蹼腔式t型懸臂吊掛支撐結構的製作方法
2023-11-10 03:22:57
蹼腔式t型懸臂吊掛支撐結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種蹼腔式T型懸臂吊掛支撐結構，其由L型的立板、託板，和具有主掛鈎及加強筋柱的筋柱合件所構成；其中，所述的L型的立板由垂直部和懸伸部構成，並且所述立板上形成有從垂直部延伸至懸伸部端部的左凸起部、中間凸起部和右凸起部；而所述的託板對應設置有左凹陷部、中間凹陷部和右凹陷部；所述加強筋柱設置在立板的中間凸起部內側，所述主掛鈎設置在託板的中間凹陷部上方；所述L型的立板、筋柱合件和託板焊接後形成左副腔體、中間主腔體和右副腔體。所述的吊掛支撐結構拆裝方便，互換性強；且在使用過程中通蹼腔板使長懸臂吊耳綜合性能提高，吊掛物穩定性增強；所述吊掛支撐結構可在乘用車、商用車及在改裝、試裝領域廣泛應用。
【專利說明】蹼腔式T型懸臂吊掛支撐結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車結構設計的【技術領域】，更具體地說，本實用新型涉及一種蹼腔式T型懸臂吊掛支撐結構。
【背景技術】
[0002]如圖1所示，現有技術中傳統吊掛直接焊在車身上，分布於縱梁等位置。通常情況下懸伸較長，在長期周期性震動的影響下，易引起周邊件疲勞破壞、同時所述結構的可維修性差。
實用新型內容
[0003]為了解決現有技術中的上述技術問題，本實用新型的目的在於提供一種蹼腔式T型懸臂吊掛支撐結構。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型採用了以下技術方案:
[0005]本實用新型所述的蹼腔式T型懸臂吊掛支撐結構，其特徵在於:所述支撐結構由L型的立板、託板，和具有主掛鈎及加強筋柱的筋柱合件所構成；其中，所述的L型的立板由一體成型的垂直部和懸伸部構成，並且所述L型的立板上形成有從垂直部延伸至懸伸部端部的左凸起部、中間凸起部和右凸起部；並且所述左凸起部和右凸起部在所述的懸伸部端部位置收縮並匯合於中間凸起部處；而所述的託板對應於所述L型的立板的左凸起部、中間凸起部和右凸起部，分別地設置有左凹陷部、中間凹陷部和右凹陷部；所述筋柱合件的加強筋柱設置在所述L型的立板的中間凸起部內側，所述筋柱合件的主掛鈎設置在所述託板的中間凹陷部上方；並且所述L型的立板、筋柱合件和託板焊接後形成左副腔體、中間主腔體和右副腔體。
[0006]與最接近的現有技術相比，本實用新型所述的蹼腔式T型懸臂吊掛支撐結構具有以下有益效果:
[0007]本實用新型所述的吊掛支撐結構拆裝方便，互換性強；而且在使用過程中通蹼腔板使長懸臂吊耳綜合性能提高，吊掛物穩定性增強。本實用新型的吊掛支撐結構可在乘用車、商用車及在改裝、試裝領域廣泛應用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1為現有技術中的傳統吊掛結構焊接狀態示意圖。
[0009]圖2為實施例1的蹼腔式T型懸臂吊掛支撐結構的示意圖。
[0010]圖3為圖2沿A-A方向的剖面圖。
[0011]圖4為實施例1的蹼腔式T型懸臂吊掛支撐結構的分解結構圖。
[0012]圖5為實施例1的吊掛結構總裝狀態示意圖。
[0013]圖6為傳統吊掛結構平均動剛度曲線。
[0014]圖7為實施例1的吊掛結構平均動剛度曲線。
【具體實施方式】
[0015]以下將結合具體實施例對本實用新型所述的蹼腔式T型懸臂吊掛支撐結構做進一步的闡述，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。
[0016]實施例1
[0017]如附圖2至附圖4所示，本實施例所述的蹼腔式T型懸臂吊掛支撐結構，由L型的立板1、託板2，和具有主掛鈎31及加強筋柱32的筋柱焊接合件3所構成；其中，所述的L型的立板由一體成型的垂直部11和懸伸部12構成，並且所述L型的立板上形成有從垂直部11延伸至懸伸部12端部的左凸起部13、中間凸起部14和右凸起部15 ;並且所述左凸起部13和右凸起部15在所述的懸伸部12端部位置收縮並匯合於中間凸起部14處；而所述的託板2對應於所述L型的立板的左凸起部13、中間凸起部14和右凸起部15，分別地設置有左凹陷部21、中間凹陷部22和右凹陷部23 ;所述筋柱合件3的加強筋柱32設置在所述L型的立板的中間凸起部14內側，所述筋柱合件的主掛鈎31設置在所述託板的中間凹陷部22上方；並且所述L型的立板1、筋柱合件3和託板2焊接後形成左副腔體5、中間主腔體4和右副腔體6。
[0018]具體來說，本實用新型所述的吊掛支撐結構具有以下有益效果:
[0019](I)從縱向傳來的交變載荷通過組合式T型結構向組件側立面及底面傳遞，載荷有效分散；(2)獨立式的吊掛通過螺栓連接的集成結構，提升了互換性及實用經濟性；(3)由於安裝方式發生改變，可隨吊掛物一同在總裝工位執行，可優化裝配工藝性。(4)點式安裝結構還大幅提高了支架的彎曲與扭轉剛性，利於吊掛物吊裝狀態的相對穩定。
[0020]圖5為實施例1的吊掛結構總裝狀態示意圖。圖6、圖7給出了吊掛同一剛性總成的實驗結果；其中圖6為如圖1所示的傳統吊掛結構的平均動剛度曲線。圖7為實施例1所述的吊掛結構的平均動剛度曲線。通過對比可以發現，實施例1所述的蹼腔式T型懸臂吊掛支撐結構性能提升顯著。
[0021]對於本領域的普通技術人員而言，具體實施例只是結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現並不受上述方式的限制，只要採用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用於其它場合的，均在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種蹼腔式T型懸臂吊掛支撐結構，其特徵在於:所述支撐結構由L型的立板、託板，和具有主掛鈎及加強筋柱的筋柱合件所構成；其中，所述的L型的立板由一體成型的垂直部和懸伸部構成，並且所述L型的立板上形成有從垂直部延伸至懸伸部端部的左凸起部、中間凸起部和右凸起部；並且所述左凸起部和右凸起部在所述的懸伸部端部位置收縮並匯合於中間凸起部處；而所述的託板對應於所述L型的立板的左凸起部、中間凸起部和右凸起部，分別地設置有左凹陷部、中間凹陷部和右凹陷部；所述筋柱合件的加強筋柱設置在所述L型的立板的中間凸起部內側，所述筋柱合件的主掛鈎設置在所述託板的中間凹陷部上方；並且所述L型的立板、筋柱合件和託板焊接後形成左副腔體、中間主腔體和右副腔體。
【文檔編號】B62D21/00GK203958303SQ201420272674
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年5月27日 優先權日:2014年5月27日
【發明者】魏向陽 申請人:阿爾特汽車技術股份有限公司