柔性磨削砂輪、具有該砂輪的磨削裝置及鋼軌銑磨車的製作方法

2023-09-24 02:58:20 2

本實用新型涉及機械製造設備技術領域，尤其涉及一種用於鋼軌外輪廓成型的柔性磨削砂輪、具有該砂輪的磨削裝置及鋼軌銑磨車。

背景技術：

鐵路高速重載趨勢的發展加劇了線路鋼軌的惡化，嚴重影響了鋼軌的使用壽命以及列車運行的安全性、平穩性。近年來，鋼軌銑磨車已逐漸成為線路鋼軌修復的主要設備，而磨削裝置是鋼軌銑磨車的核心工作部件，其性能直接決定了銑磨車對鋼軌修復的效果。

傳統的鋼軌銑磨車，其磨削裝置採用整片的砂輪結構，砂輪每次磨削量在0.05mm～0.2mm之間，當鋼軌出現枕木不實、鋼軌磨損嚴重、平順度差及有縫鋼軌接縫處等工礦時，鋼軌的上下變形量大，採用傳統的砂輪磨削，容易出現磨削量過大或過小的情況，不能很好的滿足鋼軌外輪廓成型磨削的質量要求。

技術實現要素：

(一)要解決的技術問題

本實用新型要解決的技術問題是提供了一種柔性磨削砂輪、具有該砂輪的磨削裝置及鋼軌銑磨車，即使在線路枕木不實、鋼軌磨損嚴重、平順度差及存在鋼軌接縫等路況下，也能滿足鋼軌外輪廓成型磨削的質量要求。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種柔性磨削砂輪，其特徵在於，包括法蘭盤和多個成型砂輪塊，多個所述成型砂輪塊均布於所述法蘭盤的外圓周上，且各個所述成型砂輪塊均與法蘭盤位於同一轉動平面上；每個所述成型砂輪塊分別通過復位機構與所述法蘭盤連接，以使每個所述成型砂輪塊均能沿垂直於所述法蘭盤軸線的方向運動。

進一步的，所述復位機構包括復位彈簧，每個所述成型砂輪塊分別通過復位彈簧與法蘭盤連接。

進一步的，所述復位機構包括復位壓塊，每個所述成型砂輪塊分別通過復位壓塊與復位彈簧連接。

進一步的，所述法蘭盤的外圓周上均布有多個導向槽，各組所述復位機構對應設置於各個所述導向槽內，以使每個所述成型砂輪塊均能沿垂直於所述法蘭盤軸線的方向運動。

進一步的，還包括蓋板，所述蓋板固定於所述法蘭盤的至少一側。

進一步的，所述蓋板與法蘭盤之間通過螺杆固定連接。

進一步的，該柔性磨削砂輪的直徑為600mm～800mm。

進一步的，所述成型砂輪塊的數量為8～16個。

本實用新型還提供了一種磨削裝置，包括如上所述的柔性磨削砂輪。

本實用新型還提供了一種鋼軌銑磨車，包括如上所述的磨削裝置。

(三)有益效果

本實用新型的上述技術方案具有以下有益效果：本實施例的柔性磨削砂輪包括法蘭盤和多個成型砂輪塊，多個成型砂輪塊均布於法蘭盤的外圓周上，且各個成型砂輪塊均與法蘭盤位於同一轉動平面上，每個成型砂輪塊分別通過復位機構與法蘭盤連接，以使每個成型砂輪塊均能沿垂直於法蘭盤軸線的方向運動，利用復位機構使每一個成型砂輪塊活動連接在法蘭盤外，從而使其形成一個柔性磨盤，採用該柔性磨削砂輪進行磨削時，可以有效避免因鋼軌枕木不實及鋼軌接縫的存在，導致車輪經過時鋼軌上下變形量大影響磨削不連續、以及影響磨削量過大或過小的問題，從而確保即使在線路枕木不實、鋼軌磨損嚴重、平順度差及存在鋼軌接縫等路況下，也能滿足鋼軌外輪廓成型磨削的質量要求。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的柔性磨削砂輪的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的柔性磨削砂輪的主視圖；

圖3為圖2的B向剖視圖。

其中，1、法蘭盤；2、成型砂輪塊；3、復位壓塊；4、復位彈簧；5、蓋板；6、復位機構。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用於說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的範圍。

在本實用新型的描述中，除非另有說明，「多個」的含義是兩個或兩個以上。術語「上」、「下」、「左」、「右」、「內」、「外」、「前端」、「後端」、「頭部」、「尾部」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

