運行散熱器格柵裝置的方法、散熱器格柵裝置和車輛與流程

2023-10-24 04:26:52

本發明涉及一種運行車輛的散熱器格柵裝置的方法，所述散熱器格柵裝置具有至少一個在關閉位置和打開位置間可轉動地支承的封閉活板，其中藉助驅動單元來定位所述至少一個封閉活板。本發明還涉及一種用於車輛的散熱器格柵裝置和一種具有這種散熱器格柵裝置的車輛。

背景技術：

由DE10 2012 012 677 A1已知一種用於車輛的散熱器格柵裝置以及一種運行散熱器格柵裝置的方法。散熱器格柵裝置包括至少一個圍住主進氣口的支承框架和多個封閉活板，這些封閉活板在關閉位置和打開位置之間繞活板轉動軸線可轉動地支承。在這些封閉活板上成形或構成有與插閂作用連接的活板杆，其中散熱器格柵裝置還包括用來定位封閉活板的傳動裝置。此外還設置有用來容納封閉活板、插閂和傳動裝置的活板框架，其中該活板框架採用兩件式構造並且力鎖合、形鎖合和/或材料鎖合地固定在冷卻器外罩的支承框架上。

技術實現要素：

本發明的目的是提供一種相對於現有技術有所改進的運行車輛的散熱器格柵裝置的方法、一種散熱器格柵裝置和一種具有這種散熱器格柵裝置的車輛。

在所述方法方面，本發明用以達成上述目的的解決方案為權利要求1中的特徵，在所述冷卻器格柵裝置方面，本發明用以達成上述目的的解決方案為權利要求7中的特徵，在所述車輛方面，本發明用以達成上述目的的解決方案為權利要求10中的特徵。

本發明的有利設計方案參閱從屬權利要求。

一種運行散熱器格柵裝置的方法，所述散熱器格柵裝置具有至少一個在關閉位置和打開位置之間可轉動地支承的封閉活板，根據所述方法，藉助傳動裝置來定位所述至少一個封閉活板。根據本發明，藉助所述驅動單元在出現至少一個觸發標準時將所述至少一個封閉活板定位至所述關閉位置，或者藉助所述驅動單元在出現所述至少一個觸發標準時將所述至少一個封閉活板從關閉位置定位至打開位置，並且緊接著重新定位至關閉位置。

在出現所述至少一個觸發標準時將所述至少一個封閉活板定位至預先設定的關閉位置，由此修正所述至少一個封閉活板特別是在車輛停車時的打開或部分打開。在此過程中將所述至少一個封閉活板轉換至關閉位置，從而特別是能夠以預先設定的方式針對散熱器格柵裝置的繼續運行而調節封閉活板的位置。

藉助所述方法就能基本上避免由於對停靠車輛的至少一個封閉活板進行操作以及/或者由於冰和/或雪的影響而在關閉位置和/或打開位置出現不同的活板位置。

在一種可能的實施方式中，至少在所述至少一個封閉活板到達關閉位置的情況下，所述驅動單元自動地以預先設定的角度反向於定位方向運動以便佔據關閉位置，其中所述至少一個封閉活板仍處於關閉位置。

通過反向於定位方向移動所述驅動單元，至少降低了驅動機械裝置和/或所述至少一個封閉活板因驅動單元的最大驅動轉矩的持續作用而受損的風險。也就是說，藉助所述驅動單元反向於定位方向的運動，驅動機械裝置不再處於固定的預應力下，從而將構成驅動機械裝置的組成部分的熱塑性材料的因溫度影響而造成的下陷最小化。

特別是在驅動機械裝置的負荷相對較高的橫截面中，降低了驅動機械裝置的最大預應力，從而如前所述至少降低了導致受損風險的機械負荷，例如振動。

根據所述方法的一種改進方案，將所述車輛的發動機啟動和/或門解鎖用作觸發標準。也就是說，所述發動機啟動和/或門解鎖是用來自動定位所述至少一個封閉活板的觸發標準。

在另一可能的實施方式中，在以預先設定的角度反向於定位方向定位所述驅動單元之後，實施所述至少一個封閉活板的基準運行。所述基準運行的作用是檢查並視情況調整在關閉位置和打開位置的佔位方面與所述至少一個封閉活板有關的驅動機械裝置。

