一種手扶拖拉機轉向機構的製作方法
2023-10-22 04:36:57 1
專利名稱：一種手扶拖拉機轉向機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種手扶拖拉機轉向機構。
背景技術：
由於目前我國農民工的大量進城，造成了現在農村勞動力資源較為緊張，勞動力成本提高。為提高勞動效率，不少地區直接在現有的8-10馬力的手扶拖拉機上安裝12-15 馬力的柴油發動機作為動力。現有的手扶拖拉機是通過控制轉向齒輪與中央驅動齒輪的分離使兩側驅動輪產生轉速差來實現車輛轉彎的。專利號為ZL200520116510. 1的中國實用新型專利說明書公開了一種小型手扶拖拉機內齒式轉向機構，這種轉向機構包括徑向固定在傳動軸上的中央驅動齒輪，中央驅動齒輪的兩側的傳動軸上分別滑動套裝有左、右轉向齒輪，左、右轉向齒輪分別與中央驅動齒輪兩側設置的內齒嚙合傳動連接，左、右轉向齒輪的外側分別通過外齒嚙合傳動連接有左、右減速齒輪，左、右減速齒輪分別對應傳動連接有與左、右車輪同軸設置的左、右驅動齒輪，左、右轉向齒輪上的內齒直徑不大於其外齒直徑。 在左、右轉向齒輪上分別對應連接有左、右撥叉，左、右撥叉分別通過對應設置的左、右轉向臂與左、右轉向手柄連接。使用時，左、右轉向手柄通過對應的左、右轉向臂控制左、右轉向撥叉，使左、右轉向齒輪分別沿傳動軸滑動，與中央驅動齒輪形成離合傳動來控制手扶拖拉機轉向。但隨著手扶拖拉機動力的增大，車輪對轉向機構的反作用力也隨之增大，拖拉機在轉向過程中地面對車輪的反作用力從左、右驅動齒輪通過左、右減速齒輪傳遞到左、右轉向齒輪上時，由於現有轉向機構中的左、右轉向齒輪上的內齒直徑小於或等於其外齒的直徑， 使得這種反作用力從左、右轉向齒輪的外齒傳遞到內齒上時，內齒受到了不小於外齒的作用力，一方面撥叉在分離中央驅動齒輪與左、右轉向齒輪時變得變得更加困難，致使手扶拖拉機的轉向操作較為困難，另一方面使內齒的磨損速度大於外齒，造成轉向齒輪的早期損壞，手扶拖拉機在正常行走時轉向齒輪與中央驅動齒輪嚙合的內齒會自動脫開，無法保證動力的正常傳遞，直接影響了手扶拖拉機的正常作業，同時還造成的不安全隱患。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種手扶拖拉機轉向機構，以解決現有的手扶拖拉機轉向機困難、轉向齒輪容易早期損壞的問題。本實用新型的技術方案是一種手扶拖拉機轉向機構，包括轉動裝配在變速箱體中的傳動軸，變速箱體上對應傳動軸的兩端分別開設有轉向安裝孔，在變速箱體的外壁上定位固定有端蓋，端蓋的內側軸向設有穿設在轉向安裝孔中的軸承座，在傳動軸上徑向固定有中央驅動齒輪，在中央驅動齒輪兩側的傳動軸上分別滑動套裝有左、右轉向齒輪，所述的左、右轉向齒輪包括與中央驅動齒輪對應嚙合傳動的內齒和用於傳動連接減速齒輪的外齒，其特徵在於，所述的內齒直徑大於外齒直徑。在所述的變速箱體上對應左、右傳動齒輪分別設置有撥叉，所述的兩撥叉之間的中心距為60-80mm。
3[0006]所述的變速箱體上對應傳動軸兩端的轉向安裝孔直徑均為69_71mm。本實用新型是在現有峨眉71型變速箱體上進行的改進，由於其加大了左、右轉向齒輪上內齒的直徑，其當反作用力傳遞到左、右轉向齒輪上時，左、右轉向齒輪起到了一個減速齒輪作用，即反作用力從直徑較小的外齒傳遞到直徑較大的內齒，從而降低了左、右轉向齒輪上的內齒受到的反作用力，不僅減緩了內齒的磨損速度，延長了左、右轉向齒輪的使用壽命，而且由於內齒受到的反作用力減小使得左、右撥叉在分離左、右轉向齒輪時變得容易，克服了現有轉向機構轉向困難及轉向齒輪早期損壞的問題。
圖1為本實用新型手扶拖拉機轉向機構具體實施例的結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型的手扶拖拉機轉向機構的具體實施例如圖1所示，本實施例以現有的手扶拖拉機用峨眉71型變速箱體為例，其包括變速箱體1，在變速箱體1內通過固定裝配在其兩側箱壁上的軸承座轉動裝配有傳動軸2，其中，在變速箱體1相對的兩側側壁上分別開設有同軸的轉向安裝孔，在變速箱體1的外壁上對應兩轉向安裝孔分別固定有軸承端蓋 9、9』，兩軸承端蓋9、9』相對的內側端面上分別軸向設置有穿設在對應轉向安裝孔內的軸承座，兩軸承座內分別裝配有與傳動軸2兩端對應配合的軸承6、6』。