一種用於客車電鍍用的艙門角度調節機構的製作方法

2023-11-01 06:53:42 1

一種用於客車電鍍用的艙門角度調節機構的製作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬於客車艙門配件技術領域，特別是涉及一種用於客車電鍍用的艙門角度調節機構。
【背景技術】
[0002]現為了保證客車的整車防腐性能，客車廠家均採用電泳的全新工藝。為了確保電泳順利進行，艙門在電泳過程中始終處於關閉的狀態。帶電泳完成後，會進行水洗，再進行整車烘乾。
[0003]由於艙門在電泳及水洗過程中處於關閉狀態，故整車內部尤其是艙體，不能及時的流入電泳液或純水，也不能更快的流出電泳液或純水。不僅僅影響到倉體的電泳效果，也增加了整車的烘乾時間。

【發明內容】

[0004]本發明為一種用於客車電鍍用的艙門角度調節機構，通過針對客車車門的開啟角度的限定，解決了現有艙門在電泳及水洗過程中處於關閉狀態，不能及時的流入電泳液或純水，也不能更快的流出電泳液或純水，導致電泳工藝效率慢的問題。
[0005]為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的:
[0006]本發明為一種用於客車電鍍用的艙門角度調節機構，包括限位結構和緊固結構，所述限位結構為一矩形條形管件，一表面橫向開有槽口；所述限位結構的一埠固定一限位堵板，所述限位堵板一表面固定有一限位螺母;所述緊固結構為一螺釘，所述螺釘的帽端端面固定有一條形圓柱;所述螺釘與限位堵板上的限位螺母螺紋配合。
[0007]進一步地，所述限位結構為不鏽鋼方管，一表面的橫向開有貫通式的槽口，所述槽口的深度為限位結構邊長的十分之一到二分之一的範圍。
[0008]進一步地，所述限位堵板的中心開有一圓孔，所述圓孔與限位螺母相互貫通;所述圓孔的直徑大於螺釘的直徑;所述限位堵板的外表面小於限位結構的埠面。
[0009]進一步地，所述限位結構一周側表面開有一內螺紋孔;所述限位結構上的槽口與車門的底側配合。
[0010]本發明具有以下有益效果:
[0011]本發明針對客車艙內和艙外進行電泳時完成水洗和烘乾的工藝而設計的一個艙門角度限定機構，通過該角度限定機構，可以根據實際需要來調節艙門的開啟角度，再進行艙門的固定，便於流入電泳液或純水，同時也不能更快的流出電泳液或純水;該角度限定機構結構製作工藝簡單，成本低，有效的滿足工裝車間的配件的應用，提升了電泳各環節的效率。
[0012]當然，實施本發明的任一產品並不一定需要同時達到以上所述的所有優點。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本發明的一種用於客車電鍍用的艙門角度調節機構的結構主視圖；
[0015]圖2為為本發明的一種用於客車電鍍用的艙門角度調節機構的結構俯視圖；
[0016]圖3為為本發明的一種用於客車電鍍用的艙門角度調節機構的結構側視圖；
[0017]圖4為限位堵板的結構圖；
[0018]圖5為限位結構的結構圖；
[0019]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0020]1-限位結構，2-限位堵板，3-螺釘，4-條形圓柱，101-槽口，102-內螺紋孔，201-圓孔。
【具體實施方式】
[0021]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬於本發明保護的範圍。
[0022]在本發明的描述中，需要理解的是，術語「開孔」、「上」、「下」、「厚度」、「頂」、「中」、「長度」、「內」、「四周」等指示方位或位置關係，僅是為了便於描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。
[0023]請參閱圖1-5所示，本發明為一種用於客車電鍍用的艙門角度調節機構，包括限位結構I和緊固結構，限位結構I為一矩形條形管件，一表面橫向開有槽口 101;限位結構I的一埠固定一限位堵板2，限位堵板2—表面固定有一限位螺母;緊固結構為一螺釘3，螺釘3的帽端端面固定有一條形圓柱4，通過條形圓柱4方便旋緊螺釘3;螺釘3與限位堵板2上的限位螺母螺紋配合。
