跨座式單軌簡易可撓式道岔的製作方法

2023-10-09 17:24:09

專利名稱：跨座式單軌簡易可撓式道岔的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於跨座式單軌交通系統領域，具體地講，是一種跨座式單軌 簡易可撓式道岔。
背景技術：
道岔是跨座式單軌交通的重要機電設備，分關節型和可撓型兩種基本形式。
關節型單開道岔結構簡單，成本相對低廉，但由於關節道岔是由4節道岔梁1 成折線組成，在每節道岔梁1的兩側安裝有導向板2和穩定板，如圖9所示， 列車通過道岔時，道岔梁會對列車產生很大的衝擊力，這個衝擊力是非常有害 的，它可能對車輛結構造成永久的損害，同時降低了列車的乘坐舒適性。列車 通過關節型道岔時只能限速通過，所以關節型道岔一般是不能在正線上安裝。 可撓型道岔的線形是成圓弧過渡的，所以不會對列車造成損害，通過速度比關 節型道岔提高很多。正線上安裝的道岔都是可撓型道岔。但是，可撓型道岔的 結構非常複雜，如中國專利200520033310. X公開的一種跨座式可撓型單軌道岔 側板變形裝置，由於可撓型道岔的結構非常複雜，設計、製造、裝配以及安裝 的難度非常大，而且成本也比關節型道岔高出幾倍。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題在於提供一種具有可撓型道岔功能，並且 成本低的跨座式單軌簡易可撓式道岔。為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下 一種跨座式單軌簡易可 撓式道岔，包括相連的道岔梁，以及安裝在每節道岔梁兩側的導向板和穩定板， 在兩節所述道岔梁結合段的兩側鉸接有外撓性板和內撓性板，該外撓性板和內 撓性板的前後端各經銷軸鉸接在所述道岔梁的側面上，且所述外撓性板和內撓 性板的前端或後端供所述銷軸穿過的鉸接孔為條形孔；所述外撓性板的中部經 滾軸鉸接在所述道岔梁側面上，所述內撓性板的中部經連接板鉸接在所述道岔 梁的側面上。
上述外撓性板和內撓性板前、後端的內側面各設有支耳，該支耳經所述銷 軸鉸接在所對應的道岔梁側面的鉸接座上。
上述外撓性板的中部焊接有圓形軸承座，在該軸承座對應的道岔梁側面上 設置有支承座；所述滾軸穿過該支承座和軸承座將兩者相連。
上述內撓性板的中部設有鉸接支耳，該鉸接支耳與所述連接板的一端鉸接， 所述連接板的另 一端鉸接在所述道岔梁側面的鉸接支耳上。
有益效果本實用新型不改變現有單軌道岔基本設計，為單軌交通提供一 種價格與關節型道岔相當，具有部分可撓型道岔功能的單軌道岔。這種道岔既 有關節型道岔結構簡單、成本低的特點，又有可撓型道岔線形圓滑、對列車損 害和衝擊力小的特點。可以大大改善關節型道岔的通過性能，必要時還可以代 替部分可撓型道岔在正線上安裝。

圖1為本實用新型彎折狀態的俯視圖； 圖2為本實用新型直線狀態的俯視圖； 圖3為圖2的仰視圖；圖4為圖1中I處的放大視圖； 圖5為圖1中Z處的放大視圖； 圖6為圖1中M處的放大視圖； 圖7為圖1中N處的放大視圖； 圖8為沿圖1中A-A線的剖視圖； 圖9為改進前的主視圖。
具體實施方式

