一種車窗自動防曬裝置、車輛的製作方法

2023-10-17 13:45:04 3

本實用新型涉及車輛設計製造技術領域，具體地，涉及一種車窗自動防曬裝置、車輛。

背景技術：

在夏季，室外陽光強烈，車輛停放在戶外時候經常受到強烈的太陽光照射，因而導致車內溫度升高，並且強烈的陽光透過車窗玻璃之後照射到車內，例如照射座椅、儀錶盤等等，經常被曝曬的座椅、儀錶盤這些零部件的使用壽命大大縮短了。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種車窗自動防曬裝置、車輛，旨在解決現有技術中陽光照射座椅、儀錶盤等導致這些零部件的使用壽命的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：提供一種車窗自動防曬裝置，包括控制系統、升降杆、帘布、收放結構和升降驅動結構，升降杆的兩個端部分別延伸進前擋風車窗兩側的車身立柱內，且升降杆能夠沿車身立柱上下移動，帘布的一端連接在升降杆上，帘布的另一端連接在收放結構的橫杆上，且帘布不用時卷繞在橫杆上，升降驅動結構與升降杆之間驅動連接，並且控制系統與升降驅動結構電連接。

可選地，升降杆包括第一桿體、第二桿體和壓縮彈簧，第一桿體開有容置孔，容置孔內放置有壓縮彈簧，第二桿體12的一端插入容置孔。

可選地，控制系統包括用於控制器和檢測車內溫度的溫度檢測傳感器，溫度檢測傳感器與控制器之間電連接，並且控制器與升降驅動結構電連接。

可選地，控制系統還包括用於檢測照射進車內的陽光光強的光檢測傳感器，光檢測傳感器與控制器電連接。

可選地，升降驅動結構包括第一驅動結構和第二驅動結構，其中，第一驅動結構包括第一驅動電機、第一轉輪、第一傳動帶和第二轉輪，第一驅動電機與控制器電連接，第一驅動電機的輸出軸與第一轉輪驅動連接，第一傳動帶穿設在相應的車身立柱內，且第一轉輪和第二轉輪之間通過第一傳動帶連接，第一桿體的端部與第一驅動結構的第一傳動帶固定連接，第二桿體的端部與第二驅動結構的傳動件固定連接。

可選地，第二驅動結構包括第二驅動電機、第三轉輪、第二傳動帶和第四轉輪，第二驅動電機與控制器電連接，第二驅動電機的輸出軸與第三轉輪驅動連接，第二傳動帶穿設在相應的車身立柱內，且第三轉輪和第四轉輪之間通過第二傳動帶連接，第二桿體的端部與第二傳動帶固定連接。

可選地，收放結構的橫杆兩端分別設置有卷簧，橫杆端部與卷簧一同安裝在固定套筒內。

根據本實用新型的另一方面，提供一種車輛，該車輛的車窗處安裝有前述的車窗自動防曬裝置。

本實用新型的技術方案能夠有效防止陽光從前擋風車窗處照射進汽車內部，並有效防止陽光直接照射汽車儀錶盤上的儀表，從而較好地保護儀表設備不被陽光照射而老化，確保儀表設備的良好使用效果和使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的車窗自動防曬裝置的實施例的結構示意圖。

在附圖中：

10、升降杆； 11、第一桿體；

12、第二桿體； 13、壓縮彈簧；

20、帘布； 30、收放結構；

31、橫杆； 32、卷簧；

33、固定套筒； 41、第一驅動結構；

411、第一驅動電機； 412、第一轉輪；

413、第一傳動帶； 414、第二轉輪；

42、第二驅動結構； 421、第二驅動電機；

422、第三轉輪； 423、第二傳動帶；

424、第四轉輪； 101、A柱；

102、B柱； 103、前擋風玻璃。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。

需要說明的是，當元件被稱為「固定於」或「設置於」另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者間接在該另一個元件上。當一個元件被稱為「連接於」另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者間接連接至該另一個元件上。

