一種降噪吸油煙機的製作方法

2023-12-05 21:11:16 1

本發明涉及一種吸油煙機，尤其是涉及一種降噪吸油煙機。

背景技術：

目前，現有大部分歐式吸油煙機在風道內部並未設置降噪結構，當風機旋轉的時候，強大的氣流直接衝入風道內，容易在進風口的上部空間內形成渦流或紊流，使吸油煙機的噪音較高。也有吸油煙機在風機的進風口處設置隔板，使油煙經過隔板後進入風機進風口，設置隔板對於提高濾油效果有一定作用，但是容易產生氣流吹隔板的額外噪音。另外，現有技術中也已公開有能降噪的吸油煙機，如專利號為ZL 2009130429746.6(授權公告號為CN 202350141U)的中國發明專利所公開的《整流降噪型吸油煙機》，該整流降噪型吸油煙機包括離心風機和風道殼體，離心風機設有進風口並安裝於風道殼體內，風道殼體頂部設有風道頂板，風道殼體與離心風機進風口之間的風道殼體內設有整流板，且整流板位於離心式風機進風口上部與風道頂板之間。由於整流板的作用，使得煙氣在進風口以上與風道頂板之間的空間內無法形成紊流，因此可以降低紊流噪聲，並且提高吸油煙機的吸風效率。雖然，上述改進後的整流降噪型吸油煙機能降低噪音，但降噪效果還不夠明顯。另外，現有的吸油煙機也採用有後進風式的進風結構，由於這些吸油煙機為了避免電機對進風產生不利影響，都將電機置於風機的前側部，因而不便於葉輪從前側拆卸，也不利於風機的後期維護和蝸殼清洗。

另外，頂吸式吸油煙機的進風口位於蝸殼的側面，且通常採用單側進風，由此造成進風面積小、排油煙量較小，為了克服單側進風的缺陷，現有技術中已公開有雙側進風的吸油煙機，如專利號為201110027636.1(授權公告號為CN 102072515A)的中國發明專利所公開的《一種具有吸風雙引射增速作用的吸油煙機》，該吸油煙機具有機箱和集煙罩，機箱內設有蝸殼，蝸殼內設有葉輪和電機，蝸殼上設有前進風口和後進風口，集煙罩集煙區起始端至前進風口具有第一油煙通道，集煙罩集煙區起始端至後進風口具有第二油煙通道，兩個油煙通道的口徑逐漸變小，有利於加速氣流上升，加速油煙被吸走，從而改善吸油煙效果。然而，由於形成了兩個油煙通道，油煙從前後兩個進風口進入風機內，而吸油煙機的噪音主要來源於離心風機內部，由此離心風機在工作的過程中會通過兩個進風口往外輻射較大的噪音。

技術實現要素：

本發明所要解決的第一個技術問題是針對上述現有技術現狀，提供一種能夠降低風機進風口處的噪音且又不影響風機葉輪從前側拆卸的降噪吸油煙機。

本發明所要解決的第二個技術問題是針對上述現有技術現狀，提供一種能在風機後側進風並在風機前側形成降噪腔的降噪吸油煙機。

本發明解決上述第一個技術問題所採用的技術方案為：該降噪吸油煙機，包括風機、風機外罩及設於風機外罩下方的集煙罩，所述風機包括有蝸殼、葉輪以及驅動葉輪的電機，所述蝸殼具有蝸殼後側板和蝸殼前側板，在所述風機的進風口上安裝有集流圈，其特徵在於：所述的進風口為設於所述蝸殼後側板上的後進風口，在所述的集流圈上安裝有導流錐，所述導流錐的直徑沿著進風方向逐漸增大，所述電機位於葉輪的後側部並正對所述的導流錐。

電機可以有多種固定結構，優選地，所述電機固定在所述導流錐的背部。

為了進一步提高倒流錐的降噪效果，所述導流錐的中心與所述集流圈的中心相重合。

為了避免電機對氣流產生阻力，所述電機的外徑小於或者等於導流錐最大端的直徑。

本發明解決上述第二個技術問題所採用的技術方案為：該降噪吸油煙機在所述蝸殼前側板上開有與風機出風口相連通的前通風口，該前通風口與所述後進風口通過葉輪的中盤相互阻隔，在所述風機的前方或者在風機的前方及下方形成有與所述前通風口相連通的降噪腔。

