用於高速軸承鎖緊的裝置製造方法

2023-12-10 22:39:02 2

用於高速軸承鎖緊的裝置製造方法
【專利摘要】本發明公開一種用於高速軸承鎖緊的裝置，包括鎖緊螺母、止動墊圈和彈性擋圈；鎖緊螺母包括與軸上外螺紋旋合的本體，外螺紋上設有與軸線平行的第一防松齒；本體的外周壁上設置多個徑向向外和軸向向外的凸塊，凸塊軸向部分的內壁上設有容置彈性擋圈的凹槽；所述的止動墊圈的外周壁上設有多個徑向凸臺，相鄰兩個凸塊之間構成用於容置徑向凸臺的缺口；所述止動墊圈的內側壁上設有與第一防松齒相嚙合的第二防松齒；所述止動墊圈的外徑小於或等於兩個凸塊軸向向外的部分的內壁之間的最大距離；所述的凹槽靠近凸塊軸向向外部分的端部的內側壁至本體連接凸塊所在的端面之間的距離大於或等於止動墊圈和彈性擋圈的厚度之和。具有鎖緊力矩不變化的優點。
【專利說明】用於高速軸承鎖緊的裝置

【技術領域】
[0001]本發明是關於一種用於高速軸承(指旋轉速度達到60米每秒及以上的軸承)的鎖緊裝置，用於高速軸承的軸向鎖緊，特別適用於對動力軸的抗扭性能有較高要求的部位，屬動力傳動部分關鍵部件，防止軸承在高速旋轉時發生軸向移動，本發明屬於通用機械技術。

【背景技術】
[0002]隨著通用裝備需求的不斷增大，高速軸承在裝備方面的應用就越來越廣泛，同時更好的解決的高速軸承的軸向鎖緊問題的需求越來越迫切，通用直升機、無人直升機的快速發展，促使各科研單位在軸(特別是飛機的旋翼軸上的軸承的鎖緊)用鎖緊的關鍵部件方面投入了大量的人力物力進行研究，同時也鼓勵對關鍵部件進行創新及改進。
[0003]原軸用高速軸承的鎖緊是用鎖緊螺母打保險環進行鎖緊，主要方式是在軸上開9個槽，然後在鎖緊螺母上打均布8隻孔，用力矩扳手將鎖緊螺母按技術要求規定的數值旋緊螺母，然後再調整螺母孔與傳動軸的槽對正，再用保險環通過鎖緊螺母孔與傳動軸的槽將鎖緊螺母固定。該裝置缺點是緊力矩測定後還要重新調整螺母以使螺母孔與傳動軸的槽對正，因軸上9個槽與螺母的8個孔至少需要有一對孔槽對應才能用保險環進行固定，而調整螺母的過程中必然會導致鎖緊力矩的變化，致使鎖緊力矩與技術要求中數值產生偏差，而裝配的效率也比較低，整個鎖緊裝置的結構不緊湊，不方便維修；另一個缺點是因為在軸上開槽，降低了軸的抗扭性能，大大降低了軸的使用壽命和安全性能。


