避震器的製作方法

2023-11-05 02:10:52 2

專利名稱：避震器的製作方法
技術領域：
本實用新型是一種避震器，特別是涉及一種固接於自行車的座墊 與骨架間，其內部其以一液體空間及一氣體空間相互搭配吸收震動， 藉以提供座墊避震效果的避震器。
背景技術：
如圖1所示， 一種以往避震器1包含 一缸管單元11、 一油氣分離閥12、 一導引器13，及一活塞單元14。該缸管單元ll包括一中空 直立的外管lll、 一封閉固結在該外管111的底端的聯結座112，及一 固定結合在外管111的頂端的油封座113。該油氣分離闊12可軸向移 動地氣密塞裝在外管111內，並將外管111分隔界定出一位在下方的氣 體空間114，及一位在上方的液體空間115。該導引器13固定安裝在 液體空間115中且緊鄰於油封座113。該活塞單元14包括一可軸向移動地安裝在液體空間115內的活塞 141，及一連接活塞141且穿伸出導引器13與油封座113的活塞杆142。 該活塞141將液體空間115分隔出一鄰近油氣分離閥12的第一儲油區 間116，以及一鄰近導引器13的第二儲油區間117。該活塞141具有一軸向貫穿頂部的安裝孔143、一形成在底部且連 通安裝孔143與第一儲油區間116的第一通道144，及多個相間隔地由 第一通道144徑向貫通至第二儲油區間117的第二通道145。該活塞杆 142具有一軸向形成在遠離活塞141的一端內的螺孔146，及一由螺孔 146往下延伸以軸向連通安裝孔143的容置孔147。而該活塞單元14還包括一可軸向移動地安裝在安裝孔143內的控 制銷141、一穿伸在該容置孔147中且抵靠在該控制銷141上的動作杆 142，及一可軸向移動地螺接在該螺孔146中的螺絲143。使用前，可先旋轉螺絲143帶動動作杆142，控制該控制銷141 移近或移離第一、二通道144、 145，用以調整避震器l壓力，在這裡主要是以控制銷141完全阻塞第一、二通道144、 145，使其不連通的 情況來說明。當避震器1受到外力時，該活塞單元14會如圖2所示向 下移動，使得第一儲油區間116內的油液受到擠壓，推動油氣分離閥 12朝下移動壓縮氣體空間114內的氣體，而當外力消失時，就能藉由 氣體空間114內氣體蓄積的回覆力，頂推油氣分離閥12復位，同時利 用第一儲油區116內的油液帶動活塞單元14向上移動，用以緩衝外力 所造成的震動。雖然上述避震器1可以藉由活塞單元14與油氣分離閥12的搭配 移動來緩衝震動，但是當活塞141向下移動後，第二儲油區間117的 空間變大，此將使得容存其內的油液的密度相對變小，而且油液會順 流積存在下方鄰近活塞141處，其上方則會形成無油液的空間，故當 活塞141向上復位移動，且第二儲油區間117的空間變小的瞬間，下 方油液將會通過空間直接拍打導引器13，進而發出噪音，此為以往避 震器l在設計上不理想的部分，仍有待改善。實用新型內容本實用新型的主要目的，是在於提供一種可以消除噪音的避震器。本實用新型的一種避震器，包含 一缸管單元、 一油氣分離閥，及一活塞單元。該缸管單元包括一中空外管，該外管具有相反的一第一端，及一先_^頓。該油氣分離閥可軸向移動地安裝在外管內，以與第一端間界定出 一氣體空間，並與第二端間界定出一液體空間。該活塞單元包括一可軸向移動地安裝在液體空間內且鄰近外管的 第二端的活塞、 一連接活塞且穿伸出第二端的活塞杆，及一圈套在活 塞周緣的襯圈，該活塞將液體空間分隔出一鄰近油氣分離閥的第一儲 油區間，以及一鄰近第二端的第二儲油區間，該襯圈具有一襯圈本體， 及至少一由襯圈本體的外周面軸嚮往內凹設且連通第一、二儲油區間 的通道。