發動機機械效率測量及倒拖試驗系統的製作方法

2023-10-22 07:47:27 2

專利名稱：發動機機械效率測量及倒拖試驗系統的製作方法
技術領域：
本發明屬於發動機測試技術，特別涉及一種發動機機械效率測量及倒拖試驗技術，具體涉及一種機電一體化的交流變頻調速傳動的發動機機械效率測量及倒拖試驗系統。
在已有技術中，由於水力和電渦流等測功機，均不能倒拖發動機，因而發動機倒拖試驗及其機械效率的測量，目前幾乎都在進口的電力測功機上進行。但由於電力測功機技術含量高，國內尚無生產，進口價格十分昂貴，而國內目前僅很少單位擁有。對於大多數單位要做上述測量試驗，只有去擁有電力測功機的單位做試驗。這在人力、物力、財力上花費都很大，而嚴重影響著發動機的研究和開發。
採用通過扭矩儀加上電動機倒拖，也可以用於上述測量試驗，目前有兩種方案一是直流電機調速傳動方案，例如北京理工大學採用7．5KW／110V直流電機、TDGC-3／0．5型調壓器，和TR-5轉矩轉速傳感器及配套顯示儀表，用於FG-1型風冷柴油機摩擦、磨損試驗等。其優點是直流調速性能好，精度和快速性都能滿足要求。缺點是直流電機的電刷和換向器為易損件結構，限制了它的使用環境，特別是限制了最高轉速和容量的提高，如20KW以上的直流電機，最高轉速低於3600r／min，並且需要經常維護和檢修；二是交流轉差率調速傳動方案。它以低同步串級調速或電磁離合器調速為主要形式。如上海內燃機廠的可控矽電力測功機，採用繞線異步電機搖擺式結構，和南通常通公司為我公司裝配車間設計的倒拖裝置，採用Y180L-4異步電機，和YCT250-4B電磁離合器(調速範圍1320-132r／min)。其優點是價格便宜，缺點是調速範圍狹窄，最高轉速小於3000r／min，調速精度不高，不能快速響應，只能用於要求不高的小功率發動機的啟動、摩合場合。
本發明的目的旨在提供一種具有拖動功率大，調速範圍寬，調速精度高，響應速度快，自動控制工況，自動測量數據，既可以作為測功機使用，測量發動機有效功率；也可以作為倒拖試驗設備，測量發動機機械損失功率以及測量發動機機械效率的測量發動機機械效率及倒拖試驗系統，以克服已有技術長期不曾解決的問題，滿足日益增長的市場和科研開發的需求。
人們已經熟知，發動機機械效率的測量關鍵在於如何測量發動機機械損失功率，而我們已知計算發動機機械效率的公式是η={Ne／(Ne+Nm)}×100％Ne為發動機有效功率Nm為發動機機械損失功率發動機有效功率Ne，就是我們通常用測功機測到的發動機的功率。這是大家都熟悉的。所以發動機機械效率的測量，歸根到底是一個如何測量發動機機械損失功率Nm的問題。而人們已經掌握的測量發動機機械損失功率有幾種方法，本發明選擇了倒拖法。本發明主要的創新部分在於發動機倒拖裝置那一部分。而研究發動機倒拖試驗的重要意義在於一是降低磨擦損失是個世界性研究課題。目前，各國都在致力於節能和環保研究，降低磨擦損失成為內燃機行業重要的研究工作內容之一。文獻表明，汽油機磨擦損失每降低10％，經濟性可改善3-5％，動力性也相應提高。柴油機也近如此。發動機倒拖試驗是研究發動機磨擦損失最好的方法。
