王傳福說比亞迪一輛車只賺5000（比亞迪怪名由來）

2023-10-21 09:45:13

實話實說，「比亞迪」這個品牌名字實在不咋地。

放到小鵬、蔚來、理想、哪吒汽車裡面，絕對猜不出這個「怪名」的擁有者，竟以絕對的技術優勢登頂國內新能源造車賽道。

心中不免有個大膽的猜想：「比亞迪」名字背後是否藏有更深一層含義？

事實證明我們想多了，掌門人王傳福親口承認，「比亞迪」是隨便取的，方便註冊通過，沒有任何實際意義。

市值近7000億，有效發明專利0.64萬件，如此偉大的一家企業，為啥偏偏在名字上放飛自我？

要說創業密度，深圳已連續7年位居全國大中城市首位，全市每千人擁有企業170戶！

當深圳成為創業者天堂的同時，企業取名也成為頭疼的問題。

王傳福當然夢想著取一個「高大上」的品牌名，可架不住當地企業扎堆成群。起兩個字的不容易通過，起五個字的也全有了，精心思考的名稱無一例外全軍覆沒。

「老王」也是位實在人，無奈之下隨便瞎編了「比亞迪」，順利通過註冊。

在90年代，名字從來都不是關鍵。創業本就艱難，企業能活下去才是硬道理。

王傳福怎麼也沒想到，自己隨意註冊的「帳號」，在日後竟成為網友們「吐槽」的伏筆。

如果比亞迪沒有成名，取什麼名字都是白搭，可他偏偏成功了！

王傳福是創業史上為數不多一直從事本專業的企業家。讀研時就研究電池，進入比亞迪後仍在鑽研電池技術。這一頭扎進去，就是近30年光陰。

他先著眼於手機電池製造，後又前瞻性布局新能源汽車。在2002年，他就預測到造車領域存在巨大風口。

作為「技術狂」，王傳福在內部組建上千人研發團隊，不惜一切代價搞技術、搞專利，做一家不折不扣的科技公司。

像我們平時使用的華為手機、聯想電腦等，電池板大多由比亞迪生產。就連「老對手」特斯拉，在2022年也開始向比亞迪進貨刀片電池，據傳訂單量高達20萬臺/年。

當比亞迪站上國際企業舞臺，回頭看時才發現，當初隨便取的名字竟成為唯一「硬傷」。

有網友調侃，比亞迪成名史就像玩網路遊戲，隨便創建了個名字瞎取的帳號，結果意外爆出滿級裝備，再也捨不得刪號重建了。

只說研發投入、技術含金量，比亞迪實力無人不服。2021年研發投入106.3億，全球排名155位，與小米不相上下。

可「BYD」車標卻讓無數消費者進退兩難：車是好車，可車標實在下不了手。

改名很容易牽一髮而動全身，為提高消費者對車標好感度，比亞迪開始在車型上做文章。像經典系列「秦」「唐」「宋」「元」車型，全部採用漢字車標設計，市場反饋也頗為積極。

雖然名字不能輕易改，但被頻繁吐槽的「BYD」車標，有很大的更新空間。

名字重要嗎？當然！但真正重要的是技術。

名字易改，技術難求。當你的產品足夠顛覆全球企業格局時，就算不取名字，也將受到全世界尊敬。