車橋水冷系統的製作方法

2023-11-12 02:02:27 4

本實用新型涉及機動車剎車系統技術領域，尤其是一種車橋水冷系統。

背景技術：

現有的鼓式剎車，多數被大型貨車、特種車輛的驅動橋和掛車橋上的剎車盆和輪轂的散熱性能差，在制動和高速旋轉過程中會聚集大量的熱量，制動蹄鐵和剎車輪轂在高溫影響下易發生變形，從而導致制動能力衰退、制動效率下降和振抖現象，尤其是下長坡與盤山路面行駛中，頻繁使用剎車制動，剎車蹄鐵對剎車盆產生巨大摩擦力，從而快速產生高溫，在高溫作用下，蹄鐵與剎車輪盆產生熱變形，制動能力衰退，甚至導致制動失效，降低車輛控制力，產生的熱能向內可傳到輪轂軸承等部件，嚴重影響軸承使用壽命，增加了輪轂維護周期；當熱能傳到輪胎上時，會使輪胎內部氣壓上升，產生爆胎或燃胎的現象，對車輛安全行駛具有一定的危害性。

技術實現要素：

本實用新型為了解決現有技術的不足，本實用新型提供了一種車橋水冷系統，該車橋水冷系統能保證車輛的正常行駛，而且能達到防止剎車盆、剎車蹄鐵和輪轂過熱而導致變形、制動能力衰退、制動效率下降、振抖、產生爆胎或燃胎安全隱患的發生和延長車橋零部件使用壽命的目的。

本實用新型解決其問題的技術方案是，包括驅動橋水冷剎車系統和掛車橋水冷剎車系統，所述驅動橋水冷剎車系統包括剎車盆、緊固件、輪轂、過橋軸、軸式進出水組件、卡簧、頂絲、密封環、密封圈、軸承、旋轉水路的進水管和旋轉水路的出水管，其中，所述剎車盆通過緊固件與輪轂連接，所述剎車盆和所述輪轂的結合面設置有環形通水槽，所述剎車盆和所述輪轂間有兩道密封環密封，所述剎車盆上有水套，所述輪轂中有水套和水道，所述輪轂的水套腔中有水套隔板，所述水套隔板將所述輪轂中的水套隔成為水套進水腔和水套出水腔，所述剎車盆上的水套和所述輪轂上的水套進水腔和出水腔通過輪轂上的水道、互通，所述進出水組件為軸式進出水組件，所述軸式進出水組件包括固定水路外套和外套定位盤，所述外套定位盤的內徑與過橋軸的外徑連接，所述固定水路外套與所述外套定位盤連接，所述固定水路外套的內徑與輪轂的外徑旋轉配合，所述輪轂與過橋軸間有軸承，所述固定水路外套的內徑與所述輪轂間有密封圈，所述固定水路外套與所述外套定位盤配合、卡簧限位、頂絲連接，所述驅動橋的固定水路外套上有進水道和出水道，所述進水道和出水道上有循環水的進水管接口和出水管接口，所述驅動橋的固定水路外套中的進水道和出水道上的進水口和出水口與輪轂上的環形水槽旋轉配合相通，

所述驅動橋的冷卻水進水管和冷卻水出水管的一端穿過外套定位盤上的工藝孔與所述固定水路外套中的進水管接口和出水管接口連接，所述進水管和出水管的另一端與車載水箱連接，所述輪轂通過兩口軸承與過橋軸連接；

所述掛車橋水冷剎車系統包括掛車橋的進出水組件，所述掛車橋的進出水組件為軸式進出水組件，所述掛車橋的軸式進出水組件包括水路固定內套、水路旋轉外套、輪轂進水管、輪轂出水管、水路進水管、水路出水管、軸承和、頂絲、水路固定外套座，所述水路固定內套的一端與過橋軸1的內徑配合、頂絲頂固，所述水路固定外套座與輪轂連接，所述水路旋轉外套套入所述水路固定內套上，所述水路旋轉外套的一端通過螺栓與水路固定外套座連接，水路固定內套上有軸承和，所述軸承的外環與所述水路旋轉外套配合，所述水路固定內套和水路旋轉外套間有密封圈，所述防塵蓋與輪轂17的一端旋緊，所述掛車橋的輪轂進水管的一端與水路旋轉外套的進水管入口連接、另一端與輪轂中的水套進水腔連接相通，所述輪轂出水管的一端與水路旋轉外套的出水管接口連接、另一端與輪轂的水套出水腔連接相通，所述進水管和出水管設置在過橋軸中、其中一端與水路固定內套的進水管接口和出水管接口連接，所述進水管和出水管的另一端與設置在掛車底盤上的循環水泵連接；

