轎車防抱死制動器的製作方法
2023-12-09 05:51:01
專利名稱：轎車防抱死制動器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車部件，具體涉及一種轎車用的防抱死制動器。
背景技術：
現有轎車配用的制動器多為蹄式制動器，當需要緊急制動時，駕駛員踩下踏板， 使得儲氣筒內的壓縮氣體通過油管進入制動分泵，推動調整臂的活塞，使制動器凸輪旋轉 90°，兩片制動蹄向外張開，鉚在制動蹄外周的摩擦片與制動鼓牢牢地抱死，使車輪停止轉動。但這時車輛的慣性衝力並未消除，只能通過抱死的車輪，以輪胎的表面與道路拖行摩擦的形式，將車輛的機械動能轉換成摩擦熱能，最後使車輛停下來。這樣就存在以下問題1、蹄式制動器要實現緊急制動，首先必須要將車輪的制動鼓緊緊地抱死；2、蹄式制動器在抱死車輪時，由於四個或多個制動鼓的工作面的圓度、間隙、形狀、光滑度不可能完全一致，導致產生的制動力矩也不完全一致。上述兩個缺陷會導致汽車在剎車過程中出現跑偏、側滑等現象，有時甚至造成嚴重的交通事故。
發明內容本實用新型的目的是克服上述背景技術中的不足，提供一種轎車防抱死制動器的改進，該制動器應能防止緊急制動時轎車的車輪轉軸被抱死，同時消除跑偏和側滑等安全隱患，並且具有結構簡單，使用方便的特點。為實現以上目的，本實用新型採用了以下的技術方案轎車防抱死制動器，其特徵在於所述制動器包括一個固定在轎車車橋上的盤狀制動底板、固定在該制動底板上的一個槽形環狀的制動室；制動底板的直徑與車輪的制動鼓相匹配；制動室以及制動底板的軸線與車輪制動鼓的軸線同軸且均水平布置，所述制動室的開口沿其徑向朝外，制動室的外徑與制動鼓的內徑相適應，該制動室內安裝有拼接成圓環的至少四個制動摩擦片、沿制動室徑向向外頂推所述制動摩擦片的環狀制動油囊，兩塊相鄰的制動摩擦片之間通過一個片狀回位彈簧拼接，該片狀回位彈簧對所述兩個制動摩擦片施加向著制動室軸線方向復位的壓力，所述制動油囊的油咀通過油管與汽車油泵的制動閥接通。所述制動室由內腔板和外腔板拼接形成，該制動室上制有至少四對用於插裝所述片狀回位彈簧的插孔，每對插孔的兩個插孔分別布置在所述內腔板外腔板和內腔板上。所述制動摩擦片由摩擦片鋼背、固定在該摩擦片鋼背上的圓柱面狀的摩擦片組成；所述摩擦片鋼背兩側的拼接處各制有一條拼接槽，相鄰的兩個摩擦片鋼背的兩個拼接槽拼接形成一個空腔，所述片狀回位彈簧穿過該空腔，該片狀回位彈簧的中部凸起處朝下頂壓在所述空腔的底面，片狀回位彈簧的兩端各制有一個防止其脫離插孔的倒鉤。所述制動底板制有若干個用於散發制動摩擦片所產生熱量的散熱孔。本實用新型的工作原理是一般情況下，由於受片狀回位彈簧的作用，所有制動摩擦片處於與車輪制動鼓脫離的狀態，使得車輪能正常轉動。剎車時，駕駛員踩下制動踏板，打開制動閥，油泵內的剎車油通過油管進入制動油囊，制動油囊膨脹，頂壓制動摩擦片使其抵消彈簧力向制動室外側凸出，制動摩擦片與車輪制動鼓的工作面接觸、壓緊、摩擦，從而達到制動的目的，使車輛平穩地停下來。當剎車完成後，駕駛員鬆開制動踏板，制動油囊內的剎車油在油泵的作用下回到油泵內，制動閥關閉，此時制動油囊收縮，各制動摩擦片在片狀回位彈簧的作用下向制動室中心位置復位，摩擦片與制動鼓脫離，車輛可重新開動。本實用新型的有益效果是本實用新型通過逐漸膨脹的制動油囊頂推制動摩擦片，使得制動摩擦片與制動鼓的工作面逐漸接觸，由松到緊，摩擦力不斷增大，將車輪不斷減速，最終抱死使其停下來，避免了一開始就抱死車輪(制動油囊具有彈性，不會一次抱死)，使用更加安全；而且本實用新型結構簡單，使用較為方便，具有廣闊的市場前景。
圖1是本實用新型的剖視結構示意圖。圖2是本實用新型中制動摩擦片的放大結構示意圖。圖3是本實用新型中片狀回位彈簧的主視結構放大示意圖。圖4是本實用新型中片狀回位彈簧的俯視結構放大示意圖。
具體實施方式
