半掛車支腿結構及半掛車的製作方法
2023-09-23 03:50:00 1
專利名稱：半掛車支腿結構及半掛車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種應用於半掛車的支腿結構及半掛車。
背景技術：
市場上現有工程機械運輸半掛車，多數配備爬梯以便工程機械上下。工程機械上下時，重量全部壓在爬梯與半掛車尾部，容易導致將半掛車前部甚至牽引車翹起，造成安全事故。為解決上述問題，相關半掛車設計人員在半掛車尾部增加一對支腿，以便起到支撐車架作用。圖1和圖2所示為現有運輸半掛車的車架、爬梯和支腿結構的示意圖，其中圖1所示為支腿收起的狀態，圖2所示為支腿放下的狀態。如圖1和圖2所示，現有的半掛車包括車架I』、爬梯2』和支腿結構，支腿結構包括支腿盒3』、固定銷4』和支腿5』。支腿盒3』固定連接在車架I』的下方，並靠近車架I』的末端。支腿盒3』為豎直設置的筒體，其內部能夠容納支腿5』，支腿盒3』的下部具有銷孔31』。支腿5』的形狀與支腿盒3』相同，支腿5』套設在支腿盒3』當中，並具有上部固定孔51』和下部固定孔52』。在支腿結構未被使用的狀態下，支腿5』幾乎全部套設在支腿盒3』當中，通過將固定銷4』插入支腿5』的下部固定孔52』和支腿盒3』下部的銷孔31』中，實現將支腿5』收容在支腿盒3』中的目的。當使用者需要將工程機械運上半掛車或者從半掛車運下，在將設置於半掛車車架I』的尾部的爬梯2』翻轉到與地面接觸之後，使用者需要手動將固定銷4』拔出，使支腿5』的下端從支腿盒3』中下滑出直至與地面接觸，再將固定銷插入支腿5』的上部固定孔51』和銷孔31』，對支腿5』進行固定。由上述可以看出，現有半掛車的支腿結構都需人力進行操作才能提供支撐，不僅費力而且過程繁瑣。由於打開和收起支腿的步驟較複雜，不少使用者通常在工程機械上下前並不打開和收起支腿，導致半掛車受力不穩定，容易在尾部受壓時翹起，形成安全隱患，達不到設計支腿的目的。
發明內容本實用新型的目的是提出一種半掛車支腿結構及相關半掛車，以解決現有技術存在的問題。為實現上述目的，本實用新型提出一種半掛車支腿結構，應用於半掛車，所述半掛車具有車架和能夠繞著所述車架的末端旋轉的爬梯，所述半掛車支腿結構包括連接件、支腿固定座和支腿，所述支腿固定座固定在所述車架的所述末端下方，所述支腿具有上端和下端，所述支腿的上端與所述支腿固定座樞轉連接，所述連接件的兩端可樞轉地連接所述支腿和所述爬梯，使所述支腿能夠隨著所述爬梯的收起和放下相應地處於收起位置和放下位置。在本實用新型半掛車支腿結構的一實施例中，所述連接件包括連接部、第一連接座和第二連接座，所述第一連接座固定連接在所述爬梯的下部，所述第二連接座固定連接於所述支腿，所述連接部的兩端分別可樞轉地連接於所述第一連接座和所述第二連接座。[0007]在本實用新型半掛車支腿結構的一實施例中，所述連接部為杆狀。在本實用新型半掛車支腿結構的一實施例中，所述第二連接座固定連接在所述支腿並靠近所述支腿的下端。在本實用新型半掛車支腿結構的一實施例中，所述支腿的收起位置為所述支腿平行於地面的水平位置，所述支腿的放下位置為垂直於地面的豎直位置。本實用新型還提出一種半掛車，包括車架、至少一個能夠繞著所述車架的末端旋轉的爬梯和上述的支腿結構，所述支腿結構的數目對應於所述爬梯的數目。在本實用新型半掛車的一實施例中，所述爬梯和所述支腿結果的數目為兩個，所述支腿結構的支腿設置在爬梯沿著所述半掛車寬度方向的最外側。在本實用新型半掛車的一實施例中，所述爬梯具有多個縱向肋，所述支腿設置在所述爬梯沿著所述半掛車寬度方向的最外側的所述縱向肋的下方。本實用新型在裝載工程機械時，爬梯放下過程中通過連接件帶動支腿轉動，爬梯與地面接觸時，支腿完全展開到豎直位置，起到支撐作用。工程機械裝載完畢後，爬梯收起時帶動支腿轉動，爬梯轉到最上端時，支腿恰好轉動到水平位置達到收起狀態。本實用新型無需人力單獨操作，節約人力資源，同時消除了使用者不使用支腿帶來的安全隱患。
