車輛通信控制系統及控制方法
2023-10-05 20:54:39 5
車輛通信控制系統及控制方法
【專利摘要】本發明涉及車輛通信控制系統及控制方法，其中車輛通信控制系統包括：操作板、信號發射器、信號接收器以及控制單元。操作板，其上設置多個控制項，用於根據選擇的控制項而發出控制多個被控設備的相應的控制指令；信號發射器，與操作板電性相連，用於接收控制指令，並將控制指令轉化為相應的無線信號發射出去；信號接收器，接收無線信號，並將無線信號轉化為控制相應被控設備的控制指令；控制單元，與信號接收器及多個被控設備電性相連，其根據信號接收器轉化的控制指令控制相應的被控設備執行相應的動作。本發明能夠優化車輛線束、降低車輛線束裝配難度、提高車型線束通用化率、降低車輛線束零部件開發成本。
【專利說明】車輛通信控制系統及控制方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及車輛通信【技術領域】，尤其涉及車輛通信控制系統及控制方法。
【背景技術】
[0002]隨著消費者對車輛，例如汽車人性化和便捷性要求的逐步提高，幾乎所有汽車廠商都在汽車界面上增加了大量不同的功能，例如空調提供的舒適度功能、DVD提供的娛樂功能等，讓消費者在汽車使用過程中享受了汽車多功能帶來的駕駛樂趣。
[0003]汽車功能通過在汽車界面上設計各種各式的控制項，例如按鍵來實現，這些按鍵使消費者在彈指間就能輕鬆完成更多的操作，增加了行車過程的安全性。但是，目前這些多功能按鍵的信號傳遞方式，均由多功能按鍵按壓產生的電壓信號通過大量線束傳遞給實現不同功能的設備，例如空調、DVD、照明燈等。
[0004]汽車電壓式信號傳輸需要在車內布置大量線束，由此帶來了如下弊端:1、汽車線束複雜，需要開發用於線束信號傳遞的零部件(例如傳遞轉向盤多功能信號的時鐘彈簧、線束接插件等)，增加了零部件開發及製造成本；2、功能增多導致線束佔用的布置空間增大，增加了整車線束走向及布置難度；3、同一車型根據車型配置、功能按鍵位置的不同，需要開發多款線束來滿足不同配置的需求，增加了汽車線束的開發成本；4、線束需要固定及搭接在其他零部件上，增加了其他零部件的複雜程度，影響該零部件的性能；5、汽車線束搭接紊舌L降低了汽車的美觀程度，對汽車的裝配和維修造成很大的不便。
【發明內容】
[0005]因此，本發明提供車輛通信控制系統及控制方法，以克服現有車輛通信技術存在的問題。
[0006]具體地，本發明實施例提出的一種車輛通信控制系統包括:操作板、信號發射器、信號接收器以及控制單元。操作板，其上設置多個控制項，用於根據選擇的控制項而發出控制多個被控設備的相應的控制指令；信號發射器，與操作板電性相連，用於接收控制指令，並將控制指令轉化為相應的無線信號發射出去；信號接收器，接收無線信號，並將無線信號轉化為控制相應被控設備的控制指令；控制單元，與信號接收器及多個被控設備電性相連，其根據信號接收器轉化的控制指令控制相應的被控設備執行相應的動作。
[0007]另外，本發明實施例提出的一種車輛通信控制方法，包括步驟:A，操作板根據選擇的控制項而發出控制多個被控設備的相應的控制指令；B，信號發射器接收控制指令，並將控制指令轉化為相應的無線信號發射給信號接收器；C，信號接收器接收無線信號，並將無線信號轉化為控制相應被控設備的控制指令；以及D，控制單元根據信號接收器轉化的控制指令控制相應的被控設備執行相應的動作。
[0008]由上述實施例可知，本發明通過無線方式控制被控設備的各種功能以實現被控設備，例如車內空調、照明燈、DVD等設備執行相應的動作，而被控設備與操作板之間沒有較多線束，並且被控設備的設置不受限制，可以設置於車內靠近控制單元的任意位置，從而達到了優化車輛線束、降低車輛線束裝配難度、提高車型線束通用化率、降低車輛線束零部件開發成本目的。並且各被控設備在不影響整車性能的情況下，均可以採用無線式信號傳遞的控制方式。
[0009]上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，並且為了讓本發明的上述和其他目的、特徵和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，並配合附圖，詳細說明如下。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本發明實施例提出的車輛通信控制系統的主要架構框圖；
[0011]圖2是本發明另一實施例提出的車輛通信控制系統的主要架構框圖；
[0012]圖3是本發明實施例提出的車輛通信控制方法的步驟流程圖。
【具體實施方式】
[0013]為更進一步闡述本發明為達成預定發明目的所採取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本發明提出的車輛通信控制系統及控制方法其【具體實施方式】、結構、特徵及功效，詳細說明如後。
[0014]有關本發明的前述及其他技術內容、特點及功效，在以下配合參考圖式的較佳實施例詳細說明中將可清楚的呈現。通過【具體實施方式】的說明，當可對本發明為達成預定目的所採取的技術手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說明之用，並非用來對本發明加以限制。