二是發動機的實際工作過程相當複雜，影響的因素十分多，至今尚有一系列問題有待於進一步研究和探討。實踐表明，採用倒拖的方法研究發動機的工作過程，可以將噴油和燃燒兩大複雜因素排除在外，從而突出其它因素的影響，使得工作過程簡化而易於研究。其成果反過來對發動機實際工作過程的研究十分有幫助。
有鑑於上述理性認識，本發明實現其目的總體技術構思，主要包括以下幾個方面的內容①將發動機有效功率測量裝置與機械損失功率測量裝置組合為一整體；②有一個著火工況轉為倒拖工況的切換裝置；③用倒拖法和溫度測控，模擬同轉速、同溫度參數下的發動機著火工況的實際機械損失；
④有一個能實現大功率拖動和超同步轉速下運行的變頻調速傳動系統，從而達到模擬發動機超過3000r／min以上運行的目的；⑤有一個冷卻水和機油輔助加熱器和冷卻水溫度和機油溫度監測儀，保證測取有效功率和機械損失功率的溫度參數差別在±1℃範圍內；⑥有一個保證各部分協調動作，準確快速的計算機測控裝置。
附

圖1，所給出的是本發明一種組合形式的框圖。
附圖2，所給出的是本發明另一種組合形式的框圖。
以下結合附圖，對本發明實現其目的的技術方案作具體描述。
本發明實現其目的採取的技術方案之一，請參閱附圖1。它包括計算機1，交流變頻調速電機3，變頻調速器4，智能聯軸器5，轉矩／轉速／功率測量儀6，冷卻水溫度和機油溫度監測儀7，發動機燃油切斷器8，制動器／測功器9，制動／測功控制儀10，聯軸器11和電源控制器12。而所說的交流變頻調速電機3，由導線3-4與變頻調速器4呈電氣連接，而變頻調速器4，通過接口和導線4-1，與計算機1通訊連接。所說的制動器／測功器9，由導線9-10與制動／測功控制儀10電氣連接；制動／測功控制儀10通過接口和導線10-1，與計算機1通訊連接。所說的智能聯軸器5，由導線5-6與轉矩／轉速／功率測量儀6電氣連接，轉矩／轉速／功率測量儀6通過接口和導線6-1，與計算機1通訊連接。所說的發動機燃油切斷器8，由接口和導線8-1與計算機1通訊連接，所說的冷卻水溫度和機油溫度監測儀7，經由接口和導線7-1與計算機1通訊連接，所說的交流變頻調速電機3，通過聯軸器11，與制動器／測功器9兩者間呈軸連結，而所說的制動器／測功器9與智能聯軸器5，兩者間呈軸連結，而所說的電源控制櫃12，則通過其導線分別與計算機1、交流變頻調速電機3、變頻調速器4、智能聯軸器5、轉矩／轉速／功率測量儀6、冷卻水溫度和機油溫度監測儀7、發動機燃油切斷器8、制動器／測功器9、制動／測功控制儀10呈電氣連接。
在本發明總體技術構思下實現其目的的另一個技術方案是所說的轉矩／轉速／功率測量儀6，冷卻水溫度和機油溫度監測儀7，發動機燃油切斷器8，制動／測功控制儀10等裝置可以集成化，其功能由計算機1和相應的傳感器和執行器來完成，請參閱附圖2。它包括有計算機1、交流變頻調速電機3、變頻調速器4、智能聯軸器5、制動器9、聯軸器11、電源控制櫃12等所組成，而所說的交流變頻調速電機3，由導線3-4與變頻調速器4電氣連接，而變頻調速器4通過接口和導線4-1與計算機1通訊連接，制動器9通過接口和導線9-1，與計算機1電訊連接，智能聯軸器5通過接口和導線5-1，與計算機1電訊連接，電源控制櫃12，則分別通過導線與計算機1，交流變頻調速電機3、變頻調速器4、智能聯軸器5、制動器9等電氣連接。
