可自動拉緊及張緊輪位置止回的液壓張緊裝置的製作方法

2023-10-04 16:05:44 1

專利名稱：可自動拉緊及張緊輪位置止回的液壓張緊裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種採用無級繩牽引原理的採礦地面軌道運輸系統的尾輪機頭 液壓張緊裝置，特別是一種可自動拉緊及張緊輪位置止回的液壓張緊裝置。
背景技術：
在現有技術中，採用無級繩牽引原理的地面軌道運輸系統的尾輪機頭張緊一般採 用重錘張緊，主要有以下不足1.隨著系統的運行，鋼絲繩會越來越松，重錘式張緊裝置中張緊輪前後移動，不能 吸收鋼絲繩產生的永久變形，致使系統鋼絲繩反應速度慢。2.當採用重錘張緊的裝置布置在高處時，由於牽引設備運行的鋼絲繩通過尾輪時 產生2倍的拉力易大於配重，造成尾輪迴移，產生多餘的鋼絲繩。3.重錘張緊力調節範圍窄。4.重錘安裝需要佔用較大的空間。發明內容本實用新型的目的是克服以上不足，提供一種可自動拉緊及張緊輪位置止回的液 壓張緊裝置，提高採用無級繩牽引原理的地面軌道運輸系統的安全、可靠性。本實用新型的目的通過以下措施實現一種可自動拉緊及張緊輪位置止回的液壓 張緊裝置，主要由水平導繩輪組1、豎直導繩輪組2、行走輪組3、張緊輪組4、前聯結座5、滑 動託架6、保護鏈7、底架8、油缸9、後聯接座10、液壓控制臺11、液壓膠管12、泵站13組 成。該裝置工作壓力0-31. 5MPa，提供緊繩力可達20KN，緊繩量可達8m，適應鋼絲繩直徑 Φ 16mm- Φ 32mm,張緊輪直徑 Φ 960mm- Φ 1920mm。其泵站13通過液壓膠管12與液壓控制臺11相聯，液壓控制臺11通過液壓膠管 12與油缸9相聯，油缸9活塞杆通過前聯結座5與張緊輪組4相聯，油缸9尾部通過後聯接 座10與底架8相聯，前聯結座5與後聯接座10有保護鏈7聯接，張緊輪組4與行走輪組3 聯接，行走輪組3隨張緊輪組4在底架8上按既定的軌道運動，滑動託架6與油缸9活塞杆 前端聯接，滑動託架6可隨活塞杆在底架8上按既定的滑道滑動，水平導繩輪組1與底架8 聯接，豎直導繩輪組2與底架8聯接。上述的液壓控制臺11中液壓油從同一與進油口相通處經兩路與油缸9有杆腔相 通，一路為經截止閥、蓄能器、截止閥與油缸9的有杆腔相通，一路為經單向閥與油缸9的有 杆腔相通，油缸9的有杆腔經溢流閥與回油口相通。上述的行走輪組3上具有行走輪系14、卡軌輪系15和防跳輪系16。其工作原理是當纏繞在張緊輪組4中張緊輪上的鋼絲繩張緊力低於油缸9提供 的張緊力時，液壓控制臺11中的蓄能器立即向油缸9有杆腔供油，使油缸9活塞杆迅速縮 回，張緊輪即時自動張緊鋼絲繩，當鋼絲繩張緊力和油缸9提供的張緊力相等時，油缸9活 塞杆停止回縮動作，當鋼絲繩張緊力大於油缸9提供的張緊力時，由於有杆腔進油口單向閥、截止閥的作用，張緊輪不能被鋼絲繩拉回，時刻保持鋼絲繩的張緊狀態，即只要鋼絲繩 的張緊力小於油缸9提供的張緊力時，鋼絲繩就會立即被拉緊，直至鋼絲繩張緊力與油缸9 提供的張緊力相等，且一直保持這種張緊狀態。油缸9活塞杆回縮所需的液壓油全部靠液 壓控制臺11中的蓄能器提供，無需泵站13再次向系統供油。本裝置改善了採用無級繩牽引原理的地面軌道運輸系統的性能，可有效的避免系 統運行車輛在通過坡峰地段時出現的自重溜車現象，提高了採用無級繩牽引原理的地面軌 道運輸系統的安全、可靠性。