所述驅動橋的固定水路外套中有進水道和出水道，所述進水道和出水道的一端是循環水的進水管接口和出水管接口，所述進水道和出水道上有與輪轂上的環形水槽和配合的進水口和出水口；

所述驅動橋的外套固定盤的中心有與過橋軸配合的光孔，一側有與循環水的進水管和出水管配合的工藝孔，所述外套固定盤的外圓壁上有與頂絲配合的頂絲孔；

優選的驅動橋的進出水組件是盤式進出水組件，所述驅動橋的盤式進出水組件包括盤式固定外套、盤式旋轉內套和固定盤、進水管和出水管、限位卡簧，其中，所述驅動橋的盤式固定外套上有外套進水孔、外套出水孔和與驅動橋的盤式旋轉內套的進水槽和出水槽相通，所述盤式旋轉內套上有內套進水孔、內套出水孔和與內套進水孔和內套出水孔對應的是內套進水環槽和內套出水環槽，所述盤式旋轉內套上有密封圈環槽，所述冷卻水的進水管和出水管的固定盤上有進水管和出水管的定位孔和、中心有與過橋軸配合的中心光孔，所述固定盤的中心光孔與過橋軸1的外徑連接，所述盤式旋轉內套的中心光孔與輪轂的外徑配合、且與固定盤連接，所述盤式旋轉內套與盤式固定外套的中心光孔旋轉套接、限位卡簧限位，所述冷卻水的進水管和出水管的一端的定位孔配合定位，所述進水管和出水管的一端的端部與所述盤式固定外套上的進水孔和出水孔連接，所述盤式旋轉內套上的內套進水孔與盤式固定外套上的外套進水孔對應相通，所述盤式旋轉內套上的內套進水環槽與輪轂上的水道、水套進水腔相通配合，所述盤式旋轉內套上的內套出水孔與盤式固定外套上的外套出水孔對應相通，所述盤式旋轉內套上的內套出水環槽與輪轂上的水道、水套出水腔相通配合；

所述掛車橋水冷剎車系統的軸式進出水組件的水路旋轉外套的內徑有軸承安裝口和、進水環槽、出水環槽，所述進水環槽上有進水管接口，所述出水環槽上有出水管接口，所述水路旋轉外套的內徑為水路固定內套的安裝腔、所述安裝腔同軸有水路固定內套的軸承安裝徑和，所述水路旋轉外套上有與螺栓62配合的絲孔，所述水路固定內套上有軸承安裝徑和，所述水路固定內套中有進水道和回水道，所述進水道的一端是進水管接口、另一端是出水口，所述進水道的一端是出水管接口、另一端是回水孔，所述水路固定外套座包括定位板和固定座，所述定位板為四個，所述固定座與所述定位板為一體，所述固定座上有與螺栓配合的光孔；

優選的掛車橋的進出水組件為盤式進出水組件包括掛車橋的盤式水路旋轉內套、掛車橋的盤式水路固定外套、輪轂進水管、輪轂出水管、水路進水管、水路出水管、防塵罩、密封套、頂絲、卡簧，其中，所述掛車橋的盤式進出水組件的水路固定外套的內徑配合面與水路旋轉內套的外徑旋轉配合、卡簧限位，所述水路旋轉內套與所述輪轂的內徑壁配合、頂絲頂固，所述水路固定外套與水路旋轉內套間有密封套，所述水路固定外套的外徑與過橋軸的內徑配合、頂絲頂固，所述輪轂進水管的一端穿過輪轂上的工藝孔與所述水路旋轉內套中的進水口連接，所述輪轂進水管的另一端與輪轂中的水套進水腔相通連接，所述輪轂出水管的一端穿過輪轂的工藝孔與所述水路旋轉內套中的出水口連接，所述輪轂出水管的另一端與輪轂中的水套出水腔相通連接，所述旋轉水路進水管和旋轉水路出水管的一端分別與所述水路固定外套中的進水口和入水口連接，所述旋轉水路進水管和旋轉水路出水管的另一端分別與設置在掛車底盤上的循環水泵連接，所述防塵罩與所述輪轂的內徑螺紋連接；