【發明內容】

[0004]本發明針對現有技術的上述不足，提供一種鎖緊力矩不需要發生變化，裝配效率高，軸的抗扭性能不受到影響，且結構緊湊、重量輕、安裝方便、維修性好、安全可靠的用於軸高速軸承鎖緊的裝置。
[0005]為了解決上述技術問題，本發明採用的技術方案為:一種用於高速軸承鎖緊的裝置，其特徵在於，該裝置包括鎖緊螺母、止動墊圈和彈性擋圈；所述的鎖緊螺母包括本體，本體的內壁設有用於與安裝高速軸承的軸上的外螺紋旋合的內螺紋，所述軸上的外螺紋上設有若干與軸線平行的第一防松齒；所述本體的外周壁上設置有多個均勻分布的徑向向外和軸向向外的凸塊，凸塊軸向向外的部分的內壁上設有用於容置彈性擋圈的凹槽；所述的止動墊圈的外周壁上均勻設有多個徑向凸臺，相鄰兩個凸塊之間構成用於容置徑向凸臺的缺口 ；所述止動墊圈的內側壁上設有若干與軸線平行的第二防松齒，所述的第二防松齒與第一防松齒相哨合；所述止動墊圈的的外徑小於或等於兩個凸塊軸向向外的部分的內壁之間的最大距離(即兩個凸塊軸向向外的部分的內側壁之間最大的徑向距離，以使得止動墊圈的凸臺軸向能夠順利裝入到鎖緊螺母相鄰凸塊構成的缺口內)；所述的凹槽靠近凸塊軸向向外部分的端部的內側壁至本體連接凸塊所在的端面之間的距離大於或等於止動墊圈和彈性擋圈的厚度之和(以使得彈性擋圈能順利的安裝到凹槽內並與止動墊圈本體相互抵緊)。
[0006]採用上述結構，首先將鎖緊螺母用力矩扳手按技術要求規定的數值旋緊於安裝好軸承之後的軸的外螺紋上實現配合，然後根據止動墊圈和軸外螺紋上設置的相互嚙合的防松齒對準安裝止動墊圈並使得凸臺置於相鄰凸塊之間構成的缺口內，然後再將彈性擋圈卡入到鎖緊螺母的凹槽內(為了防止擋性擋圈在使用過程中產生鏽蝕，所以選用不鏽鋼材料，並且該不鏽鋼材料是市售採用了冷作硬化以及奧氏體強化的熱處理過程的材料，使得該擋圈具有多次拆裝還能保持原形的性能。彈性擋圈一旦裝入凹槽內，並不需要一直保持彈力，只要能保持它應有的形狀，就不會從凹槽內脫出，就能阻止止動墊圈的軸向位移，從而起到整體鎖緊的效果。安裝該彈性擋圈時，只須打開擋圈一邊，使其一端先進入凹槽內，然後旋轉擋圈，至其餘部分全部進入即可)實現對止動墊圈的軸向鎖緊，此時由於防松齒和凸臺的相互配合，使得鎖緊螺母也不會發生周向旋轉，從而有效保證了鎖緊螺母力矩的準確性，實現了對軸承的軸向鎖緊。
[0007]作為優選，所述止動墊圈的的外徑小於兩個凸塊軸向向外的部分的內壁之間的最大距離。採用上述結構，以進一步保證止動墊圈的凸臺軸向能夠順利裝入到鎖緊螺母相鄰凸塊構成的缺口內，實現對軸承的軸向鎖緊。
[0008]作為優選，所述的凹槽靠近凸塊軸向向外部分的端部的內側壁至本體連接凸塊所在的端面之間的距離等於止動墊圈和彈性擋圈的厚度之和。採用該結構可以實現止動墊圈和彈性擋圈之間的緊密配合、壓緊，進一步有效保證鎖緊螺母不會發生周向旋轉，從而更加穩固的鎖緊軸承。
[0009]作為優選，所述止動墊圈的內側壁上設有若干與軸線平行的第二防松齒的模數為0.3175 ;採用該模數一來可以充分保證止動墊圈與軸的精確和緊密配合，防止鎖緊螺母發生周向旋轉；二來，該模數的設定也不會造成軸的外螺紋強度降低、旋合失效。作為優選，所述的彈性擋圈為由雙層不鏽鋼繞制而成的螺旋擋圈。且不鏽鋼材料為0Crl8Ni9 ;採用該結構的彈性擋圈可以增加擋圈的重複拆卸次數，避免止動墊圈的軸向移動。
[0010]作為優選，所述止動墊圈包括本體部和與本體部一體成型的軸向延伸的凸臺部，採用該結構，延長止動墊圈內壁設置的與軸線平行的第二防松齒的長度，從而進一步加強對鎖緊螺母周向旋轉的鎖緊力。
[0011]此外，上述的止動墊圈凸臺部的外徑大小要與彈性擋圈的內徑的大小相等，從而保證可以把彈性擋圈卡到凹槽內並與止動墊圈緊密套合。

