一種汽車引擎電動前蓋鎖的製作方法
2023-10-21 01:03:29 1
1.本發明涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種汽車引擎電動前蓋鎖。
背景技術：
2.汽車前蓋鎖系統是汽車車身機構中的重要部件，是一種安裝在汽車水箱橫梁上，用以鎖止前蓋的鎖止機構。
3.如公開號為cn206319741u的中國實用新型專利，公開了一種新型汽車引擎蓋鎖，屬於汽車零部件技術領域。該新型汽車引擎蓋鎖包含下蓋板、鎖鉤、鎖鉤彈簧、鎖鉤鉚釘、棘爪、棘爪彈簧、棘爪鉚釘；所述鎖鉤鉚釘和所述棘爪鉚釘分別貫穿所述鎖鉤和所述棘爪並將所述鎖鉤和所述棘爪組裝在所述下蓋板上；所述鎖鉤彈簧套裝在所述鎖鉤鉚釘上，其兩端分別裝配在所述鎖鉤與所述下蓋板上；所述棘爪彈簧套裝在所述棘爪鉚釘上，其兩端分別裝配在所述棘爪與所述下蓋板上。本實用新型通過兩次拉動棘爪尾部來實現引擎蓋開啟的功能。
4.但是，在該技術方案中，引擎蓋的開啟需要拉動棘爪來實現，但是該拉動棘爪的驅動力在該專利中並未給出具體能夠實現的技術方案，該引擎蓋不能實現全自動的開啟，自動化程度低，智能化程度低。
5.基於上述問題，本發明設計出了一種改進的汽車引擎電動前蓋鎖來解決以上問題。
技術實現要素：
6.本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車引擎電動前蓋鎖。
7.為了實現上述目的，本發明採用了如下技術方案：
8.一種汽車引擎電動前蓋鎖，包括可拆卸連接設置的鎖體機構組件與執行機構組件，所述鎖體機構組件與執行組件相互配合以實現鎖體功能，其中：
9.所述鎖體機構組件包括底板、蓋板、棘鉤、棘爪、兩個鉚釘、棘鉤彈簧、棘爪彈簧以及彈起機構，兩個所述鉚釘分別貫穿棘鉤與棘爪，並使得棘鉤與棘爪組裝在底板與蓋板之間，棘鉤彈簧套裝在貫穿棘鉤的鉚釘上且其兩端分別裝配在棘鉤與底板上，棘爪彈簧套裝在貫穿棘爪的鉚釘上，且其兩端分別裝配在棘爪與底板上，棘爪上設有嚙合部，棘鉤上設有第一嚙合部和第二嚙合部，所述彈起機構安裝於底板和蓋板之間；
10.所述執行機構組件包括主體、主體上蓋、馬達組件、斜齒輪、推桿固定座、推桿、復位彈簧以及馬達連接器，所述斜齒輪與馬達組件安裝於主體與主體上蓋之間，所述馬達組件輸出端傳動連接於斜齒輪上，所述馬達組件與馬達連接器電性連接，所述斜齒輪上可移動連接有推桿固定座，推桿固定座上固定有推桿，所述推桿固定座外套設有復位彈簧，所述推桿的驅動端連接棘爪。
11.進一步的，所述前蓋鎖全鎖、半鎖以及解鎖三種狀態；
12.當前蓋鎖處於全鎖狀態時，棘爪的嚙合部與棘鉤的第一嚙合部嚙合；
13.推桿驅動棘爪，棘爪的嚙合部與棘鉤的第一嚙合部脫離，以使得棘爪的嚙合部與棘鉤的第二嚙合部嚙合，此時前蓋鎖處於半鎖狀態；
14.當前蓋鎖處於解鎖狀態時，棘爪與棘鉤脫離接觸。
15.進一步的，還包括微動開關蓋與微動開關，所述微動開關蓋安裝於底板與蓋板之間，所述微動開關蓋內安裝有微動開關；
16.當前蓋鎖處於全鎖狀態時，微動開關處於導通狀態；
17.當前蓋鎖處於半鎖或解鎖狀態時，微動開關處於斷開狀態並發射信號提醒駕駛員引擎蓋鎖已處於半鎖或解鎖狀態下。
18.進一步的，所述斜齒輪包括齒輪盤以及連接齒輪盤一端中心的螺杆；
19.所述馬達組件的傳動端連接有主動輪，所述轉動輪與齒輪盤嚙合連接；
20.所述螺杆貫通推桿固定座，且推桿固定座與螺杆之間絲槓螺母副連接；
21.所述復位彈簧套設於推桿固定座上遠離齒輪盤的一端。
22.進一步的，所述鎖體機構組件與執行機構組件之間通過螺絲可拆卸連接。