所述掛車橋的盤式水路固定外套中有進水道和出水道，所述進水道上有進水孔和出水孔，所述出水道上有進水孔和出水孔，所述掛車橋的盤式水路固定外套的中心是所述盤式水路旋轉內套的配合面，所述水路旋轉內套上有卡簧的安裝環槽，所述水路旋轉內套上有內套進水孔、內套出水孔、有與內套進水孔和內套出水孔對應的是內套進水環槽和內套出水環槽，所述水路旋轉內套上有密封套的安裝環槽；

優選的驅動橋水冷剎車系統和掛車橋水冷剎車系統中的剎車盆和輪轂為一體式，包括剎車盆、輪轂、剎車盆水套、輪轂水套進水腔、輪轂水套出水腔、進水孔和出水孔，所述剎車盆和輪轂一體鑄造成型，所述剎車盆的剎車盆壁為夾壁型，所述夾壁型的剎車盆壁構成剎車盆水套，所述輪轂的輪轂壁中有環形水套，所述輪轂水套與所述剎車盆水套相通，所述輪轂水套中有隔板，所述隔板將所述輪轂水套隔為水套進水腔和水套出水腔，所述剎車盆上有進水孔和出水孔，所述進水孔和出水孔與所述驅動橋水冷剎車系統和掛車橋水冷剎車系統中的進水管和出水管的一端連接；

本實用新型的有益效果是：由於在剎車盆中和輪轂中設置了水套，在剎車盆中和輪轂的結合部設置了環形通水槽和密封環，解決了剎車盆的水套和輪轂的水套的聯通和進出水的問題，驅動橋軸式進出水組件、驅動橋盤式進出水組件 、掛車橋軸式進出水組件和掛車橋盤式進出水組件的結構與過橋軸、輪轂和進出水管的組合，並在轉動件和固定件的結合部設置了密封圈，解決了進水管和出水管的安裝問題和水的密封圈的設置，獲得了各零部件的組合結構合理、冷卻水的循環通暢，防止剎車盆、剎車蹄鐵和輪轂過熱而導致變形、制動能力衰退、制動效率下降、振抖、產生爆胎或燃胎的發生和延長車橋零部件使用壽命的有益效果。