【專利附圖】

【附圖說明】
:
[0012]圖1本發明直升機旋翼軸軸承鎖緊裝置裝配示意圖。
[0013]圖2圖1的軸向剖視圖結構示意圖。
[0014]圖3本發明的鎖緊螺母示意圖。
[0015]圖4圖3的軸向剖視圖結構示意圖。
[0016]圖5本發明的止動墊圈。
[0017]圖6止動墊圈的側視圖。
[0018]圖7圖5的A部放大圖。
[0019]圖8本發明的彈性擋圈結構示意圖。
[0020]圖9圖7的側視圖結構示意圖。
[0021]圖10本發明鎖緊裝置的裝配圖結構示意圖。

【具體實施方式】
:
[0022]下述實例用於說明本發明的具體應用，但本發明不僅限於此。
[0023]如附圖所示:一種用於高速軸承鎖緊的裝置，一種用於高速軸承鎖緊的裝置，其特徵在於，該裝置包括鎖緊螺母1、止動墊圈2和彈性擋圈3 ;所述的鎖緊螺母I包括本體1.1，本體的內壁設有用於與安裝高速軸承的軸4上的外螺紋旋合的內螺紋，所述軸4上的外螺紋上設有若干與軸線平行的第一防松齒4.1 ;所述本體1.1的外周壁上設置有多個均勻分布的徑向向外和軸向向外的凸塊1.2,凸塊1.2軸向向外的部分的內壁上設有用於容置彈性擋圈的凹槽1.3 ;所述的止動墊圈2的外周壁上均勻設有多個徑向凸臺2.1,相鄰兩個凸塊1.2之間構成用於容置徑向凸臺2.1的缺口 ；所述止動墊圈2的內側壁上設有若干與軸線平行的第二防松齒2.2，所述的第二防松齒2.2與第一防松齒4.1相嚙合；所述止動墊圈2的的外徑小於或等於兩個凸塊軸向向外的部分的內壁之間的最大距離(以使得止動墊圈的凸臺軸向能夠順利裝入到鎖緊螺母相鄰凸塊構成的缺口內)；所述的凹槽1.3靠近凸塊軸向向外部分的端部的內側壁至本體連接凸塊所在的端面之間的距離(如圖4所示的D)大於或等於止動塾圈和彈性擋圈的厚度(如圖9所不:dl為彈性擋圈的厚度,如圖6所不:d2為止動墊圈的厚度)之和(以使得彈性擋圈能順利的安裝到凹槽內並與止動墊圈本體相互抵緊)。
[0024]採用上述結構，首先將鎖緊螺母用力矩扳手按技術要求規定的數值旋緊於安裝好軸承之後的軸的外螺紋上實現配合，然後根據止動墊圈和軸外螺紋上設置的相互嚙合的防松齒對準安裝止動墊圈、並使得凸臺置於相鄰凸塊之間構成的缺口內，然後再將彈性擋圈一端卡入到鎖緊螺母的凹槽內旋轉擋圈至全部卡入凹槽從而實現對止動墊圈的軸向鎖緊，此時由於防松齒和凸臺的相互配合，使得鎖緊螺母也不會發生周向旋轉，從而有效保證了鎖緊螺母力矩的準確性，實現了對軸承的軸向鎖緊。
[0025]本發明所述止動墊圈的的外徑小於兩個凸塊軸向向外的部分的內壁之間的最大距離。採用上述結構，以進一步保證止動墊圈的凸臺軸向能夠順利裝入到鎖緊螺母相鄰凸塊構成的缺口內，實現對軸承的軸向鎖緊。
[0026]本發明所述的凹槽靠近凸塊軸向向外部分的端部的內側壁至本體連接凸塊所在的端面之間的距離等於止動墊圈和彈性擋圈的厚度之和。採用該結構可以實現止動墊圈和彈性擋圈之間的緊密配合、壓緊，進一步有效保證鎖緊螺母不會發生周向旋轉，從而更加穩固的鎖緊軸承。
[0027]本發明所述止動墊圈的內側壁上設有若干與軸線平行的第二防松齒的模數為0.3175 ;採用該模數一來可以充分保證止動墊圈與軸的精確和緊密配合，防止鎖緊螺母發生周向旋轉；二來，該模數的設定也不會造成軸的外螺紋強度降低、旋合失效。