本發明所採用的倒拖交流變頻調速電機3為交流電機，調速傳動為交流變頻調速傳動。根據調速範圍，調速精度和響應速度等綜合技術指標，其交流變頻調速電機3可分別選用50HZ或60HZ標準普通異步電動機，或交流變頻調速異步電動機，或交流主軸電動機，或交流同步電動機，或無換向器電機。
而計算機1除採用PC機外，也可以採用虛擬儀器或單板計算機。本發明優選的是386及其以上的計算機。
而變頻調速器4，採用通用變頻調速器。同時，根據不同的控制精度，也可以分別選用帶閉環速度控制的u／f變頻器，或具有轉矩控制功能的u／f變頻器，或帶速度傳感器的矢量控制變頻器，或不帶速度傳感器的矢量控制變頻器。若選用無換向器電機，則應選用配套的無換向器電機變頻調速器。為了提高變頻調速器的抗幹擾和降低變頻調速器本身產生的幹擾。可視實情增加進線濾波器或電抗器，或者輸出濾波器和電抗器。而變頻調速器都要匹配製動單元，以增加快速響應。
而傳動聯軸器11，最好採用撓性聯軸器，其次是彈性聯軸器或萬向聯軸器，以保證只傳遞扭矩，而不產生附加彎矩。
而轉矩／轉速／功率測量儀6的轉矩轉速傳感器，均採用非接觸式傳感器，以便提高測量精度，提高可靠性和壽命。其中轉矩傳感器可選用旋轉耦合應變式傳感器，或磁致伸縮式或相位差式傳感器；轉速傳感器則可選用磁電式或光電式傳感器。
而發動機燃油切斷器8，用於多缸機的是一個由電子開關、牽引電磁鐵和電源組成的電路，牽引電磁鐵拉動發動機調速器的停車手柄，控制燃油的通斷。而用於單缸機的是一個由電子開關、電磁閥和電源組成的電路。由電磁閥串接在發動機的噴油泵與高壓噴油管之間，控制燃油的通斷。
而制動／測功器9和制動／測功控制儀10，為磁粉制動器或電渦流測功器或水力測功器及其應對的制動測功控制儀。其中磁粉制動器結構簡單、安裝和使用方便，維修簡易，壽命長，與其它制動器相比，還具有以下特點①響應速度快。通電瞬間即產生制動扭矩，且扭矩增大也很快。②斷開性能好。激磁電流斷開時，剩餘力矩非常小。③轉矩與激磁電流基本成線性關係，力矩控制容易。④定轉矩特性為轉矩在允許範圍內，僅取決於激磁電流的大小，而與轉速無關。為了擴大磁粉制動器轉速範圍，可配一個齒輪變速箱。
而冷卻水溫度和機油溫度監測儀7，均由熱敏電阻或半導體感溫傳感器和數顯表組成。之所以要進行發動機上述溫度狀態監控，是為了使拖動運轉狀況儘可能地接近著火運轉狀況。因為所說的溫度對摩擦功測量結果影響甚大，通常測取有效功率時的溫度，和測取機械損失功率時的溫度，兩者之差控制在±1℃範圍之內。
本發明還配裝有冷卻水和機油輔助加熱器16，而所說的冷卻水和機油輔助加熱器16，通過導線12-16，與電源控制櫃12電氣連接，且通過接口和導線1-16與計算機1電訊連接。以備在環境溫度較低的狀態下使用。
本發明是一個機電一體化產品。各部分具體關聯是被測發動機13，通過帶測量功能的智能聯軸器5與制動器／測功器9連接，從計算機1上設定工況，通過接口和導線10-1向制動器／測功控制儀10下達指令，使發動機13運行在該工況下。起初，計算機1下達預熱指令，當發動機13充分預熱之後，再進入某個設定工況下運行，在冷卻水溫度和機油溫度都穩定後，方可進入測試階段。帶測量功能的智能聯軸器5中的傳感器，將檢測到的轉矩和轉速信號經導線5-6傳遞給轉矩／轉速／功率測量儀6，從而測量出某工況下發動機的有效功率Ne，與此同時，由冷卻水和機油溫度監測儀7記錄該工況下與Ne相關的溫度參數，並通過導線7-1和接口傳送給計算機1。