一種飛機長桁裝配裝置的製作方法

2023-10-24 18:38:42

專利名稱：一種飛機長桁裝配裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於飛機裝配領域中定位及夾緊長桁的裝置，涉及一種長桁定位和夾 緊裝置。
背景技術：
飛機長桁裝配裝置是在飛機裝配過程中用來定位及夾緊長桁的一種工藝裝備。飛 機長桁裝配輔助裝置的設計精巧與否直接影響到飛機的裝配質量和裝配效率。飛機裝配必須藉助工裝飛機長桁裝配裝置才能進行。目前行業中普遍運用如圖1 所示的定位及夾緊形式，其操作過程為將長桁10放於託板14的定位面上，轉動鉤子11方 向同時旋緊滾花螺母13，使鉤子鉤緊長桁10，從而實現長桁的定位和夾緊。該形式需要工 人按照模線樣板給出的長桁走向角值在內形卡板定位面上挫修角度，且每塊卡板上的定位 面不可能保證完全一致，因此，在產品試裝過程中可能產生大量的返修工作；裝配效率低； 部件下架不方便；對於雙曲度大的部件，夾緊裝置必須考慮到外形斜角值，因此，對鉤緊座 的設計以及鉤子的位置設置要求高，製造難度大。
發明內容本實用新型目的是提供了一種製造裝配難度低、下架方便的飛機長桁裝配裝置。本實用新型的技術方案是一種飛機長桁裝配裝置，其包括滑條，滑座；內形卡 板；鎖緊螺釘，壓緊螺釘，其中，滑座貼合固定在與內形卡板上，其貼合面上有一用於放置滑 條的矩形滑槽，且滑座上具有用於鎖緊螺釘旋入鎖定滑條的螺紋孔，所述滑條主體為矩形 薄塊，其側前端垂直焊接有一凸臺，並在凸臺上設有供壓緊螺釘旋入的螺紋孔，所述滑條主 體部分設置在滑座上的矩形滑槽中。所述壓緊螺釘通過雙面壓塊上的腰形槽旋入滑條上的凸臺。所述滑座為幾字形方塊，其兩端厚度小於中間滑槽處的厚度。所述滑座通過定位銷釘定位，並由螺栓和螺母夾緊於內形卡板上。所述滑座上矩形滑槽寬度與滑條寬度基本一致，二者之間為滑動配合。本實用新 型的有益效果是本實用新型飛機長桁裝配裝置在操作過程中，內型卡板上僅開出長桁通 過缺口，不需要進行角度挫修，從而有效降低製造和試裝配難度。而且由於長桁上的滑條較 薄，不用考慮長桁軸向角，從而容易獲得較高的裝配精度。另外通過鬆開鎖緊螺釘，即可方 便的移動滑條，將滑條定位面退出長桁底面，從而使得產品下架操作較為方便。通過滑條的 伸縮，可以調整滑條與長桁外形之間的距離，從而在曲度變化較大情況下，也不需要考慮外 形斜角值，因此可以降低設計難度和製造難度。

