一種液壓調速裝置的製作方法

2023-10-23 19:43:22 2

專利名稱：一種液壓調速裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種液壓調速裝置，特別是適用於工具機製造業主 銑頭減速箱需要利用三聯齒輪擴大變速範圍的場合。
(二) 背景技術 滑移齒輪機構是機械傳動機構中比較常用的換擋變速機構，
而實現滑移齒輪機構中滑移齒輪移動的動力通常由液壓機構來完 成，該機構成為液壓換擋機構。目前該液壓換擋機構多為較為簡 單的兩擋變速液壓缸結合無級調速電機，已獲得較寬的調速範圍。 然而，無級調速電機價格比較貴，與上述兩擋變速液壓缸結合後
體積偏大，從而使整個變速機構體積偏大；且這種結合關係因整 個系統受限於無級調速電機的輸出扭矩和轉速，造成其適用範圍 受到較大影響。
目前也出現了一些三位液壓換擋缸，其中一個典型結構是其 主要由兩個液壓缸串聯而成，第一個液壓缸的工作行程與高速擋 位和中速擋位在滑移齒輪軸上的位移相等，而兩個液壓缸的總工 作行程與高速擋位轉到低速擋位滑移齒輪軸的位移一致，第一液 壓缸的推桿固定於第二液壓缸的尾部，實際功能是讓第二液壓缸 浮置在第一液壓缸的推桿頂端。該裝置需要設置相應於兩個液壓 缸的4根油管，結構複雜，控制系統要控制4個油路不同狀態的 通斷，液壓控制系統相應也比較複雜。
(三)
發明內容
本發明針對目前三位液壓換擋裝置結構複雜，使得其液壓控
制系統也很複雜的缺陷，提供了一種結構緊湊，使用方便的液壓 調速裝置。
本發明採用的技術方案為
本發明液壓調速裝置，包括具有第一腔體、第二腔體及三個 油口的缸體，第一腔體內徑大於第二腔體內徑，第一油口和第二
油口分別位於第一腔體的兩端，第三油口的內出口位於第二腔體 相應於第一腔體的相對端，以及
與所述第一腔體配合的活塞及其活塞杆，後兩者液密封滑動 配合，以及
連接於所述活塞杆下端的與所述第二腔體液密封配合的軸 段，其外徑大於活塞杆外徑，以及
連接於該軸段下端的、另一端與滑移齒輪箱相連的推桿；其
中
活塞工作行程等於滑移齒輪Al擋位換擋至A2擋位的位移， 活塞杆上死點到下死點的距離等於滑移齒輪Al擋位換擋至A3擋 位的位移。
上述液壓調速裝置，所述活塞和活塞杆間設置有用於兩者液 密封配合的密封環；所述軸段下端設置有用於該軸段與所述第二 腔體液密封配合的密封環。
上述液壓調速裝置，所述活塞杆上端部設置有構成活塞杆死 點限位的限位環及其緊固螺栓。
上述液壓調速裝置，所述缸體包括一嵌入機架的嵌合部。該 嵌合部底部的缸體臺面與機架間設置有調整墊片。
本發明液壓調速裝置和原有三位液壓換擋缸一樣都是靠液壓 缸的推桿來控制滑移齒輪箱，通過液壓系統來控制液壓缸的推桿 準確的控制滑移齒輪在三擋位間換檔。本發明變原來的靠兩個液 壓缸控制為一個液壓缸控制，以使該液壓執行機構結構緊湊，同 時本發明的改進之處體現在該液壓執行機構的結構改進。
本發明所涉及液壓缸包括具有第一腔體、第二腔體及三個油 口的缸體，第一腔體內徑大於第二腔體內徑，第一油口和第二油 口分別位於第一腔體的兩端，第三油口的內出口位於第二腔體相 應於第一腔體的相對端，依靠這三個油口和該液壓缸特殊的腔體 結構實現除上死點和下死點外的中間死點位，從而為實現三擋位 準確換檔提供前提。為實現中間死點位，本發明還包括活塞及其 活塞杆，活塞杆包括軸段和推桿，其中活塞工作行程等於滑移齒
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輪Al擋位換擋至A2擋位的位移，活塞杆上死點到下死點的距離 等於滑移齒輪Al擋位換擋至A3擋位的位移，當第一油口進油， 其他油口回油時，在液壓的作用下活塞作用於軸段推動推桿一直 運行到活塞的下死點位，此時液壓油對軸段形成平衡力，從而使 其準確地停留在相應於A2擋位，實現了中間死點位。且由於軸段 的外徑大於推桿的外徑，當第二油口進油，其他兩油口回油時， 則此時該軸段相當於第二活塞，在液壓有作用下推動推桿運行到 A3擋位，此時活塞也會回到上死點位置。而推桿回程，首先是第 三油口進油，其他兩油口回油，則壓力有作用於軸段而使推桿首 先回到A2擋位，然後第一油口回油，其他兩油口進油，而使推桿 回到Al擋位。上述操作即可準確地實現三擋位的換檔，即用一個 液壓缸就實現了三擋位的換檔，且只需要三個油口，結構緊湊， 且控制簡單，使用起來相對比較方便。
(四)