計算機1通過接口和導線8-1與4-1分別向發動機燃油切斷器8和變頻調速器4下達指令，將發動機著火運行切換為倒拖運行。一個配裝高速軸承，經特殊加固和高速動平衡處理過的交流變頻調速電機3，通過聯軸器11，與制動／測功控制儀9軸連接，進而與帶測量功能的智能聯軸器5和發動機13軸連接，構成一個倒拖系統。在一個能使交流變頻調速電機3，具有30KW以上的拖動功率，並能運行在超同步轉速下(大於4000r／min)的通用變頻調速器4的作用下，迅速倒拖發動機13，使它也穩定運行在上述設定的同樣轉速下。在環境溫度較低的情況下，可啟動冷卻水和機油輔助加熱器16，以維持冷卻水和機油溫度，與測量有效功率狀態時的溫度相一致。同樣通過帶測量功能的智能聯軸器5，與轉矩／轉速／功率測量儀6，測量出該轉速下的發動機機械損失功率Nm及其相關的由冷卻水溫度和機油溫度監測儀7紀錄的溫度參數，並經過同樣路徑傳送給計算機1。由計算機1依據公式，計算出發動機該工況下的機械效率η。之後，將計算結果(試驗數據)存檔或在顯示屏上顯示，或通過外設2進行列印、繪圖等。整個系統由電源控制櫃12提供電源。系統的快速響應表現在整個切換和測量過程，必須保證在冷卻水溫度和機油溫度監測儀7的監測下進行，且溫度變化範圍，控制在±1℃之內。
對於一個工況點的測試，如果認為試驗數據可信，不需重做，則讓計算機1下達停機結束的指令。對於重做或多工況點的測試，只需重複上述循環。
本發明的工作過程，以標定工況為例說明如下首先進入人工準備階段，將被測發動機13通過其輸出軸，與智能聯軸器5實行軸連結，並將冷卻水溫度和機油溫度監測儀7的溫度傳感器，通過導線7-13分別置設在冷卻水出口處和機油的油底殼處，將發動機燃油切斷器8，通過導線8-13與發動機燃油切斷裝置相連接。並讓被測發動機13預熱。然後進入計算機測試階段，輸入標定工況，且自動調節制動／測功控制儀10和被測發動機13油門，使發動機穩定於標定工況下，由制動器／測功器9吸收功率。讓冷卻水溫度和機油溫度穩定之後，由轉矩／轉速／功率測量儀6測得發動機標定轉速、標定輸出轉矩和有效功率Ne，並記下此時冷卻水和機油溫度；然後迅速啟動燃油切斷器8，切斷被測發動機燃油通道，則被測發動機和制動器／測功器10均停止工作。同時迅速開啟電源，而由交流變頻調速電機3、變頻調速器4和聯軸器11所組成的變頻電機調速傳動裝置，倒拖被測發動機13運轉於上述標定轉速下，並由轉矩／轉速／功率測量儀6測得機械損失功率Nm。這一過程控制在冷卻水和機油溫度變化±1℃的範圍內。以上操作和測量，均由計算機1按編制的應用程式軟體自動完成。通過計算可求得發動機機械效率η=｛Ne／(Ne+Nm)}×100％上述算式中Ne-發動機有效功率Nm-發動機機械損失功率以上所有測量信息，全部匯總至計算機1，計算機1通過其應用軟體，作記錄、分析和匯總計算，再通過計算機外設2(打字機)打成紙件。當然，本發明也可以不設計算機外設2，而直接從計算機1的螢屏上讀出測量數據，且用筆和紙記錄下來，並進行計算。
