一種隧道用防火智能電纜的製作方法
2023-11-09 05:47:57
一種隧道用防火智能電纜的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種隧道用防火智能電纜，具有纜芯，其特徵在於，所述纜芯由力纜線芯、控纜導體、射頻電纜、通信光纜和測溫光纜絞合形成，纜芯外依次繞包內襯層、隔氧層、附加層和外護套，力纜線芯、控纜導體、射頻電纜、通信光纜和測溫光纜相互之間的空隙內填充有填充物，力纜線芯具有多根。本實用新型具有的有益效果：智能電纜的結構設計，將電力電纜、控制電纜、射頻電纜、通信光纜以及測溫光纜電纜組合在一起，不僅滿足了隧道內通風、照明、安全監控等方面等功能的需求，還增加了測溫光纜，可以對智能電纜運行時的溫度進行實時監測，避免因溫度升高導致整個電纜損壞，甚至引起火災。
【專利說明】
一種隧道用防火智能電纜
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種隧道用防火智能電纜。
【背景技術】
[0002]公路隧道通風、照明、安全監控等方面均有其自身的特殊性。
[0003]I)公路隧道的通風量大、時間長汽車發動機運轉時會排放出廢氣，汙染空氣。當汙染的空氣不能自行從隧道內部消散時，需要藉助機械通風加以排出。到目前為止，汽車發動機作為汙染源還不能像電氣機車那樣得到解決，是公路隧道需要機械通風的主要原因。因此，汽車的交通量越大，隧道內的空氣汙染程度也越高，是公路隧道通風量大的原因。還有，汽車是連續通過隧道，隧道內的空氣是連續被汙染的，不像列車是間隔運行的，間斷排放汙染質，這是公路隧道通風時間長的原因。
[0004]2)公路隧道需要適應視覺的照明
[0005]白天，汽車駛進隧道和駛出隧道時，在司機的眼睛裡會產生黑洞和白洞的效應，司機的視覺中要經過暗適應和亮適應兩個過程。在這兩個過程期間，司機因得不到足夠的視覺信息而可能出現操作失誤，嚴重影響行車安全。為使司機在隧道中具有良好的視覺功效，公路隧道要提供符合司機視覺生理要求的適應照明。
[0006]3)公路隧道需要系統的配套設施
[0007]公路隧道內一旦發生交通事故或火災，其後果是嚴重的。因此，要求運營管理人員及時了解隧道內的交通狀態，有效控制指揮行駛車輛，避免發生車輛衝撞;一旦事故和火災發生，要求運營管理、救援人員以及正在行駛的車輛駕駛員必須作出快速反應，並採取措施及時處理事故和撲滅火災。這些要求公路隧道洞內具備監視、信號指揮、報警、消防、自救避難等完備的配套設施。
[0008]隧道用電纜多數集中敷設在電纜隧道中，其特點是距離長、地形複雜、相互縱橫交錯、潮溼，電纜種類多。電纜隧道作為一個相對封閉的空間，電纜的絕緣材料多是可燃物質，如:紙、塑料、油、麻和瀝青等，一觸即燃，而且會沿著電纜線路迅速蔓延，進一步將周圍的電纜絕緣燒毀，從而短路起火，擴大火災範圍。
[0009]目前的保護措施除了電纜自身的防火措施外，普遍在電纜隧道內安裝火災報警系統和氣體滅火系統。並對電纜隧道進行在線溫度自動監測，實時地掌握電纜隧道內溫度及煙霧的變化趨勢，並在發現火災隱情時及時報警，及時發現和排除因電纜過熱引發的事故隱患，以便人們及早發現和通報火災，最大限度地防止火災發生。此外，煙霧傳感器是報警資料的來源，所以對煙霧傳感器的監控是非常重要的。當有煙霧產生時，煙霧傳感器將報警信號上傳至監控系統，系統根據報警信號的區域位置，發出報警，並自動關閉相鄰的防火門，使火災現場被封閉在儘可能小的區域內，防止火勢蔓延，把損失降低到最小。
[0010]由於煙感探測器(包括主動吸氣式火災探測器)要求燃燒形成的煙霧經過空氣對流傳輸到探測器中，或採取抽取空氣樣本，檢測空氣煙霧濃度的方式進行探測，當煙霧濃度達到其報警設定值時才起動敏感元件發出報警信號，由主機進行反覆的識別後再進行報警、滅火等進一步的措施。根本起不到預報火警的作用，而且漏報、誤報時常發生。