在傳動軸2的中部徑向固定有用於傳動連接發動機的中央驅動齒輪5，在中央驅動齒輪5兩側的轉動軸2上分別滑動套裝有左、右轉向齒輪3、3』，在左、右轉向齒輪3、3』的外側分別與對應的軸承端蓋9、9』 之間頂裝有轉向彈簧。在變速箱體1的端蓋上對應該左、右轉向齒輪3、3』分別轉動裝配有左、右撥叉8、8』，左、右撥叉8、8』上分別徑向固定有用於連接左、右轉向手柄的左、右轉向連接臂10、10』。在左、右轉向齒輪3、3』相對的內側分別設置有與中央驅動齒輪5嚙合傳動連接的內齒4、4』，在左、右轉向齒輪3、3』的外側分別設置有用於傳動連接左、右減速齒輪(圖中未視出)的外齒7、7』，其中，左、右轉向齒輪3、3』上的內齒4、4』的直徑大於外齒7、 V的直徑。由於加大了內齒4、4』的直徑，使得其在轉向過程中當反作用力傳遞到左、右轉向齒輪3、3』上時，左、右轉向齒輪3、3』起到了一個減速齒輪作用，即反作用力從直徑較小的外齒7、7』傳遞到直徑較大的內齒4、4』，從而降低了左、右轉向齒輪3、3』上的內齒4、4』 受到的反作用力，不僅減緩了內齒4、4』的磨損速度，延長了左、右轉向齒輪3、3』的使用壽命，而且由於內齒4、4』受到的反作用力減小使得左、右撥叉8、8』在分離左、右轉向齒輪3、 3』時變得容易，克服了現有轉向機構轉向困難及轉向齒輪早期損壞的問題。在實際應用中，對於現有的峨眉71型變速箱體而言，其由於受到變速箱體的結構尺寸制約，兩個轉向齒輪3、3』同中央驅動齒輪5與轉向軸2組裝在一起後不能從變速箱體 1的內腔裝入到變速箱的轉向安裝孔內。只能先將中央驅動齒輪5與轉向軸2裝在一起後， 從變速箱體1的內腔裝入變速箱體1的轉向安裝孔內，然後再將兩個轉向齒輪3、3』從變速箱體1上對應的轉向安裝孔外裝入轉向軸2上，所以左、右兩轉向齒輪3、3』上的內齒4、4』 的直徑不能大於變速箱體的轉向孔直徑。而本實用新型由於增大了左、右轉向齒輪3、3』上的內齒4、4』的直徑，因此現有的變速箱體的尺寸限制了傳動軸2及中央驅動齒輪5和左、 右轉向齒輪3、3』的裝配。為克服這種尺寸上的限制，本實用新型中將變速箱體1兩相對側壁上的對應的轉向安裝孔的直徑加大3-5mm，使其直徑達到69_71mm，裝配時，先將中央驅動齒輪5固定在傳動軸2上，然後將左、右轉向齒輪3、3』一起套裝在傳動軸2後，可輕鬆的從變速箱體1的內腔中傾斜裝入。同時，增加兩撥叉8、8』之間的距離，使兩撥叉8、8』之間的中心距達到60-80mm，以防止兩撥叉8、8』與加大直徑後的左、右轉向齒輪3、3』之間產生幹涉，保證左、右轉向齒輪3、3』與中央驅動齒輪5之間的離合轉動的正常工作。
權利要求1.一種手扶拖拉機轉向機構，包括轉動裝配在變速箱體中的傳動軸，變速箱體上對應傳動軸的兩端分別開設有轉向安裝孔，在變速箱體的外壁上定位固定有端蓋，端蓋的內側軸向設有穿設在轉向安裝孔中的軸承座，在傳動軸上徑向固定有中央驅動齒輪，在中央驅動齒輪兩側的傳動軸上分別滑動套裝有左、右轉向齒輪，所述的左、右轉向齒輪包括與中央驅動齒輪對應嚙合傳動的內齒和用於傳動連接減速齒輪的外齒，其特徵在於，所述的內齒直徑大於外齒直徑。
2.根據權利要求1所述的手扶拖拉機轉向機構，其特徵在於，在所述的變速箱體上對應左、右傳動齒輪分別設置有撥叉，所述的兩撥叉之間的中心距為60-80mm。
3.根據權利要求1或2所述的手扶拖拉機轉向機構，其特徵在於，所述的變速箱體上對應傳動軸兩端的轉向安裝孔直徑均為69-71mm。
專利摘要本實用新型公開了一種手扶拖拉機轉向機構，包括轉動裝配在變速箱體中的傳動軸，在傳動軸上徑向固定有中央驅動齒輪，在中央驅動齒輪兩側的傳動軸上分別滑動套裝有左、右轉向齒輪，其中，左、右轉向齒輪的內齒直徑大於外齒直徑。本實用新型是在現有峨眉71型變速箱體上進行的改進，由於其加大了左、右轉向齒輪上內齒的直徑，從而降低了左、右轉向齒輪上的內齒受到的反作用力，不僅減緩了內齒的磨損速度，延長了左、右轉向齒輪的使用壽命，而且由於內齒受到的反作用力減小使得左、右撥叉在分離左、右轉向齒輪時變得容易，克服了現有轉向機構轉向困難及轉向齒輪早期損壞的問題。
文檔編號B62D3/02GK201961366SQ20112001519
公開日2011年9月7日 申請日期2011年1月18日 優先權日2010年11月28日
發明者王秋立, 韓平均 申請人:王秋立