一種操作角度可調的汽車焊裝夾具置臺的製作方法

2023-10-20 14:49:47 1

本發明屬於焊接夾具技術領域，特別是指一種操作角度可調的汽車焊裝夾具置臺。

背景技術：

汽車車身由各種類型的小零件按層級逐步焊接而成，為保證焊接後形成的焊接總成精度穩定、可靠，在焊接過程中需要設計專用的輔助工裝來進行保證。輔助工裝主要負責對各個被焊零件的定位和壓緊，同時兼顧操作的方便性。

現有技術中，汽車焊裝夾具的結構如圖1所示，在置臺02上設計若干功能單元01來實現對被焊零部件的夾緊與定位，在置臺的下方設計有支撐單元03用於與地面支撐。

現有技術中的置臺以及安裝在其上的功能單元的空間位置保持固定，在實際操作過程中需要人工依據不同的操作需求來變換操作姿態。

技術實現要素：

本發明的目的是提供一種操作角度可調的汽車焊裝夾具置臺，以解決功能單元固定，不方便對功能單元的姿態進行調整的問題。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種操作角度可調的汽車焊裝夾具置臺，包括上安裝板、前支撐機構、後支撐機構及傳動機構；

所述前支撐機構的上端與所述上安裝板固定連接，所述後支撐機構的上端與所述上安裝板固定連接；

所述傳動機構與所述支撐機構連接。

所述前支撐機構包括翻轉架、轉接板、氣缸、底座、軸承杆及氣缸底座；

所述轉接板固定於所述底座的上端；所述翻轉架的下方與所述轉接板轉動連接；

所述氣缸底座固定於所述底座上，所述氣缸的上端與所述翻轉架轉動連接，所述氣缸的下端與所述氣缸底座轉動連接；

所述軸承杆設置於所述底座上。

所述氣缸包括缸體、活塞、活塞杆、氣缸隔層及開關栓；

所述活塞設置於所述缸體內，所述活塞杆的一端與所述活塞固定連接，所述活塞杆穿過所述缸體後，另一端與所述翻轉架轉動連接；

所述氣缸隔層穿過所述活塞杆後設置於所述缸體內，在所述缸體側壁近上端部設置有第一氣孔，在所述缸體側壁近下端設置有第二氣孔；

在所述氣缸隔層上設置有開關孔，所述開關栓活動設置於所述開關孔處，所述開關栓的上端穿過所述缸體。

所述翻轉架為框架結構，包括相互平行的第一豎直翻轉架和第二豎直翻轉架；在所述第一豎直翻轉架與所述第二豎直翻轉架之間設置有第一橫杆和第二橫杆；所述活塞杆的上端與所述第二橫杆轉動連接。

所述底座包括第一底座、第二底座及固定底板；所述第一底座與所述第二底座相互平行且均固定於所述固定底板上；

在所述第一底座的上端與所述第二底座的上端各固定有一個轉接板。

在所述第一豎直翻轉架上設置有第一限位塊，在所述轉接板上設置有與所述第一限位塊相配合的第二限位塊；

在所述第一豎直翻轉架的下端設置有第三限位塊，在所述第一底座上設置有與所述第三限位塊相配合的第四限位塊。

所述傳動機構包括支撐座、腳踏板、連接杆及調節杆；

所述腳踏板與所述支撐座轉動連接；所述腳踏板的一端與所述連接杆的上端活動連接；所述連接杆的上端與所述調節杆的一端活動連接；

在所述調節杆上設置有軸承杆穿孔，所述調節杆通過所述軸承杆穿孔活動套於所述軸承杆上。

所述後支撐機構包括上固定座、旋轉夾板、下固定座及基座；

所述下固定座固定於所述基座上；所述上固定座固定於所述上安裝板的下表面；所述旋轉夾板分別與所述上固定座及所述下固定座轉動連接。

本發明的有益效果是：

本技術方案通過上安裝板、前支撐機構、後支撐機構及傳動機構，實現了對汽車焊裝夾具操作平臺的角度的調節，解決了各功能單元因為固定所引起的問題。

附圖說明

圖1為現有技術汽車焊裝夾具結構示意圖；

圖2為本發明的軸視圖；

圖3為後支撐機構的正視圖；

圖4為前支撐機構的軸視圖；

圖5為前支撐機構的正視圖；

圖6為傳動機構的正視圖；

圖7為氣缸內部原理簡圖。

附圖標記說明

01功能單元，02置臺，03支撐單元，100上安裝板，200前支撐機構，300後支撐機構，400傳動機構，201翻轉架，2011第一豎直翻轉架，2012第二豎直翻轉架，2013第一橫杆，2014第二橫杆，202第一限位塊，203第二限位塊，204轉接板，205第三限位塊，206第四限位塊，207氣缸，2071缸體，2072活塞，2073活塞杆，2074氣缸隔層，2075第一氣孔，2076第二氣孔，2077開關孔，2078開關栓，208底座，2081第一底座，2082第二底座，2083固定底板，209軸承杆，210氣缸底座，301上固定座，302旋轉夾板，303下固定座，304基座，401調節杆，4011軸承杆穿孔，402連接杆，403腳踏板，404支撐座。