如圖1所示，本實施例提供的柔性磨削砂輪的直徑優選為600mm～800mm，以適用於鋼軌磨削工況中。該柔性磨削砂輪包括法蘭盤1和多個成型砂輪塊2，多個成型砂輪塊2均布於法蘭盤1的外圓周上，且各個成型砂輪塊2均與法蘭盤1位於同一轉動平面上，以保證磨削過程中砂輪的轉動穩定性足夠高；每個成型砂輪塊2分別通過復位機構6與法蘭盤1連接，以使每個成型砂輪塊2均能沿垂直於法蘭盤1軸線的方向運動，利用復位機構6使每一個成型砂輪塊2活動連接在法蘭盤1外，從而使其形成一個柔性磨盤，當鋼軌與砂輪接觸時，成型砂輪塊2根據鋼軌的外形作彈性運動，保證了砂輪與鋼軌的緊密接觸，從而有效避免因鋼軌枕木不實及鋼軌接縫的存在，導致車輪經過時鋼軌上下變形量大影響磨削不連續、以及影響磨削量過大或過小的問題，從而確保即使在線路枕木不實、鋼軌磨損嚴重、平順度差及存在鋼軌接縫等路況下，也能滿足鋼軌外輪廓成型磨削的質量要求。

為了保證每個成型砂輪塊2的彈性運動更加可靠，且在磨削時能依據鋼軌的外形彈性壓縮並準確復位，優選復位機構6包括復位彈簧4，每個成型砂輪塊2分別通過復位彈簧4與法蘭盤1連接；除了採用復位彈簧4外，也可以採用其他現有的可以為成型砂輪塊2提供彈性壓縮及復位的機構，如液壓活塞。

為了保證成型砂輪塊2作彈性壓縮及復位運動時，復位彈簧4能夠始終頂住成型砂輪塊2，優選復位機構6還包括復位壓塊3，每個成型砂輪塊2分別通過復位壓塊3與復位彈簧4連接，利用復位彈簧4壓住復位塊，從而保證復位彈簧4始終頂在成型砂輪塊2上，確保法蘭盤1與成型砂輪塊2直接的可靠連接。

為了保證每個成型砂輪塊2能分別通過一個復位機構6在法蘭盤1的外圓周上彈性運動，且其運動方向與法蘭盤1的軸線方向相垂直，優選法蘭盤1的外圓周上均布有多個導向槽，各組復位機構6對應設置於各個導向槽內，以使每個成型砂輪塊2均能沿垂直於法蘭盤1軸線的方向運動；還包括蓋板5，蓋板5固定於法蘭盤1的至少一側，優選蓋板5與法蘭盤1之間通過螺杆固定連接，以保證蓋板5可靠安裝於法蘭盤1上，利用蓋板5使得導向槽內的復位機構6僅能在導向槽內前後移動，以保證成型砂輪塊2始終保持處於垂直於法蘭盤1的軸向運動，且進一步確保所有成型砂輪塊2在運動時均處於同一圓弧形轉動平面上，在砂輪旋轉啟動過程中，避免因離心力造成成型砂輪塊2受到衝擊而損壞。

本實施例中，成型砂輪塊2的數量為多個，優選為8～16個，進一步優選為12個，以便成型砂輪塊2能夠合理與鋼軌外緣緊密接觸，從而便於磨削；沿法蘭盤1的外圓周上設置有多個導向槽，導向槽的數量與成型砂輪塊2的數量相等，且導向槽的長度方向沿垂直於法蘭盤1的軸向向外發散式設置，每個導向槽裡均對應連接有一個復位彈簧4，每個復位彈簧4的彈出端均通過一個復位壓塊3連接並頂住一個成型砂輪塊2；在法蘭盤1的一側固定有蓋板5，通過蓋板5封閉住各個導向槽的側面，以使各個導向槽內的復位彈簧4僅能沿導向槽的長度方向前後移動。

綜上，本實施例的柔性磨削砂輪包括法蘭盤1和多個成型砂輪塊2，多個成型砂輪塊2均布於法蘭盤1的外圓周上，且各個成型砂輪塊2均與法蘭盤1位於同一轉動平面上，每個成型砂輪塊2分別通過復位機構6與法蘭盤1連接，以使每個成型砂輪塊2均能沿垂直於法蘭盤1軸線的方向運動，利用復位機構6使每一個成型砂輪塊2活動連接在法蘭盤1外，從而使其形成一個柔性磨盤，採用該柔性磨削砂輪進行磨削時，可以有效避免因鋼軌枕木不實及鋼軌接縫的存在，導致車輪經過時鋼軌上下變形量大影響磨削不連續、以及影響磨削量過大或過小的問題，從而確保即使在線路枕木不實、鋼軌磨損嚴重、平順度差及存在鋼軌接縫等路況下，也能滿足鋼軌外輪廓成型磨削的質量要求。

本實用新型的實施例是為了示例和描述起見而給出的，而並不是無遺漏的或者將本實用新型限於所公開的形式。很多修改和變化對於本領域的普通技術人員而言是顯而易見的。選擇和描述實施例是為了更好說明本實用新型的原理和實際應用，並且使本領域的普通技術人員能夠理解本實用新型從而設計適於特定用途的帶有各種修改的各種實施例。