該活塞單元可相對於缸管單元在一正常位置與一壓縮位置間移 動，當受到外力時，該活塞單元會由正常位置往油氣分離閥的方向移動至壓縮位置，使得第一儲油區間內的油液受到擠壓，而有部分油液 會自動通過襯圈的通道流入第二儲油區間，當外力消失時，該活塞單 元就會往第二端移動復位至正常位置，使得第二儲油區間內的油液受 到擠壓，此時第二儲油區間中的部分油液就會自動通過襯圈的通道流 回第一儲油區間。本實用新型的有益效果在於藉由襯圈上的通道設計，讓油液能 隨著動作而自動進出通道，用以維持液體空間內的油液密度，可達到 動作時不會有噪音產生的作用。


圖1是一種以往避震器的一組合剖視示意圖，說明一活塞單元位 在一正常位置；圖2是類似圖1的視圖，說明該活塞單元位在一壓縮位置； 圖3是本實用新型的避震器的一較佳實施例的一立體分解圖； 圖4是該較佳實施例的一組合剖視示意圖，說明一活塞單元位在 一正常位置；圖5是圖4的一局部放大圖；圖6是類似圖5的視圖，說明該活塞單元位在一壓縮位置。
具體實施方式

以下結合附圖及實施例對本實用新型進行詳細說明如圖3、圖4與圖5所示，本實用新型避震器的較佳實施例是固定 地安裝在自行車的一座墊(圖未示)與一骨架(圖未示)間，並包含 一缸 管單元2、 一油氣分離閥3、 一導引器4，及一活塞單元5。該缸管單元2包括一中空直立的外管21 ，該外管21具有一位於下 方的第一端211，及一相反於第一端211的第二端212。該缸管單元2 還包括一封閉固結在該外管21的第一端211且與骨架固接的聯結座 22，及一固定結合在外管21的第二端212的油封座23。該油氣分離閥3是可軸向移動地安裝在外管21內，以與第一端211 的聯結座22間界定出一密閉的氣體空間31 ，並與第二端212的油封座 23間界定出一與氣體空間31不相通的液體空間32。該導引器4是固定地安裝在該液體空間32內且緊鄰第二端212的 油封座23。該活塞單元5包括一可軸向移動地安裝在液體空間32內，且位於 導引器4與油氣分離閥3間的活塞51、 一連接活塞51且穿伸出導引器 4與第二端212的活塞杆52，及一圈套在活塞51周緣的襯圈53。該活 塞51將液體空間32分隔出一鄰近油氣分離閥3的第一儲油區間321， 以及一鄰近導引器4的第二儲油區間322。該活塞51具有一密封塞置在該外管21中的塞壓部511、 一由塞壓 部511向上往導引器4延伸且直徑較小於塞壓部511的軸套部512、一 軸向貫穿該軸套部512的安裝孔513 、 一軸向貫穿塞壓部511且連通安 裝孔513與第一儲油區間321的第一通道514，及多個徑向貫通軸套部 512並連通第一通道514與第二儲油區間322的第二通道515。該活塞 杆52具有一軸向形成在遠離活塞51的一端內的螺孔521，及一由螺孔 521往活塞51的方向軸向貫穿且連通安裝孔513的容置孔522。在設 計上第二通道515的數量可以為一個、二個或二個以上。該襯圈53具 有一嵌套在塞壓部511的環槽516內的襯圈本體531，及至少一由襯圈 本體531的外周面軸嚮往內凹設且連通第一、二儲油區間321、 322的 通道532。在本實施例中該襯圈本體531的剖面呈正方形，當然設計上 也可以為圓形、橢圓形或其他形狀，在此不再詳細說明。而該活塞單元5還包括一可軸向移動地安裝在安裝孔513內的控 制銷54、 一穿伸在該容置孔522中且抵靠在該控制銷54上的動作杆 55，及一可軸向移動地螺接在該螺孔521中的螺絲56。須進一步說明 的是，避震器在聯結座22、油封座23、油氣分離閥3，以及控制銷54 等構件的周緣，分別套置有至少一由橡膠或是矽利康製成的O型環圈 6，其具有氣封或油封的功能，在此不再說明。