超低溫環境車船用空調機的製作方法
2023-12-09 22:55:46 1
專利名稱：超低溫環境車船用空調機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車船用空調機，具體說是一種適用於車船用超低溫環境下的空調機。
背景技術：
隨著全球經濟的快速發展，對運輸工具需求越來越多，其技術要求也越來越高，就需要採用很多高科技電子產品，這些設備不但發熱量高，而且需要有一個相關穩定、適宜的工作環境，這就需要空調機對這些艙室進行除溼和降溫，滿足使用工作環境要求。運輸工具也要適應全球工作的環境要求，特別是在大氣環境溫比較低的環境下(環境溫度-25°C )，運輸工具的特殊密閉艙室因工作需要不可以與外界大氣進行直接相通，故要求在環境溫度一般在_25°C時仍需要空調機進行製冷工況運行，以驅除艙內發熱設備散發出的熱量，一般工業用空調製冷工況運行時環境溫度一般在0°C以上，無法適用於全球工作環境下密閉艙室製冷，使用範圍窄。
發明內容為了解決現有技術中的不足，本實用新型提供了 一種結構緊湊，在環境溫度-25°C、38°C時，空調機均能正常進行製冷工況運行，滿足驅除艙內發熱設備散發出的熱量的要求，工作環境溫度範圍寬的超低溫環境車船用空調機。本實用新型採用的技術方案是一種超低溫環境車船用空調機，包括室內機、室外機和電氣控制箱，室內機的蒸發器出氣口經連接管路依次連接室外機的製冷壓縮機、風冷冷凝器、儲液器、乾燥過濾器、膨脹閥連接至蒸發器進液口，室內機內設有對應蒸發器和出風口間的離心風機，室外機內設有對應風冷冷凝器的冷卻風扇，製冷壓縮機和離心風機均連接電氣控制箱，其技術特點是所述風冷冷凝器為兩隻以上冷凝器並列組合而成，任一或所有冷凝器進口均安裝有電磁閥，任一或所有冷凝器出口均安裝有單向閥；所述冷卻風扇由變頻電機控制連接，電磁閥、變頻電機均連接電氣控制箱。所述製冷壓縮機上設有均連接於電氣控制箱的壓力表、高低壓控制器和壓力傳感器。所述製冷壓縮機和儲液器之間設有止逆閥。所述冷凝器出口單向閥合併後經調節閥連接至儲液器。所述製冷壓縮機經安全閥、電磁閥連接風冷冷凝器的冷凝器。所述電氣控制箱設置於室外機內。所述製冷壓縮機上設有曲軸箱加熱箱。超低溫環境車船用空調機工作時，製冷介質的低壓氣體從蒸發器吸入經製冷壓縮機壓縮成為高溫氣體，排入冷凝器內，經冷卻空氣冷卻帶走熱量後使製冷介質成為高壓液體，通過乾燥過濾後，由膨脹閥控制節流減壓成低壓液體，進入蒸發器管內通過蒸發管和翅片與蒸發器外側空氣進行熱交換，製冷介質吸熱後成為低壓氣體，重新進入製冷壓縮機壓縮進行循環。空氣則流經蒸發器後放熱降溫，通過離心風機吹出室內機，在空調艙室內進行循環。採用以上技術方案，本實用新型達到的有益效果是通過調節閥和止逆閥共同作用，調節通過風冷冷凝器的製冷劑量，以及通過壓力傳感器傳輸壓力信息給電氣控制箱調節變頻冷卻風機的轉速改變冷卻風量，從而調整空調系統的冷凝壓力，達到系統壓力平衡穩定；通過電磁閥和單向閥共同作用可調節風冷冷凝器參與冷卻的冷凝器個數，配合變頻電機調節冷卻風扇，滿足可調風冷麵積的對應風冷，以適應車船所處不同外部環境與內部環境變化的冷卻要求，可滿足全球環境下製冷使用，使用範圍廣。
圖1為本實用新型的結構示意圖。圖中室內機1，室外機2，電氣控制箱3，離心風機4，蒸發器5，連接管路6，製冷壓縮機7，曲軸箱加熱箱8，壓力表9，高低壓控制器10，壓力傳感器11，安全閥12，電磁閥13，風冷冷凝器14，冷凝器141，變頻電機15，冷卻風扇16，單向閥17，調節閥18，儲液器19，止逆閥20，乾燥過濾器21，膨脹閥22。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。