吊架、吊裝系統及吊裝胎圈鋼絲紙芯的方法
2023-10-28 15:26:57
吊架、吊裝系統及吊裝胎圈鋼絲紙芯的方法
【專利摘要】本發明公開了一種吊架，包括：支架，其內部具有一收容空間，支架的頂端沿豎直方向開設有通孔，通孔連通於收容空間；滑杆，穿設於通孔，其頂端連接有吊環，底端連接有錐形卡，錐形卡位於收容空間內，且錐形卡的直逕自上而下逐漸增大；鎖緊裝置，作動時以限制滑杆相對於支架的運動；多個中間側板，每個中間側板的底端轉動連接於支架，且每個中間側板的頂端向錐形卡方向延伸有導引件，導引件的端面為弧形，每個中間側板的底端的外側固定有防滑側板。本發明還公開了一種吊裝系統及吊裝胎圈鋼絲紙芯的方法。採用本發明的吊架，成本低廉、使用壽命長，而且吊運過程中不會與鋼絲產生接觸，不會對鋼絲表面產生任何物理傷害。
【專利說明】吊架、吊裝系統及吊裝胎圈鋼絲紙芯的方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及胎圈鋼絲的生產設備【技術領域】，具體涉及一種吊架、吊裝系統及吊裝胎圈鋼絲紙芯的方法。
【背景技術】
[0002]隨著汽車輕量化、高速化的發展，作為汽車重要組成部分的子午線輪胎，以其高速化、節能化、輕量化、行駛裡程長等優點得到迅速的應用和發展。
[0003]目前胎圈鋼絲包裝方式一般採用紙芯纏繞進行包裝，而紙芯包裝在稱重、轉運過程中較難實現搬運。傳統紙芯包裝的胎圈鋼絲所使用的吊架不但設計複雜、成本高昂，而且易導致胎圈鋼絲表面劃傷，影響產品質量。
【發明內容】
[0004]本發明所要解決的技術問題就是在於針對上述現有技術中的不足，提供一種吊架、吊裝系統及吊裝胎圈鋼絲紙芯的方法，採用本發明的吊架，成本低廉、使用壽命長，而且吊運過程中不會與鋼絲產生接觸，不會對鋼絲表面產生任何物理傷害。
[0005]本發明解決其技術問題所採用的技術方案是:一種吊架，包括:
[0006]支架，其內部具有一收容空間，所述的支架的頂端沿豎直方向開設有通孔，所述的通孔連通於所述的收容空間；
[0007]滑杆，穿設於所述的通孔，其頂端連接有吊環，底端連接有錐形卡，所述的錐形卡位於所述的收容空間內，且所述的錐形卡的直逕自上而下逐漸增大；
[0008]鎖緊裝置，作動時以限制所述的滑杆相對於所述支架的運動；
[0009]多個中間側板，每個中間側板的底端轉動連接於所述的支架，且所述的每個中間側板的頂端向錐形卡方向延伸有導引件，導引件的端面為弧形，所述的每個中間側板的底端的外側固定有防滑側板。
[0010]優選的，在上述的吊架中，所述的防滑側板的外表面為鋸齒狀。
[0011]優選的，在上述的吊架中，所述的導引件的末端安裝有滑輪。
[0012]優選的，在上述的吊架中，所述的滑杆的外側開設有凹槽，所述的鎖緊裝置配合所述凹槽設置，並可卡合於所述的凹槽內。
[0013]優選的，在上述的吊架中，所述的支架包括上支架、下支架以及支撐於所述上支架和下支架之間的多個承重支架，所述的承重支架的數量和所述的中間側板的數量相同，每個承重支架的中間形成有間隙，所述的中間側板位於所述的間隙內。
[0014]優選的，在上述的吊架中，所述的下支架的形狀為圓環形。
[0015]優選的，在上述的吊架中，所述的多個中間側板等間距設置。
[0016]本發明還公開了一種吊裝系統，包括行車以及上述的吊架，所述的行車通過鋼絲繩連接於所述吊架的吊環。
[0017]本發明還公開了一種吊裝胎圈鋼絲紙芯的方法，包括:[0018]S1、啟動鎖緊裝置，以限制滑杆相對於支架運動；
[0019]s2、通過行車將吊架垂直置於紙芯中間的圓柱形空間；
[0020]S3、釋放鎖緊裝置，滑杆可以沿通孔滑動；
[0021]s4、通過行車提升吊環，吊環上升過程中帶動錐形卡上升，錐形卡上升過程中與導引件接觸，並驅動導引件轉動，進而驅動防滑側板向外傾斜，防滑側板進而抵緊於紙芯的內壁；
[0022]S5、繼續提升吊環，將紙芯移動至目標地。