附圖說明：

圖1、為本實用新型的結構主視圖；

圖2、為本實用新型圖1的左視圖；

圖3、為本實用新型圖2的A-A剖視圖；

圖4、為本實用新型的驅動橋的外套定位盤結構主視圖；

圖5、為本實用新型圖4的剖視左視圖；

圖6、為本實用新型驅動橋的固定水路外套結構主視圖；

圖7、為本實用新型圖6的剖視左視圖；

圖8、為本實用新型的驅動橋盤式進出水組件結構主視圖；

圖9、為本實用新型圖8的左視圖；

圖10、為本實用新型圖9的A-A剖視圖；

圖11、為本實用新型驅動橋的盤式旋轉外套結構主視圖；

圖12、為本實用新型圖11的剖視左視圖；

圖13、為本實用新型驅動橋的盤式旋轉內套結構主視圖；

圖14、為本實用新型圖13的剖視左視圖；

圖15、為本實用新型驅動橋的盤式旋轉外套固定盤結構主視圖；

圖16、為本實用新型圖15的剖視左視圖；

圖17、為本實用新型的掛車橋水冷剎車系統結構主視圖；

圖18、為本實用新型圖17的左視圖；

圖19、為本實用新型圖17的右視圖；

圖20、為本實用新型17的俯視圖；

圖21、為本實用新型圖19的A-A剖視圖；

圖22、為本實用新型掛車橋的軸式水路固定外套的結構主視圖；

圖23、為本實用新型圖22的右視圖；

圖24、為本實用新型圖22的左視圖；

圖25、為本實用新型掛車橋的軸式水路固定內套結構主視圖；

圖26、為本實用新型圖25的左視圖；

圖27、為本實用新型掛車橋的水路固定外套座的結構主視圖；

圖28、為本實用新型圖27的剖視左視圖；

圖29、為本實用新型掛車橋水冷剎車系統的盤式進出水組件結構視圖；

圖30、為本實用新型圖29的左視圖；

圖31、為本實用新型圖30的A-A剖視圖；

圖32、為本實用新型掛車橋的水路固定外套的結構主視圖；

圖33、為本實用新型圖32的左視圖；

圖34、為本實用新型圖32的右視圖；

圖35、為本實用新型掛車橋的盤式水路旋轉內套的結構主視圖；

圖36、為本實用新型圖35的左視圖；

圖37、為本實用新型圖33的右視圖；

圖38、為本實用新型一體式剎車盆、輪轂的結構圖。

下面結合附圖對本發明進一步說明。

具體實施方式：

本實用新型的具體實施方式是，包括驅動橋水冷剎車系統和掛車橋水冷剎車系統，參照圖1、圖2、圖3，所述驅動橋水冷剎車系統包括剎車盆2、緊固件15、輪轂17、過橋軸1、軸式進出水組件、卡簧3、頂絲5、密封環13、密封圈6、10和12、軸承18、旋轉水路的進水管22和旋轉水路的出水管21，其中，所述剎車盆2通過緊固件15與輪轂17連接，所述剎車盆2和所述輪轂17的結合面設置有環形通水槽，所述剎車盆2和所述輪轂17間有兩道密封環13密封，所述剎車盆2上有水套8，所述輪轂17中有水套16、19和水道14，所述輪轂17的水套腔中有水套隔板，所述水套隔板將所述輪轂17中的水套隔成為水套進水腔16和水套出水腔19，所述剎車盆2上的水套8和所述輪轂17上的水套進水腔16和出水腔19通過輪轂17上的水道14、20互通，所述進出水組件為軸式進出水組件，所述軸式進出水組件包括固定水路外套9和外套定位盤4，所述外套定位盤4的內徑與過橋軸1的外徑連接，所述固定水路外套9與所述外套定位盤4連接，所述固定水路外套9的內徑與輪轂17的外徑旋轉配合，所述輪轂17與過橋軸1間有軸承18，所述固定水路外套9的內徑與所述輪轂17間有密封圈6、10和12，所述固定水路外套9與所述外套定位盤4配合、卡簧3限位、頂絲5連接，參照圖3、圖6、圖7，所述驅動橋的固定水路外套9上有進水道23和出水道25，所述進水道23和出水道25上有循環水的進水管接口30和出水管接口29，所述驅動橋的固定水路外套9中的進水道23和出水道25上的進水口35和出水口32與輪轂17上的環形水槽11和7旋轉配合相通，

參照圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7和圖8，所述驅動橋的冷卻水進水管22和冷卻水出水管21的一端穿過外套定位盤4上的工藝孔26和27與所述固定水路外套9中的進水管接口30和出水管接口29連接，所述進水管22和出水管21的另一端與車載水箱連接，所述輪轂17通過兩口軸承18與過橋軸1連接；

參照圖17、圖18、圖19、圖20和圖21，所述掛車橋水冷剎車系統包括掛車橋的進出水組件，所述掛車橋的進出水組件為軸式進出水組件，所述掛車橋的軸式進出水組件包括水路固定內套60、水路旋轉外套59、輪轂進水管69、輪轂出水管66、水路進水管68、水路出水管67、軸承58和63、頂絲70、水路固定外套座61，所述水路固定內套60的一端與過橋軸1的內徑配合、頂絲70頂固，所述水路固定外套座61與輪轂17連接，所述水路旋轉外套59套入所述水路固定內套60上，所述水路旋轉外套59的一端通過螺栓62與水路固定外套座61連接，水路固定內套60上有軸承58和63，所述軸承58和63的外環與所述水路旋轉外套59配合，所述水路固定內套60和水路旋轉外套59間有密封圈，所述防塵蓋64與輪轂17的一端旋緊，參照圖21、圖22、圖23和圖24，所述掛車橋的輪轂進水管69的一端與水路旋轉外套59的進水管入口73連接、另一端與輪轂17中的水套進水腔16連接相通，所述輪轂出水管66的一端與水路旋轉外套59的出水管接口79連接、另一端與輪轂17的水套出水腔19連接相通，參照圖21和圖25，所述進水管68和出水管67設置在過橋軸1中、其中一端與水路固定內套60的進水管接口81和出水管接口87連接，所述進水管68和出水管67的另一端與設置在掛車底盤上的循環水泵連接；