本發明的實施例之一是，請參閱附圖1。以被測發動機13的功率≤100KW，倒拖功率≤45KW，轉速調節範圍200～4000r／min，穩速率≤0．5％F．S為例。它可選用YVP-225S-2型交流變頻調速電機3，拖動功率為45KW。選用由日本安川公司生產的不帶速度傳感器矢量控制的VS-61665變頻調速器4。選用北京三晶現代科技集團生產的，具有測量轉矩和轉速功能的，型號為JN338-C智能聯軸器5(扭矩500Nm，轉速0～5000r／min)，及與其配套的轉矩／轉速／功率測量儀6。冷卻水溫度和機油溫度監測儀7，均採用XMZ-101A型數顯表，傳感器為pt100。聯軸器11用尼龍繩撓性聯軸器，配洛陽南峰廠生產的CW160電渦流測功儀10及其控制器9。而計算機1，選用386計算機。發動機燃油切斷器8，採用DJT24-1030停機電磁鐵。而冷卻水和機油輔助加熱器16，採用陶瓷電發熱元件。將以上所述的各種設備、儀器儀表，配上電源控制櫃2，並按附圖1組合且接通導線和電源線，即組成本發明。若再加上根據被測對象及其測量要求所編制的計算機應用軟體，即可投入測量和試驗運作。
本發明實施例之二是，請參閱附圖2。制動器9採用浙大奕科公司生產的31N水力制動器及與其配套的水門執行器。冷卻水溫度和機油溫度的測量，採用Pt100傳感器。發動機燃油的切斷，採用DJT24-1030停機電磁鐵。發動機油門的控制，採用浙江大學奕科公司生產的TDTM型油門執行器。而計算機1的應用軟體應包括數據採集、工況控制和數據處理等內容。其它均如同實施例之一。
本發明實施其技術方案所達到的技術指標體系，至少有兩個方案可供選擇，一是用於25KW以下單缸機的A方案，二是用於100KW以下多缸機的B方案。其主要技術指標內容分別如下技術指標 A方案 B方案倒拖功率 7．5／11Kw 45Kw轉速範圍 300～3000r／min400～4000r／min穩速精度 ±0．5％F．S ±0．5％F．S測速精度 ±1r／min ±1r／min轉矩範圍 0～100Nm 0～500Nm測矩精度 ±0．5％F．S ±0．5％F．S測溫範圍 0～150℃ 0～150℃測溫精度 ±1℃ ±1℃扭矩傳感器選用 200Nm 500Nm本發明在其技術方案的實施中，可根據以上所列的技術指標，選用相關的各種儀器儀表和設備，以保證本發明達到其技術指標。
綜上所述，本發明與已有技術相比，具有以下特點1、拖動功率大(＞30KW)，調速範圍寬(300-4000r／min)，調速精度高(±0．5％F．S)，響應速度快。
2、可分別採用水力或電渦流或磁粉等多種制動器或測功機，既可測有效功率，又可測機械損失功率和機械效率。
3、採用帶測量功能的聯軸器，實現橋路電源和信號的非接觸傳遞。具有精度高，頻響快，高可靠性，壽命長，易於安裝，軸向連接距離最短，不需要反覆調零等優點。
4、通過冷卻水和機油溫度測控，保證了有效功率和機械損失功率的測量，不僅轉速相同，而且著火工況和倒拖工況的外界溫度參數也相同。這樣用倒拖法測量的機械損失功率，同著火工況下實際的機械損失功率就非常接近。
5、有效功率和機械損失功率的測量，都是採用同一個帶測量功能的聯軸器和轉矩／轉速／功率測量儀，消除了現有技術中，採用兩種測量儀器測量所帶來的誤差。
6、整個系統由計算機統一指揮協調，實現了工況調節、數據採集處理、著火與倒拖切換的自動化。保證了快速響應這一指標的實現。
7、系統的性能價格比高，易於製造和安裝。
