一種城市軌道交通乘客最佳候車位置指導系統的製作方法

2023-12-05 12:28:26 1

本實用新型涉及城市軌道交通。更具體地，涉及一種城市軌道交通乘客最佳候車位置指導系統。

背景技術：

城市軌道交通，尤其是地鐵，已成為人們出行必不可少的交通工具。隨著城市軌道交通客流量持續增長，乘客在車站尤其是換乘站站臺上擁堵狀況日趨嚴重，尖峰時段站臺擁堵現象更加突出，這極大地影響了城市軌道交通的運營效率，並帶來公共安全隱患。而候車乘客在站臺上的分布不均勻是客流擁堵的原因之一，候車分布不均勻直接造成同次列車各節車廂載客量不均勻，這不利於提高乘客的乘車效率和列車的滿載率。

因此，需要提供一種指導乘客選擇候車位置，以實現乘客快速乘車，提高客運組織效率的城市軌道交通乘客最佳候車位置指導系統。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種城市軌道交通乘客最佳候車位置指導系統，以實時檢測和計算列車各車廂的乘車人數和車站站臺各屏蔽門外的候車人數，指導乘客選擇合適的候車位置，實現快速乘車。

為達到上述目的，本實用新型採用下述技術方案：

一種城市軌道交通乘客最佳候車位置指導系統，該系統包括：嵌入車票的RFID標籤，安裝在列車各車廂中的車廂RFID閱讀器、車站雲計算平臺和智能終端；

所述車廂RFID閱讀器實時通過短距離無線通信識別該車廂RFID閱讀器所在車廂的RFID標籤，並通過長距離無線通信將識別的RFID標籤發送至所述車站雲計算平臺；

所述車站雲計算平臺根據車廂RFID閱讀器發送的RFID標籤計算各車廂的RFID標籤數量，並通過長距離無線通信將各車廂的RFID標籤數量發送至智能終端。

優選地，該系統進一步包括：安裝在站臺各屏蔽門外側的站臺RFID閱讀器；

所述站臺RFID閱讀器實時通過短距離無線通信識別該站臺RFID閱讀器所在屏蔽門外側的RFID標籤，並通過長距離無線通信將識別的RFID標籤發送至所述車站雲計算平臺；

所述車站雲計算平臺根據站臺RFID閱讀器發送的RFID標籤計算各屏蔽門外側的RFID標籤數量，根據各車廂的RFID標籤數量和各屏蔽門外側的RFID標籤數量計算乘客最佳候車位置，並通過長距離無線通信將乘客最佳候車位置發送至智能終端。

優選地，所述RFID標籤為無源RFID標籤。

優選地，所述長距離無線通信為GSM無線通信。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型所述技術方案中，安裝在列車每節車廂中的車廂RFID閱讀器實時識別車廂中的嵌入車票的RFID標籤，將識別的RFID標籤發送至車站雲計算平臺；車站雲計算平臺根據車廂RFID閱讀器發送的RFID標籤計算各車廂的RFID標籤數量，得到各車廂的RFID標籤數量即得到了各車廂中的乘客人數，車站雲計算平臺將代表乘客人數的RFID標籤數量發送至智能終端，候車乘客即可通過智能終端實時了解待乘列車中各車廂的乘客分布情況，選擇合適的候車位置。進一步，安裝在站臺各屏蔽門外側的站臺RFID閱讀器實時識別屏蔽門外側的RFID標籤，將識別的RFID標籤發送至車站雲計算平臺；車站雲計算平臺根據站臺RFID閱讀器發送的RFID標籤計算各屏蔽門外側的RFID標籤數量，得到各屏蔽門外側的RFID標籤數量即得到了各屏蔽門外側的候車乘客人數，車站雲計算平臺根據各車廂中的乘客人數和各屏蔽門外側的候車乘客人數，還可結合各屏蔽門外側站臺的最大候車能力，就可以計算得到乘客最佳候車位置，車站雲計算平臺將乘客最佳候車位置發送至智能終端，候車乘客即可通過智能終端實時得到最佳候車位置。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

圖1示出城市軌道交通乘客最佳候車位置指導系統的示意圖。

具體實施方式

為了更清楚地說明本實用新型，下面結合優選實施例和附圖對本實用新型做進一步的說明。附圖中相似的部件以相同的附圖標記進行表示。本領域技術人員應當理解，下面所具體描述的內容是說明性的而非限制性的，不應以此限制本實用新型的保護範圍。

如圖1所示，本實用新型公開的城市軌道交通乘客最佳候車位置指導系統，包括：嵌入車票的RFID標籤，安裝在列車各車廂中的車廂RFID閱讀器、車站雲計算平臺和智能終端；

車廂RFID閱讀器實時通過短距離無線通信識別該車廂RFID閱讀器所在車廂的RFID標籤，並通過長距離無線通信將識別的RFID標籤發送至車站雲計算平臺；

車站雲計算平臺根據車廂RFID閱讀器發送的RFID標籤計算各車廂的RFID標籤數量，並通過長距離無線通信將各車廂的RFID標籤數量發送至智能終端。

每一張車票嵌入一個RFID標籤，而每個RFID標籤有各自的唯一ID，這樣，每一個RFID標籤就可代表一個乘客，車站雲計算平臺計算得到了各車廂的RFID標籤數量即得到了各車廂中的乘客人數，在站臺中的候車乘客可通過智能終端實時了解待乘列車中各車廂的乘客分布情況，根據站臺中的乘客分布情況，選擇合適的候車位置。

進一步，該系統包括：安裝在站臺各屏蔽門外側的站臺RFID閱讀器；

站臺RFID閱讀器實時通過短距離無線通信識別該站臺RFID閱讀器所在屏蔽門外側的RFID標籤，並通過長距離無線通信將識別的RFID標籤發送至車站雲計算平臺；

車站雲計算平臺根據站臺RFID閱讀器發送的RFID標籤計算各屏蔽門外側的RFID標籤數量，根據各車廂的RFID標籤數量和各屏蔽門外側的RFID標籤數量，結合各車廂和對應屏蔽門外站臺最大候車能力，計算乘客最佳候車位置，並通過長距離無線通信將乘客最佳候車位置發送至智能終端，還未進入站臺或已經進入站臺的候車乘客可通過智能終端實時得到最佳候車位置。

進一步，RFID標籤為無源RFID標籤，採用無源RFID標籤的優點在於無源RFID標籤平時處於休眠狀態，可減少能量的損耗，當無源RFID標籤位於車廂中或靠近屏蔽門時，其接收到車廂RFID閱讀器或站臺RFID閱讀器發出的電磁波時才被喚醒工作，將內存中儲存的ID發送至將其喚醒的車廂RFID閱讀器或站臺RFID閱讀器。

進一步，車站雲計算平臺置於車站中，例如機房或者站臺等場所，長距離無線通信為GSM無線通信。

智能終端為智慧型手機、平板電腦等等。

顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而並非是對本實用新型的實施方式的限定，對於所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動，這裡無法對所有的實施方式予以窮舉，凡是屬於本實用新型的技術方案所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處於本實用新型的保護範圍之列。