一種汽車車輪制動器的製作方法

2023-10-07 12:20:29 2

專利名稱：一種汽車車輪制動器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車的制動裝置，特別是一種適於高原行駛車輛的制動器。
眾所周知，行駛於高原道路的載重汽車其制動片極易損壞，特別對於坡長及坡陡的路面，制動片的更換修理更為頻繁。更換制動片時，工作量既大又麻煩。要用千斤頂將車頂起，再將車輪及制動轂拆下，換上制動片，再裝上車輪有的車型折裝工作更為麻煩。如果制動片損壞發生於在坡面或者載有重貨時的情況，修理更換工作則既危險又困難。
鑑於現有汽車在高原道路上常出現的上述問題，本實用新型的目的是提供一種汽車制動器，它具有更換修理制動片方便，結構簡單的特點。
本實用新型所述制動器的結構為制動器由制動轂、制動蹄支架、制動蹄和制動片構成，制動蹄支架為組合結構，由固定件和活動件通過螺栓連接固定為一整體，在制動蹄張合一端的制動蹄支架上開有一孔，連接著制動蹄合攏的回位彈簧的鋼繩由此孔穿過。當欲更換或修理制動片時，不用拆下車輪，只要鬆開螺栓，使制動蹄支架的活動件與固定件分離，再脫開鋼繩或回位彈簧，就可將整個制動蹄取出。
下面以說明書附圖提供的本實用新型的兩個實施例，對其結構作進一步詳述。


圖1為本實用新型汽動制動器的結構示意圖；圖2為本實用新型制動蹄支架的連接示意圖；圖3為本實用新型液動制動器的結構示意圖。
參看
圖1和圖2，圖中各標號依次表示，回位彈簧1、鋼繩2、制動蹄3、制動片4、制動轂5、制動蹄支架活動件6、制動蹄支架固定件7、孔8、螺栓9。制動蹄支架為組合式結構，制動蹄3迴轉軸一端的支架為活動件6，通過螺栓9及凹槽。凸起配合固定連接於制動蹄支架固定件7。靠制動蹄張合一端的蹄支架上開有一孔8，制動蹄3上連接著鋼繩2穿過孔8，連接回位彈簧1再固定於車橋上。(也可以回位彈簧連接制動蹄3和鋼繩2，穿過孔8再固定於車橋上)，為了防止汽車行駛中塵土和泥水濺入制動器內而影響正常工作，在制動器支架上裝有薄鋼板壓制的防塵蓋板。當欲更換制動片時，鬆開螺栓9，脫開回位彈簧1，就可取出制動蹄，而不用再將車輪卸下。
再參看圖3所示的液壓式制動器，圖中標號依次表示，液壓制動缸10、制動蹄支架固定件11、制動蹄間隙調整器12、活動塊13、螺栓14、孔15、螺栓16、制動蹄支架活動件17。液壓制動缸10與制動蹄支架活動件17為一整體，制動蹄支架活動件又用螺栓16固定於制動蹄支架固定件11上。制動蹄間隙調整器12裝於活動塊13中，再通過螺栓14連接在制動蹄支架固定件11上。拆卸制動蹄時，只要鬆開螺栓16，取下制動蹄支架活動件17及制動缸10，再鬆開螺栓14，取下活動塊13和間隙調整器12，並脫開穿過孔15的鋼繩，就可方便地進行制動片的更換或修理。
從上述本實用新型所提供的制動器可見，它具有以下優點(1)安裝拆卸方便，當汽車在維修條件很差或裝有重載時，也能方便地進行裝卸修理，不用拆下車輪、制動轂。只要拆下制動蹄支架活動件，就能容易地取出制動蹄，作制動片的更換及修理。而無需再按常規頂起車，又卸下車輪等一系列複雜又費力的操作；(2)結構簡單且不用改變現有車制動器的大部份結構，僅僅對制動蹄支架作了一些變動，因此可在投資不大條件下改善汽車的制動器。
權利要求1.一種汽車車輪制動器，它由制動轂、制動蹄支架、制動蹄和制動片構成，其特徵是制動蹄支架由固定件和活動件通過螺栓固定為一整體，靠制動蹄張開合攏一端的制動蹄支架上開有一孔，連接著制動蹄合攏的回位彈簧的鋼繩由該孔穿過。
2.按權利要求1所述的制動器，其特徵是對於汽動形式的制動器，制動蹄支架活動件在制動蹄迴轉軸一端，並與制動蹄支架固定件的結合面間為凹槽凸塊配合結構。
3.按權利要求1所述的制動器，其特徵是對於液壓形式的制動器，制動蹄支架活動件與液壓制動缸製成一整體，制動蹄間隙調整器裝於活動塊中，活動塊又通過螺栓固定於制動蹄支架固定件上。
專利摘要一種汽車車輪制動器。本實用新型屬於一種汽車制動機構。本制動器是在現有汽車制動器基礎上，將制動蹄支架變為活動件與固定件的組合結構，通過螺栓使其固定為一整體。當更換制動片時，可不拆下車輪，僅需拆下制動蹄支架活動件就能輕易地取出制動蹄及制動片。它可減輕更換及修理制動片的操作強度，節省時間保證安全，特別在偏僻的無修理條件的高山地區更為適用。
文檔編號B60T1/06GK2061909SQ9020205
公開日1990年9月12日 申請日期1990年2月22日 優先權日1990年2月22日
發明者文榮華, 解鍾華 申請人:文榮華, 解鍾華