還需要說明的是，本實施例中的左、右、上、下等方位用語，僅是互為相對概念或是以產品的正常使用狀態為參考的，而不應該認為是具有限制性的。

如圖1所示，本實施例的車窗自動防曬裝置包括控制系統、升降杆10、帘布20、收放結構30和升降驅動結構，所述升降杆10的兩個端部分別延伸進前擋風車窗兩側的車身立柱內，且所述升降杆10能夠沿所述車身立柱上下移動，所述帘布20的一端連接在所述升降杆10上，所述帘布20的另一端連接在所述收放結構30的橫杆31上，且所述帘布20不用時卷繞在所述橫杆31上，所述升降驅動結構與所述升降杆10之間驅動連接，並且所述控制系統與所述升降驅動結構電連接。

陽光從前擋風車窗照射進車內，並且照射汽車儀錶盤，由於車內為密閉空間，車內溫度逐漸升高且無法散熱，並陽光照射汽車儀錶盤致使儀表零部件老化損壞，為了阻擋陽光從前擋風車窗照射汽車內部，本實施例通過控制系統控制升降驅動結構工作而驅動升降杆10升降運動，從而拖動帘布20展開在前擋風玻璃103處以阻擋陽光照射，在需要將帘布20收起時候，通過控制系統控制升降驅動結構驅動升降杆10反向運動，此時帘布20在收放結構30的回收力作用下自動卷收。應用本實用新型的技術方案，能夠有效防止陽光從前擋風車窗處照射進汽車內部，並有效防止陽光直接照射汽車儀錶盤上的儀表，從而較好地保護儀表設備不被陽光照射而老化，確保儀表設備的良好使用效果和使用壽命。

本實施例以「升降驅動結構安裝在靠近儀錶盤的車身位置，驅動升降杆10做上升運動時候將帘布20展開遮陽，驅動升降杆10做下降運動時候使帘布20收起」為例進行闡述說明。

如圖1所示，由於多數汽車的前擋風車窗的形狀為下寬上窄，為了使升降杆10在升降過程中能夠始終與前擋風玻璃的寬度相適應，因此，本裝置的升降杆10包括第一桿體11、第二桿體12和壓縮彈簧13，第一桿體11開有容置孔，容置孔內放置有壓縮彈簧13，第二桿體12的一端插入容置孔並且壓縮預緊壓縮彈簧13。這樣，隨著升降杆10沿著立柱(即汽車A柱101、B柱102)持續上升，則第一桿體11和第二桿體12就會不斷壓縮壓縮彈簧13，從而使得第一桿體11和第二桿體12所形成的長度距離縮小，從而適應前擋風車窗的形狀。

當前擋風車窗的形狀為矩形形狀時候，驅動升降結構則可以安裝在車頂位置，驅動升降杆10做下降運動時候將帘布20展開遮陽，驅動升降杆10做上升運動時候將帘布20收起。

為了實現自動控制，即汽車根據所處環境進行自動選擇遮陽或不遮陽，因此，控制系統包括用於控制器(未圖示)和檢測車內溫度的溫度檢測傳感器(未圖示)，溫度檢測傳感器與控制器之間電連接，並且控制器與升降驅動結構電連接。因為天氣的變化會引起汽車內部溫度的不同變化，當豔陽高照時汽車內溫度較高，當陰天、雨天時汽車內溫度較低，所以溫度檢測傳感器會檢測汽車內部溫度來實現自動控制。當溫度檢測傳感器檢測到溫度升高並超過預定溫度值(預定溫度值例如設定為30℃，當然也可以由車主根據實際地域環境自主設置)之後，溫度檢測傳感器向控制器發出高溫信號，此時控制器控制驅動升降結構驅動升降杆10做上升運動使帘布20展開遮陽；當溫度檢測傳感器檢測到汽車內部溫度低於預定溫度值之後，溫度檢測傳感器向控制器發出低溫信號，此時控制器控制驅動升降結構驅動升降杆10做下降運動使帘布20收起。本車窗自動防曬裝置的控制是獨立於汽車ECU的控制處理器，但是，該控制器也與汽車ECU電連接。在陽光猛烈時候，該車窗自動防曬裝置處於遮陽工作狀態，當車主啟動汽車之後，即汽車ECU導通電源啟動，此時，汽車ECU向控制器發出準備行車信號，控制器接收到信號之後，便控制驅動升降結構驅動升降杆10做下降運動使帘布20收起，並且在行車過程中始終保持收起狀態。當汽車處於泊停狀態(汽車ECU處於關閉狀態)，此時，溫度檢測傳感器重新檢測車內溫度，控制器則根據溫度檢測傳感器傳輸的溫度信號選擇遮陽或不遮陽。