參照圖6、圖7，所述驅動橋的固定水路外套9中有進水道23和出水道25，所述進水道23和出水道25的一端是循環水的進水管接口30和出水管接口29，所述進水道23和出水道25上有與輪轂17上的環形水槽11和7配合的進水口32和出水口35；

參照圖4、圖5，所述驅動橋的外套固定盤4的中心有與過橋軸1配合的光孔28，一側有與循環水的進水管22和出水管21配合的工藝孔26和27，所述外套固定盤4的外圓壁上有與頂絲5配合的頂絲孔29；

參照圖8圖9和圖10，優選的驅動橋的進出水組件是盤式進出水組件，所述驅動橋的盤式進出水組件包括盤式固定外套39、盤式旋轉內套38和固定盤36、進水管42和出水管41、限位卡簧37，其中，參照圖10、圖11、圖12、圖13、圖14、圖15和圖16，參照圖11和圖12，所述驅動橋的盤式固定外套39上有外套進水孔47、外套出水孔46和與驅動橋1的盤式旋轉內套38的進水槽50和出水槽45相通，參照圖13和圖14，所述盤式旋轉內套38上有內套進水孔51、內套出水孔49和與內套進水孔51和內套出水孔49對應的是內套進水環槽50和內套出水環槽45，所述盤式旋轉內套38上有密封圈環槽52、53和54，所述冷卻水的進水管42和出水管41的固定盤36上有進水管42和出水管41的定位孔55和56、中心有與過橋軸1配合的中心光孔57，所述固定盤36的中心光孔57與過橋軸1的外徑連接，參照圖10，所述盤式旋轉內套38的中心光孔與輪轂17的外徑配合、且與固定盤36連接，所述盤式旋轉內套38與盤式固定外套39的中心光孔48旋轉套接、限位卡簧37限位，參照圖10、圖11、圖12、圖15和圖16，所述冷卻水的進水管42和出水管41的一端的定位孔55和56配合定位，所述進水管42和出水管41的一端的端部與所述盤式固定外套39上的進水孔47和出水孔46連接，所述盤式旋轉內套38上的內套進水孔51與盤式固定外套39上的外套進水孔47對應相通，所述盤式旋轉內套38上的內套進水環槽50與輪轂17上的水道43、水套進水腔16相通配合，所述盤式旋轉內套38上的內套出水孔49與盤式固定外套39上的外套出水孔46對應相通，所述盤式旋轉內套38上的內套出水環槽45與輪轂17上的水道44、水套出水腔19相通配合；

參照圖21、圖22、圖23和圖24，所述掛車橋水冷剎車系統的軸式進出水組件的水路旋轉外套59的內徑有軸承安裝口72和78、進水環槽74、出水環槽75，所述進水環槽74上有進水管接口73，所述出水環槽75上有出水管接口79，所述水路旋轉外套59的內徑為水路固定內套60的安裝腔75、所述安裝腔75同軸有水路固定內套60的軸承安裝徑84和80，所述水路旋轉外套59上有與螺栓62配合的絲孔77，參照圖25和圖26，所述水路固定內套60上有軸承安裝徑84和80，所述水路固定內套60中有進水道82和回水道86，所述進水道82的一端是進水管接口81、另一端是出水口83，所述進水道86的一端是出水管接口87、另一端是回水孔85，參照圖27、圖28，所述水路固定外套座61包括定位板88和固定座89，所述定位板88為四個，所述固定座89與所述定位板88為一體，所述固定座89上有與螺栓62配合的光孔90；

