罩；覆蓋被所述基體整流罩、側整流罩、後罩包圍的上方敞開空間的所述儀表罩。
6.如權利要求5所述的摩託車的前罩結構，其特徵在於，所述基體整流罩，在其後部的 下部安裝覆蓋後方的所述後罩，在該後罩上形成狹縫。
全文摘要
本發明提供一種能夠抑制紊流的發生、同時容易控制吹到駕駛員身上的行駛風的摩託車的前罩結構。該摩託車的前罩結構將前照燈(31)固定到車輛的前部，在該前照燈(31)的上方形成擋板(61a)，以夾持前照燈(31)及擋板(61a)的方式，在左右設置側整流罩(62)、(63)，在該摩託車的前罩結構中，側整流罩(62)、(63)的後端部的至少一部分形成蔓延到擋板(61a)的後方的蔓延部(62a)、(63a)。
文檔編號B62J17/00GK101844595SQ20101013678
公開日2010年9月29日 申請日期2010年3月11日 優先權日2009年3月26日
發明者片桐潔 申請人:本田技研工業株式會社