[0011]隧道內電纜的應用量是相當大的，從幾km到幾十km，通過電纜隧道連接各處設備。在如此之長和環境惡劣的隧道內，使用任何一種傳統火災探測器都不可能真正解決問題的，也是不現實的。因為電纜火災悶燒時間長(一般為3?4h)，傳統火災探測器由於靈敏度太低，探測方式被動等原因，對這一時段內的火災根本就不能探測到，而電纜火災一旦經過悶燒期就會很快轉為劇烈燃燒，這時即使報警，火災也很難撲滅。此外，如此大面積的鋪設火災探測監控系統，成本問題也是不得不考慮的。
[0012]電纜最密集的地方一旦發生火災，後果不堪設想，將導致大量的人員傷亡，嚴重者甚至會摧毀已建工程。現有的隧道內溫度、煙霧、有毒氣體以及積水等環境信息一般需要建立完整的監控系統網絡，投資成本高，效益不明顯。
[0013]綜上所述，傳統的火災探測器消而不防，安裝繁瑣，造價高昂，而且需要經常對探測器進清潔維護、保養，加之其極高的漏報、誤報率，造成了公共資源的損失和浪費。
[0014]隧道火災的特點
[0015](I)消防撲救難度大。隧道是封閉的狹長空間，發生火災後煙氣大而且不易散發，隧道愈長愈難以排除;火災時火勢集中，溫度高，輻射熱強，消防人員不易接近起火部位，滅火範圍受到限制，給消防撲救帶來巨大的困難。
[0016](2)火災發展蔓延速度快。在隧道內行駛的車輛攜帶有一定數量的燃料(易燃液體或可燃氣體)，起火後會猛烈燃燒，以致發生爆炸；同時，載重汽車裝有大量可燃貨物，也會加大燃燒的猛烈程度;再者，車輛在行駛時產生一定的氣流，也給火勢擴大帶來相應的影響。
[0017](3)安全疏散困難。隧道內發生火災時，煙霧和火焰立即向2個洞口方向蔓延，當隧道有一定長度時，人員往往來不及逃離洞口，可能會被煙氣燻倒而致死。不少隧道火災造成人員重大傷亡就足以說明安全疏散是很困難的。
[0018](4)火災造成直接的重大經濟損失。火災不僅造成車輛、貨物等損失，也會造成人員的傷亡，隧道頂部和地面也會因火災而發生剝落、坍塌等損壞。一些長度長的現代化隧道還設有電子顯示屏、監控裝置、排煙系統等設施，所以火災發生會帶來重大損失。
[0019](5)火災後會造成一段時間的交通中斷。隧道火災燃燒猛烈，撲救時間長(往往要幾個小時以至幾十個小時)，通常會造成拱頂坍塌、地面破損、設施毀壞等情況，往往需要經過幾天或數十天時間的修復才能通行。
[0020]傳統方式電纜對電力、控制、監控分別採用不同電纜，實現各自功能。
[0021]新興的測溫電纜將光纖置於電纜表面，實現了對溫度在線實時監控。
[0022]綜上所述目前各種方案都存在以下的問題:
[0023]1.傳統的火災探測器可靠性差、只能實現點測量、安裝繁瑣，造價高昂，運行維護成本高，不能實現對溫度在線實時監控和報警。
[0024]2.重複施工、增加成本。
【實用新型內容】
[0025]本實用新型專利的目的在於彌補現有技術的不足，提供一種隧道用防火智能電纜。
[0026]為了達到本實用新型的目的，技術方案如下:
[0027]—種隧道用防火智能電纜，具有纜芯，其特徵在於，所述纜芯由力纜線芯、控纜導體、射頻電纜、通信光纜和測溫光纜絞合形成，纜芯外依次繞包內襯層、隔氧層、附加層和外護套，力纜線芯、控纜導體、射頻電纜、通信光纜和測溫光纜相互之間的空隙內填充有填充物，力纜線芯具有多根。
[0028]優選地，所述內襯層和附加層分別採用兩層高阻燃無鹼玻纖帶重疊繞包，重疊率為 20%。
[0029]優選地，隔氧層和外護套分別採用低煙無滷阻燃料擠包。
[0030]優選地，所述控纜和射頻電纜內設置有銅絲編織屏蔽層。
[0031]優選地，所述控纜導體內部設有多根控纜，控纜內部設有控纜絕緣。
[0032]優選地，所述力纜線芯內部設有力纜導體，力纜導體與力纜線芯之間設有力纜絕緣。
[0033]本實用新型具有的有益效果:
[0034]智能電纜的結構設計，將電力電纜、控制電纜、射頻電纜、通信光纜以及測溫光纜電纜組合在一起，不僅滿足了隧道內通風、照明、安全監控等方面等功能的需求，還增加了測溫光纜，可以對智能電纜運行時的溫度進行實時監測，避免因溫度升高導致整個電纜損壞，甚至引起火災。智能電纜的絕緣層採用陶瓷化聚烯烴，護層採用低煙無滷阻燃塑料，具有低煙無滷阻燃防火性能，發生火災時通風和照明系統仍能正常工作，電纜燃燒不含有滷酸氣體，利於人員逃生。智能電纜滿足了隧道內通風、照明、安全監控等多種需求，使用時安全可靠，避免重複施工，施工便捷。
