一種改進的同步器的製作方法

2023-10-05 03:19:59 1

專利名稱：一種改進的同步器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車變速器同步器，特別是涉及一種汽車變速器三錐同步器。
背景技術：
在汽車變速器中使用同步器使換檔輕便、迅速、無衝擊、無噪聲，且可延長齒輪壽 命，提高汽車的加速性能並節油，故轎車變速器除倒檔、貨車除一、倒檔外，其它檔位多裝用 同步器，要求其轉矩容量較大、性能穩定、耐用。用得最廣的是慣性鎖環式同步器，視所要求扭矩容量分單錐式和多錐式。根據《汽車工程手冊設計篇》(作者《汽車工程手冊》編輯委員會人民交通出版 社2001.6第367頁)可知，這種慣性鎖環式同步器由齒轂、同步環、滑塊、齒套組成；滑 塊通過齒轂安裝在齒套內，同步環分別位於齒套的兩側。當換檔時，由滑塊推動同步環通過 其錐面的摩擦配合，與齒輪結合齒形成同步轉動，使同步器齒套能順利進入齒輪結合齒傳 遞動力，完成換檔動作。公開號為CN1544824A的中國專利申請公開了一種三錐面同步器，其包括二檔齒 輪、內錐環、外錐環、中間環、同步器彈簧、齒套、齒轂、滑塊、一檔齒輪、第一凹槽、滑塊槽、第 二凹槽，內錐環、中間環、外錐環由內向外依次設置構成齒輪上的摩擦環，內錐環空套在齒 輪錐面上，中間環空套在內錐環上，外錐環空套在中間環上，中間環通過檔位齒上的凹槽與 二檔齒輪、一檔齒輪聯接，齒套內壁有滑塊槽，整個滑塊嵌在齒轂凹槽內，兩根同步器彈簧 分別緊貼在齒轂兩側，外錐環大端面處設有凹槽。該技術方案使同步力矩大大增強，從而縮 短了同步時間。上述同步器，由於滑塊是單獨的零件，在變速器運轉時與齒轂的滑塊槽發生 撞擊，產生噪音，影響了零件的使用壽命。同時由於滑塊的存在，同步器總成的安裝比較繁 瑣，造成總成的裝配工藝性較差。

實用新型內容本實用新型主要是為了解決現有技術所存在的同步器滑塊在換檔時產生撞擊，產 生噪聲並影響了零件的使用壽命，同時是為了解決由於該滑塊的存在，造成同步器安裝繁 瑣，裝配工藝性較差的問題，提供一種改進的同步器，簡化同步器的結構，消除因滑塊的存 在和撞擊而產生的問題，提高同步器的使用壽命，改進同步器的裝配工藝性，提高同步器的 裝配效率。本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的一種改進的同 步器，包括齒套、齒轂和同步錐環，所述同步錐環包括外環、中環和內環；所述外環設有一個 大圓和一個小圓，其內孔為一個摩擦錐面；在所述大圓上設有帶鎖止斜面的齒；所述齒套、 齒轂通過花鍵作同軸連接；在所述外環小圓的圓周上設有三個凸臺，呈均勻分布，其頂部所 在圓與所述大圓大小相同；所述同步器還包括一個環形鋼絲簧，其套設在所述外環小圓上 呈圓周分布的凸臺上；在所述齒套的內齒頂上設有六個凸起齒，以每兩個為一組在所述齒套中呈均勻分布，在所述齒轂的外齒上設有六對應的下沉齒槽；所述齒轂外圓周上設有三 個軸向槽，與所述三個凸臺對應；所述下沉齒槽以每兩個為一組與所述三個軸向槽沿圓周 呈間隔均布。本技術方案摒棄了現有技術的採用滑塊推動外環進行換檔的方法，而採用在 所述齒套內齒上增設三組凸起齒來推動套設在所述外環上的環形鋼絲簧，通過所述環形鋼 絲簧的彈性變形，使所述換檔更加平滑並去除了因滑塊產生的撞擊噪聲，提高了同步器的 使用壽命；另外，因滑塊的去除，使同步器的裝配效率得到大幅度的提高。作為本實用新型一種優選技術方案，所述每個凸起齒分別設置在所述齒套中內齒 頂的軸向兩端上。