以下結合附圖和實施例進一步對本實用新型加以說明。
本實用新型中的驅動系統、鎖定系統及控制系統與現行關節型道岔相同。
如圖1至圖6所示， 一般一副單開道岔由4節梁組成，相鄰的兩節道岔梁7， 8 之間經連接裝置相連，在每節道岔梁7， 8兩側剛性連接有導向板1和穩定板9， 在兩節所述道岔梁7， 8結合處的兩側鉸接有外撓性板2和內撓性板3，外撓性 板2和內撓性板3前、後端的內側面各安裝有支耳10，該支耳10經銷軸4鉸接 在所對應的道岔梁7或8側面的鉸接座11上，如圖3及圖4所示，外撓性板2 和內撓性板3的前端銷軸4穿過的鉸接孔為條形孔，外撓性板2和內撓性板3 的後端銷軸4穿過的鉸接孔為圓孔，這樣，當道岔梁轉轍運動時，撓性板的後 端只能撓軸轉動，條形孔用來補償撓性板的位置並約束撓性板的橫向運動。
如圖6、圖7及圖8所示，外撓性板2的中部焊接有圓形軸承座12，在該 軸承座12對應的道岔梁7或8側面上設置有支承座13，滾軸5穿過該支承座 13和軸承座12將兩者相連，當道岔梁轉轍運動時，滾軸5對外撓性板2施力， 外撓性板2向外凸出；內撓性板3的中部設有鉸接支耳14，該鉸接支耳14與所 述連接板6的一端鉸接，所述連接板6的另一端鉸接在所述道岔梁7或8側面的鉸接支耳15上，當道岔梁轉轍運動時，連接板6拉動內撓性板3向內凹進。 由於連接板6和滾軸5與外撓性板2和內撓性板3都不做剛性連接，使撓性板 在變形中的軸向位移量得到補償。這樣，在道岔驅動系統的作用下，道岔梁主 體按規定的軌跡進行轉轍運動，並帶動撓性板做彎曲變形，使整個道岔梁導向 板穩定板形成成比較圓滑的線形。
權利要求1. 一種跨座式單軌簡易可撓式道岔，包括相連的道岔梁(7，8)，以及安裝在每節道岔梁(7，8)兩側的導向板(1)和穩定板(9)，其特徵在於在兩節所述道岔梁(7，8)結合段的兩側鉸接有外撓性板(2)和內撓性板(3)，該外撓性板(2)和內撓性板(3)的前後端各經銷軸(4)鉸接在所述道岔梁(7，8)的側面上，且所述外撓性板(2)和內撓性板(3)的前端或後端供所述銷軸(4)穿過的鉸接孔為條形孔；所述外撓性板(2)的中部經滾軸(5)鉸接在所述道岔梁(7，8)側面上，所述內撓性板(3)的中部經連接板(6)鉸接在所述道岔梁(7，8)的側面上。
2. 根據權利要求1所述的跨座式單軌簡易可撓式道岔，其特徵在於所述 外撓性板(2)和內撓性板(3)前、後端的內側面各設有支耳(10)，該支耳(10) 經所述銷軸(4)鉸接在所對應的道岔梁(7或8)側面的鉸接座(11)上。
3. 根據權利要求1所述的跨座式單軌簡易可撓式道岔，其特徵在於所述 外撓性板(2)的中部焊接有圓形軸承座(12)，在該軸承座(12)對應的道岔 梁(7或8)側面上設置有支承座(13);所述滾軸(5)穿過該支承座(13)和 軸承座(12)將兩者相連。
4. 根據權利要求1所述的跨座式單軌簡易可撓式道岔，其特徵在於所述 內撓性板(3)的中部設有鉸接支耳(14)，該鉸接支耳(14)與所述連接板(6) 的一端鉸接，所述連接板(6)的另一端鉸接在所述道岔梁(7或8)側面的鉸 接支耳(15)上。
專利摘要一種跨座式單軌簡易可撓式道岔，包括相連的道岔梁，以及安裝在每節道岔梁兩側的導向板和穩定板，在兩節所述道岔梁結合段的兩側鉸接有外撓性板和內撓性板，該外撓性板和內撓性板的前後端各經銷軸鉸接在所述道岔梁的側面上，且所述外撓性板和內撓性板的前端或後端供所述銷軸穿過的鉸接孔為條形孔；所述外撓性板的中部經滾軸鉸接在所述道岔梁側面上，所述內撓性板的中部經連接板鉸接在所述道岔梁的側面上。本實用新型不改變現有單軌道岔基本設計，為單軌交通提供一種價格與關節型道岔相當，具有部分可撓型道岔功能的單軌道岔。這種道岔既有關節型道岔結構簡單、成本低的特點，又有可撓型道岔線形圓滑、對列車損害和衝擊力小的特點。
文檔編號E01B25/00GK201250372SQ200820098499
公開日2009年6月3日 申請日期2008年6月5日 優先權日2008年6月5日
發明者劉東慶, 雲 曹, 杜木信, 樊紹忠, 聶勳鐵, 趙俊渝, 闕洪軍 申請人:重慶齒輪箱有限責任公司