本實用新型的附圖有圖1為本實用新型的整體連接示意圖。圖2為本實用新型的行走輪組3的結構示意圖。圖3為本實用新型的滑動託架6與油缸9聯接結構示意圖。如圖中所示1.水平導繩輪組；2.豎直導繩輪組；3.行走輪組；4.回繩輪組；5.前 聯結座；6.滑動託架；7.保護鏈；8.底架；9.油缸；10.後聯接座；11.液壓控制；臺12.液 壓膠管；13.泵站；14.行走輪系；15.卡軌輪系；16.防跳輪系。
具體實施方式
參照附圖1為本實用新型的一個實施例，將該裝置按照圖1示意布置好，該裝置工 作壓力^MPa,提供緊繩力可達20KN，緊繩量可達8m，適應鋼絲繩直徑Φ 22mm,張緊輪直徑 Φ 1200mm。將泵站13通過液壓膠管12與液壓控制臺11相聯，液壓控制臺11通過液壓膠管 12與油缸9相聯，油缸9活塞杆通過前聯結座5與張緊輪組4相聯，油缸9尾部通過後聯接 座10與底架8相聯，前聯結座5與後聯接座10有保護鏈7聯接，張緊輪組4與行走輪組3 聯接，滑動託架6與油缸9活塞杆前端聯接，水平導繩輪組1與底架8聯接，豎直導繩輪組2 與底架8聯接。用錨杆將張緊裝置底架8固定，泵站13向系統供油，泵站13有兩路供油油 路，既可通過油泵電機組又可通過手壓泵組向系統供油，通過液壓控制使油缸活塞杆伸出， 停止向系統供油。將鋼絲繩通過水平導繩輪組1、豎直導繩輪組2纏繞回繩輪半圈，用手拉 葫蘆將鋼絲繩預先張緊，向系統供油，當達到系統設定壓力時停止供油，該張緊裝置即開始 自動張緊鋼絲繩。
權利要求1.一種可自動拉緊及張緊輪位置止回的液壓張緊裝置，其特徵是其泵站(1 通過液 壓膠管(12)與液壓控制臺(11)相聯，液壓控制臺(11)通過液壓膠管(12)與油缸(9)相 聯，油缸(9)活塞杆通過前聯結座( 與張緊輪組(4)相聯，油缸(9)尾部通過後聯接座 (10)與底架⑶相聯，前聯結座(5)與後聯接座(10)有保護鏈(7)聯接，張緊輪組⑷與 行走輪組C3)聯接，行走輪組C3)隨張緊輪組(4)在底架(8)上按既定的軌道運動，滑動託 架(6)與油缸(9)活塞杆前端聯接，滑動託架(6)可隨活塞杆在底架(8)上按既定的滑道 滑動，水平導繩輪組(1)與底架(8)聯接，豎直導繩輪組( 與底架(8)聯接。
2.根據權利要求1所述的可自動拉緊及張緊輪位置止回的液壓張緊裝置，其特徵在於 所述的液壓控制臺(11)中液壓油從同一與進油口相通處經兩路與油缸(9)有杆腔相通，一 路為經截止閥、蓄能器、截止閥與油缸(9)的有杆腔相通，一路為經單向閥與油缸(9)的有 杆腔相通，油缸(9)的有杆腔經溢流閥與回油口相通。
3.根據權利要求1所述的可自動拉緊及張緊輪位置止回的液壓張緊裝置，其特徵在於 所述的行走輪組⑶上具有行走輪系(14)、卡軌輪系(15)和防跳輪系(16)。
專利摘要本實用新型提供一種可自動拉緊及張緊輪位置止回的液壓張緊裝置，本裝置的泵站與液壓控制臺相聯，液壓控制臺與油缸相聯，油缸與張緊輪組相聯，油缸與底架相聯，油缸活塞杆前端與滑動託架相聯，張緊輪組與行走輪組相聯，水平導繩輪組、豎直導繩輪組與底架相聯。本裝置改善了採用無級繩牽引原理的地面軌道運輸系統的性能，可有效的避免系統運行車輛在通過坡峰地段時出現的自重溜車現象，提高了採用無級繩牽引原理的地面軌道運輸系統的安全、可靠性。
文檔編號E21C47/00GK201826847SQ201020507270
公開日2011年5月11日 申請日期2010年8月27日 優先權日2010年8月27日
發明者王振莊, 白家偉, 紀志謙, 苗勝傑, 魏景生 申請人:石家莊煤礦機械有限責任公司