一種鍛壓機減速箱內的緩衝器的製作方法
2023-10-07 20:59:59 2
專利名稱：一種鍛壓機減速箱內的緩衝器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鍛壓機械，尤其涉及一種鍛壓機減速箱內的緩衝器。
背景技術：
現有技術中的鍛壓設備迴轉系統中的減速箱緩衝裝置通常採用摩擦盤機構，通過上下摩擦盤的脫離來起到過載保護作用。在減速機正常工作下，上下摩擦盤由於軸端彈簧的彈力作用，使其與中間齒輪緊密接觸，一起轉動，上下摩擦盤與中間齒輪接觸面為圓錐面，當過載時，上下摩擦盤與中間齒輪脫開，彈簧壓縮，造成上下摩擦盤打滑，從而起到過載保護作用。如果彈簧彈力不夠，則會產生打滑現象，因而失去緩衝作用，導致設備中齒輪損壞或一些事故的發生。如果當上下摩擦盤的錐度面配合不好或材料存在缺陷，從而也會在使用過程中導致打滑。從而失去過載緩衝保護作用。此結構主要因為加工精度要求較高，因而加工耗時多，從而影響了生產效率，還有在使用過程中容易出現打滑現象，從而失去了過載緩衝保護作用。
實用新型內容本實用新型的要解決的技術問題是提供一種加工方便，比較實用，緩衝效果好的鍛壓機減速機內的過載保護裝置。為解決上述技術問題，本實用新型一種鍛壓機減速箱內的緩衝器，其特徵在於，在所述減速箱的箱體中設有一花鍵軸，所述花鍵軸與大齒輪嚙合，所述大齒輪通過設置在輪轂上的鋼珠與託盤連接，在所述託盤上設有六個與所述大齒輪中鋼珠相對應的凹槽，所述鋼珠的1/2部位與所述凹槽相配合，所述的託盤通過平鍵或花鍵與所述齒輪軸連接在一起，在所述輪轂上設有六個通孔，所述通孔均布在所述輪轂的兩個圓環上，且所述通孔在所述兩個圓環上錯位均布既在每個圓環上設有三個通孔，在所述道孔內設有彈簧，所述彈簧的一端頂住所述鋼珠，所述彈簧的另一端由設置在所述通孔一端的固定螺栓所頂壓。為了便於花鍵軸運行同心，所述花鍵軸上的花鍵為漸開線花鍵。為了便於提高傳動效率，運行平穩降低噪音，所述花鍵為斜鍵，所述大齒輪為斜齒輪。為了便於提高傳動效率，運行平穩降低噪音，所述花鍵還可以用螺旋斜鍵，所述大齒輪還可以用螺旋斜齒輪。在該結構中託盤與齒輪之間接觸面要光滑，因而要求的光潔度較高；該結構中彈簧的選擇尤其重要，需要根據設備所承受的極限過載力來確定彈簧的個數，經過大量實驗表明，彈簧個數設為六個，分兩圈交錯排列且均勻分布在大齒輪上時，由於每個彈簧所頂的鋼珠受力均勻，使緩衝效果達到最好，並能有效延長減速機的使用壽命；該結構中齒輪、軸套、齒輪軸三者之間的公差配合也非常重要，三者在過載保護過程中會產生相對的運動。本實用新型緩衝器，在使用過程中，依靠彈簧彈力作用，迫使鋼球壓入在盤中的凹槽內，從而使託盤與齒輪形成一個整體結構，再由馬達帶動小齒輪軸，與齒輪嚙合傳動而帶動齒輪軸轉動。託盤與齒輪軸通過鍵固定形成一個整體，齒輪與託盤軸向之間由隔套分離，三者之間可以產生相對運動；當馬達停止時，齒輪軸承載的力大於齒輪的力從而迫使鋼球彈回齒輪中，此時託盤與齒輪產生相對運動，從而保護馬達不受損壞，還有避免急停過程中齒輪突然受力而引起的咬齒現象發生，從而實現過載保護作用。本實用新型的改進方案為，隔套材料為ZA19-4，該材料的耐磨性能好。本實用新型的優點和有益效果在於:該緩衝器具有加工方便，比較實用，緩衝效果好的特點。
圖1為本實用新型鍛壓機減速箱內的緩衝器整體結構示意圖；圖2為鋼珠的安裝形式圖。圖中:1、箱體；2、螺栓；3、齒輪軸；4、託盤；5、軸套；6、大齒輪；7、擋圈；8、圓螺母；