本發明由於其測量精度高，再現性又很好，所以它是發動機行業研製、開發、改進產品的重要手段之一，其用途廣泛。其主要用途至少有以下幾個方面1、用以測量發動機的機械損失，求得發動機的機械效率。
2、用以與燃燒分析儀聯用，製作發動機倒拖示功圖、壓力增長率圖、壓力概率密度分布圖等，以便進行熱力分析。
3、用拆件法，可測量發動機各附件的機械損失功率。
4、用以發動機的摩合，磨損試驗。
5、用以發動機潤滑油品質及減摩劑性能試驗。
6、用以檢視活塞、活塞環和軸承等故障。
7、通過實驗，用以求得發動機啟動電機應具有的功率。
8、用以測量齒輪箱等各種動力傳動機械的轉矩、轉速及功率等。
9、倒拖試驗不限於轉速改變時的研究，而且可用於諸如壓縮比、渦流等對內燃機強化和主要性能指標的影響，以及對局部瞬態傳熱的影響等深層次的研究。
實現本發明目的之技術方案，除了以上所給出的兩種最佳技術方案外，它至少還有4種，請參讀附圖3、4、5、6。
圖3-圖6所示標號的對應名稱是1為計算機，2為計算機外設，3為交流變頻調速電機，4為變頻調速器，5為轉矩／轉速傳感器(智能聯軸器)，6為轉矩／轉速／功率測量儀，7為冷卻水溫度和機油溫度監測儀，8為發動機燃油切斷器，9為制動／測功器，10為制動／測功控制儀，11為聯軸器，12為電源控制櫃，13為被測發動機，14為扭力、轉速、功率測儀，15為擺式平衡結構的交流變頻調速電機，16為冷卻水和機油輔助加熱器。
權利要求
1.一種發動機機械效率測量及倒拖試驗系統，其特徵在於，包括有計算機(1)，交流變頻調速電機(3)，變頻調速器(4)，智能聯軸器(5)，轉矩／轉速／功率測量儀(6)，冷卻水溫度和機油溫度監測儀(7)，發動機燃油切斷器(8)，制動器／測功器(9)，制動／測功控制儀(10)，聯軸器(11)和電源控制櫃(12)等所組成，所說的交流變頻調速電機(3)，由導線(3-1)與變頻調速器(4)電氣連接，而變頻調速器(4)通過接口與導線(4-1)，與計算機(1)通訊連接，所說的制動器／測功器(9)，由導線(9-10)與制動／測功控制儀(10)電氣連接，而制動／測功控制儀(10)通過接口和導線(10-1)與計算機(1)通訊連接，所說的智能聯軸器(5)，由導線(5-6)與轉矩／轉速／功率測量儀(6)電氣連接，而轉矩／轉速／功率測量儀(6)通過接口和導線(6-1)與計算機(1)通訊連接，所說的發動機燃油切斷器(8)，由接口和導線(8-1)與計算機(1)通訊連接，所說的冷卻水溫度和機油溫度監測儀(7)，通過接口和導線(7-1)與計算機(1)通訊連接，所說的交流變頻調速電機(3)，通過聯軸器(11)，與制動器／測功器(9)兩者間呈軸連結，而所說的制動器／測功器(9)與智能聯軸器(5)，兩者間呈軸連結，而所說的電源控制櫃(12)，則由導線分別與計算機(1)、交流變頻調速電機(3)、變頻調速器(4)、智能聯軸器(5)、轉矩／轉速／功率測量儀(6)、冷卻水溫度和機油溫度監測儀(7)、發動機燃油切斷器(8)、制動器／測功器(9)、制動／測功控制儀(10)呈電氣連接。