進一步優選，在所述風機的下方設有導流板，所述導流板、蝸殼和風機外罩之間圍合成所述的降噪腔。設置導流板後，可以將集煙罩內的油煙快速導入風機葉輪內，導流板不僅可以導油煙，而且與蝸殼、風機外罩配合形成降噪腔後，還能起到降噪的作用。

導流板可以有多種安裝結構，優選地，所述導流板自前向後水平斜向上設置，導流板的前側邊固定在風機外罩的前蓋板上，導流板的後側邊固定在所述的蝸殼後側板上。

為了進一步降低噪音，在所述降噪腔內填充有吸音棉。當然，也可以在降噪腔內設置濾波孔板等其他降噪材料。

為了降低風機噪音，作為一種優選方案，所述葉輪包括安裝在中盤上的葉片，且在所述中盤前側的葉片外圈覆蓋有網罩。網罩能夠疏離空氣內部流場，從而具有降噪作用。

作為另一種優選方案，所述葉輪包括安裝在中盤上的葉片，且在所述中盤前側的葉片上開有降噪孔。設置降噪孔後，可以有效降低風機噪音。

為了獲得更好的降噪效果，所述降噪孔沿著葉片的長度方向排成行，且在一個所述葉片上至少分布有三行降噪孔排列行。

進一步優選，所述葉片具有排列成兩頭降噪孔的孔徑最大、中間降噪孔的孔徑最小且降噪孔的孔逕自兩頭向中間逐漸減小的第一降噪孔排列行，所述葉片還具有排列成兩頭降噪孔的孔徑最小、中間降噪孔的孔徑最大且降噪孔的孔逕自中間向兩頭逐漸減小的第二降噪孔排列行，且第一降噪孔排列行與第二降噪孔排列行相互交替分布。

進一步優選，所述第一降噪孔排列行和第二降噪孔排列行內的相鄰降噪孔的孔徑均呈等差數列分布。這樣，通過中盤前側葉片上有規律的開孔，不同孔徑降噪孔在不同位置分布，有利於降低各種頻率噪音。

進一步優選，所述中盤前側的葉片與中盤後側的葉片分體設置。當然，在上述網罩和開降噪孔的方案中，葉輪的葉片也可以採用一體結構。

作為又一種優選方案，所述葉輪包括有安裝在中盤前側的前側葉片和後側葉片，所述前側葉片和後側葉片分體設置，所述的前側葉片為後向葉片，所述的後側葉片為前向葉片。由於後向葉片具有噪音低的優點，因為將與降噪腔對應的前側葉片採用後向葉片，可以使降噪腔的降噪效果更好。

為了進一步提高降噪效果，所述前側葉片的兩側邊均為波浪結構。

與現有技術相比，本發明的優點在於：該降噪吸油煙機採用後側進風方式，在集流圈上安裝有導流錐，且電機設於葉輪的後側部並正對導流錐，導流錐不僅可以起到降低進風口處噪音的作用，還可以將電機遮擋住以避免電機對後進風方式的影響，進而使葉輪能夠從前側拆卸，便於風機的後期維護和蝸殼清洗。另外，在風機前側設置降噪腔後，可以避免前通風口從集煙罩下方吸入油煙，消除風機外罩前側空間內氣流紊亂的流動噪音，同時能阻斷噪音通過風機外罩前側向外傳播的路徑，並且，在公共煙道大阻力的情況下，該降噪腔還可以起到洩壓作用，使得逆流回降噪腔內的氣流造成的流動噪音被擋在降噪腔內。

附圖說明

圖1為本發明實施例的結構示意圖；

圖2為圖1所示吸油煙機的剖視圖；

圖3為本發明實施例的風機的結構示意圖；

圖4為本發明實施例所採用的一種葉輪的結構示意圖；

圖5為本發明實施例所採用的另一種葉輪的結構示意圖；

圖6為圖5所示葉輪的中盤前側葉片的結構示意圖；

圖7為本發明實施例所採用的另一種葉輪的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本發明作進一步詳細描述。

如圖1至圖3所示，本實施例中降噪吸油煙機包括風機1、風機外罩2和集煙罩3，風機1包括有蝸殼4、葉輪5和驅動葉輪的電機6，其中，蝸殼具有蝸殼後側板41和蝸殼前側板42。風機1設於風機外罩2內，集煙罩3設於風機外罩2下方。以圖2中箭頭A所示方向為後向，在蝸殼後側板41上設有後進風口11，在蝸殼前側板42上設有前通風口12，後進風口11與前通風口12通過葉輪5的中盤51相互阻隔，且後進風口11和前通風口12均與風機出風口13相連通。在後進風口11和前通風口12上均安裝有集流圈7，在後進風口11的集流圈7上安裝有導流錐8，該導流錐8的直徑沿著進風方向逐漸增大，並且，導流錐8的中心與集流圈7的中心相重合，即導流錐8位於集流圈7的中心位置。