圖1為本發明具體實施方式
的的結構示意圖。 圖2為本發明A2、 A3擋位狀態圖。
圖中1、緊固螺栓，2、限位環，3、活塞杆，4、上缸蓋，5、 第一油口， 6、活塞，7、軸段，8、第二油口， 9、推桿，10、第 三油口， 11、調整墊圈，12、密封環，13、密封環，14、第一腔 體，15、缸體，16、第二腔體，17、調整墊片，18、嵌合部。
具體實施方式
下面結合說明書附圖來具體說明一下本發明的結構原理 參照說明附圖1和2，本實施例液壓調速裝置，包括具有第
一腔體13、第二腔體15及三個油口的缸體14，第一腔體內徑大 於第二腔體內徑，第一油口 5和第二油口 8分別位於第一腔體的 兩端，第三油口的內出口位於第二腔體相應於第一腔體的相對端， 以及
與所述第一腔體配合的活塞6及其活塞杆3，後兩者液密封 滑動配合，以及
連接於所述活塞杆下端的與所述第二腔體液密封配合的軸段
7，其外徑大於活塞杆外徑，以及
連接於該軸段下端的、另一端與滑移齒輪箱相連的推桿9;
其中
活塞工作行程等於滑移齒輪Al擋位換擋至A2擋位的位移， 活塞杆上死點到下死點的距離等於滑移齒輪Al擋位換擋至A3 擋位的位移。
所述活塞6和活塞杆3間設置有用於兩者液密封配合的密封 環13;所述軸段下端設置有用於該軸段與所述第二腔體液密封配 合的密封環12。採用密封環密封成本比較低，後期維護方便，維 護成本也低。
為了實現活塞杆的準確限位，所述活塞杆3上端部設置有構 成活塞杆死點限位的限位環2及其緊固螺栓1，這種機械限位比 其它限位方式，比如液壓限位，限位要準確。
為了使本裝置與機架更好的結合，所述缸體15包括一嵌入機 架的嵌合部18，以使其結合牢固。
所述嵌合部底部的缸體臺面與機架間設置有調整墊片17，以 調整加工誤差和不同減速箱的需要。
權利要求
1. 一種液壓調速裝置，其特徵在於包括具有第一腔體(13)、第二腔體(15)及三個油口的缸體(14)，第一腔體內徑大於第二腔體內徑，第一油口(5)和第二油口(8)分別位於第一腔體的兩端，第三油口的內出口位於第二腔體相應於第一腔體的相對端，以及與所述第一腔體配合的活塞(6)及其活塞杆(3)，後兩者液密封滑動配合，以及連接於所述活塞杆下端的與所述第二腔體液密封配合的軸段(7)，其外徑大於活塞杆外徑，以及連接於該軸段下端的、另一端與滑移齒輪箱相連的推桿(9)；其中活塞工作行程等於滑移齒輪A1擋位換擋至A2擋位的位移，活塞杆上死點到下死點的距離等於滑移齒輪A1擋位換擋至A3擋位的位移。
2. 根據權利要求1所述的液壓調速裝置，其特徵在於所述活塞(6) 和活塞杆(3)間設置有用於兩者液密封配合的密封環(13);所述軸段 下端設置有用於該軸段與所述第二腔體液密封配合的密封環(12)。
3. 根據權利要求1或2所述的液壓調速裝置，其特徵在於所述活 塞杆(3)上端部設置有構成活塞杆死點限位的限位環(2)及其緊固螺 栓(1)。
4. 根據權利要求3所述的液壓調速裝置，其特徵在於所述缸體(15) 包括一嵌入機架的嵌合部(18)。
5. 根據權利要求4所述的液壓調速裝置，其特徵在於所述嵌合部 (18)底部的缸體臺面與機架間設置有調整墊片(17)。
全文摘要
本發明公開了一種液壓調速裝置。其包括具有第一腔體、第二腔體及三個油口的缸體，以及與所述第一腔體配合的活塞及其活塞杆，後兩者液密封滑動配合，以及連接於所述活塞杆下端的與所述第二腔體液密封配合的軸段，其外徑大於活塞杆外徑，以及連接於該軸段下端的、另一端與滑移齒輪箱相連的推桿；其中活塞工作行程等於滑移齒輪A1擋位換擋至A2擋位的位移，活塞杆上死點到下死點的距離等於滑移齒輪A1擋位換擋至A3擋位的位移。本發明提供了一種結構緊湊，使用方便的液壓調速裝置。
文檔編號F16J15/16GK101377237SQ200810157648
公開日2009年3月4日 申請日期2008年10月9日 優先權日2008年10月9日
發明者馮玉環, 萌 李, 武彩琳, 韓曉紅 申請人:濟南二工具機集團有限公司