另外，陽光猛烈環境也會伴隨著強烈的光強，而陰天、雨天時候則光強明顯減弱，為了防止溫度檢測傳感器故障而導致帘布20無法正常自動展開遮陽，因而控制系統還包括用於檢測照射進車內的陽光光強的光檢測傳感器，光檢測傳感器與控制器電連接。通過對前擋風車窗處的光強進行檢測，從而向控制器發出光強信號，在光強強烈的時候，控制器控制驅動升降結構驅動升降杆10做上升運動而展開帘布20進行遮陽，在光強弱的時候，控制器控制驅動升降結構驅動升降杆10做下降運動而使帘布20收起。

當然，在該車窗自動防曬裝置中，可以只選擇溫度檢測傳感器一種檢測方式，也可以只選擇光檢測傳感器，還可如本實施例中同時通過溫度檢測傳感器和光檢測傳感器進行相互輔助檢測。

在本實施例中，如圖1所示，升降驅動結構包括第一驅動結構41和第二驅動結構42，其中，第一驅動結構41包括第一驅動電機411、第一轉輪412、第一傳動帶413和第二轉輪414，第一驅動電機411與控制器電連接，第一驅動電機411的輸出軸與第一轉輪412驅動連接，第一傳動帶413穿設在相應的車身A柱101內，且第一轉輪412和第二轉輪414之間通過第一傳動帶413連接，第一桿體11的端部與第一驅動結構41的第一傳動帶413固定連接，第二桿體12的端部與第二驅動結構42的傳動件固定連接，並且第二驅動結構42包括第二驅動電機421、第三轉輪422、第二傳動帶423、第四轉輪424，第二驅動電機421與控制器電連接，第二驅動電機421的輸出軸與第三轉輪422驅動連接，第二傳動帶423穿設在相應的車身B柱102內，且第三轉輪422和第四轉輪424之間通過第二傳動帶423連接，第二桿體12的端部與第二傳動帶423固定連接(也就是說，第一驅動結構41與第二驅動結構42的組成結構相同)。例如，第一驅動電機411、第二驅動電機421正轉時候，分別驅動第一轉輪412、第三轉輪422轉動，並通過第一傳動帶413、第二傳動帶423分別帶動第二轉輪414、第四轉輪424轉動以使升降杆10做上升運動，第一驅動電機411、第二驅動電機421反轉時候則使升降杆10做下降運動。

為了簡化該車窗自動防曬裝置的設計結構，其中的收放結構30的橫杆31兩端分別設置有卷簧32，橫杆31端部與卷簧32一同安裝在固定套筒33內，通過卷簧32向橫杆31提供將帘布20收回的彈性力，結構簡單且易於安裝實現，並且足夠滿足帘布20收回的彈力要求。當然，也可以利用電機向橫杆31提供轉動的主動力，從而使帘布20收卷在橫杆31上。或者，車窗自動防曬裝置還可以選用其他的能夠使橫杆31轉動而將帘布20收起的結構設計。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種車輛。該車輛的車窗處安裝有前述的車窗自動防曬裝置。

以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。