車輛摺疊式轉向把手底座的製作方法
2023-10-05 10:14:54 1
車輛摺疊式轉向把手底座的製作方法
【專利摘要】車輛摺疊式轉向把手底座，它包括底座安裝部、左連接部和右連接部；左連接部和右連接部豎直設置且分別連接在底座安裝部的兩端，底座安裝部上具有用於與轉向手把安裝件連接的多個安裝孔，左連接部上具有左安裝沿，左安裝沿上具有沿其長度方向設置的用於安裝左轉向把手的左橫向凹槽，右連接部上具有右安裝沿，右安裝沿上具有沿其長度方向設置的用於安裝右轉向把手的右橫向凹槽。車輛摺疊式轉向把手底座結構簡單，安裝使用方便，使用時底座安裝部與固定連接在轉向軸上端的轉向手把安裝件連接，然後再分別將左轉向手把安裝在左安裝沿上，右轉向手把安裝在右安裝沿上，從而可以有效實現不使用車輛時，將左轉向手把和右轉向手把收疊回來。
【專利說明】車輛摺疊式轉向把手底座
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛配件【技術領域】，具體指車輛摺疊式轉向把手底座。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發展，人們開始越來越多的注重節能和環保，因而在城市中，電動車和自行車逐漸取代燃油摩託車，成為人們出行用的代步工具，而現在城市普遍都是高層，小區基本沒有專門設有停放電動車或自行車的車庫，因此，使用者通常都需要通過電梯將車輛推入家，而電梯的空間非常有限，直接將車輛推入顯得很不方便，而且車輛放置在屋內，佔用的室內空間較大，影響美觀，同時，使人們在室內活動感到不方便，尤其對較小面積的房間，車輛對空間的專用顯得更為明顯，不方便感更強烈。
[0003]現有的車輛基本包括車架，用於安裝前輪的前叉、用於安裝後輪的平叉、坐墊和把手，
[0004]控制前輪轉向的轉向軸上端固定連接有轉向手把安裝件，轉向手把通過轉向手把安裝件固定在控制前輪轉向的轉向軸上，由於轉向手把安裝件的作用是將轉向手把固定在轉向軸上，從而通過操縱轉向手把實現車輛轉向，但是，現有的這種轉向手把安裝件無法實現轉向手把摺疊的功能。
實用新型內容
[0005]針對現有技術存在的上述問題，本實用新型的目的是提供一種車輛摺疊式轉向把手底座，通過該底座可有效實現車輛轉向手把的摺疊。
[0006]為實現上述目的，本實用新型採用如下技術方案:車輛摺疊式轉向把手底座，包括底座安裝部、左連接部和右連接部，左連接部和右連接部豎直設置且分別連接在底座安裝部的兩端；所述底座安裝部上具有用於與轉向手把安裝件連接的多個安裝孔，所述左連接部上具有左安裝沿，左安裝沿上具有沿其長度方向設置的用於安裝左轉向把手的左橫向凹槽，右連接部上具有右安裝沿，右安裝沿上具有沿其長度方向設置的用於安裝右轉向把手的右橫向凹槽。
[0007]作為優化，所述左安裝沿上還具有沿其寬度方向設置的左豎向凹槽，右安裝沿上還具有沿其寬度方向設置右豎向凹槽，左橫向凹槽與左豎向凹槽的中心線交叉，在交叉部位設置有左安裝孔；右橫向凹槽與右豎向凹槽的中心線交叉，在交叉部位設置有右安裝孔。
[0008]作為優化，所述左豎向凹槽和左橫向凹槽將左安裝沿分成了四個部分，其中對角線上的兩個部分具有向上的一對左凸體；右豎向凹槽和右橫向凹槽將右安裝沿也分成了四個部分，其中對角線上的兩個部分具有向上的一對右凸體。
[0009]作為優化，所述左連接部與底座安裝部之間設有第二加強筋。所述右連接部與底座安裝部之間設有第三加強筋。
[0010]相對於現有技術，本實用新型具有如下優點:本實用新型提供的車輛摺疊式轉向把手底座結構簡單，安裝使用方便，使用時底座安裝部與固定連接在車輛前輪轉向軸上端的轉向手把安裝件連接，然後再分別將左轉向手把安裝在左安裝沿上，右轉向手把安裝在右安裝沿上，從而可以有效實現不使用車輛時，將左轉向手把和右轉向手把收疊回來。縮短了左右轉向手把之間的長度，相應就縮短了車輛的寬度，新車輛在運輸裝箱時，就不需要將左右轉向手把拆卸下來；而且，能方便地將其裝入轎車後備箱內。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為車輛摺疊式轉向把手底座的一個立體圖。
[0012]圖2為車輛摺疊式轉向把手底座的另一角度的立體圖。
[0013]圖3為圖1的正視圖。
[0014]圖4為圖1的俯視圖。
[0015]圖5為車輛摺疊式轉向把手底座在左、右轉向手把正常使用時的狀態圖。
[0016]圖6為車輛摺疊式轉向把手底座在左、右轉向手把摺疊時的狀態圖。
