一種鋁製輕量化車輛的牽引裝置的製作方法
2023-12-08 00:54:16
專利名稱：一種鋁製輕量化車輛的牽引裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於本實用新型屬於鋁製車輛技術領域，具體涉及一種鋁製輕量化車輛的牽引裝置。
背景技術：
車輛牽引裝置是將主機與半掛車連接的裝置，在半掛車、自卸車等車輛中，現有牽
引裝置普遍再用牽引板與牽引銷連接的結構。目前所使用的牽引板，其板面採用平板結構，如果牽引板較薄，則強度不夠，為了保證強度，只好加大牽引板的厚度，這樣不僅鋼材消耗增加，車輛的重量也增加，造成油耗高，不利於輕量化車輛的推廣。此外，現有技術所提供的牽引裝置的結構件都是焊接而成的，同時牽引板與車輛大梁也是焊接方式，不是，為螺栓連接，這樣連接方式存在的問題在於長時間的使用使牽引板磨損甚至損壞的時候，就需要更換牽引板等部件，但是由於牽引裝置各部件都焊接在一起，造成了拆卸更換困難，在更換過程中還可能損壞其他車輛部件。同時，經過焊接後的牽引裝置位置不能夠隨便改變，這就限制了不同類型的牽引車的使用，不方便車輛運輸使用。傳統牽引裝置重量重，導致整車重量重，油耗高，半掛車載貨量減少。在鋁製輕量化車輛中，鋼製的牽引裝置不能夠與鋁製車輛直接焊接，現有的牽引裝置需要經過改進才能運用到鋁製輕量化車輛上。
實用新型內容本實用新型的目的是為了克服以上困難，提供一種經過改進後的，可以直接運用於鋁製輕量化車輛上的牽弓I裝置。本實用新型提供的技術方案如下—種鋁製輕量化車輛的牽引裝置，包括牽引板和安裝於牽引板上的牽引銷，在牽引板上固定安裝有橫杆與縱杆構成的方形框架，牽引銷位於所述方形框架內。進一步地，在橫杆的兩端分別固定連接有橫杆方板，縱杆的兩端分別固定連接有縱杆方板，橫杆方板與縱杆方板上均分布有通孔，所述橫杆通過方板上的通孔與鋁製輕量化車輛的大梁鉚接或者螺栓固定連接，縱杆通過方板上的通孔與橫杆鉚接或者螺栓固定連接。進一步地，在橫杆與縱杆上分布有減重孔，減重孔的數量為至少I個。進一步地，橫杆與縱杆中至少有一種梁為鋁梁。進一步地，在牽引板與鋁製輕量化車輛的大梁下翼板相連接的位置上分布有安裝孔，安裝孔之間的水平距離為100mm——300mm。進一步地，在牽引板下表面四端位置設置有限位塊，限位塊與鋁製輕量化車輛的大梁固定連接。進一步地，限位塊由半圓體與長方體組成，限位塊的半圓體與長方體位於同一平面內，半圓體的直徑的大小長方體的長的大小相等，長方體的一側與牽引板相接觸。[0014]進一步地，限位塊上的長方體的長度是長方體寬度的3——6倍。本實用新型提供的鋁製輕量化車輛的支撐裝置，具有以下優點I、本實用新型的牽引裝置改變了原有牽引裝置的全鋼結構，採用了鋼鋁混合結構，大大減輕了整個裝置的自重，在牽引板上安裝了橫杆與縱杆，保證了整個牽引裝置的強度和剛度，採用此結構後，整個牽引裝置將減重1/4。2、本技術方案在牽引板上設置了安裝孔，牽引板通過安裝孔與車輛大梁下翼板固定連接，縱杆與橫杆之間通過方板鉚接或者螺栓連接，牽引板與其上的部件也是螺栓等可拆卸連接方式，這樣使牽引裝置靈活化，方便牽引裝置的更換，同時也方便牽引車的選擇。3、本實用新型在保證牽引裝置的強度下在牽引裝置的縱杆與橫杆上設置了減重孔，符合鋁製輕量化車輛的減重要求。 4、本實用新型在牽引板的四端設置了限位塊，限位塊與車輛大梁連接，進一步的保證了牽引裝置的穩固性與牢固性。