23.進一步的，所述彈起機構內設頂起彈簧。
24.進一步的，當所述前蓋鎖處於解鎖狀態時，所述彈起機構通過內部的彈簧將引擎蓋頂開。
25.進一步的，所述主體上蓋外設密封墊。
26.與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明中，通過設置鎖定機構組件和執行機構組件，由執行機構組件為鎖定機構組件提供解鎖驅動力，以實現鎖定機構組件從全鎖至半鎖至解鎖狀態的自動切換，整個前蓋鎖實現了自動解鎖，整個鎖體結構簡單，輕量化，性能穩定，成本低，市場推廣性強。
附圖說明
27.圖1為本發明電動前蓋鎖的整體結構示意圖；
28.圖2為本發明電動前蓋鎖組件的分解圖；
29.圖3為本發明電動前蓋鎖中鎖體機構組件的分解圖；
30.圖4為本發明電動前蓋鎖中執行機構組件的分解圖。
31.圖中：1、鎖體機構組件；2、執行機構組件；3、螺絲；4、底板；5、蓋板；6、棘鉤；7、棘爪；8、鉚釘；9、棘鉤彈簧；10、棘爪彈簧；11、微動開關蓋；12、微動開關；13、彈起機構組件；14、主體；15、主體上蓋；16、馬達組件；17、斜齒輪；18、推桿固定座；19、推桿；20、復位彈簧；21、馬達連接器；22、密封片。
具體實施方式
32.下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。
33.如圖1所示，一種汽車引擎電動前蓋鎖，包括鎖體機構組件1與執行機構組件2，鎖體機構組件1與執行機構組件2相互配合以實現鎖體功能。
34.具體地：
35.如圖2與圖3所示，鎖體機構組件1包括底板4、蓋板5、棘鉤6、棘爪7、兩個鉚釘8、棘鉤彈簧9、棘爪彈簧10以及彈起機構，棘鉤6和棘爪上均開設有通孔，兩個鉚釘8通過通孔分別貫穿棘鉤6與棘爪，並使得棘鉤6與棘爪組裝在底板4與蓋板5之間。
36.棘鉤彈簧9與棘爪彈簧10均採用扭簧，其中，棘鉤彈簧9兩端相垂直設置，棘鉤彈簧9套裝在貫穿棘鉤6的鉚釘8上，且其兩端分別裝配在棘鉤6與底板4上；棘爪彈簧10兩端相平行設置，棘爪彈簧10套裝在貫穿棘爪的鉚釘8上，且其兩端分別裝配在棘爪與底板4上。
37.棘爪上設有嚙合部，棘鉤6上設有第一嚙合部和第二嚙合部。嚙合部與第一嚙合部位置相對應，二者相互配合以使得前蓋鎖實現全鎖；嚙合部的位置還與第二嚙合部的位置相對應，二者相互配合以使得前該所實現半鎖狀態。
38.彈起機構安裝於底板4和蓋板5之間。彈起機構內設頂起彈簧。
39.鎖體機構組件1工作時，包括前蓋鎖全鎖、半鎖以及解鎖三種狀態：
40.當前蓋鎖處於全鎖狀態時，棘爪的嚙合部與棘鉤6的第一嚙合部嚙合；
41.推桿19驅動棘爪，棘爪的嚙合部與棘鉤6的第一嚙合部脫離，以使得棘爪的嚙合部與棘鉤6的第二嚙合部嚙合，此時前蓋鎖處於半鎖狀態；
42.當前蓋鎖處於解鎖狀態時，棘爪與棘鉤6脫離接觸。
43.當前蓋鎖處於解鎖狀態時，彈起機構通過內部的彈簧將引擎蓋頂開，引擎蓋打開，完成解鎖。
44.鎖體機構組件1的驅動力由執行機構組件2提供。執行機構組件2可拆卸連接設置與鎖體機構組件1上。
45.如圖2與圖4所示，執行機構組件2包括主體14、主體上蓋15、馬達組件16、斜齒輪17、推桿固定座18、推桿19、復位彈簧20以及馬達連接器21，斜齒輪17與馬達組件16安裝於主體14與主體上蓋15之間，馬達組件16輸出端傳動連接於斜齒輪17上，馬達組件16與馬達連接器21電性連接，斜齒輪17上可移動連接有推桿固定座18，推桿固定座18上固定有推桿19，推桿固定座18外套設有復位彈簧20，推桿19的驅動端連接棘爪。主體上蓋15外設密封墊。
