全潤滑多片溼式離合器的製作方法

2023-10-18 11:15:59

專利名稱：全潤滑多片溼式離合器的製作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型涉及一種摩託車發動機上的離合器，特別是一種集自動離心結合、反向拖動和強制分離為一體的全潤滑多片溼式離合器。
二背景技術：
現在摩託車發動機上使用的多片溼式離合器在結合、分離、過扭矩過程中摩擦片摩擦發熱，使摩擦片組得不到良好冷卻，使摩擦片組產生高溫，造成非正常磨損，從而引起離合器失效，縮短離合器的使用壽命。
三
發明內容
為了克服現有發動機多片溼式離合器冷卻效果差、使用壽命短的弊病，本實用新型提供一種能充分冷卻離合器摩擦片組的全潤滑多片溼式離合器。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案包括主動齒輪、主動齒輪外套、從動轂、摩擦片組、主動盤以及離合器的飛塊、外殼、端蓋和壓簧，摩擦片組由摩擦片壓片、從動摩擦片、分離彈簧、主動摩擦片、摩擦片底板組成，通過軸套設置主動齒輪和主動盤依次設在曲軸右半部的軸徑上，主動齒輪外套的內齒與主動齒輪的外齒配合，主動齒輪外套的外齒與從動轂的內齒配合，從動轂的外齒與從動摩擦片的內齒配合，所述的主動盤徑向設有凹槽，該凹槽與端蓋組成封閉的油池，端蓋上設有與該油池相通的油道；所述的主動盤外側設有臺階，主動齒輪外套內側設有與主動盤臺階相對應的臺階，二者套裝形成封閉油槽，在油池與油槽之間的主動盤上設有進油孔，進油孔至少設置一個，最好設置3至6個；從動轂內側設有凹面，該凹面與主動齒輪外套組成小油池，在油槽與小油池之間的主動齒輪外套上設有進油孔，小油池和對應的進油孔至少設置一個，一般設置3至6個；從動轂凹面設有出油孔通向摩擦片組，出油孔至少設置一個。
所述主動齒輪外套的外齒與從動轂的內齒對應設有螺旋斜面，使主動齒輪外套與從動轂轉動時產生軸向移動。
所述的曲軸設有中心油孔和與中心油孔相通的縱向油道，縱向油道與設置在軸套上的導油孔連通。
採用上述結構後，潤滑油從油道進入油池，並通過進油孔流入油槽，油槽上的潤滑油通過進油孔、小油池和出油孔直接進入摩擦片組，使摩擦片得到充分的冷卻；同時油池上的潤滑油通過曲軸中心油孔、縱向油道以及軸套上的導油孔潤滑主動齒輪；解決了多片溼式離合器冷卻不夠、壽命短的問題。本實用新型集自動離心結合、反向拖動和強制分離為一體，簡化了變速器結構，不僅冷卻更加可靠、延長壽命，而且駕駛員操作更加方便。
四

圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為本實用新型主動齒輪外套的具體結構示意圖。
圖3為本實用新型從動轂的具體結構示意圖。
圖4為主動齒輪外套與從動轂左配合時的結構示意圖。
圖5為主動齒輪外套與從動轂居中配合時的結構示意圖。
圖6為主動齒輪外套與從動轂右配合時的結構示意圖。
五具體實施方式
本實用新型的全潤滑多片溼式離合器採用主動和從動摩擦片壓緊產生摩擦力傳遞扭矩的工作原理。當曲軸1旋轉達到一定轉速時，離合器飛塊14由於離心作用產生的壓力達到克服分離彈簧9的預壓力，摩擦片底板11、從動摩擦片8、主動摩擦片10及摩擦片壓板7相互貼合，產生摩擦力，使離合器處於結合狀態。
當處於結合狀態的離合器作用在端蓋16上的壓力達到克服壓簧18的彈力時，離合器外殼15產生軸向移動，摩擦片底板11、從動摩擦片8、主動摩擦片10及摩擦片壓板7相互分離，使離合器又處於分離狀態。
當曲軸1的轉速低時，離合器處於分離狀態，此時，如果主動齒輪3被反向拖動，主動齒輪外套4與從動轂5產生相對轉動，主動齒輪外套4的外齒與從動轂5的內齒為螺旋副結構，於是從動轂5發生軸向移動，推動從動摩擦片8、主動摩擦片10、摩擦片壓板7相互貼合，產生摩擦力，使離合器又處於結合狀態。
離合器在結合、分離過程中，摩擦片間產生相對滑動，產生摩擦；同時在結合、分離過程中，離合器組件間的相對位置發生變化，根據以上特點設計本實用新型。
圖1、圖2和圖3所示，為本實用新型全潤滑多片溼式離合器的具體實施方案，它包括主動齒輪3、主動齒輪外套4、從動轂5、摩擦片組、主動盤12以及離合器的飛塊14、外殼15、端蓋16和壓簧18，摩擦片組由摩擦片壓片7、從動摩擦片8、分離彈簧9、主動摩擦片10、摩擦片底板11組成，通過軸套2設置主動齒輪3和主動盤12依次設在曲軸1右半部的軸徑上，並通過螺母17堅固；主動齒輪外套4的內齒與主動齒輪3的外齒配合，主動齒輪外套4的外齒與從動轂5的內齒配合，從動轂5的外齒與從動摩擦片8的內齒配合，離合器飛塊14通過鋼絲卡簧13安裝在主動盤12上，主動盤12的外齒插入對應的外殼15的槽中；端蓋16安裝在外殼15上；壓簧18的一端固定在主動盤12的彈簧座上，另一端頂在外殼15上；離合器外殼15的安裝口設有彈性擋圈6，分離彈簧9的一端固定在摩擦片底板11的外齒上，另一端固定在摩擦片壓板7的外齒上；所述的主動盤12徑向設有凹槽，該凹槽與端蓋16組成封閉的油池B，端蓋16上設有與該油池B相通的油道A；所述的主動盤12外側設有臺階，主動齒輪外套4內側設有與主動盤臺階相對應的臺階，二者套裝形成封閉油槽D，在油池B與油槽D之間的主動盤12上設有三個進油孔C；從動轂5內側設有三個凹面，該凹面與主動齒輪外套4組成小油池F，在油槽D與小油池F之間的主動齒輪外套4上設有三個進油孔E，從動轂凹面設有二個出油孔G通向摩擦片組。所述的主動齒輪外套4的外齒與從動轂5的內齒對應設有螺旋斜面，使主動齒輪外套4與從動轂5轉動時產生軸向移動。所述的曲軸1設有中心油孔1A和與中心油孔1A相通的縱向油道1B，縱向油道1B與設置在軸套2上的導油孔1C連通。
本實用新型在使用過程中，其潤滑油路工作原理如下，潤滑油由離合器端蓋16中心的油道A進入主動盤12中的油池B，其中一路由油池B通過進油孔C進入主動齒輪外套4的油槽D，由油槽D通過進油孔E進入從動轂5的小油池F，再由小油池F經出油孔G流入摩擦片組後冷卻摩擦片。另一路由油池B經曲軸中心油孔1A、縱向油道1B進入軸套2的導油孔1C，最後達到潤滑主動齒輪3。
圖4、圖5、圖6所示，為主動齒輪外套4與從動轂5產生相對移動最典型的三種工作狀態，進油孔E的出口始終處於小油池F的入口，在離心力作用下進油孔E流出的潤滑油能無損失地進入小油池F。由於出油孔G均勻分布在從動轂5的軸線上，使小油池F的潤滑油也均勻分配到每片摩擦片上，又因摩擦片的旋轉和相對滑動，使摩擦片得到全面潤滑，最終達到有效冷卻的目的。
權利要求1.一種全潤滑多片溼式離合器，包括主動齒輪(3)、主動齒輪外套(4)、從動轂(5)、摩擦片組、主動盤(12)以及離合器的飛塊(14)、外殼(15)、端蓋(16)和壓簧(18)，通過軸套(2)設置主動齒輪(3)和主動盤(12)依次設在曲軸(1)右半部的軸徑上，其特徵是所述的主動盤(12)徑向設有凹槽，該凹槽與端蓋(16)組成封閉的油池(B)，端蓋(16)上設有與該油池(B)相通的油道(A)；所述的主動盤(12)外側設有臺階，主動齒輪外套(4)內側設有與主動盤臺階相對應的臺階，二者套裝形成封閉油槽(D)，在油池(B)與油槽(D)之間的主動盤(12)上設有進油孔(C)；從動轂(5)內側設有凹面，該凹面與主動齒輪外套(4)組成小油池(F)，在油槽(D)與小油池(F)之間的主動齒輪外套(4)上設有進油孔(E)，從動轂凹面設有出油孔(G)通向摩擦片組。
2.根據權利要求1所述的全潤滑多片溼式離合器，其特徵是所述主動盤(12)上設置的進油孔(C)至少一個。
3.根據權利要求1所述的全潤滑多片溼式離合器，其特徵是所述小油池(F)和進油孔(E)對應設置，設置數至少一個。
4.根據權利要求1所述的全潤滑多片溼式離合器，其特徵是所述從動轂凹面上設有至少一個出油孔(G)。
5.根據權利要求1所述的全潤滑多片溼式離合器，其特徵是所述摩擦片組由摩擦片壓片(7)、從動摩擦片(8)、分離彈簧(9)、主動摩擦片(10)、摩擦片底板(11)組成。
6.根據權利要求1所述的全潤滑多片溼式離合器，其特徵是所述的主動齒輪外套(4)的外齒與從動轂(5)的內齒對應設有螺旋斜面。
7.根據權利要求1所述的全潤滑多片溼式離合器，其特徵是所述的曲軸(1)設有中心油孔(1A)和與中心油孔(1A)相通的縱向油道(1B)，縱向油道(1B)與設置在軸套(2)上的導油孔(1C)連通。
專利摘要本實用新型公開了一種全潤滑多片溼式離合器，包括主動齒輪(3)、主動齒輪外套(4)、從動轂(5)、摩擦片組、主動盤(12)以及離合器的飛塊(14)、外殼(15)、端蓋(16)和壓簧(18)，所述的主動盤(12)與端蓋(16)組成封閉的油池(B)，端蓋(16)上設有與該油池(B)相通的油道(A)；主動盤(12)與主動齒輪外套(4)套裝形成封閉油槽(D)，進油孔(C)使油池(B)與油槽(D)連通；從動轂(5)的凹面與主動齒輪外套(4)組成小油池(F)，進油孔(E)使油槽(D)與小油池(F)相連，從動轂(5)的凹面設有出油孔(G)通向摩擦片組。採用上述結構後，解決了離合器冷卻不夠、壽命短的問題。它集自動離心結合、反向拖動和強制分離為一體，簡化了變速器結構，不僅冷卻可靠，而且操作更加方便。
文檔編號F16D13/74GK2617993SQ03229488
公開日2004年5月26日 申請日期2003年3月15日 優先權日2003年3月15日
發明者胡濟榮, 胡松濤 申請人:胡濟榮