圖1是一種現有技術飛機長桁裝配示意圖；圖2是本實用新型飛機長桁裝配裝置的結構示意圖；[0012]圖3是圖2中滑座的結構示意圖；圖4是圖2中滑條的結構示意圖，圖中滑條1、滑座2、內形卡板3、螺栓4、螺母5、鎖緊螺釘6、定位銷釘7、雙面壓 塊8、壓緊螺釘9、長桁10、鉤子11、鉤緊座12、滾花螺母13、託板14。
具體實施方式
請參閱圖2，其是本實用新型飛機長桁裝配裝置的結構示意圖。本實施方式中，所 述飛機長桁裝配裝置包括滑條1，滑座2，內形卡板3，螺栓4，螺母5，鎖緊螺釘6，定位銷7， 雙面壓塊8，壓緊螺釘9。其中，圖3是圖2中滑座的結構示意圖，滑座2為幾字形方塊，與內形卡板3貼合 面上有與滑條1等寬用於放置滑條1的矩形滑槽。與內形卡板3貼合面上有用於定位銷釘 7壓入和螺栓4通過的四個圓孔，其位置對稱分布，滑座2由定位銷釘7定位，由螺栓4和螺 母5夾緊於內形卡板3上。滑座2上具有一用於鎖緊螺釘6旋入鎖定滑條1的螺紋孔。請參閱圖4，圖4是圖2中滑條的結構示意圖，所述滑條1主體部分為矩形薄塊，厚 度小於5mm，其側前端垂直焊接有一凸臺，並在凸臺上制出供壓緊螺釘9旋入的螺紋孔。滑 條1主體部分固定在滑座2上的矩形滑槽中。實際使用時，把長桁放於內形卡板缺口位置。鬆開滑座上的鎖緊螺釘6，調節飛機 長桁裝配輔助裝置上滑條1的長度，保證滑條頭超過長桁定位面的2/3位置，鎖死鎖緊螺釘 6，從而實現對長桁的定位。然後鬆開滑條上的壓緊螺釘9，調整雙面壓塊8的位置，保證雙面壓塊8 一頭壓在 長桁上，另一頭壓在滑條1的凸臺上，並旋緊壓緊螺釘9，從而實現長桁壓緊固定。下架時，先鬆開滑條1上的壓緊螺釘9，將雙面壓塊8旋出，鬆開長桁，然後鬆開滑 座2上的鎖緊螺釘6，操作者可拉動滑條1上的凸臺部分沿滑座2的滑槽方向運動，從而實 現滑條1的伸縮。因此可使滑條1定位面退出長桁底面，以方面產品下架。本實用新型飛機長桁裝配裝置通過壓緊螺釘9和雙面壓塊8的配合實現對長桁的 夾緊，通過鎖緊螺釘壓緊滑條實現長桁的定位。在操作過程中，內型卡板上僅開出長桁通過 缺口，不需要進行角度挫修，從而有效降低製造和試裝配難度，同時，由於長桁上的滑條較 薄，不用考慮長桁軸向角，從而容易獲得較高的裝配精度。而且由於通過鬆開鎖緊螺釘，即 可方便的移動滑條，將滑條定位面退出長桁底面，從而使得產品下架操作較為方便。通過滑 條的伸縮，可以調整滑條與長桁外形之間的距離，從而在曲度變化較大情況下，也不需要考 慮外形斜角值，因此可以降低設計難度和製造難度。首先按傳統的工藝方法，通過樣板銑出內形卡板外形，然後在卡板上投出長桁軸 線或者按數控制造內形卡板，刻出長桁軸線，卡板上僅需要開出比長桁外面大的缺口，供長 桁通過；然後將飛機長桁裝配輔助裝置安裝在內形卡板上，滑條定位面與長桁軸線一致。滑 座的安裝位置是通過滑條確定的，滑條頭到內形卡板外形上，滑條尾端面與滑座端面齊平； 飛機長桁裝配輔助裝置上的滑條可在滑座的滑槽內自由滑動，調整到們後由壓緊螺釘旋緊 鎖死；長桁放在滑條定位面上後，鬆開滑條凸臺上的壓緊螺釘，調整雙面壓塊，使其一頭壓 到長桁上，別一頭壓在滑條的凸檯面上，然後再旋緊壓緊螺釘，使長桁固定，從而實現對長 桁的定位及夾緊。
權利要求1.一種飛機長桁裝配裝置，其特徵在於包括滑條(1)，滑座( ，內形卡板(3)，鎖緊螺 釘(6)，壓緊螺釘(9)，其中，滑座( 貼合固定在與內形卡板C3)上，其貼合面上有一用於 放置滑條(1)的矩形滑槽，且滑座( 上具有用於鎖緊螺釘(6)旋入鎖定滑條(1)的螺紋 孔，所述滑條(1)主體為矩形薄塊，其側前端垂直焊接有一凸臺，並在凸臺上設有供壓緊螺 釘(9)旋入的螺紋孔，所述滑條(1)主體部分設置在滑座( 上的矩形滑槽中。
2.根據權利要求1所述的飛機長桁裝配裝置，其特徵在於所述壓緊螺釘(9)通過雙 面壓塊(8)上的腰形槽旋入滑條(1)上的凸臺中。
3.根據權利要求2所述的飛機長桁裝配裝置，其特徵在於所述滑座( 為幾字形方 塊，其兩端厚度小於中間滑槽處的厚度。
4.根據權利要求3所述的飛機長桁裝配裝置，其特徵在於所述滑座通過定位銷釘(7) 定位，並由螺栓⑷和螺母(5)夾緊於內形卡板(3)上。
5.根據權利要求4所述的飛機長桁裝配裝置，其特徵在於矩形滑槽寬度與滑條寬度 基本一致，二者之間為滑動配合。
專利摘要本實用新型屬於飛機裝配領域中定位及夾緊長桁的裝置，涉及一種長桁定位和夾緊裝置。本實用新型飛機長桁裝配裝置包括滑條，滑座；內形卡板；鎖緊螺釘，壓緊螺釘，其中，滑座貼合固定在與內形卡板上，其貼合面上有一用於放置滑條的矩形滑槽，且滑座上具有用於鎖緊螺釘旋入鎖定滑條的螺紋孔，所述滑條主體為矩形薄塊，其側前端垂直焊接有一凸臺，並在凸臺上設有供壓緊螺釘旋入的螺紋孔，所述滑條主體部分設置在滑座上的矩形滑槽中。解決了內形卡板型面定位修長桁走向角費時費力以及產品試裝過程中的返修問題，部件下架難的問題和設計製造中考慮外形斜角的問題。該裝置主要用於雙曲度較大的飛機壁板部件中長桁的定位和夾緊。
文檔編號B64F5/00GK201864042SQ20102061994
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月19日 優先權日2010年11月19日
發明者盧文權, 尹曉宏, 李明飛, 汪少斌, 王波 申請人:陝西飛機工業(集團)有限公司