滑塊式萬向接軸滑塊的潤滑裝置的製作方法

2023-10-10 20:27:29 1

專利名稱：滑塊式萬向接軸滑塊的潤滑裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種滑塊式萬向接軸滑塊的潤滑裝置。
背景技術：
滑塊式萬向接軸滑塊的潤滑較為困難，因其摩擦表面與外界相通，潤滑油不易保 存在摩擦面上。衝擊、灰塵、水分和高溫的侵襲，使滑塊及叉頭鏜孔表面發熱、燒毀情況極易 產生，尤其是隨軋制節奏加快、負荷加大形勢的發展，情況將進一步惡化。目前實現潤滑的 方式有人工、滴油、壓力、保護罩、滑環供油及掌端潤滑泵(即主體為斜盤型軸向柱塞泵)6 種潤滑方式。其中人工潤滑要停機，依靠人力且效果差；滴油潤滑很原始，耗油多；壓力 潤滑佔空間大，投資也大；保護罩潤滑不便檢修接軸；滑環潤滑的油壓與密封矛盾，難以實 現受油點的強制潤滑，質量不穩定；掌端潤滑泵潤滑，即主體為斜盤型軸向柱塞泵的自動潤 滑，其結構複雜、體積大、零件多，成本高。它們都不能同時解決潤滑質量好、自動潤滑及經 濟實用等問題。

發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種新的滑塊式萬向接軸滑塊的潤滑裝置，其 克服了現有潤滑方式的不足，對萬向接軸的滑塊實現自動、間歇、定量加注幹油，達到省油、 潤滑狀態良好的目的。本發明滑塊式萬向接軸滑塊的潤滑裝置，它包括大齒輪、密封罩、小齒輪；大齒輪 通過墊板固定在接軸上，大齒輪外部裝有密封罩，密封罩與大齒輪之間裝有密封圈，密封罩 與大齒輪輪齒兩端面之間密閉有端蓋；密封罩內設有一個空腔，其內安裝小齒輪，小齒輪與 大齒輪等寬，並與大齒輪相嚙合，其輪齒兩端面與密封罩之間密閉有端蓋；密封罩上設有進 油孔；大齒輪的輪齒分為兩種一種輪齒a沿周向開有槽，此輪齒為連續數個；另一種輪齒 b為完整輪齒，輪齒b為連續的兩個，在兩個輪齒b的齒根之間加工有徑向孔，徑向孔與齒輪 上的軸向孔相通，軸向孔經油路管件與滑塊的潤滑點相通；若干個輪齒a和兩個完整輪齒b 間隔循環布置。本發明潤滑裝置是通過密封罩上的進油孔用高壓油管接於幹油供應站。當接軸開 始轉動時，幹油從供應站出發通過進油孔進入潤滑裝置並充滿整個密封罩，當大齒輪上的 兩完整輪齒b與小齒輪嚙合時，可將幹油強制擠出通過徑向孔、軸向孔、油路管件到達潤滑 點，實現對月牙形滑塊的潤滑。而當大齒輪上開有槽的輪齒a進入嚙合時則停止供油。此 後又是有齒根通孔的兩完整輪齒b進入嚙合而壓油，開槽輪齒a嚙合時停止供油，如此間歇 壓油，循環往復。本發明的有益效果是利用接軸自身轉動，無需外加動力及傳動，接軸每轉一圈， 滑塊各潤滑點被自動、間歇、定量、強制受油一次，結構簡單，穩定可靠，設備及運轉成本低。


下面結合附圖和具體實施方式
對本發明作進一步詳細的說明圖1是本發明潤滑裝置的安裝示意圖；圖2是沿圖1中A-A線的剖視圖；圖3是本發明一種優選方式的橫截面圖；圖4是沿圖2中B-B線的剖視圖；圖5是沿圖2中I-I線的剖視圖；圖6是沿圖3中L-L線的剖視圖；圖7是工作原理圖。