參照圖29、圖30、圖31、圖32、圖33、圖34、圖35、圖36和圖37，優選的掛車橋的進出水組件為盤式進出水組件包括掛車橋的盤式水路旋轉內套94、掛車橋的盤式水路固定外套92、輪轂進水管97、輪轂出水管101、水路進水管98、水路出水管99、防塵罩95、密封套103、104和105、頂絲91、卡簧100，其中，參照圖32、圖33、圖34，所述掛車橋的盤式進出水組件的水路固定外套92的內徑配合面107與水路旋轉內套94的外徑旋轉配合、卡簧100限位，所述水路旋轉內套94與所述輪轂17的內徑壁配合、頂絲93頂固，所述水路固定外套92與水路旋轉內套94間有密封套103、104和105，所述水路固定外套92的外徑與過橋軸1的內徑配合、頂絲91頂固，參照圖29、圖35、36和37，所述輪轂進水管97的一端穿過輪轂17上的工藝孔96與所述水路旋轉內套94中的進水口129連接，所述輪轂進水管97的另一端與輪轂17中的水套進水腔19相通連接，所述輪轂出水管101的一端穿過輪轂17的工藝孔102與所述水路旋轉內套94中的出水口128連接，所述輪轂出水管101的另一端與輪轂17中的水套出水腔16相通連接，所述旋轉水路進水管98和旋轉水路出水管99的一端分別與所述水路固定外套92中的進水口109和入水口120連接，所述旋轉水路進水管98和旋轉水路出水管99的另一端分別與設置在掛車底盤上的循環水泵連接，所述防塵罩95與所述輪轂17的內徑螺紋連接；

參照圖31、圖32、33和34，所述掛車橋的盤式水路固定外套92中有進水道137和出水道121，所述進水道137上有進水孔109和出水孔108，所述出水道121上有進水孔120和出水孔106，所述掛車橋的盤式水路固定外套92的中心是所述盤式水路旋轉內套94的配合面107，參照圖35、圖36和圖37，所述水路旋轉內套94上有卡簧100的安裝環槽126，所述水路旋轉內套94上有內套進水孔129、內套出水孔128、有與內套進水孔129和內套出水孔128對應的是內套進水環槽127和內套出水環槽124，所述水路旋轉內套94上有密封套103、104和105的安裝環槽122、123和125；

參照圖38，優選的驅動橋水冷剎車系統和掛車橋水冷剎車系統中的剎車盆2和輪轂17為一體式，包括剎車盆130、輪轂134、剎車盆水套131、輪轂水套進水腔133、輪轂水套出水腔135、進水孔132和出水孔136，所述剎車盆130和輪轂134一體鑄造成型，所述剎車盆130的剎車盆壁為夾壁型，所述夾壁型的剎車盆壁構成剎車盆水套131，所述輪轂134的輪轂壁中有環形水套133，所述輪轂水套133與所述剎車盆水套131相通，所述輪轂水套中有隔板，所述隔板將所述輪轂水套隔為水套進水133腔和水套出水腔135，所述剎車盆130上有進水孔132和出水孔131，所述進水孔132和出水孔131與所述驅動橋水冷剎車系統和掛車橋水冷剎車系統中的進水管和出水管的一端連接；

實施例1，參照圖3、圖4、圖5、圖6、圖7，所述驅動橋軸式進出水組件、驅動橋盤式進出水組件、掛車橋的軸式進出水組件、掛車橋的盤式進出水組件的設計原理和要解決的技術問題是：由於循環水的進水管和出水管的一端是固定在機體或底盤上，是固定的、不旋轉部件，而要冷卻的部件為剎車盆和輪轂均是旋轉部件，循環水的進水管和出水管的另一端便無法連接，故設計了驅動橋軸式進出水組件、所述驅動橋盤式進出水組件、掛車橋的軸式進出水組件、掛車橋的盤式進出水組件，克服了循環水的進水管和出水管的另一端無法連接的技術問題，以驅動橋軸式進出水組件為例，參照圖1、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7，所述驅動橋軸式進出水組件中的進水管22和出水管21的一端與車載水箱連接、由於輪轂是旋轉件無法連接進水管22和出水管21，本發明設計了驅動橋的軸式進出水組件，所述驅動橋的軸式進出水組件中的固定水路外套9與所述外套定位盤4連接，外套定位盤4與過橋軸1連接，過橋軸1不旋轉、外套定位盤4和固定水路外套9不旋轉、輪轂17旋轉，進水管22和出水管21與固定水路外套9連接，固定水路外套9中的進水口35與所述輪轂17中的水套進水腔16通過輪轂17中的水路14聯通，實現冷卻水的循環，從而實現了進水管22和出水管21的安裝的目的；所述驅動橋盤式進出水組件、掛車橋的軸式進出水組件、掛車橋的盤式進出水組件要解決的技術問題與驅動橋的軸式進出水組件的設計原理和要解決的技術問題相同。