根據另一方案，在實施所述基準運行時通過所述驅動單元的電流增大，來檢測是否達到關閉位置和打開位置。因此能夠成本相對低廉地識別所述至少一個封閉活板的極端位置，其中優選無需設置用來檢測位置(即極端位置)的額外檢測單元。

作為替代或補充方案，藉助至少一個霍爾傳感器來檢測所述驅動單元的位置，所述傳感器集成在所述驅動單元中，所述驅動單元可以是直流電動機。

本發明還涉及一種車輛的散熱器格柵裝置，其具有至少一個在關閉位置和打開位置之間可轉動地支承的封閉活板，並且具有至少一個用來定位所述至少一個封閉活板的驅動單元。根據本發明，所述至少一個驅動單元在出現至少一個觸發標準時將所述至少一個封閉活板定位至關閉位置，或者所述至少一個驅動單元在出現所述至少一個觸發標準時將所述至少一個封閉活板從關閉位置定位至打開位置並且隨後又定位至關閉位置。

藉助於所述散熱器格柵裝置和所述至少一個封閉活板至關閉位置的定位，就能針對散熱器格柵裝置的繼續運行而修正所述至少一個封閉活板的位置，例如修正由於操縱原因和/或氣候原因造成的打開或部分打開的位置。

在一種可能的實施方案中，至少在所述至少一個封閉活板到達關閉位置的情況下，所述驅動單元能夠自動地以預先設定的角度反向於定位方向移動以便佔據關閉位置，其中所述至少一個封閉活板定位在所述關閉位置。

此外，所述觸發標準還包括車輛的發動機啟動和/或門解鎖。也就是說，所述驅動單元在發動機啟動和/或門解鎖時將所述至少一個封閉活板定位至關閉位置。

本發明還涉及一種具有這種散熱器格柵裝置的車輛。

附圖說明

下面藉助附圖對本發明的實施例進行詳細闡述。

圖中：

圖1為用於車輛的散熱器格柵裝置的示意圖，其具有處於關閉位置的封閉活板；以及

圖2為用來控制封閉活板的方法流程圖。

具體實施方式

唯一的附圖以背視圖中示出了用於未詳細示出的車輛的散熱器格柵裝置1。

散熱器格柵裝置1包括圍住主進氣口的支承框架2、多個封閉活板3、活板框架4、驅動單元5、兩個驅動槓桿6和兩個插閂7，這些封閉活板在此實施例中位於關閉位置。

藉助散熱器格柵裝置1就能根據車輛的運行狀態來打開和關閉主進氣孔。特別是在所接收的熱量少的情況下或者內燃機關閉的情況下將該主進氣孔封閉，以避免由於行車風造成不必要的冷卻和/或通過主進氣孔發生不期望的熱量排出。此外，封閉主進氣孔還能在行駛速度相對較高時顯著改善空氣阻力係數。

散熱器格柵裝置1具有兩個活板列，它們被並排布置並且分別包括四個封閉活板3。這些封閉活板3相對於車輛豎軸線Z上下疊置。此外，這些封閉活板3如此布置，使得封閉活板3的縱軸線垂直於車輛豎軸線並且平行於車輛橫軸線Y。

這些封閉活板3在所示的關閉位置和未詳細示出的打開位置之間在其活板列之內可樞轉地支承。

為了調節相應的封閉活板3，活板列的相應的插閂7通過驅動槓桿6與驅動單元5連接。驅動單元5相對於散熱器格柵裝置1的橫向延伸部並且相對於車輛橫軸線Y居中布置，並且分配給兩個活板列。