9、蓋；10、蓋；11、花鍵軸；12、通孔；13、鋼珠；14、彈簧。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步描述。以下實施例僅用於更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護範圍。如圖1、圖2所示，本實用新型鍛壓機減速箱內的緩衝器包括:箱體1、螺栓2、齒輪軸3、齒輪軸託盤4、軸套5、大齒輪6、擋圈7、圓螺母8、蓋9、蓋10、花鍵軸11等部件構成，如圖1所示花鍵軸11固定在箱體I中，齒輪軸託盤4安裝在齒輪軸3上，在所述齒輪軸託盤4安裝與齒輪軸3上還依次安裝有軸套5、大齒輪6、擋圈7，然後安裝軸承等一系列標準件，在所述大齒輪6上有兩圈交錯排列且均勻分布的6個通孔12、在每個通孔內放入鋼珠13，然後放入彈簧14，最後用螺栓2壓緊，使彈簧14處於壓縮狀態。工作原理:如圖1所示，由馬達帶動花鍵軸11轉動，因而大齒輪6也跟著轉動，因為託盤4與大齒輪6之間由鋼珠13連接作用，因此託盤4也轉動，託盤4與齒輪軸3通過鍵形成一個整體，託盤4轉動，齒輪軸3也轉動，當馬達停止時，花鍵軸11也停止，然而此時由於慣性作用齒輪軸3繼續轉動，則此時就會如圖2所示，鋼珠13被彈回大齒輪6中，託盤4與大齒輪6脫開，大齒輪6則停止轉動或減低轉速。因而起到過載緩衝保護作用。
權利要求1.一種鍛壓機減速箱內的緩衝器，其特徵在於，在所述減速箱的箱體中設有一花鍵軸，所述花鍵軸與大齒輪嚙合，所述大齒輪通過設置在輪轂上的鋼珠與託盤連接，在所述託盤上設有六個與所述大齒輪中鋼珠相對應的凹槽，所述鋼珠的1/2部位與所述凹槽相配合，所述的託盤通過平鍵或花鍵與所述齒輪軸連接在一起，在所述輪轂上設有六個通孔，所述通孔均布在所述輪轂的兩個圓環上，且所述通孔在所述兩個圓環上錯位均布既在每個圓環上設有三個通孔，在所述道孔內設有彈簧，所述彈簧的一端頂住所述鋼珠，所述彈簧的另一端由設置在所述通孔一端的固定螺栓所頂壓。
2.如權利要求1所述的鍛壓機減速箱內的緩衝器，其特徵在於，所述花鍵軸上的花鍵為漸開線花鍵。
3.如權利要求2所述的鍛壓機減速箱內的緩衝器，其特徵在於，所述花鍵為斜鍵，所述大齒輪為斜齒輪。
4.如權利要求3所述的鍛壓機減速箱內的緩衝器，其特徵在於，所述花鍵為螺旋斜鍵，所述大齒輪為螺旋斜齒輪。
專利摘要本實用新型公開了一種鍛壓機減速箱內的緩衝器，在減速箱的箱體中設有一花鍵軸，花鍵軸與大齒輪嚙合，大齒輪通過設置在輪轂上的鋼珠與託盤連接，在託盤上設有六個與大齒輪中鋼珠相對應的凹槽，鋼珠的1/2部位與所述凹槽相配合，託盤通過平鍵或花鍵與齒輪軸連接在一起，在輪轂上設有六個通孔，通孔均布在輪轂的兩個圓環上，且通孔在兩個圓環上錯位均布既在每個圓環上設有三個通孔，在道孔內設有彈簧，彈簧的一端頂住鋼珠，彈簧的另一端由設置在通孔一端的固定螺栓所頂壓。本實用新型將放置鋼珠的位置設為兩圈並交錯排列、鋼珠為均勻分布，數量設為六個時，緩衝效果達到最好，起到了良好的過載緩衝保護作用，並能有效延長減速器的使用壽命。
文檔編號F16H35/10GK202971792SQ201120074190
公開日2013年6月5日 申請日期2011年3月21日 優先權日2011年3月21日
發明者高欣 申請人:高欣