下面結合說明書附圖，對本實用新型作進一步說明，但本實用新型並不局限於以下實施例。如圖1所示，本實用新型所述的轎車防抱死制動器，包括一個盤狀制動底板1、一個槽形環狀制動室8 ；所述制動底板固定在轎車的車橋上，並且與車輪的制動鼓大小相匹配，以利於遮擋泥沙和汙水，防止其侵蝕制動鼓；所述制動室固定在該制動底板靠近制動鼓的一側；顯然，制動室以及制動底板的中心線與車輪制動鼓的中心線同軸(即與車輪的轉軸同軸)。所述制動室的開口朝外，為了在短時間內能夠完成制動，所述制動室的外徑與制動鼓的內徑相適應。該制動室的槽底安裝著一個環狀的制動油囊7，制動室的槽口位置安裝有至少四個制動摩擦片6 (推薦選用14-20個)，所有制動摩擦片相互拼接成一個與制動鼓內徑相適應的圓環，所述制動油囊在膨脹時對所述制動摩擦片施加沿制動室徑向向外的頂推力。為了使摩擦片不脫離位置，以保持與制動鼓相適應的圓環狀，所述兩塊相鄰的制動摩擦片之間通過一個片狀回位彈簧5拼接，該片狀回位彈簧還可以使制動後的摩擦片復位，以免其在行駛過程中與制動鼓摩擦阻礙車輛前進。所述片狀回位彈簧對所述兩個制動摩擦片施加向沿制動室徑向向內壓力，通過片狀回位彈簧的作用，使得摩擦片向制動室內收縮，從而與制動鼓脫離。所述制動油囊的油咀10通過油管11與汽車油泵(省略不畫)的制動閥接通，為了迅速泵入剎車油、釋放剎車油，本實用新型中的制動油囊設有兩個油咀， 兩油咀之間採用三通接頭2與汽車油泵連接。所述制動室由內腔板9和外腔板4拼接形成(外腔板和內腔板均為環狀)，該制動室上制有至少四對用於插裝所述插銷的插孔(數量與摩擦片數量相同)，每對插孔的兩個插孔分別布置在所述內腔板外腔板和內腔板上。如圖2所示，所述制動摩擦片由摩擦片鋼背6-1、固定在該摩擦片鋼背上的圓柱面狀的摩擦片6-2組成；所述摩擦片鋼背兩側的拼接處各制有一條拼接槽6-3，相鄰的兩個摩擦片鋼背的兩個拼接槽拼接形成一個空腔，所述片狀回位彈簧穿過該空腔，該片狀回位彈簧的中部凸起處朝下頂壓在所述空腔的底面(對其施加向制動室內側復位的壓力)。如圖3 所示，片狀回位彈簧的兩端各制有一個防止其脫離插孔的倒鉤5-1。所述制動底板制有若干個用於散發制動摩擦片所產生熱量的散熱孔3。所述制動油囊、制動摩擦片可外購獲得。
權利要求1.轎車防抱死制動器，其特徵在於所述制動器包括一個固定在轎車車橋上的盤狀制動底板(1)、固定在該制動底板上的一個槽形環狀的制動室(8)；制動底板的直徑與車輪的制動鼓相匹配；制動室以及制動底板的軸線與車輪制動鼓的軸線同軸且均水平布置，所述制動室的開口沿其徑向朝外，制動室的外徑與制動鼓的內徑相適應，該制動室內安裝有拼接成圓環的至少四個制動摩擦片(6)、沿制動室徑向向外頂推所述制動摩擦片的環狀制動油囊(7)，兩塊相鄰的制動摩擦片之間通過一個片狀回位彈簧拼接(5)，該片狀回位彈簧對所述兩個制動摩擦片施加向著制動室軸線方向復位的壓力，所述制動油囊的油咀(10)通過油管(11)與汽車油泵的制動閥接通。
2.根據權利要求1所述的轎車防抱死制動器，其特徵在於所述制動室由內腔板(9)和外腔板(4)拼接形成，該制動室上制有至少四對用於插裝所述片狀回位彈簧的插孔，每對插孔的兩個插孔分別布置在所述內腔板外腔板和內腔板上。
3.根據權利要求2所述的轎車防抱死制動器，其特徵在於所述制動摩擦片由摩擦片鋼背(6-1)、固定在該摩擦片鋼背上的圓柱面狀的摩擦片(6-2)組成；所述摩擦片鋼背兩側的拼接處各制有一條拼接槽(6-3)，相鄰的兩個摩擦片鋼背的兩個拼接槽拼接形成一個空腔，所述片狀回位彈簧穿過該空腔，該片狀回位彈簧的中部凸起處朝下頂壓在所述空腔的底面，片狀回位彈簧的兩端各制有一個防止其脫離插孔的倒鉤(5-1)。
4.根據權利要求3所述的轎車防抱死制動器，其特徵在於所述制動底板制有若干個用於散發制動摩擦片所產生熱量的散熱孔(3)。
專利摘要本實用新型涉及一種防抱死制動器。目的是提供的制動器應能防止緊急制動時轎車的車輪轉軸被抱死，消除跑偏和側滑等安全隱患，且有結構簡單，使用方便的特點。技術方案是轎車防抱死制動器，其特徵在於制動器包括一個制動底板、一個制動室；制動底板的直徑與車輪的制動鼓相匹配；制動室和制動底板的軸線與車輪制動鼓的軸線同軸且均水平布置，制動室的開口沿其徑向朝外，制動室的外徑與制動鼓的內徑相適應，該制動室內裝有至少四個制動摩擦片、沿制動室徑向向外頂推制動摩擦片的制動油囊，兩塊制動摩擦片之間通過一個回位彈簧拼接，該回位彈簧對兩個制動摩擦片施加向著制動室軸線方向復位的壓力，制動油囊的油咀通過油管與汽車油泵的制動閥接通。
文檔編號F16D51/14GK202228565SQ201120347938
公開日2012年5月23日 申請日期2011年9月16日 優先權日2011年9月16日
發明者吳建中 申請人:吳建中