凸起齒與所述齒套內齒一同加工而成，通過在所述齒套內齒的齒頂上設 置凸起來替代現有技術中的滑塊，省略了滑塊的加工和裝配，降低了生產成本。作為本實用新型一種優選技術方案，所述環形鋼絲簧的內圈為一個平圓環，所述 環形鋼絲簧的截面上部為半圓形，下部為矩形。平的內環面使該環形鋼絲簧套設在所述外 環上更加可靠。作為本實用新型一種優選技術方案，在所述內環的內端面上設有三個凸腳，沿圓 周均勻布置；在所述齒轂的端面上設有三個槽孔，所述三個凸腳對應插接在所述槽孔中。通 過內環上的凸腳與所述齒轂上的三個槽孔定位，使內環和所述外環同時與所述中環作錐面 相靠，增加了其摩擦力矩。作為本實用新型一種優選技術方案，所述同步器同步錐環的外錐面和內錐面分別 相互呈摩擦配合，其內外錐面均粘貼有碳層，從而增加各錐面的摩擦力。採用本實用新型的技術方案，解決了現有技術中因齒套的滑塊在換檔力作用下而 產生撞擊噪聲並影響了同步器的整體使用壽命的問題；另外，通過摒棄所述滑塊，減少了零 件及零件加工所述產生的成本，同時，也提高了同步器的裝配效率。

圖1為本實用新型結構示意圖；圖2為本實用新型的分解視圖；圖3為本實用新型的軸向視圖；圖4為圖3的A — A剖視圖；圖5為本實用新型中齒套的結構圖；圖6為本實用新型中齒轂的結構圖；圖7為本實用新型中環形鋼絲簧在同步錐環上的連接示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。參見圖1和圖2，一種改進的同步器，包括齒套1、齒轂2、同步錐環和環形鋼絲簧 6，所述同步錐環包括外環3、中環4和內環5。所述齒套1和齒轂2通過花鍵作同軸連接； 所述中環4套設在所述內環5上；所述外環3套設在所述中環4上，所述環形鋼絲簧6套設 在所述外環3上；所述外環3、中環4和內環5插接在所述齒套1和齒轂2的兩端。參見圖7，所述外環3設有一個大圓3a和一個小圓3b，其內孔為一個摩擦錐面，其 上粘貼有碳層；在所述大圓3a上設有帶鎖止斜面的斜面齒3d，並設有三個缺齒口 3e，沿圓周呈均勻分布；所述三個缺齒口 3e的寬度約為兩個斜面齒3d所述佔寬度；在所述外環小 圓3b的圓周上設有三個凸臺3c，呈均勻分布，其位置與所述的缺齒口 3e對應，所述環形鋼 絲簧6的內圈為一個平圓環，所述環形鋼絲簧6的截面上部為半圓形，下部為矩形，其套設 在所述外環3的三個凸臺3c上。參見圖5，所述齒套1為一個帶鎖止斜面Ic內齒Ia的內齒套，在所述齒套1內設有 三組凸起齒，與所述內齒Ia在所述齒套1中呈均勻分布；每組凸起齒包括二個凸起齒lb， 每個凸起齒Ib為在所述內齒Ia的軸向兩端的齒頂上呈梯形凸起，軸向設有對稱的斜面。參見圖2和圖6，所述齒轂2的外圓周與所述齒套1內齒Ia作花鍵連接；在所述 齒轂2的外圓周上設有三個呈均勻布置的軸向槽2b，其與所述三個凸臺3c對應。在所述齒 轂2的外齒2a上設有三組對應的下沉齒槽2d，與所述三個軸向槽2b沿圓周呈間隔均勻布 置；在所述齒轂2的端面上還設有三個軸向慣通的槽孔2c，其與所述軸向槽2b呈均勻間隔 布置。參見圖2和圖7，在所述內環5的內端面上均勻設有三個凸腳5a，其插接在所述槽 孔2c中。在所述中環4的外端面上設有三個均勻布置的外凸腳4a，其插接在換檔齒輪(圖 上未示)的對應孔中。參見圖2、圖4、圖5和圖7，掛檔時，所述齒套1在換檔力的作用下通過所述的凸起 齒Ib推動所述的環形鋼絲簧6，進而推動所述外環3，使之與所述中環4作錐面相靠，其轉 速差產生的摩擦力使所述的外環3轉過一個角度並由所述的三個凸臺3c在所述齒轂2的 三個軸向槽2b中定位，所述內環5的凸腳5a在所述齒轂2端面上的槽孔2c中定位，恰使 所述齒套1中內齒Ia的鎖止斜面Ic與所述外環3上的斜面齒3d的斜面相抵，此時，當換 檔力經鎖止斜面將外環3進一步壓緊，錐面間的摩擦力矩進一步增大，產生滑磨，當錐面摩 擦力矩克服了被接合部分的慣性力矩後，轉速差及摩擦力矩消失，使外環3回正，鎖止斜面 脫開，所述齒套1克服環形鋼絲簧6的彈力而滑過外環3與換檔齒(圖上未示)同步接合， 實現無衝擊換檔。