【附圖說明】
[0035]圖1是本實用新型隧道用防火智能電纜的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0036]下面結合實施例對本實用新型作進一步描述，但本實用新型的保護範圍不僅僅局限於實施例。
[0037]結合圖1所示，一種隧道用防火智能電纜，具有纜芯，所述纜芯由力纜線芯2、控纜導體31、射頻電纜4、通信光纜5和測溫光纜6絞合形成，纜芯外依次繞包內襯層7、隔氧層8、附加層9和外護套10。力纜線芯2、控纜導體31、射頻電纜4、通信光纜5和測溫光纜6相互之間的空隙內填充有填充物I，填充物I為無機紙繩。通信光纜5用於傳輸光通信。
[0038]力纜線芯2具有多根，本實施例為4根，力纜線芯2內部設有力纜導體21，力纜導體21與力纜線芯2之間設有力纜絕緣22，力纜2、力纜導體21採用銅作為傳輸導體，力纜絕緣22採用陶瓷化聚烯烴。
[0039]內襯層7和附加層9分別採用兩層高阻燃無鹼玻纖帶重疊繞包，重疊率為20%。隔氧層8和外護套10分別採用低煙無滷阻燃料擠包。
[0040]控纜3和射頻電纜4內設置有銅絲編織屏蔽層11。
[0041 ] 控纜導體31內部設有多跟控纜3，控纜內部設有控纜絕緣32，控纜3、控纜導體31採用銅作為傳輸導體，控纜絕緣32採用陶瓷化聚烯烴。
[0042]最後應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型而並非限制本實用新型所描述的技術方案，因此，儘管本說明書參照上述的各個實施例對本實用新型已進行了詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換，而一切不脫離本實用新型的精神和範圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求範圍中。
【主權項】
1.一種隧道用防火智能電纜，具有纜芯，其特徵在於，所述纜芯由力纜線芯(2)、控纜導體(31)、射頻電纜(4)、通信光纜(5)和測溫光纜(6)絞合形成，纜芯外依次繞包內襯層(7)、隔氧層(8)、附加層(9)和外護套(10)，力纜線芯(2)、控纜導體(31)、射頻電纜(4)、通信光纜(5)和測溫光纜(6)相互之間的空隙內填充有填充物(I)，力纜線芯具有多根。2.如權利要求1所述的一種隧道用防火智能電纜，其特徵在於，所述內襯層和附加層分別採用兩層高阻燃無鹼玻纖帶重疊繞包，重疊率為20%。3.如權利要求1所述的一種隧道用防火智能電纜，其特徵在於，隔氧層和外護套分別採用低煙無滷阻燃料擠包。4.如權利要求1所述的一種隧道用防火智能電纜，其特徵在於，所述控纜和射頻電纜內設置有銅絲編織屏蔽層(11)。5.如權利要求1所述的一種隧道用防火智能電纜，其特徵在於，所述控纜導體內部設有多根控纜(3)，控纜內部設有控纜絕緣(32)。6.如權利要求1所述的一種隧道用防火智能電纜，其特徵在於，所述力纜線芯內部設有力纜導體(21)，力纜導體與力纜線芯之間設有力纜絕緣(22)。
【文檔編號】H01B7/295GK205692610SQ201620567519
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月13日 公開號201620567519.2, CN 201620567519, CN 205692610 U, CN 205692610U, CN-U-205692610, CN201620567519, CN201620567519.2, CN205692610 U, CN205692610U
【發明人】鞠程偉, 劉潤
【申請人】湖北華特紅旗電纜有限公司