具體實施例方式從圖1、圖2、圖4、圖5可知，本發明滑塊式萬向接軸滑塊的潤滑裝置，它包括大齒 輪2、密封罩3、小齒輪14 ；大齒輪2通過墊板15固定在接軸1上，大齒輪2外部裝有密封罩 3，密封罩3與大齒輪2之間裝有密封圈6，密封罩3與大齒輪2輪齒兩端面之間密閉有端 蓋5 ；密封罩3內設有一個空腔，其內安裝小齒輪14，小齒輪14與大齒輪2等寬，並與大齒 輪2相嚙合，其輪齒兩端面與密封罩3之間密閉有端蓋5 ；密封罩3上設有進油孔10 ；大齒 輪2的輪齒分為兩種一種輪齒a沿周向開有槽13，此輪齒為連續數個；另一種輪齒b為完 整輪齒，輪齒b為連續的兩個，在兩個輪齒b的齒根之間加工有徑向孔4，徑向孔4與齒輪2 上的軸向孔4'相通，軸向孔4'經油路管件7與滑塊8的潤滑點9相通；若干個輪齒a和 兩個完整輪齒b間隔循環布置。其中，小齒輪14和大齒輪2的齒形角在12° 20°之間。在本裝置中，密封罩3、齒輪2、端蓋5、密封圈6所組成的空間，只有進油孔10與軸 向孔4'兩處與外界相通。密封罩3通過支架16固定，使其不轉動。作為本發明的一種優選方式，墊板15通過其的凸形弧面17與接軸1的凹形弧面 相配合。即在齒輪2的內孔上加工兩槽，每個槽中均固定墊板15，墊板15上與接軸1的接 觸面為凸形弧面17，它與接軸1的凹形弧面相吻合，實現軸向定位；具有凸形弧面17的墊 板15還能傳遞本裝置所需的轉矩，而不象普通鍵聯結而影響接軸的強度。從圖3、圖6可知，作為本發明的另一種優選方式，密封罩3上在裝有小齒輪14的 相對稱的位置上設置一個空腔，其內安裝小齒輪11 ；小齒輪11與大齒輪2等寬，並與大齒 輪2相嚙合，用來平衡大齒輪2與小齒輪14嚙合時產生嚙合力的徑向分力。同時，為了不 阻礙幹油的流動，小齒輪11的所有輪齒均沿周向開有槽12，用以導油。為了方便安裝和加工，密封罩3分為密封罩本體和密封罩蓋兩部分；密封罩本體 為分體式結構，由兩部分組成，兩者之間可通過鉸制孔螺栓連接。當密封罩只有一個空腔 時，密封罩蓋為一個，固定在密封罩本體的一側，其內部的半圓柱空腔與密封罩本體的半圓 柱形空腔形成了一個完整的圓形空腔，用來安裝小齒輪14。當密封罩有兩個空腔時，密封罩 蓋為兩個，對稱地固定在密封罩本體的左右兩側，其內部的半圓柱空腔與密封罩本體的半 圓柱形空腔形成了兩個完整的圓形空腔，用來安裝小齒輪14、11。同樣為了方便安裝和加 工，齒輪2也為分體式結構，兩部分之間可通過鉸制孔螺栓連接。根據滑塊大小及負荷情況，滑塊8上可設置4 8個潤滑點，大齒輪2輪齒b齒根 之間的徑向孔4及與其相連的軸向孔4'的個數與潤滑點9的數量相等。
在本裝置中，大齒輪2齒數多，小齒輪11、14齒數很少，且採用正變位；它們的齒形 角較小，在12° 20°之間；採用較小的齒側間隙。 下面假設齒輪的齒側間隙為零，對嚙合過程進行闡述如圖7所示，當大齒輪2的 完整輪齒b'及b"與小齒輪14上的某輪齒14'頂部剛剛接觸進入嚙合時，輪齒b'、b" 及14'圍成一個密封圖形⑶Ere(狀態i)；兩嚙合齒輪繼續轉動，輪齒b'、b"及14'圍 成一個密封圖形JD' E' HG' C'(狀態ii)；再繼續轉動，輪齒b'、b"及14'圍成一 個密封圖形KD〃 E" G" C"(狀態iii)。圖形CDER；與KD〃 Ε" G" C"相等，而圖形 JD' E' HG' C'面積比它們小，是嚙合過程中變化的各密封圖形中最小的。因大小齒輪 等寬，輪齒兩端有端蓋擋住，此密封圖形與兩端蓋圍成封閉齒間型腔，三種狀態的齒間封閉 型腔容積不相等，狀態i及狀態iii容積最大，狀態ii容積最小，大齒輪2的根部形成的封 閉齒間型腔容積大且變化也大。