實施例2、驅動橋水冷系統的軸式冷卻水循環原理是：參照圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7，循環冷卻水由固定水路的進水管22、經固定水路外套9上的進水口35、水道23和水道23上的出水口32進入輪轂17上的環型水槽11，由輪轂17上的環形水槽11進入輪轂17中的水道24進入輪轂17中的水套進水腔16，水套進水腔16中的冷卻水經水道14進入剎車盤2中的水套8，剎車盤2中的水套8中的冷卻水再經輪轂17中的水道20進入輪轂17中的水套進水腔19，輪轂17中的水套進水腔19中的冷卻水經輪轂17上的環形水槽7進入固定水路外套9中的水槽25、經過出水孔29進入固定水路的出水管21回水到車載水箱即完成水循環；

實施例3，參照 圖8、圖9、圖10、圖11、圖12、圖13、圖14，驅動橋的盤式冷卻水循環原理是：循環冷卻水由進水管42經盤式固定外套39上的外套進水孔47進入盤式旋轉內套38上的內套進水環槽50中，經內套進水孔51進入輪轂17的進水孔43進入輪轂17中的水套進水腔16中，再由水套進水腔16進入輪轂17中的水道14進入剎車盆2中的水套8中，剎車盆2中的水套8中的冷卻水，再經過輪轂17上的水道20進入輪轂17中的水套出水腔19，這時冷卻水已布滿輪轂17和剎車盆2的水套，水套出水腔19中的冷卻水，再經輪轂17中的水道44和旋轉內套中的內套水孔49進入環型水槽45、再進入固定外套39上的出水孔46進入出水管41，回水到車載水箱完成水循環；

實施例4，參照圖17、圖18、圖19、圖20、圖21、圖22、圖23、圖24、圖25、圖26，掛車橋水冷系統水路的冷卻水循環原理是：循環冷卻水由掛車橋的進水管68經水路固定內套60上的進水管接口81、進水道82和出水口83，進入水路旋轉外套59中的環型水槽74，出水孔73再經輪轂進水管69進入水套進水腔16，水套進水腔16中的冷卻水經水道14進入剎車盤2中的水套8，剎車盤2中的水套8中的冷卻水再經水道20進入水套出水腔19，水套出水腔19中的冷卻水經輪轂出水管66、水路旋轉外套59中的回水管入口79、進水環槽75、經水路固定內套60中的回水孔85、回水道86、出水管接口87和水路出水管67回水到車載水箱內，即完成水循環；

實施例5，參照圖29、圖30、圖31、圖32、圖33、圖34、圖35，掛車橋盤式旋轉水道的冷卻水循環原理是：循環冷卻水由旋轉水路的進水管98經水路固定外套92上的進水孔109、經水道137、進水孔108、進入水路旋轉內套94上的環形水道127，通過水路旋轉內套94中的進水孔129進入輪轂進水管97進入輪轂17的水套進水腔19，水套進水腔19中的冷卻水經水道20進入剎車盤2中的水套8，剎車盆2中的水套8中的冷卻水經水道14進入水套出水腔16，這時冷卻水已布滿輪轂17和剎車盆2的水套，水套出水腔16中的冷卻水經輪轂出水管101、水路旋轉內套94中的出水口128、內套出水環槽124、通過水路固定外套92上的入水口106、環形水道121、出水孔120、水路出水管99回到設置在掛車底盤上的水箱中，即完成水循環。