46.其中，馬達連接器21安裝於主體14上，馬達組件16通過馬達連接器21實現供電。
47.更具體地，斜齒輪17包括齒輪盤以及連接齒輪盤一端端面中心的螺杆；馬達組件16沿著斜齒輪17的長度方向設置，馬達組件16的傳動端連接有主動輪，轉動輪與齒輪盤嚙合連接；推桿固定座18沿其長度方向內設內螺旋齒，螺杆貫通推桿固定座18，螺杆與推桿19之間通過內螺旋齒與外螺旋齒的相互配合，實現推桿固定座18與螺杆之間絲槓螺母副連接，以使得推桿固定座18能沿著螺杆的長度方向來回移動。
48.復位彈簧20套設於推桿固定座18上遠離齒輪盤的一端。復位彈簧20的另一端抵接主體14內側壁上。
49.推桿19螺旋連接於推桿固定座18上。且推桿19與復位彈簧20沿著其長度方向並列平行設置。
50.馬達組件16通電驅動斜齒輪17並傳遞至推桿固定座18、推桿19、棘爪，以為鎖定機構組件提供解鎖力。
51.執行機構組件2工作時，由全鎖至半鎖狀態時：馬達組件16通過馬達連接器21獲得電能，並通過斜齒輪17將動力傳遞至推桿固定座18，從而驅動推桿19來驅動棘爪，從而使得
棘爪的嚙合部與棘鉤6的第一嚙合部脫離，從而得到棘爪的嚙合部與棘鉤6的第二嚙合部嚙合的狀態，即從全鎖狀態切換至半鎖的狀態。過程中，復位彈簧20被壓縮。
52.解鎖狀態：此時電機被電源切斷，斜齒輪17失去驅動推桿固定座18的動力，被推桿固定座18壓縮的復位彈簧20可以驅動推桿固定座18恢復到運動初始位置，從而完成第一次解鎖。
53.全鎖、半鎖、解鎖狀態的循環：當馬達組件16再次通電後，斜齒輪17再次將動力傳遞至推桿固定座18，從而驅動推桿19來驅動棘爪，從而使得棘爪的嚙合部和機構的第二嚙合部嚙合脫離，從而得到棘爪與棘鉤6脫離接觸的狀態；此時電機被切斷電源，斜齒輪17失去驅動推桿固定座18的驅動力；被推桿固定走壓縮的復位彈簧20可以再次驅動固定座恢復到運動初始位置，從而執行機構組件2完整的執行一次汽車引擎前蓋鎖從全鎖到解鎖的動作。
54.鎖體機構組件1與執行機構組件2之間通過螺絲3可拆卸連接。具體地，鎖體機構組件1上的蓋板5上開設有第一安裝孔，主體14與主體上蓋15上分別開設有相對應的第二安裝孔，通過螺絲3貫穿第一安裝孔與第二安裝孔，以鎖定鎖體機構組件1與執行機構組件2。
55.前蓋鎖還包括微動開關蓋11與微動開關12，微動開關蓋11安裝於底板4與蓋板5之間，微動開關蓋11內安裝有微動開關12。
56.微動開關12與plc控制電路板電性連接，還包括報警裝置，plc控制電路板與報警裝置電性連接。微動開關12將信號傳遞至plc控制電路板，由控制電路板將該信號傳遞至報警裝置。
57.具體地，微動開關12的工作狀態有：
58.當前蓋鎖處於全鎖狀態時，微動開關12處於導通狀態，此時報警裝置不會報警；
59.當前蓋鎖處於半鎖或解鎖狀態時，微動開關12處於斷開狀態並發射信號至plc控制電路板，控制電路板將該信號傳遞至報警裝置，報警裝置觸動報警，提醒駕駛員引擎蓋鎖已處於半鎖或解鎖狀態下。
60.本發明的具體實施原理是：本發明中，執行機構組件2與鎖體機構組件1的配合，由執行機構組件2為鎖體機構組件1提供解鎖驅動力，實現對鎖體機構組件1的全自動解鎖，結構緊湊，穩定性強。
61.以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式，但本發明的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術範圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護範圍之內。