圖1所示，一種超低溫環境車船用空調機包括室內機1、室外機2和電氣控制箱3，室內機I的蒸發器5出氣口經連接管路6依次連接室外機的製冷壓縮機7、風冷冷凝器14、儲液器19、乾燥過濾器21、膨脹閥22連接至蒸發器進液口，室內機內設有對應蒸發器和出風口間的離心風機4 ;電氣控制箱3設置於室外機2內，室外機2內設有對應風冷冷凝器的冷卻風扇16，製冷壓縮機和離心風機均連接電氣控制箱3，風冷冷凝器14為兩隻以上冷凝器141並列組合而成，任一或所有冷凝器進口均安裝有電磁閥13，任一或所有冷凝器出口均安裝有單向閥17 ;冷卻風扇16由變頻電機15控制連接，電磁閥、變頻電機均連接電氣控制箱；製冷壓縮機上設有均連接於電氣控制箱的壓力表9、高低壓控制器10和壓力傳感器11 ;製冷壓縮機和儲液器之間設有止逆閥20 ;冷凝器出口單向閥合併後經調節閥18連接至儲液器；製冷壓縮機經安全閥12、電磁閥連接風冷冷凝器的冷凝器；製冷壓縮機上設有曲軸箱加熱箱8。超低溫環境車船用空調機工作時，製冷介質的低壓氣體從蒸發器吸入經製冷壓縮機壓縮成為高溫氣體，排入冷凝器內，經冷卻空氣冷卻帶走熱量後使製冷介質成為高壓液體，通過乾燥過濾後，由膨脹閥控制節流減壓成低壓液體，進入蒸發器管內通過蒸發管和翅片與蒸發器外側空氣進行熱交換，製冷介質吸熱後成為低壓氣體，重新進入製冷壓縮機壓縮進行循環。空氣則流經蒸發器後放熱降溫，通過離心風機吹出室內機，在空調艙室內進行循環。在外部溫度過低或室內機換熱量需求降低時，通過減少風冷冷凝器參與冷卻的冷凝器個數、降低變頻電機的轉速、直接由止逆閥從製冷壓縮機向儲液器供給高溫氣體，降低蒸發器換熱能需，實現低溫或超低溫的冷凝換熱。
權利要求1.一種超低溫環境車船用空調機，包括室內機、室外機和電氣控制箱，室內機的蒸發器出氣口經連接管路依次連接室外機的製冷壓縮機、風冷冷凝器、儲液器、乾燥過濾器、膨脹閥連接至蒸發器進液口，室內機內設有對應蒸發器和出風口間的離心風機，室外機內設有對應風冷冷凝器的冷卻風扇，製冷壓縮機和離心風機均連接電氣控制箱，其特徵在於所述風冷冷凝器為兩隻以上冷凝器並列組合而成，任一或所有冷凝器進口均安裝有電磁閥，任一或所有冷凝器出口均安裝有單向閥；所述冷卻風扇由變頻電機控制連接，電磁閥、變頻電機均連接電氣控制箱。
2.根據權利要求1所述的超低溫環境車船用空調機，其特徵是所述製冷壓縮機上設有均連接於電氣控制箱的壓力表、高低壓控制器和壓力傳感器。
3.根據權利要求1所述的超低溫環境車船用空調機，其特徵是所述製冷壓縮機和儲液器之間設有止逆閥。
4.根據權利要求1所述的超低溫環境車船用空調機，其特徵是所述冷凝器出口單向閥合併後經調節閥連接至儲液器。
5.根據權利要求1所述的超低溫環境車船用空調機，其特徵是所述製冷壓縮機經安全閥、電磁閥連接風冷冷凝器的冷凝器。
6.根據權利要求1所述的超低溫環境車船用空調機，其特徵是所述電氣控制箱設置於室外機內。
7.根據權利要求1所述的超低溫環境車船用空調機，其特徵是所述製冷壓縮機上設有曲軸箱加熱箱。
專利摘要本實用新型涉及一種超低溫環境車船用空調機，室內機依次連接室外機的製冷壓縮機、風冷冷凝器、儲液器、乾燥過濾器、膨脹閥，所述風冷冷凝器為兩隻以上冷凝器並列組合而成，任一或所有冷凝器進口均安裝有電磁閥，任一或所有冷凝器出口均安裝有單向閥；所述冷卻風扇由變頻電機控制連接，電磁閥、變頻電機均連接電氣控制箱。通過電磁閥和單向閥共同作用可調節風冷冷凝器參與冷卻的冷凝器個數，配合變頻電機調節冷卻風扇，滿足可調風冷麵積的對應風冷，以適應車船所處不同外部環境與內部環境變化的冷卻要求，可滿足全球環境下製冷使用，使用範圍廣。
文檔編號F24F11/02GK202902495SQ20122054580
公開日2013年4月24日 申請日期2012年10月24日 優先權日2012年10月24日
發明者秦伯進, 朱正貴, 陳兵, 吳文娟, 林月女 申請人:江蘇兆勝空調有限公司