具體實施方式

以下通過實施例來詳細說明本發明的技術方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發明的技術方案，而不能解釋為是對本發明技術方案的限制。

本申請提供一種操作角度可調的汽車焊裝夾具置臺，如圖2所示，包括上安裝板100、前支撐機構200、後支撐機構300及傳動機構400；在本申請中，前支撐機構為一個整體，後支撐機構為兩個，兩個後支撐機構的結構完全相同，上安裝板為板型結構，在上安裝板上可以固定各功能性單元，也可以固定於設置各功能單元的支撐板的下表面上。

通過傳動機構可以實現對上安裝板的角度調節，進而實現對安裝其上的功能單元的空間位置的調整。

前支撐機構的上端與上安裝板固定連接，後支撐機構的上端與上安裝板固定連接。

傳動機構與支撐機構連接。

如圖4和圖5所示，前支撐機構200包括翻轉架201、轉接板204、氣缸207、底座208、軸承杆209及氣缸底座210。

轉接板204固定於底座208的上端；翻轉架201的下方與轉接板204轉動連接。

氣缸底座210固定於底座208上，氣缸的上端與翻轉架轉動連接，氣缸的下端與氣缸底座轉動連接。

翻轉架201為框架結構，包括相互平行的第一豎直翻轉架2011和第二豎直翻轉架2012；在第一豎直翻轉架與第二豎直翻轉架之間設置有第一橫杆2013和第二橫杆2014；第一橫杆與第二橫杆相互平行，且同時垂直於第一豎直翻轉架和第二豎直翻轉架；活塞杆的上端與第二橫杆2014轉動連接。

底座208包括第一底座2081、第二底座2082及固定底板2083；第一底座與第二底座相互平行且均固定於固定底板上。

在第一底座的上端與第二底座的上端各固定有一個轉接板。

軸承杆209設置於第一底座2081與第二底座2082之間，用以為傳動機構提供轉動支撐。

在第一豎直翻轉架上設置有第一限位塊202，在轉接板上設置有與第一限位塊相配合的第二限位塊203；用以控制上安裝板的最高位置。

在第一豎直翻轉架的下端設置有第三限位塊205，在第一底座上設置有與第三限位塊相配合的第四限位塊206，用以控制上安裝板的最低位置。

如圖7所示，氣缸207包括缸體2071、活塞2072、活塞杆2073、氣缸隔層2074及開關栓2078。

活塞2072設置於缸體2071內，活塞杆2073的一端與活塞固定連接，活塞杆穿過缸體後，另一端與翻轉架轉動連接。

氣缸隔層穿過活塞杆後設置於缸體內，在缸體側壁近上端部設置有第一氣孔2075，在缸體側壁近下端設置有第二氣孔2076。

在氣缸隔層2074上設置有開關孔2077，開關栓2078活動設置於開關孔處，開關栓的上端穿過缸體。

如圖6所示，傳動機構400包括支撐座404、腳踏板403、連接杆402及調節杆401。

腳踏板與支撐座轉動連接；腳踏板的一端與連接杆的上端活動連接；連接杆的上端與調節杆的一端活動連接。

在調節杆上設置有軸承杆穿孔4011，調節杆通過軸承杆穿孔活動套於軸承杆上。

氣缸上的第一氣孔和第二氣孔均可實現進出氣功能，氣缸的內部被氣缸隔層分割成兩個部分，當第二氣孔進氣，第一氣孔出氣時，活塞杆被向上擠壓同時帶動開關栓向上運動進而封閉了開關孔，此時活塞杆難以繼續向上運動，整個系統處於穩定狀態。

當需要調節上安裝板的角度時，通過踩壓腳踏板並帶動調節杆逆時針旋轉，開關孔被迫打開，此時第一氣孔打開，活塞杆得以繼續向上運動；當上安裝板旋轉至預定位置時，鬆開腳踏板，活塞杆停止運動。

如圖3所示，後支撐機構包括上固定座、旋轉夾板、下固定座及基座。

下固定座固定於基座上；上固定座固定於上安裝板的下表面；旋轉夾板分別與上固定座及下固定座轉動連接。

儘管已經示出和描述了本發明的實施例，對於本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變形，本發明的範圍由所附權利要求極其等同限定。