為了更清楚地說明本實用新型實施例，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡要清楚地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖I是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖I的仰視圖；圖3是很實用新型限位塊的結構圖；附圖標記1、牽引板2、橫杆 3、縱杆 4、橫杆方板5、縱杆方板6、安裝孔7、減重孔8、限位塊9、牽引銷10、長方體11、半圓體
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
具體實施方式
如下實施例I一種鋁製輕量化車輛的牽引裝置，包括牽引板I和安裝於牽引板I上的牽引銷9，述牽引板I上固定安裝有橫杆2與縱杆3構成的方形框架，牽引銷9位於所述方形框架內。縱杆2與縱杆3與牽引板I國定連接，橫杆與縱杆可以使用鋁型材結構，與牽引板I鉚接或者螺栓固定連接。實施例2一種鋁製輕量化車輛的牽引裝置，包括牽引板I和安裝於牽引板I上的牽引銷9，述牽引板I上固定安裝有橫杆2與縱杆3構成的方形框架，牽引銷9位於所述方形框架內。縱杆2與縱杆3與牽引板I固定連接，橫杆與縱杆可以使用鋁型材結構，與牽引板I鉚接或者螺栓固定連接。在橫杆2的兩端分別固定連接有橫杆方板4，縱杆3的兩端分別固定連接有縱杆方板5，橫杆方板4與縱杆方板5上均分布有通孔，橫杆2通過方板上的通孔與鋁製輕量化車輛的大梁鉚接或者螺栓固定連接，縱杆3通過方板上的通孔與橫杆2鉚接或者螺栓固定連接。採用此方式是因為，如果橫杆與縱杆均為鋁製的話，鋁與鋁之間的焊接會減弱鋁材的強度，因此用方板鉚接或螺栓或者角件固定連接的方式，這樣拆卸方便，又保證了強度。實施例3一種鋁製輕量化車輛的牽引裝置，包括牽引板I和安裝於牽引板I上的牽引銷9，述牽引板I上固定安裝有橫杆2與縱杆3構成的方形框架，牽引銷9位於所述方形框架內。縱杆2與縱杆3與牽引板I固定連接，橫杆與縱杆可以使用鋁型材結構，與牽引板I鉚接或者螺栓固定連接。在橫杆2的兩端分別固定連接有橫杆方板4，縱杆3的兩端分別固定連接有縱杆方板5，橫杆方板4與縱杆方板5上均分布有通孔，橫杆2通過方板上的通孔與鋁製輕量化車輛的大梁鉚接或者螺栓固定連接，縱杆3通過方板上的通孔與橫杆2鉚接或者螺栓固定連接。採用方板鉚接或螺栓或者角件固定連接的方式，這樣拆卸方便，又保證了強度。在橫杆2與縱杆3上分布有減重孔7，減重孔7的數量為至少I個。減重孔7的作用是減少牽引裝置的重量，在保證牽引裝置的強度下滿足鋁製輕量化車輛的要求。實施例4一種鋁製輕量化車輛的牽引裝置，包括牽引板I和安裝於牽引板I上的牽引銷9，述牽引板I上固定安裝有橫杆2與縱杆3構成的方形框架，牽引銷9位於所述方形框架內。縱杆2與縱杆3與牽引板I國定連接，橫杆與縱杆可以使用鋁型材結構，與牽引板I鉚接或者螺栓固定連接。在橫杆2的兩端分別固定連接有橫杆方板4，縱杆3的兩端分別固定連接有縱杆方板5，橫杆方板4與縱杆方板5上均分布有通孔，橫杆2通過方板上的通孔與鋁製輕量化車輛的大梁鉚接或者螺栓固定連接，縱杆3通過方板上的通孔與橫杆2鉚接或者螺栓固定連接。採用方板鉚接或螺栓或者角件固定連接的方式，這樣拆卸方便，又保證了強度。在橫杆2與縱杆3上分布有減重孔7，減重孔7的數量為至少I個。減重孔7的作用是減少牽引裝置的重量，在保證牽引裝置的強度下滿足鋁製輕量化車輛的要求。橫杆2與縱杆3中至少有一種梁為鋁梁。如果縱杆3為鋼製梁，橫杆2為鋁製梁，則縱杆3與牽引板I可以直接焊接，也可以通過螺栓等可拆卸連接，縱杆3與橫杆2通過縱杆方板5鉚接或者螺栓固定連接，反之，如果縱杆3為鋁製梁，橫杆2為鋼製梁，則橫杆2與牽引板I可以直接焊接，也可以通過螺栓等可拆卸連接，橫杆2與縱杆3通過縱杆方板5鉚接或者螺栓固定連接。如果二者都是鋁製梁，則橫杆2與縱杆3不能直接與牽引板焊接，只能通過鉚接、螺栓等連接方式連接，橫杆2與縱杆3之間可以直接固定焊接，或者通過方板、角件固定連接。