電機6位於葉輪5的後側部並正對導流錐8，電機6固定在導流錐8的背部，且電機6的外徑小於或者等於導流錐8最大端的直徑，本實施例中，導流錐8最大端的直徑為80mm～100mm。這樣，導流錐8可以完全遮擋住電機6，從而避免電機6對後進風方式的影響。可見，導流錐8既起到導流降噪、降低集流圈7處的噪音的作用，又可以用來固定風機的電機6。並且，將電機6置於風機1的後側部後，能便於葉輪5從前側拆卸，進而使風機1的後期維護和蝸殼清洗更為方便。

在風機1的下方設有導流板9，導流板9自前向後水平斜向上設置，導流板9的前側邊固定在風機外罩2的前蓋板21上，導流板9的後側邊固定在蝸殼後側板41上。設置導流板9後，可以使集煙罩3內的油煙被快速導入葉輪5內，即導流板9起到了導油煙、降低管網阻力和提升空氣性能的作用。

另外，導流板9、蝸殼4和風機外罩2之間圍合成與前通風口12相連通的降噪腔10，在降噪腔10內可以安裝吸音棉和濾波孔板等降噪材料來進一步提高降噪效果。吸油煙機工作時，氣流從風機的後進風口11吸入葉輪5後側部，由於後進風口11與前通風口12相互阻隔，因此該氣流只能從風機出風口13流出，並且，在公共煙道大阻力的情況下，風機出風口13處的氣流能逆流回至葉輪5的前側部，並進而通過前通風口12回流至降噪腔10內。由此可見，設置降噪腔10後，不僅可以避免前通風口12從集煙罩3下方吸入油煙，消除風機外罩2前側空間內氣流紊亂的流動噪音，並阻斷噪音通過風機外罩2前側向外傳播的路徑，而且在公共煙道大阻力的情況下，還可以起到洩壓作用，降低氣流抵抗阻力的衝擊噪音。經實驗，本實施例中的吸油煙機相對於現有的前進風或者左右兩側進風方式，風機噪音可以降低2-4db。

本實施例中的風機葉輪可以採用多種結構，以下對該風機葉輪的結構進行具體描述。

如圖4所示，葉輪5包括安裝在中盤51上的葉片52，中盤51前後兩側的葉片52可以採用一體結構也可以採用分體結構，在中盤51前側的葉片52外圈覆蓋有網罩53。網罩53採用金屬罩，其能夠疏離空氣內部流場，從而具有降噪作用。

如圖5和圖6所示，葉輪5包括安裝在中盤51上的葉片52，中盤51前後兩側的葉片52可以採用一體結構也可以採用分體結構，在中盤51前側的葉片52上開有降噪孔54。降噪孔54沿著葉片52的長度方向排成行，且在一個葉片52上至少分布有三行噪孔排列行。

本實施例中，一個葉片52上設有五行降噪孔排列行。葉片52具有排列成兩頭降噪孔的孔徑最大、中間降噪孔的孔徑最小且降噪孔的孔逕自兩頭向中間逐漸減小的第一降噪孔排列行a，葉片52還具有排列成兩頭降噪孔的孔徑最小、中間降噪孔的孔徑最大且降噪孔的孔逕自中間向兩頭逐漸減小的第二降噪孔排列行b，且第一降噪孔排列行a與第二降噪孔排列行b相互交替分布。並且，第一降噪孔排列行a和第二降噪孔排列行b內的相鄰降噪孔54的孔徑均呈等差數列分布。葉片52的降噪孔54採用上述結構後，不同孔徑降噪孔54在不同位置分布，有利於降低各種頻率噪音。

如圖7所示，葉輪5包括有安裝在中盤51前側的前側葉片55和後側葉片56，前側葉片55和後側葉片56分體設置，其中，前側葉片55為後向葉片，後側葉片56為前向葉片，並且，前側葉片55的兩側邊均為波浪結構。由於後向葉片具有噪音低的優點，因此將與降噪腔對應的前側葉片55採用後向葉片，可以使降噪腔的降噪效果更好。

以上所述僅為本發明的優選實施方式，應當指出，對於本領域普通技術人員而言，在不脫離本發明的原理前提下，可以對本發明進行多種改型或改進，這些均被視為本發明的保護範圍之內。