在上述氣體空間31中填充空氣，並在液體空間32內灌注油液。 使用前，可先視使用人士體重或路況而調整避震器壓力，也就是旋轉 螺絲56帶動動作杆55，控制該控制銷54移近或移離第一、二通道514、 515間，用以控制兩通道514、 515間連通間隙的大小，但這並不是本 實用新型的重點，所以在此不再詳細說明。動作時，該活塞單元5可相對於缸管單元2在一正常位置與一壓縮位置間移動，當避震器受到外力時，該活塞單元5會由圖4及圖5 的正常位置，往油氣分離閥3的方向移動至如圖6的壓縮位置，使得 第一儲油區間321內的油液受到擠壓，而有部分油液會自動通過襯圈 53的通道532流入第二儲油區間322。當外力消失時，該活塞單元5 就會往第二端212移動復位至正常位置，使得第二儲油區間322內的 油液受到擠壓，此時第二儲油區間322中的部分油液，就會自動通過 襯圈53的通道532流回第一儲油區間321。由上述說明可知，本實用新型避震器的設計，主要是在襯圈53設 有通道532，讓油液能隨著動作而自動進出通道532，用以維持液體空 間32內的油液密度，不會產生噪音，所以本實用新型可達到動作時不 會有噪音產生的作用，確實能夠達到本實用新型的目的。
權利要求1.一種避震器，包含一個包括一支中空的外管的缸管單元、一個可軸向移動地安裝在外管內的油氣分離閥，及一個活塞單元，該外管具有相反的一個第一端，及一個第二端，該油氣分離閥與第一端間界定出一個氣體空間，並與第二端間界定出一個液體空間，該活塞單元包括一個可軸向移動地安裝在液體空間內且鄰近外管的第二端的活塞、一支連接活塞且穿伸出第二端的活塞杆，及一個圈套在活塞周緣的襯圈，該活塞將液體空間分隔出一個鄰近油氣分離閥的第一儲油區間，以及一個鄰近第二端的第二儲油區間，其特徵在於該襯圈具有一個襯圈本體，及至少一條由襯圈本體的外周面軸嚮往內凹設且連通第一、二儲油區間的通道。
2. 如權利要求1所述的避震器，其特徵在於該襯圈的襯圈本體 的剖面呈正方形。
3. 如權利要求1或2所述的避震器，其特徵在於該活塞具有一 個塞置在該外管中的塞壓部、 一個由塞壓部往第二端延伸且直徑較小 於塞壓部的軸套部、 一個軸向貫穿該軸套部的安裝孔、 一條軸向貫穿 塞壓部且連通安裝孔與第一儲油區間的第一通道，及至少一條徑向貫 通軸套部並連通第一通道與第二儲油區間的第二通道。
4. 如權利要求3所述的避震器，其特徵在於該活塞杆具有一個 軸向形成在遠離活塞的一端內的螺孔，及一個由螺孔往活塞的方向軸 向貫穿且連通安裝孔的容置孔，而該活塞單元還包括一支可軸向移動 地安裝在安裝孔內的控制銷、 一支穿伸在該容置孔中且抵靠在該控制 銷上的動作杆，及一個可軸向移動地螺接在該螺孔中的螺絲。
5. 如權利要求1所述的避震器，其特徵在於該避震器還包含一 個固定地安裝在該液體空間內且緊鄰第二端的導引器。
專利摘要一種避震器，包含一缸管單元、一油氣分離閥，及一活塞單元。該缸管單元包括一外管。該油氣分離閥可移動地安裝在外管內，以分隔界定出一氣體空間與一液體空間。該活塞單元包括一安裝在液體空間內的活塞、一連接活塞的活塞杆，及一圈套在活塞周緣的襯圈，該襯圈具有一襯圈本體，及至少一由襯圈本體的外周面軸嚮往內凹設的通道。當該活塞單元移動時部分油液就會隨著油壓自動通過通道。所以本實用新型藉由襯圈上的通道設計，讓油液能隨著動作而自動進出通道，用以維持液體空間內的油液密度，可達到動作時不會有噪音產生的作用。
文檔編號F16F9/32GK201106653SQ200720176450
公開日2008年8月27日 申請日期2007年9月13日 優先權日2007年9月13日
發明者林明正 申請人:億宏科技有限公司