[0015]圖1及圖2是本發明實施例提出的車輛通信控制系統的主要架構框圖。請參閱圖1及圖2，車輛通信控制系統包括:操作板101、信號發射器103、信號接收器105以及控制單元107。且操作板101、信號發射器103、信號接收器105以及控制單元107均可以通過蓄電池等電源進行供電。圖2與圖1的區別在於:圖2的信號發射器103集成在操作板101上，信號接收器105集成在控制單元107上。
[0016]更具體地，操作板101，其上設置多個控制項1011，用於根據選擇的控制項而發出控制多個被控設備109的相應的控制指令。
[0017]其中，操作板101可以設置於轉向盤多功能開關控制面板上、中控面板上、車輛零部件上、或其它電路板上。控制項1011可以包括控制車內空調的各種功能，例如空調開啟、關閉、風向、風力、溫度等的控制項、控制車內照明燈亮度的控制項、控制車內DVD、收音機的各種功能，例如開啟、關閉、音量大小等的控制項。控制項1011可以為按壓式控制項、旋鈕式控制項或其它類型的控制項。例如當用戶按下操作板101上的控制車內照明燈變亮的控制項或者以其他方式選擇控制車內照明燈變亮的控制項時，則操作板101根據此操作發出控制車內照明燈變亮的控制指令。例如當用戶按下操作板101上的控制車內DVD音量變大的控制項或者以其他方式選擇控制車內DVD音量變大的控制項時，則操作板101根據此操作發出使車內DVD音量變大的控制指令。
[0018]信號發射器103，與操作板101電性相連，其接收控制指令，並將控制指令轉化為相應的無線信號發射給信號接收器105。
[0019]其中，如圖2所示，信號發射器103可以集成在操作板101上以提高車內空間利用率。集成信號發射器103的操作板101可以通過蓄電池等電源直接供電。信號發射器103發射的無線信號可以根據控制不同被控設備109的不同功能而採用不同頻率的無線信號進行區分。
[0020]信號接收器105，接收無線信號，並將無線信號轉化為控制相應被控設備109的控制指令。
[0021]其中，信號接收器105與信號發射器103之間可以採用Wifi等無線通信方式。如圖2所示，信號接收器105也可以根據實際需要而集成在控制單元107上以提高車內空間利用率。
[0022]控制單元107，與信號接收器105及多個被控設備109電性相連，其根據信號接收器105轉化的控制指令控制相應的被控設備109執行相應的動作。
[0023]其中，控制單元107可以設置於靠近被控設備109的任意位置，從而減少控制單元107與被控設備109之間的線束使用量。控制單元107可以將信號接收器105轉化的控制指令發送給相應的被控設備109的控制器從而使被控設備109執行相應的動作。集成信號接收器105的控制單元107可以通過蓄電池等電源直接供電。例如信號接收器105轉化的控制指令為控制車內空調開啟的控制指令時，則控制器107將此控制指令發送給空調的主機控制器以使空調開啟。例如信號接收器105轉化的控制指令為控制車內照明燈變亮的控制指令時，則控制器107將此控制指令發送給照明燈的控制器調整照明燈的功率從而使照明燈變亮。例如信號接收器105轉化的控制指令為控制車內DVD音量變大的控制指令時，則控制器107將此控制指令發送給DVD的控制器控制DVD音量的放大。
[0024]在本發明實施例中，通過無線方式控制被控設備109的各種功能以實現被控設備109，例如車內空調、照明燈、DVD等設備執行相應的動作，而被控設備109與操作板101之間沒有較多線束，並且被控設備109的設置不受限制，可以設置於車內靠近控制單元107的任意位置，從而達到了優化車輛線束、降低車輛線束裝配難度、提高車型線束通用化率、降低車輛線束零部件開發成本目的。並且各被控設備109在不影響整車性能的情況下，均可以採用無線式信號傳遞。
[0025]圖3是本發明實施例提供的車輛通信控制方法的步驟流程圖。請參閱圖3，本發明實施例的車輛通信控制方法可包括以下步驟S301-S307:
[0026]步驟S301:操作板101根據選擇的控制項而發出控制多個被控設備109的相應的控制指令。
[0027]本步驟中，操作板101可以設置於轉向盤多功能開關控制面板上、中控面板上、車輛零部件上、或其它電路板上。控制項1011可以包括控制車內空調的各種功能，例如空調開啟、關閉、風向、風力、溫度等的控制項、控制車內照明燈亮度的控制項、控制車內DVD、收音機的各種功能，例如開啟、關閉、音量大小等的控制項。控制項1011可以為按壓式控制項、旋鈕式控制項或其它類型的控制項。例如當用戶按下操作板101上的控制車內照明燈變亮的控制項或者以其他方式選擇控制車內照明燈變亮的控制項時，則操作板101根據此操作發出控制車內照明燈變亮的控制指令。例如當用戶按下操作板101上的控制車內DVD音量變大的控制項或者以其他方式選擇控制車內DVD音量變大的控制項時，則操作板101根據此操作發出使車內DVD音量變大的控制指令。
[0028]步驟S303:信號發射器103接收控制指令，並將控制指令轉化為相應的無線信號發射給信號接收器105。
[0029]本步驟中，信號發射器103發射的無線信號可以根據控制不同被控設備109的不 同功能而採用不同頻率的無線信號進行區分。