[0024]其中，限位結構I為不鏽鋼方管，一表面的橫向開有貫通式的槽口101，通過不同位置的槽口 101來限定不同的艙門開口角度，槽口 101的深度為不鏽鋼方管一內表面寬度的長度。
[0025]其中，限位堵板2的中心開有一圓孔201，圓孔201與限位螺母相互貫通；圓孔201的直徑大於螺釘3的直徑;所述限位堵板2的外表面小於限位結構I的埠面，為限位結構I的埠面的一半。
[0026]其中，限位結構I一周側表面開有一內螺紋孔102，內螺紋孔102與螺栓配合，用於固定螺釘3的位置，防止滑動;限位結構I上的槽口 101與車門的底側配合。
[0027]本實施例的一個具體應用為:在電泳前，適當鬆開捆綁倉門的鐵絲，開啟適當角度，將各倉門的下口邊沿卡入本角度調節機構的帶有凹槽矩形管的槽口 101中，通過緊固結構中的螺釘3將本工裝與倉門緊固，然後關閉倉門。此時，限位結構I中的帶有凹槽矩形管，另一端就緊貼在整車骨架的下裙邊的橫梁表面，再擰緊捆綁在倉門上的鐵絲，實現倉門始終小角度開啟又不鬆動的狀態。
[0028]在本說明書的描述中，參考術語「一個實施例」、「示例」、「具體示例」等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特徵、結構、材料過著特點包含於本發明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特徵、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
[0029]以上公開的本發明優選實施例只是用於幫助闡述本發明。優選實施例並沒有詳盡敘述所有的細節，也不限制該發明僅為所述的【具體實施方式】。顯然，根據本說明書的內容，可作很多的修改和變化。本說明書選取並具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本發明的原理和實際應用，從而使所屬技術領域技術人員能很好地理解和利用本發明。本發明僅受權利要求書及其全部範圍和等效物的限制。
【主權項】
1.一種用於客車電鍍用的艙門角度調節機構，其特徵在於:包括限位結構(I)和緊固結構，所述限位結構(I)為一矩形條形管件，一表面橫向開有槽口(101);所述限位結構(I)的一埠固定一限位堵板(2)，所述限位堵板(2)—表面固定有一限位螺母;所述緊固結構為一螺釘(3)，所述螺釘(3)的帽端端面固定有一條形圓柱(4);所述螺釘(3)與限位堵板(2)上的限位螺母螺紋配合。2.根據權利要求1所述的一種用於客車電鍍用的艙門角度調節機構，其特徵在於，所述限位結構(I)為不鏽鋼方管，一表面的橫向開有1-5個貫通式的槽口(101)，所述槽口(101)的深度為限位結構(I)邊長的十分之一到二分之一的範圍。3.根據權利要求1所述的一種用於客車電鍍用的艙門角度調節機構，其特徵在於，所述限位堵板(2)的中心開有一圓孔(201)，所述圓孔(201)與限位螺母相互貫通；所述圓孔(201)的直徑大於螺釘(3)的直徑;所述限位堵板(2)的外表面小於限位結構(I)的埠面。4.根據權利要求1所述的一種用於客車電鍍用的艙門角度調節機構，其特徵在於，所述限位結構(I)一周側表面開有一內螺紋孔(102);所述限位結構(I)上的槽口(101)與車門的底側配合。
【專利摘要】本發明公開了一種用於客車電鍍用的艙門角度調節機構。包括限位結構和緊固結構，所述限位結構為一矩形條形管件，一表面橫向開有槽口；所述限位結構的一埠固定一限位堵板，所述限位堵板一表面固定有一限位螺母；所述緊固結構為一螺釘，所述螺釘的帽端端面固定有一條形圓柱；所述螺釘與限位堵板上的限位螺母螺紋配合。本發明針對客車艙內和艙外進行電泳時完成水洗和烘乾的工藝而設計的一個艙門角度限定機構，通過該角度限定機構，可以根據實際需要來調節艙門的開啟角度，再進行艙門的固定，便於流入電泳液或純水，同時也不能更快的流出電泳液或純水；該角度限定機構結構製作工藝簡單，成本低，有效的滿足工裝車間的配件的應用。
【IPC分類】C25D13/22, C25D13/12
【公開號】CN105714358
【申請號】CN201610228711
【發明人】朱祖珍, 許久, 徐曉強, 張小浠
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司