圖1所示為現有運輸半掛車的車架、爬梯和支腿結構的示意圖，其中支腿為收起狀態。圖2所示為現有運輸半掛車的車架、爬梯和支腿結構的示意圖，其中支腿為放下狀態。圖3所示為本實用新型運輸半掛車的一實施例中車架、爬梯和支腿結構的組合示意圖，其中支腿結構處於收起狀態。圖4為圖3中的支腿結構位於放下狀態時車架、爬梯和支腿結構的組合示意圖。圖5為沿圖3中K向的示意圖。
具體實施方式
圖3所示為本實用新型一實施例中運輸半掛車的車架、爬梯和支腿結構的組合示意圖。如圖3所示，半掛車包括車架1、爬梯2以及支腿結構。本實用新型一實施例中支腿結構包括連接件3、支腿固定座4和支腿5。爬梯2的一端繞著第一轉軸Rl可樞轉地設置在車架I的末端11，並能夠相對於車架I處於如圖3所示的收起狀態和如圖4所示的放下狀態。支腿5具有上端51和下端52，支腿固定座4設置在車架I的末端11的下方，並且支腿5的上端51通過第二轉軸R2與支腿固定座4樞轉連接。在本實施例中支腿5為柱狀，但是本實用新型並不以此為限，只要是能夠提供支撐作用的形狀皆可。連接件3的兩端可樞轉地連接於支腿5和爬梯2。在本實施例中，連接件3包括連接部31、第一連接座32和第二連接座33。第一連接座32固定連接在爬梯2的下部，第二連接座33固定連接在支腿5上並位於靠近支腿5的下端52的部分。連接部31在本實施例中為杆狀，其兩端分別繞著第三轉軸R3和第四轉軸R4可樞轉地連接於第一連接座32和第二連接座33。然而，連接部31也可以為其他形狀，本實用新型並不以此為限。[0021]當使用者欲使用爬梯2，而將其繞著第一轉軸Rl順時針翻轉到一端與地面G接觸的位置，可樞轉地連接在支腿5和爬梯2之間的連接部31隨著爬梯2 —起轉動，並推動支腿5繞著第二轉軸R2沿順時針方向旋轉，當爬梯2與地面G接觸時，支腿5完全展開到豎直狀態，即從如圖3所示的收起位置旋轉到如圖4所示的放下位置，以起到支撐作用。當使用者欲收起爬梯2，將爬梯2繞著第一轉軸Rl沿逆時針翻轉到如圖3所示的收起狀態，連接部31隨著爬梯2 —起轉動，拉動支腿5沿著逆時針方向向上抬起，爬梯2轉到最上端時，支腿5恰好轉動到水平位置達到收起效果。也即支腿5能夠隨著爬梯2的收起和放下相應地處於收起位置和放下位置。當爬梯2翻轉到收起狀態並進行固定之後，支腿5也隨之被固定。圖5為沿圖3中K向的示意圖。如圖5所示，運輸半掛車的車架I 一般具有至少一個可旋轉的爬梯2，在本實施例中優選為兩個。支腿5設置在爬梯2沿著半掛車寬度方向的最外側，本實施例中的爬梯2具有多個平行於爬梯2縱向的縱向肋21，則支腿5是設置在爬梯2的最外側的縱向肋21的下方。此外，車架I對應於支腿固定座4的位置開設有缺口H，以避免幹涉支腿固定座4。本實用新型的半掛車在裝載工程機械時，爬梯放下過程中通過連接件帶動支腿轉動，爬梯與地面G接觸時，支腿完全展開到豎直位置，起到支撐作用；工程機械裝載完畢後，爬梯收起時帶動支腿轉動，爬梯轉到最上端時，支腿恰好轉動到水平位置達到收起狀態。本實用新型無需人力單獨操作，節約人力資源，同時消除了使用者不使用支腿帶來的安全隱患。雖然已參照幾個典型實施例描述了本實用新型，但應當理解，所用的術語是說明和示例性、而非限制性的術語。由於本實用新型能夠以多種形式具體實施而不脫離本實用新型的精神或實質，所以應當理解，上述實施例不限於任何前述的細節，而應在所附權利要求所限定的精神和範圍內廣泛地解釋，因此落入權利要求或其等效範圍內的全部變化和改型都應為所附權利要求所涵蓋。