[0030]步驟S305:信號接收器105接收無線信號，並將無線信號轉化為控制相應被控設 備109的控制指令。
[0031]其中，信號接收器105與信號發射器103之間可以採用Wifi等無線通信方式。
[0032]步驟S307:控制單元107根據信號接收器105轉化的控制指令控制相應的被控設 備109執行相應的動作。
[0033]本步驟中，控制單元107可以將信號接收器105轉化的控制指令發送給相應的被 控設備109的控制器從而使被控設備109執行相應的動作。例如信號接收器105轉化的控 制指令為控制車內空調開啟的控制指令時，則控制器107將此控制指令發送給空調的主機 控制器以使空調開啟。例如信號接收器105轉化的控制指令為控制車內照明燈變亮的控制 指令時，則控制器107將此控制指令發送給照明燈的控制器調整照明燈的功率從而使照明 燈變亮。例如信號接收器105轉化的控制指令為控制車內DVD音量變大的控制指令時，則 控制器107將此控制指令發送給DVD的控制器控制DVD音量的放大。
[0034]在本發明的實施例中，本發明通過無線方式控制被控設備109的各種功能以實現 被控設備109，例如車內空調、照明燈、DVD等設備執行相應的動作，而被控設備109與操作 板101之間沒有較多線束，並且被控設備109的設置不受限制，可以設置於車內靠近控制單 元107的任意位置，從而達到了優化車輛線束、降低車輛線束裝配難度、提高車型線束通用 化率、降低車輛線束零部件開發成本目的。並且各被控設備109在不影響整車性能的情況 下，均可以採用無線式信號傳遞的控制方式。
[0035]以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，並非對本發明作任何形式上的限制，雖 然本發明已以較佳實施例揭露如上，然而並非用以限定本發明，任何熟悉本專業的技術人 員，在不脫離本發明技術方案範圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾 為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發明技術方案內容，依據本發明的技術實質對 以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本發明技術方案的範圍內。
【權利要求】
1.一種車輛通信控制系統，其特徵在於，其包括: 操作板，其上設置多個控制項，用於根據選擇的控制項而發出控制多個被控設備的相應的控制指令； 信號發射器，與該操作板電性相連，用於接收該控制指令，並將該控制指令轉化為相應的無線信號發射出去； 信號接收器，接收該無線信號，並將該無線信號轉化為控制相應被控設備的控制指令；以及 控制單元，與該信號接收器及該多個被控設備電性相連，其根據該信號接收器轉化的控制指令控制相應的被控設備執行相應的動作。
2.根據權利要求1所述的車輛通信控制系統，其特徵在於，該信號發射器集成在該操作板上，該信號接收器集成在該控制單元上。
3.根據權利要求1所述的車輛通信控制系統，其特徵在於，該操作板設置於轉向盤多功能開關控制面板上、中控面板上、或車輛零部件上。
4.根據權利要求1所述的車輛通信控制系統，其特徵在於，該控制項包括控制車內空調的開啟、關閉、風向、風力、溫度的控制項、控制車內照明燈亮度的控制項、控制車內DVD、收音機的開啟、關閉、音量大小的控制項。
5.根據權利要求1所述的車輛通信控制系統，其特徵在於，該信號發射器發射的無線信號根據控制不同被控設備的不同功能而採用不同頻率的無線信號進行區分。
6.根據權利要求1所述的車輛通信控制系統，其特徵在於，該信號接收器與該信號發射器之間採用Wifi無線通信方式。
7.—種車輛通信控制方法，其特徵是:包括步驟: A，操作板根據選擇的控制項而發出控制多個被控設備的相應的控制指令； B,信號發射器接收該控制指令，並將該控制指令轉化為相應的無線信號發射給信號接收器； C，該信號接收器接收該無線信號，並將該無線信號轉化為控制相應被控設備的控制指令；以及 D，控制單元根據該信號接收器轉化的控制指令控制相應的被控設備執行相應的動作。
8.根據權利要求1所述的車輛通信控制方法，其特徵在於，該控制項包括控制車內空調的開啟、關閉、風向、風力、溫度的控制項、控制車內照明燈亮度的控制項、控制車內DVD、收音機的開啟、關閉、音量大小的控制項。
9.根據權利要求7所述的車輛通信控制方法，其特徵是:該信號發射器發射的無線信號根據控制不同被控設備的不同功能而採用不同頻率的無線信號進行區分。
10.根據權利要求7所述的車輛通信控制方法，其特徵是:該信號接收器與該信號發射器之間採用Wifi無線通信方式。
【文檔編號】H04L29/08GK103440749SQ201310333145
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年8月2日 優先權日:2013年8月2日
【發明者】盛春龍, 王曉傑, 望雄波, 戴禮強, 鄒凌華, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司