[0048]採用此方式是因為鋁製輕量化車輛不能夠直接與鋼製的牽引裝置焊接，因此將橫杆2或者縱杆3採用鋁結構，減輕了牽引裝置的重量，滿足輕量化車輛的要求，也方便了牽引裝置的更換。實施例5一種鋁製輕量化車輛的牽引裝置，包括牽引板I和安裝於牽引板I上的牽引銷9，述牽引板I上固定安裝有橫杆2與縱杆3構成的方形框架，牽引銷9位於所述方形框架內。縱杆2與縱杆3與牽引板I國定連接，橫杆與縱杆可以使用鋁型材結構，與牽引板I鉚接或者螺栓固定連接。在橫杆2的兩端分別固定連接有橫杆方板4，縱杆3的兩端分別固定連接有縱杆方板5，橫杆方板4與縱杆方板5上均分布有通孔，橫杆2通過方板上的通孔與鋁製輕量化車輛的大梁鉚接或者螺栓固定連接，縱杆3通過方板上的通孔與橫杆2鉚接或者螺栓固定連 接。採用方板鉚接或螺栓或者角件固定連接的方式，這樣拆卸方便，又保證了強度。在橫杆2與縱杆3上分布有減重孔7，減重孔7的數量為至少I個。減重孔7的作用是減少牽引裝置的重量，在保證牽引裝置的強度下滿足鋁製輕量化車輛的要求。橫杆2與縱杆3中至少有一種梁為鋁梁。如果縱杆3為鋼製梁，橫杆2為鋁製梁，則縱杆3與牽引板I可以直接焊接，也可以通過螺栓等可拆卸連接，縱杆3與橫杆2通過縱杆方板5鉚接或者螺栓固定連接，反之，如果縱杆3為鋁製梁，橫杆2為鋼製梁，則橫杆2與牽引板I可以直接焊接，也可以通過螺栓等可拆卸連接，橫杆2與縱杆3通過縱杆方板5鉚接或者螺栓固定連接。如果二者都是鋁製梁，則橫杆2與縱杆3不能直接與牽引板焊接，只能通過鉚接、螺栓等連接方式連接，橫杆2與縱杆3之間可以直接固定焊接，或者通過方板、角件固定連接。採用此方式是因為鋁製輕量化車輛不能夠直接與鋼製的牽引裝置焊接，因此將橫杆2或者縱杆3採用鋁結構，減輕了牽引裝置的重量，滿足輕量化車輛的要求，也方便了牽引裝置的更換。進一步，在牽引板I上與鋁製輕量化車輛的大梁下翼板固定連接的位置上設置有
安裝孔6,安裝孔之間的水平距離為IOOmm-300mm,可以是IOOmm或者150mm或者200mm
或者250mm或者300mm。設置安裝孔是因為，傳統牽引板與車輛大梁下翼板都是直接焊接，造成拆卸不便，在鋁製輕量化車輛上，車輛大梁是鋁製，鋼製的牽引板不能夠直接焊接，因此需要通過打孔鉚接或者角件或者螺栓固定連接。實施例6一種鋁製輕量化車輛的牽引裝置，包括牽引板I和安裝於牽引板I上的牽引銷9，述牽引板I上固定安裝有橫杆2與縱杆3構成的方形框架，牽引銷9位於所述方形框架內。縱杆2與縱杆3與牽引板I國定連接，橫杆與縱杆可以使用鋁型材結構，與牽引板I鉚接或者螺栓固定連接。在橫杆2的兩端分別固定連接有橫杆方板4，縱杆3的兩端分別固定連接有縱杆方板5，橫杆方板4與縱杆方板5上均分布有通孔，橫杆2通過方板上的通孔與鋁製輕量化車輛的大梁鉚接或者螺栓固定連接，縱杆3通過方板上的通孔與橫杆2鉚接或者螺栓固定連接。[0062]採用方板鉚接或螺栓或者角件固定連接的方式，這樣拆卸方便，又保證了強度。在橫杆2與縱杆3上分布有減重孔7，減重孔7的數量為至少I個。減重孔7的作用是減少牽引裝置的重量，在保證牽引裝置的強度下滿足鋁製輕量化車輛的要求。橫杆2與縱杆3中至少有一種梁為鋁梁。如果縱杆3為鋼製梁，橫杆2為鋁製梁，則縱杆3與牽引板I可以直接焊接，也可以通過螺栓等可拆卸連接，縱杆3與橫杆2通過縱 杆方板5鉚接或者螺栓固定連接，反之，如果縱杆3為鋁製梁，橫杆2為鋼製梁，則橫杆2與牽引板I可以直接焊接，也可以通過螺栓等可拆卸連接，橫杆2與縱杆3通過縱杆方板5鉚接或者螺栓固定連接。如果二者都是鋁製梁，則橫杆2與縱杆3不能直接與牽引板焊接，只能通過鉚接、螺栓等連接方式連接，橫杆2與縱杆3之間可以直接固定焊接，或者通過方板、角件固定連接。採用此方式是因為鋁製輕量化車輛不能夠直接與鋼製的牽引裝置焊接，因此將橫杆2或者縱杆3採用鋁結構，減輕了牽引裝置的重量，滿足輕量化車輛的要求，也方便了牽引裝置的更換。進一步，在牽引板I上與鋁製輕量化車輛的大梁下翼板固定連接的位置上設置有