權利要求1.一種半掛車支腿結構，應用於半掛車，所述半掛車具有車架(I)和能夠繞著所述車架(I)的末端(11)旋轉的爬梯(2)，其特徵在於，所述半掛車支腿結構包括連接件(3)、支腿固定座(4)和支腿(5)，所述支腿固定座(4)固定在所述車架(I)的所述末端(11)下方，所述支腿(5)具有上端(51)和下端(52)，所述支腿(5)的上端(51)與所述支腿固定座(4)樞轉連接，所述連接件(3 )的兩端可樞轉地連接所述支腿(5 )和所述爬梯(2 )，使所述支腿(5 )能夠隨著所述爬梯(2)的收起和放下相應地處於收起位置和放下位置。
2.如權利要求1所述的半掛車支腿結構，其特徵在於，所述連接件(3)包括連接部(31)、第一連接座(32)和第二連接座(33)，所述第一連接座(32)固定連接在所述爬梯(2)的下部，所述第二連接座(33)固定連接於所述支腿(5)，所述連接部(31)的兩端分別可樞轉地連接於所述第一連接座(32)和所述第二連接座(33)。
3.如權利要求2所述的半掛車支腿結構，其特徵在於，所述連接部(31)為杆狀。
4.如權利要求3所述的半掛車支腿結構，其特徵在於，所述第二連接座(3)固定連接在所述支腿(5)並靠近所述支腿(5)的下端(52)。
5.如權利要求1-4中任一項所述的半掛車支腿結構，其特徵在於，所述支腿(5)的收起位置為平行於地面(G)的水平位置，所述支腿(5)的放下位置為垂直於地面(G)的豎直位置。
6.一種半掛車，包括車架(I )、至少一個能夠繞著所述車架(I)的末端(11)旋轉的爬梯(2)和支腿結構，其特徵在於，所述支腿結構為權利要求1-5中任一項所述的支腿結構，所述支腿結構的數目對應於所述爬梯(2)的數目。
7.如權利要求6所述的半掛車，其特徵在於，所述爬梯(2)和所述支腿結構的數目為兩個，所述支腿結構的支腿(5)設置在所述爬梯(2)沿著所述半掛車寬度方向的最外側。
8.如權利要求7所述的半掛車，其特徵在於，所述爬梯(2)具有多個縱向肋(21)，所述支腿(5)設置在所述爬梯(2)沿著所述半掛車寬度方向的最外側的所述縱向肋(21)的下方。
專利摘要本實用新型提出一種半掛車支腿結構和半掛車，半掛車支腿結構應用於具有車架和能夠繞著所述車架的末端旋轉的爬梯的半掛車，所述半掛車支腿結構包括連接件、支腿固定座和支腿，所述支腿固定座固定在所述車架的所述末端下方，所述支腿具有上端和下端，所述支腿的上端與所述支腿固定座樞轉連接，所述連接件的兩端可樞轉地連接所述支腿和所述爬梯，使所述支腿能夠隨著所述爬梯的收起和放下相應地處於收起位置和放下位置。本實用新型無需人力單獨操作，節約人力資源，同時消除了使用者不使用支腿帶來的安全隱患。
文檔編號B60S9/04GK203005390SQ20122074645
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月31日 優先權日2012年12月31日
發明者李華田, 餘永欣, 安輝, 餘全富, 李俊, 慄燕飛 申請人:駐馬店中集華駿車輛有限公司, 中國國際海運貨櫃(集團)股份有限公司, 中集車輛(集團)有限公司