權利要求一種改進的同步器，包括齒套、齒轂和同步錐環，所述同步錐環包括外環、中環和內環；所述外環設有一個大圓和一個小圓，其內孔為一個摩擦錐面；在所述大圓上設有帶鎖止斜面的齒；所述齒套、齒轂通過花鍵作同軸連接；其特徵在於在所述外環小圓的圓周上設有三個凸臺，呈均勻分布，其頂部所在圓與所述大圓大小相同；所述同步器還包括一個環形鋼絲簧，其套設在所述外環小圓上呈圓周分布的凸臺上；在所述齒套的內齒頂上設有六個凸起齒，以每兩個為一組在所述齒套中呈均勻分布，在所述齒轂的外齒上設有六對應的下沉齒槽；所述齒轂外圓周上設有三個軸向槽，與所述三個凸臺對應；所述下沉齒槽以每兩個為一組與所述三個軸向槽沿圓周呈間隔均布。
2.根據權利要求1所述的一種改進的同步器，其特徵在於所述每個凸起齒分別設置 在所述齒套中內齒頂的軸向兩端上。
3.根據權利要求1或2所述的一種改進的同步器，其特徵在於所述凸起齒為梯形凸 起，其軸向兩端設有斜面。
4.根據權利要求1或2所述的一種改進的同步器，其特徵在於所述環形鋼絲簧的內 圈為一個平圓環，所述環形鋼絲簧的截面上部為半圓形，下部為矩形。
5.根據權利要求1或2所述的一種改進的同步器，其特徵在於在所述內環的內端面 上設有三個凸腳，沿圓周均勻布置；在所述齒轂的端面上設有三個槽孔，所述三個凸腳對應 插接在所述槽孔中。
6.根據權利要求1或2所述的一種改進的同步器，其特徵在於所述同步器同步錐環 的外錐面和內錐面分別相互呈摩擦配合，其內外錐面均粘貼有碳層。
7.根據權利要求3所述的一種改進的同步器，其特徵在於所述同步器同步錐環的外 錐面和內錐面分別相互呈摩擦配合，其內外錐面均粘貼有碳層。
8.根據權利要求4所述的一種改進的同步器，其特徵在於所述同步器同步錐環的外 錐面和內錐面分別相互呈摩擦配合，其內外錐面均粘貼有碳層。
9.根據權利要求5所述的一種改進的同步器，其特徵在於所述同步器同步錐環的外 錐面和內錐面分別相互呈摩擦配合，其內外錐面均粘貼有碳層。
專利摘要本實用新型公開了一種改進的同步器，包括齒套、齒轂和由內環、外環和中環所組成的同步錐環，在所述外環上設有帶鎖止斜面的齒並設有三個均布的缺齒口，並在所述缺齒口內側設有凸臺，在凸臺上套設有一個環形鋼絲簧；在所述齒套內齒分布三處上設有凸起齒，並與齒轂通過花鍵作同軸連接；在所述齒轂的外齒上設有三組對應的下沉齒槽；所述齒轂外圓周上設有三個軸向槽，與所述三個凸臺對應；所述下沉齒槽以每兩個為一組與所述三個軸向槽沿圓周呈間隔均布。本技術方案摒棄了現有技術的採用滑塊而採用套設在外環上的環形鋼絲簧來推動外環進行換檔，使所述換檔更加平滑並去除了因滑塊產生的撞擊噪聲，提高了同步器的使用壽命。
文檔編號F16H57/00GK201739470SQ20102023616
公開日2011年2月9日 申請日期2010年6月24日 優先權日2010年6月24日
發明者餘子林, 尹宏聲, 李書福, 李延峰, 李清泉, 楊健, 竇紅印, 趙福全, 陳勇, 陳華 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司