2.一種發動機機械效率測量及倒拖試驗系統，其特徵在於，包括有計算機(1)，交流變頻調速電機(3)，變頻調速器(4)，智能聯軸器(5)，制動器(9)，聯軸器(11)，電源控制櫃(12)等所組成，而所說的交流變頻調速電機(3)，由導線(3-4)與變頻調速器(4)電氣連接，而變頻調速器(4)通過接口和導線(4-1)與計算機(1)通訊連接，制動器(9)通過接口和導線(9-1)，與計算機(1)電訊連接，智能聯軸器(5)通過接口和導線(5-1)，與計算機(1)電訊連接，電源控制櫃(12)，則分別通過導線與計算機(1)，交流變頻調速電機(3)，變頻調速器(4)，智能聯軸器(5)，制動器(9)等電氣連接。
3.如權利要求1和2所述的發動機機械效率測量及倒拖試驗系統，其特徵在於，所說的交流變頻調速電機(1)，是普通異步電機，或是交流變頻調速異步電機，或是交流主軸電機，或是交流同步電機，或是無換向器電機。
4.如權利要求1和2所述的發動機機械效率測量及倒拖試驗系統，其特徵在於，所說的變頻調速器(4)，是通用變頻調速器，或是無換向電機變頻調速器。
5.如權利要求1和2所述的發動機機械效率測量及倒拖試驗系統，其特徵在於，所說的聯軸器(11)，是撓性聯軸器，或是彈性聯軸器，或是萬向聯軸器。
6.如權利要求1和2所述的發動機機械效率測量及倒拖試驗系統，其特徵在於，它還具有冷卻水和機油輔助加熱器(16)，且所說的冷卻水和機油輔助加熱器(16)，通過導線(12-16)與電源控制櫃(12)電氣連接，且通過接口和導線(1-16)與計算機(1)電訊連接。
7.如權利要求1和2所述的發動機機械效率測量及倒拖試驗系統，其特徵在於，所說的制動器／測功器(9)，是磁粉制動／測功器，或是電渦流制動／測功器，或是水力制動／測功器，而所說的制動／測功控制儀(10)，則為分別與磁粉制動／測功器、電渦流制動／測功器，水力制動／測功器相應對的制動／測功控制儀。
8.如權利要求1所述的發動機機械效率測量及倒拖試驗系統，其特徵在於，所說的轉矩轉速功率測量儀(6)的轉矩／轉速傳感器，均系非接觸式傳感器，而其轉矩傳感器，是旋轉耦合應變式傳感器，或是磁致伸縮式傳感器，或是相位差式傳感器，而其轉速傳感器是磁電式傳感器，或是光電式傳感器。
9.如權利要求1所述的發動機機械效率測量及倒拖試驗系統，其特徵在於，所說的發動機燃油切斷器(8)，是由牽引電磁鐵，且由電磁鐵拉動發動機調速器停車手柄所組成，或是串聯在發動機噴油泵與高壓噴油管之間的電磁閥所組成。
10.如權利要求1所述的發動機機械效率測量及倒拖試驗系統，其特徵在於，所說的冷卻水溫度和機油溫度監測儀(7)，是熱敏電阻式溫度監測儀，或是半導體感溫傳感式溫度監測儀。
全文摘要
本發明為一種發動機機械效率測量及倒拖試驗系統。它包括計算機,交流變頻調速電機,變頻調速器,智能聯軸器,轉矩轉速功率測量儀,冷卻水溫度和機油溫度監測儀,發動機燃油切斷器,制動器/測功器,制動/測功控制儀,聯軸器和電源控制櫃等,且按附圖組合連接而組成。本發明具有拖動功率大、調速範圍寬、調速精度高、響應速度快、自動化程度高,且成本較低等特點。本發明既能測量有效功率,又能測量機械損失功率和機械效率,其用途十分廣泛,是目前發動機測試的重要手段之一。
文檔編號G01L3/00GK1290856SQ0013321
公開日2001年4月11日 申請日期2000年11月9日 優先權日2000年11月9日
發明者龔立新, 蔣承傑, 呂國培, 徐毅, 季律人, 龔青 申請人:常柴股份有限公司