驅動單元5與未詳細示出的控制單元連接，藉助該控制單元根據環境溫度和/或內燃機的運行溫度產生控制信號，並且將該控制信號傳輸至驅動單元用來激活該驅動單元。根據環境溫度和/或運行溫度來打開或關閉這些封閉活板3。

如果結束車輛的行駛並且停下車輛，則將驅動單元5激活並將封閉活板3關閉。

由於對封閉活板3的操作和/或由於冰雪作用，這些封閉活板3可能在封閉活板3的所調節的關閉位置具有不同的定位。舉例而言，一些封閉活板3由於熔化的冰和/或雪而被打開或部分打開，而其他封閉活板3則重又關閉。

為了特別是在行駛啟動時儘可能排除封閉活板不同位置的情況，在出現觸發標準時激活該驅動單元5並且將封閉活板3定位至關閉位置。

優選在出現所述觸發標準時將這些封閉活板3定位至關閉位置、打開位置並重新定位至關閉位置。

作為用於將封閉活板3定位至關閉位置的觸發標準是門解鎖操作(手動地或遙控地)和/或發動機啟動。也就是說，在出現車門解鎖時和/或在車輛的發動機啟動時，控制並激活所述驅動單元5，從而將封閉活板3移動至關閉位置。

在將封閉活板3定位至關閉位置後，就能像傳統方式一樣將封閉活板3基準運行至極端位置(關閉位置和打開位置)。通過發動機電流的增大來檢測是否達到相應的極端位置。在驅動單元5的機構中集成有霍爾傳感器，其能夠檢測驅動單元5的當前位置。

如果這些封閉活板3中的一個或這些封閉活板3中的多個由於當時的氣候條件而被凍住，則同樣藉助相對較高的發動機電流來檢測到這種情況並且生成相應的故障警報。

此外提出，驅動單元5在車輛點火系統不運行時自動地以預先設定的角度反向於定位方向移動以便佔據關閉位置，該驅動單元尤指直流電動機。驅動單元5以預先設定的角度反向於定位方向移動，其中封閉活板3仍處於關閉位置。

驅動單元5的這個反向運動的作用是，減小在封閉活板3處於作為極端位置的關閉位置以及還優選在打開位置的情況下在對封閉活板3定位時、特別是定位至關閉位置時施加的相對較高的力水平。從而預防特別是在驅動機械裝置的塑料中發生過度下陷。

造成塑料中的這種過度下陷的原因是，在驅動機械裝置的渦輪傳動中，維持較高的施力水平會引起自鎖。

通過驅動單元5的反向運動，驅動單元5不會對封閉活板3和/或其他組成部分施加較大的驅動力矩，從而至少降低由此引起的受損風險。

驅動單元5的反向於定位方向的運動可減小驅動機械裝置的彈性預應力。

藉助散熱器格柵裝置1以及運行散熱器格柵裝置1的方法，封閉活板3特別是在行駛啟動時具有相同的定位。

此外由於驅動單元5反向於定位方向運動，至少減少了由於相對較高的施力水平對封閉活板3和/或驅動機械裝置的其他組成部分造成的損壞。

圖2為用來控制散熱器格柵裝置1的封閉活板3的方法流程圖。

在第一方法步驟V1中，在行駛運行結束時對封閉活板3進行控制並且將其定位至關閉位置。

在第二方法步驟V2中，驅動單元5在車輛點火系統不運行時自動地以預先設定的角度反向於定位方向移動以便佔據關閉位置。

在第三方法步驟V3中，在手動和/或遙控地進行門解鎖時，和/或在發動機啟動時激活驅動單元5，並且將封閉活板3重新定位至關閉位置，以便由此修正例如由於氣候條件引起的封閉活板3的不同位置。

在額外的第四方法步驟V4和額外的第五方法步驟V5中，隨後將封閉活板3移動至打開位置並且重新移動至關閉位置。

在第六方法步驟V6或可選地在第四方法步驟V4中，按現有技術中的方式將封閉活板3基準運行至極端位置(關閉位置和打開位置)。