聚氨酯鋼絲繩輸送帶的製作方法

2023-10-19 21:14:07 1

專利名稱：聚氨酯鋼絲繩輸送帶的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於鋼絲繩輸送帶裝置領域，尤其是一種提高耐磨耐衝擊性能和耐動態疲勞性能以及延長使用壽命的聚氨酯鋼絲繩輸送帶。
背景技術：
鋼絲繩輸送帶是帶式輸送機的主要部件，主要用於煤炭、礦山、冶金、化工、建築和交通等部門的大規模連續化運輸，運輸的物料分為塊狀、粉狀、糊狀和成件物品等。經過半個多世紀的努力，現代輸送帶解決了許多過去難以解決的問題，並被認為是現代物料搬運與加工中解決環境、能源、交通、空間擁擠、勞動力和生產安全性最為經濟有效的方式之一。隨著科學技術的不斷進步，新技術、新設備的逐漸普及與應用，工業生產的自動化程度顯著提高，輸送帶的使用範圍越來越廣，市場需求將逐年增加。我國是世界輸送帶生產與消費大國。據行業粗略統計，目前全國輸送帶的年生產能力約2. 5億m2，生產能力名列世界第一。總的看來，我國的輸送帶產品是自給有餘，並有部分出口，但是由於品種規格和質量水平所限以及其它因素，每年均需部分進口。近二十年以來，我國輸送帶產品發展很快，除個別產品外，品種系列基本上與國際同步，並與國際接軌。在產品質量水平上，注意及時採用國際標準和國外先進標準。目前我國以合成纖維和鋼絲繩芯作骨架的輸送帶已約佔輸送帶產量的90%，接近國際先進水平。2003年國家又對阻燃輸送帶產品實施了生產許可證制度，這對我國輸送帶產品的質量水平又是一個極大的促進。但是總體而言，我國輸送帶的強度和寬度系列、外觀質量及使用壽命，比之國際先進水平仍有差距。聚氨酯(複合材料)是用熱固性聚氨酯製造的。這種複合材料具有優異的拉伸特性、抗衝擊性和耐腐蝕性。其典型拉伸強度約880kg/cm2，拉伸模量約30230kg/cm2，斷裂伸長率為7.5%以上。經過發泡的聚氨酯(複合材料)還可減重達20%。與不飽和聚酯、乙烯基酯等其他樹脂相比，聚氨酯全面提高了產品的物理性能。另外我國橡膠主要依賴進口，而輸送帶工業是橡膠工業中僅次於輪胎工業的重要的行業。我們採用聚氨酯作為上下覆蓋耐磨層，不僅是輸送帶產業的一大變革，也而且對於整個社會都有積極的效益。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種提高耐磨耐衝擊性能和耐動態疲勞性能以及延長使用壽命的聚氨酯鋼絲繩輸送帶。本實用新型的技術方案是聚氨酯鋼絲繩輸送帶，包括上覆蓋膠(I)、下覆蓋膠(2)，其特徵是所述上覆蓋膠(I)和下覆蓋膠(I)均為聚氨酯膠，在上覆蓋膠(I)下覆蓋膠
(2)之間設置有鋼絲繩芯(3)作為骨架材料。所述的鋼絲繩芯(3)是由縱向定間距排列的鋼絲繩組成。本實用新型的效果是聚氨酯鋼絲繩輸送帶，上覆蓋膠和下覆蓋膠均為聚氨酯膠，在上覆蓋膠下覆蓋膠之間設置有鋼絲繩芯作為骨架材料。鋼絲繩芯是由縱向定間距排列的鋼絲繩組成。本實用新型採用縱向定間距排列的鋼絲繩為芯，並且以聚氨酯作為彈性主體，整體強度高，抗拉伸性能好，耐衝擊、耐磨、耐水、耐油，可顯著提高輸送帶的使用性能和使用壽命。此外還有具有阻燃性能，抗靜電性能，適用於高強度、長距離、大運量場合下輸送物料，尤其適合於煤礦井下輸送物料。
以下結合附圖和實施例對本實用新型做進一步的說明。

圖I是本實用新型結構示意圖；圖2本實用新型縱向定間距排列的鋼絲繩的結構示意圖。
具體實施方式
圖I中，聚氨酯鋼絲繩輸送帶，包括上覆蓋膠I、下覆蓋膠2，上覆蓋膠I和下覆蓋膠I均為聚氨酯膠，在上覆蓋膠I下覆蓋膠2之間設置有鋼絲繩芯3作為骨架材料，鋼絲繩芯3是由縱向定間距排列的鋼絲繩組成(參見圖2)。鋼絲繩的間距、直徑、根數都是可以根 據強度要求調整。
權利要求1.聚氨酯鋼絲繩輸送帶，包括上覆蓋膠(I)、下覆蓋膠(2)，其特徵是所述上覆蓋膠(I)和下覆蓋膠(I)均為聚氨酯膠，在上覆蓋膠(I)下覆蓋膠(2)之間設置有鋼絲繩芯(3)作為骨架材料。
2.根據權利要求I所述的聚氨酯鋼絲繩輸送帶，其特徵是所述的鋼絲繩芯(3)是由縱向定間距排列的鋼絲繩組成。
專利摘要一種提高耐磨耐衝擊性能和耐動態疲勞性能以及延長使用壽命的聚氨酯鋼絲繩輸送帶。技術方案是包括上覆蓋膠(1)、下覆蓋膠(2)，其特徵是所述上覆蓋膠(1)和下覆蓋膠(1)均為聚氨酯膠，在上覆蓋膠(1)下覆蓋膠(2)之間設置有鋼絲繩芯(3)作為骨架材料。所述的鋼絲繩芯(3)是由縱向定間距排列的鋼絲繩組成。
文檔編號B65G15/32GK202379386SQ20112054821
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月26日 優先權日2011年12月26日
發明者劉茂剛, 吳如舟, 周滿山, 王嚴德, 王集文, 蔣志成 申請人:泰安力博機電科技有限公司, 青島新宇田化工有限公司