安裝孔6,安裝孔之間的水平距離為IOOmm-300mm,可以是IOOmm或者150mm或者200mm
或者250mm或者300mm。設置安裝孔是因為，傳統牽引板與車輛大梁下翼板都是直接焊接，造成拆卸不便，在鋁製輕量化車輛上，車輛大梁是鋁製，鋼製的牽引板不能夠直接焊接，因此需要通過打孔鉚接或者角件或者螺栓固定連接。在牽引板I下表面四端位置設置有限位塊8，限位塊8與鋁製輕量化車輛的大梁固定連接。設置限位塊8可以進一步穩固牽引裝置，防止其在受力的作用下發生位移。進一步，限位塊8由半圓體11與長方體10組成，半圓體11與長方體10位於同一平面，半圓體11的直徑的大小所述長方體的長的大小相等，長方體10的一側與牽引板I相接觸。長發體10與半圓體11為一體結構，之所以把限位塊8設置成半圓體11與長方體10組成的結構，是因為限位塊8與鋁製輕量化車輛的大梁相互焊接的時候，半圓體11的焊點少，對結構件損壞低。限位塊8上的長方體10的長度是長方體寬度的2——6倍，可以是3倍，也可以是4倍或者是5倍或者6倍。
權利要求1.一種鋁製輕量化車輛的牽引裝置，包括牽引板和安裝於所述牽引板上的牽引銷，其特徵在於，在所述牽引板上固定安裝有橫杆與縱杆構成的方形框架，所述牽引銷位於所述方形框架內。
2.根據權利要求I所述的一種鋁製輕量化車輛的牽引裝置，其特徵在於，在所述橫杆的兩端分別固定連接有橫杆方板，所述縱杆的兩端分別固定連接有縱杆方板，所述橫杆方板與所述縱杆方板上均分布有通孔，所述橫杆通過方板上的通孔與鋁製輕量化車輛的大梁鉚接或者螺栓固定連接，所述縱杆通過方板上的通孔與橫杆鉚接或者螺栓固定連接。
3.根據權利要求2所述的一種鋁製輕量化車輛的牽引裝置，其特徵在於，在所述橫杆與所述縱杆上分布有減重孔，所述減重孔的數量為至少I個。
4.根據權利要求I——3任意一項所述的一種鋁製輕量化車輛的牽引裝置，其特徵在於，所述橫杆與所述縱杆中至少有一種梁為鋁梁。
5.根據權利要求4所述的一種鋁製輕量化車輛的牽引裝置，其特徵在於，在所述牽引板與鋁製輕量化車輛的大梁下翼板相連接的位置上分布有安裝孔，所述安裝孔之間的水平距離為 IOOmm-300mm。
6.根據權利要求5所述的一種鋁製輕量化車輛的牽引裝置，其特徵在於，在所述牽引板下表面四端位置設置有限位塊，所述限位塊與鋁製輕量化車輛的大梁固定連接。
7.根據權利要求6所述的一種鋁製輕量化車輛的牽引裝置，其特徵在於，所述限位塊由半圓體與長方體組成，所述限位塊的半圓體與長方體位於同一平面內，所述半圓體的直徑的大小所述長方體的長的大小相等，所述長方體的一側與牽引板相接觸。
8.根據權利要求7所述的一種鋁製輕量化車輛的牽引裝置，其特徵在於，所述限位塊上的長方體的長度是長方體寬度的3——6倍。
專利摘要本實用新型屬於本實用新型屬於鋁製車輛技術領域，具體涉及一種鋁製輕量化車輛的牽引裝置。一種鋁製輕量化車輛的牽引裝置，包括牽引板和安裝於所述牽引板上的牽引銷，在所述牽引板上固定安裝有橫杆與縱杆構成的方形框架，所述牽引銷位於所述方形框架內。本實用新型的牽引裝置改變了原有牽引裝置的全鋼結構，採用了鋼鋁混合結構，大大減輕了整個裝置的自重，在牽引板上安裝了橫杆與縱杆，保證了整個牽引裝置的強度和剛度。
文檔編號B60D1/167GK202413320SQ201220016339
公開日2012年9月5日 申請日期2012年1月15日 優先權日2012年1月15日
發明者不公告發明人 申請人:湖南晟通科技集團有限公司