[0017]圖中，底座安裝部10、安裝孔11、第一加強筋13、左連接部20、左轉向手把21、左橫向凹槽23、左安裝孔24、左豎向凹槽25、左凸體27、第二加強筋29、右連接部30、右轉向手把31、右橫向凹槽33、右安裝孔34、右豎向凹槽35、右凸體37、第三加強筋39。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0019]參見圖1，車輛摺疊式轉向把手底座，包括底座安裝部10、左連接部20和右連接部30，左連接部20和右連接部30豎直設置且分別連接在底座安裝部10的兩端形成U型結構；底座安裝部10上具有用於與轉向手把安裝件連接的多個安裝孔11，左連接部20上具有左安裝沿，左安裝沿上具有沿左安裝沿長度方向設置的用於安裝左轉向把手的左橫向凹槽23，左安裝沿上還具有沿左安裝沿寬度方向設置的左豎向凹槽25，左橫向凹槽23與左豎向凹槽25的中心線交叉，在交叉部位設置有左安裝孔24 ;右連接部30上具有右安裝沿，右安裝沿上具有沿右安裝沿長度方向設置的用於安裝右轉向把手的右橫向凹槽33，右安裝沿上還具有沿右安裝沿寬度方向設置右豎向凹槽35，右橫向凹槽33與右豎向凹槽35的中心線交叉，在交叉部位設置有右安裝孔34。具體使用時，左安裝孔用於安裝左轉向手把21，右安裝孔用於安裝右轉向手把31，當需要收疊轉向把手時，鬆動設置在左安裝孔內的將左轉向手把安裝在左安裝沿上的左螺杆，轉動左轉向手把，將左轉向手把收疊起來，而左豎向凹槽的設置可以有效地限制左轉向手把收疊起時收疊位置，鬆動設置在右安裝孔內的將右轉向手把安裝在右安裝沿上的右螺杆，轉動右轉向手把，將右轉向手把收疊起來，而右豎向凹槽的設置可以有效地限制右轉向手把收疊起時收疊位置。
[0020]左豎向凹槽25和左橫向凹槽23將左安裝沿分成了四個部分，其中對角線上的兩個部分具有向上的一對左凸體27 ;右豎向凹槽35和右橫向凹槽33將右安裝沿也分成了四個部分，其中對角線上的兩個部分具有向上的一對右凸體37。一對左凸體的設置進一步限定了左轉向手把收疊起時的收疊位置，一對右凸體的設置進一步限定了右轉向手把收疊起時的收疊位置。左連接部20上的位於外側的左凸體27和位於內側的左凸體27，能限制設置在左橫向凹槽23內的左轉向手把在正常使用狀態時向外轉動(順時針轉動)，或向內轉動(逆時針轉動);而左轉向手把轉向後落在左豎向凹槽25內後，外側的左凸體27和位於內側的左凸體27也能限制左轉向手把的順時針或逆時針轉動。右連接部30上的位於外側的右凸體37和位於內側的右凸體37，能限制設置在右橫向凹槽33內的右轉向手把在正常使用狀態時向外轉動(順時針轉動)，或向內轉動(逆時針轉動);而右轉向手把轉向後落在右豎向凹槽35內後，外側的右凸體37和位於內側的右凸體37也能限制右轉向手把的順時針或逆時針轉動。
[0021]左連接部20與右連接部30之間設有第一加強筋13，第一加強筋的設置將左連接部與右連接部之間張緊，從而有效地加強了車輛摺疊式轉向把手底座的整體強度。為了提高左連接部和右連接部的強度，還可以在左連接部20與底座安裝部10之間設置第二加強筋29，在右連接部30與底座安裝部10之間設置第三加強筋39。
[0022]最後說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，儘管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和範圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求範圍當中。
【權利要求】
1.車輛摺疊式轉向把手底座，其特徵在於:包括底座安裝部(10)、左連接部(20)和右連接部(30 )，所述左連接部(20 )和右連接部(30 )豎直設置且分別連接在底座安裝部(10 )的兩端；所述底座安裝部(10)上具有用於與轉向手把安裝件連接的多個安裝孔(11)，所述左連接部(20)上具有左安裝沿，左安裝沿上具有沿其長度方向設置的用於安裝左轉向把手的左橫向凹槽(23)，右連接部(30)上具有右安裝沿，右安裝沿上具有沿其長度方向設置的用於安裝右轉向把手的右橫向凹槽(33)。
2.如權利要求1所述的車輛摺疊式轉向把手底座，其特徵在於:所述左安裝沿上還具有沿其寬度方向設置的左豎向凹槽(25)，右安裝沿上還具有沿其寬度方向設置右豎向凹槽(35 )，左橫向凹槽(23 )與左豎向凹槽(25 )的中心線交叉，在交叉部位設置有左安裝孔(24 );右橫向凹槽(33)與右豎向凹槽(35)的中心線交叉，在交叉部位設置有右安裝孔(24)。
3.如權利要求1或2所述的車輛摺疊式轉向把手底座，其特徵在於:所述左連接部(20)與右連接部(30)之間設有第一加強筋(13)。
4.如權利要求3所述的車輛摺疊式轉向把手底座，其特徵在於:所述左豎向凹槽(25)和左橫向凹槽(23)將左安裝沿分成了四個部分，其中對角線上的兩個部分具有向上的一對左凸體(27);右豎向凹槽(35)和右橫向凹槽(33)將右安裝沿也分成了四個部分，其中對角線上的兩個部分具有向上的一對右凸體(37)。
5.如權利要求3所述的車輛摺疊式轉向把手底座，其特徵在於:所述左連接部(20)與底座安裝部(10)之間設有第二加強筋(29)。
6.如權利要求3所述的車輛摺疊式轉向把手底座，其特徵在於:所述右連接部(30)與底座安裝部(10)之間設有第三加強筋(39)。
【文檔編號】B62K21/12GK203766999SQ201420190252
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年4月18日 優先權日:2014年4月18日
【發明者】彭家洪, 李兵 申請人:重慶特斯拉科技有限公司, 彭家洪