[0028]本發明所述的彈性擋圈為由雙層不鏽鋼繞制而成的螺旋擋圈。且不鏽鋼材料為0Crl8Ni9;採用該結構的彈性擋圈可以增加擋圈的重複拆卸次數，避免止動墊圈的軸向移動。
[0029]本發明所述止動墊圈，如圖5-6所示:包括本體部2.3和與本體部一體成型的軸向延伸的凸臺部2.4，採用該結構，延長止動墊圈內壁設置的與軸線平行的第二防松齒的長度，從而進一步加強對鎖緊螺母周向旋轉的鎖緊力。
[0030] 本發明上述止動墊圈的厚度即為本體部2.3的厚度，止動墊圈的外徑即為本體部2.3的外徑。
【權利要求】
1.一種用於高速軸承鎖緊的裝置，其特徵在於，該裝置包括鎖緊螺母(I)、止動墊圈(2)和彈性擋圈(3);所述的鎖緊螺母包括本體(1.1)，本體(1.1)的內壁設有用於與安裝高速軸承的軸(4)上的外螺紋旋合的內螺紋，所述軸(4)上的外螺紋上設有若干與軸線平行的第一防松齒(4.1);所述本體(1.1)的外周壁上設置有多個均勻分布的徑向向外和軸向向外的凸塊(1.2)，凸塊(1.2)軸向向外的部分的內壁上設有用於容置彈性擋圈(3)的凹槽(1.3);所述的止動墊圈(2)的外周壁上均勻設有多個徑向凸臺(2.1)，相鄰兩個凸塊(1.2)之間構成用於容置徑向凸臺(2.1)的缺口 ；所述止動墊圈(2)的內側壁上設有若干與軸線平行的第二防松齒(2.2)，所述的第二防松齒(2.2)與第一防松齒(4.1)相嚙合；所述止動墊圈⑵的的外徑小於或等於兩個凸塊(1.2)軸向向外的部分的內壁之間的最大距離；所述的凹槽(1.3)靠近凸塊(1.2)軸向向外部分的端部的內側壁至本體(1.1)連接凸塊(1.2)所在的端面之間的距離大於或等於止動墊圈(2)和彈性擋圈(3)的厚度之和。
2.根據權利要求1所述的用於高速軸承鎖緊的裝置，其特徵在於，所述止動墊圈(2)的外徑小於兩個凸塊(1.2)軸向向外的部分的內壁之間的最大距離。
3.根據權利要求1所述的用於高速軸承鎖緊的裝置，其特徵在於，所述的凹槽(1.3)靠近凸塊(1.2)軸向向外部分的端部的內側壁至本體(1.1)連接凸塊(1.2)所在的端面之間的距離等於止動墊圈(2)和彈性擋圈(3)的厚度之和。
4.根據權利要求1所述的用於軸高速軸承鎖緊的裝置，其特徵在於，所述止動墊圈(2)的內側壁上設有若干與軸線平行的第二防松齒(2.2)的模數為0.3175。
5.根據權利要求1所述的用於高速軸承鎖緊的裝置，其特徵在於，所述的彈性擋圈為由雙層不鏽鋼繞制而成的螺旋擋圈。
6.根據權利要求5所述的用於高速軸承鎖緊的裝置，其特徵在於，所述的不鏽鋼為0Crl8Ni9不鏽鋼。
7.根據權利要求1所述的用於軸高速軸承鎖緊的裝置，其特徵在於，所述的止動墊圈(2)包括本體部(2.3)和與本體部(2.3) 一體成型且軸向延伸的凸臺部(2.4)。
【文檔編號】F16C35/063GK104358788SQ201410604595
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月31日 優先權日:2014年10月31日
【發明者】李建國, 鄭科輝, 李武立 申請人:寧波星箭航天機械有限公司