同樣，在此過程中，小齒輪14的輪齒14'、14"與大齒輪2 的某輪齒b"也能圍成一系列變化形狀的密封圖形，但由於其齒形角小，齒數少及變位，所 以其根部形成的密閉容積小且變化小。也就是說，當具有一定壓力的幹油被引入，齒輪運轉 時幹油便充滿整個密封空間。當嚙合自狀態i到狀態ii時，齒間封閉容積從大到小，壓力 升高，幹油便從齒根通孔被強行擠出，從而實現了對滑塊的潤滑。當嚙合自狀態ii到狀態 iii時，齒間封閉容積從小到大，壓力降低甚至負壓，為此在端蓋適應位置設置卸荷槽或增 大間隙，使之與有一定壓力的幹油相通，卸去負壓，此階段不壓油。
權利要求
1.一種滑塊式萬向接軸滑塊的潤滑裝置，其特徵是它包括大齒輪O)、密封罩(3)、小 齒輪(14)；大齒輪( 通過墊板(1 固定在接軸(1)上，大齒輪( 外部裝有密封罩(3)， 密封罩C3)與大齒輪( 之間裝有密封圈(6)，密封罩(3)與大齒輪( 輪齒兩端面之間 密閉有端蓋(5)；密封罩(3)內設有一個空腔，其內安裝小齒輪(14)，小齒輪(14)與大齒輪(2)等寬，並與大齒輪(2)相嚙合，其輪齒兩端面與密封罩(3)之間密閉有端蓋(5)；密封罩(3)上設有進油孔(10)；大齒輪O)的輪齒分為兩種一種輪齒a沿周向開有槽(13)，此輪 齒為連續數個；另一種輪齒b為完整輪齒，輪齒b為連續的兩個，在兩個輪齒b的齒根之間 加工有徑向孔G)，徑向孔⑷與齒輪⑵上的軸向孔)相通，軸向孔)經油路管 件(7)與滑塊⑶的潤滑點(9)相通；若干個輪齒a和兩個完整輪齒b間隔循環布置。
2.根據權利要求1所述的潤滑裝置，其特徵是小齒輪(14)和大齒輪O)的齒形角在 12° 20°之間。
3.根據權利要求1所述的潤滑裝置，其特徵是墊板(15)通過其凸形弧面(17)與接 軸(1)的凹形弧面相配合。
4.根據權利要求1所述的潤滑裝置，其特徵是大齒輪⑵輪齒b齒根之間的徑向孔 ⑷及與其相連的軸向孔)的個數與潤滑點(9)的數量相等。
5.根據權利要求1至4任一權利要求所述的潤滑裝置，其特徵是密封罩(3)上在裝 有小齒輪(14)的相對稱的位置上設置一個空腔，其內安裝小齒輪(11)；小齒輪(11)與大 齒輪⑵等寬，並與大齒輪⑵相嚙合小齒輪(11)的所有輪齒均沿周向開有槽(12)。
全文摘要
本發明公開了一種滑塊式萬向接軸滑塊的潤滑裝置，它包括大齒輪、密封罩、小齒輪；大齒輪外部裝有密封罩，密封罩與大齒輪輪齒兩端面之間密閉有端蓋；密封罩的空腔時，其內安裝小齒輪，小齒輪輪齒兩端面與密封罩之間密閉有端蓋；密封罩上設有進油孔；大齒輪的輪齒分為兩種一種輪齒a沿周向開有槽，此輪齒為連續數個；另一種輪齒b為完整輪齒，輪齒b為連續的兩個，在兩個輪齒b的齒根之間加工有徑向孔，徑向孔與齒輪上的軸向孔相通，軸向孔經油路管件與滑塊的潤滑點相通；若干個輪齒a和兩個完整輪齒b間隔循環布置。本發明克服了現有潤滑方式的不足，對萬向接軸的滑塊實現自動、間歇、定量加注幹油，達到省油、潤滑狀態良好的目的。
文檔編號F16D3/26GK102062291SQ20111000016
公開日2011年5月18日 申請日期2011年1月4日 優先權日2011年1月4日
發明者肖士喜, 葛燕飛, 馬淑瑾 申請人:安徽泰爾重工股份有限公司