[0023]本發明的有益效果是，採用本發明的吊架，成本低廉、使用壽命長，而且吊運過程中不會與鋼絲產生接觸，不會對鋼絲表面產生任何物理傷害。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0024]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0025]圖1所示為本發明具體實施例中吊架的立體結構示意圖；
[0026]圖2所示為本發明具體實施例中吊架的俯視圖。
[0027]圖中:1.吊環；2.鎖緊裝置；3.導引件；4.承重支架；5.錐形卡；7.防滑
[0028]側板；8.中間側板；9.凹槽。
【具體實施方式】
[0029]由於採用傳統紙芯包裝的胎圈鋼絲所使用的吊架不但設計複雜、成本高昂，而且易導致胎圈鋼絲表面劃傷，影響產品質量。
[0030]本發明所要解決的技術問題就是在於針對上述現有技術中的不足，提供一種吊架、吊裝系統及吊裝胎圈鋼絲紙芯的方法，能解決現有採用傳統人工吊架中存在的多種缺陷和不足。
[0031]具體地，本發明實施例公開了一種吊架，包括:
[0032]支架，其內部具有一收容空間，所述的支架的頂端沿豎直方向開設有通孔，所述的通孔連通於所述的收容空間；
[0033]滑杆，穿設於所述的通孔，其頂端連接有吊環，底端連接有錐形卡，所述的錐形卡位於所述的收容空間內，且所述的錐形卡的直逕自上而下逐漸增大；
[0034]鎖緊裝置，作動時以限制所述的滑杆相對於所述支架的運動；
[0035]多個中間側板，每個中間側板的底端轉動連接於所述的支架，且所述的每個中間側板的頂端向錐形卡方向延伸有導引件，導引件的端面為弧形，所述的每個中間側板的底端的外側固定有防滑側板。
[0036]本實施例還公開了一種吊裝系統，包括行車以及上述的吊架，所述的行車通過鋼絲繩連接於所述吊架的吊環。
[0037]本實施例還公開了一種吊裝胎圈鋼絲紙芯的方法，包括:
[0038]S1、啟動鎖緊裝置，以限制滑杆相對於支架運動；
[0039]s2、通過行車將吊架垂直置於紙芯中間的圓柱形空間；
[0040]S3、釋放鎖緊裝置，滑杆可以沿通孔滑動；
[0041]s4、通過行車提升吊環，吊環上升過程中帶動錐形卡上升，錐形卡上升過程中與導引件接觸，並驅動導引件轉動，進而驅動防滑側板向外傾斜，防滑側板進而抵緊於紙芯的內壁；
[0042]S5、繼續提升吊環，將紙芯移動至目標地。
[0043]為了使本【技術領域】的人員更好地理解本申請中的技術方案，下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬於本申請保護的範圍。
[0044]參圖1和圖2所示，吊架包括支架，支架包括上支架、下支架以及支撐於上支架和下支架之間的多個承重支架4。支架的內部具有一收容空間。
[0045]上支架為圓環形，其中部沿豎直方向為一通孔。通孔中穿設有滑杆，滑杆的頂端連接有吊環I，底端連接有錐形卡5，錐形卡5位於收容空間內，且錐形卡5的直逕自上而下逐漸增大。
[0046]下支架為圓環形，其直徑大於上支架的直徑。
[0047]承重支架4包括3個，沿周向等間距設置，每個承重支架4的中間形成有間隙。
[0048]每個承重支架4的間隙內設置有一個中間側板8，每個中間側板8的底端轉動連接於支架，且每個中間側板8的頂端向錐形卡方向延伸有導引件3，導引件3的末端安裝有滑輪，每個中間側板的底端的外側固定有防滑側板7。
[0049]防滑側板的外表面為鋸齒狀，可以提供較高阻力。
[0050]上述的吊架優選採用0Crl9Nil0不鏽鋼材質製備，具備良好的耐磨性及耐蝕性。
[0051]以下對上述吊架的工作原理進行具體說明:
[0052]將行車吊鉤連接本實施例裝置中的吊環I，然後將本裝置垂直置入紙芯中間，旋轉鎖緊裝置2，使得吊環I可以相對支架進行運動。此時通過行車提升吊環1，吊環I上升過程中，與其相連接的錐形卡5也會隨之上升。在上升過程中錐形卡5會與導引件3末端的滑輪觸碰，滑輪會沿錐形卡5底部(即最大圓截面方向)運行，錐形卡5會頂緊滑輪，與滑輪相連接的中間側板8會逐漸向豎直方向位置運動，最後直至位於豎直方向。中間側板8位於承重支架4中間。隨著中間側板8完全位於豎直方向，與中間側板8相連接的防滑側板7會抵緊紙芯內壁。防滑側板7採用鋸齒狀結構，可以提供較高阻力，使得防滑側板7與紙芯牢固貼合，使得紙芯保裝的鋼絲隨之上升，實現紙芯包裝鋼絲周轉、運輸。
[0053]待紙芯包裝鋼絲轉運到指定位置後，下降本裝置吊環1，直至吊環I放平。然後旋動鎖緊裝置2，使得鎖緊裝置2的螺杆頂緊凹槽9。然後通過行車提升本裝置。由於錐形卡5下降後不與滑輪3接觸，由於滑輪3自重原因，會倒向錐形卡5。使得與其連接的中間側板8 —同向內傾斜。此時，原先與紙芯內部頂緊的防滑側板7會一併產生傾斜，直至與紙芯內部無接觸，即可使得本裝置離開之前吊運的紙芯包裝鋼絲。本裝置採用0Crl9Nil0不鏽鋼材質製備，具備良好的耐磨性及耐蝕性。採用該裝置成本低廉，使用壽命長。而且本裝置在吊運過程中不會與鋼絲產生接觸，不會對鋼絲表面產生任何物理傷害。
[0054]以上述依據本發明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項發明技術思想的範圍內，進行多樣的變更以及修改。本項發明的技術性範圍並不局限於說明書上的內容，必須要根據權利要求範圍來確定其技術性範圍。
【權利要求】
1.一種吊架，其特徵在於，包括: 支架，其內部具有一收容空間，所述的支架的頂端沿豎直方向開設有通孔，所述的通孔連通於所述的收容空間； 滑杆，穿設於所述的通孔，其頂端連接有吊環，底端連接有錐形卡，所述的錐形卡位於所述的收容空間內，且所述的錐形卡的直逕自上而下逐漸增大； 鎖緊裝置，作動時以限制所述的滑杆相對於所述支架的運動； 多個中間側板，每個中間側板的底端轉動連接於所述的支架，且所述的每個中間側板的頂端向錐形卡方向延伸有導引件，導引件的端面為弧形，所述的每個中間側板的底端的外側固定有防滑側板。
2.根據權利要求1所述的吊架，其特徵在於:所述的防滑側板的外表面為鋸齒狀。
3.根據權利要求1所述的吊架，其特徵在於:所述的導引件的末端安裝有滑輪。
4.根據權利要求1所述的吊架，其特徵在於:所述的滑杆的外側開設有凹槽，所述的鎖緊裝置配合所述凹槽設置，並可卡合於所述的凹槽內。
5.根據權利要求1所述的吊架，其特徵在於:所述的支架包括上支架、下支架以及支撐於所述上支架和下支架之間的多個承重支架，所述的承重支架的數量和所述的中間側板的數量相同，每個承重支架的中間形成有間隙，所述的中間側板位於所述的間隙內。
6.根據權利要求5所述的吊架，其特徵在於:所述的下支架的形狀為圓環形。
7.根據權利要求1所述的吊架，其特徵在於:所述的多個中間側板等間距設置。
8.一種吊裝系統，其特徵在於，包括行車以及權利要求1至7任一所述的吊架，所述的行車通過鋼絲繩連接於所述吊架的吊環。
9.權利要求8所述的吊裝系統吊裝胎圈鋼絲紙芯的方法，其特徵在於，包括: S1、啟動鎖緊裝置，以限制滑杆相對於支架運動； s2、通過行車將吊架垂直置於紙芯中間的圓柱形空間； S3、釋放鎖緊裝置，滑杆可以沿通孔滑動； s4、通過行車提升吊環，吊環上升過程中帶動錐形卡上升，錐形卡上升過程中與導引件接觸，並驅動導引件轉動，進而驅動防滑側板向外傾斜，防滑側板進而抵緊於紙芯的內壁；s5、繼續提升吊環，將紙芯移動至目標地。
【文檔編號】B66C1/54GK103449306SQ201310395969
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年9月3日 優先權日:2013年9月3日
【發明者】徐一銘, 陸海, 周黃山 申請人:張家港市勝達鋼繩有限公司