扒杆吊裝工裝的製作方法
2023-10-09 04:23:14
專利名稱：扒杆吊裝工裝的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種大型鋼結構件的吊裝工裝。用於修造船鋼結構生產中大型鋼 結構件總裝。屬修造船生產技術領域。
背景技術：
公司為擴大產能，決定添置1600噸浮吊，由公司自己製作。公司修造船生產非常 繁忙，修造船設施高負荷運轉，沒有船臺或船塢用於新增船舶的生產，必須藉助於特殊工藝 方法完成新增船舶的生產。扒杆是浮吊船體以上的關鍵部件，為大型管狀桁架結構，結構外 形尺寸超大，重量重，扒杆安裝工作非常重要而且困難，安裝精度和質量必須控制。而在本 實用新型作出以前，還沒有專用於吊裝超大型扒杆的工裝。
發明內容本實用新型的目的在於克服上述不足，提供一種簡單、可靠、安全的扒杆吊裝工裝。本實用新型的目的是這樣實現的一種扒杆吊裝工裝，包括扒杆、浮吊和吊索，所 述扒杆上設置有八隻吊耳，其中扒桿頭部布置四隻吊耳，扒杆下口布置四隻吊耳，所述浮吊 有二隻，分別為第一浮吊和第二浮吊，所述吊索有二件，分別為第一吊索和第二吊索，所述 扒桿頭部的四隻吊耳通過第一吊索與第一浮吊相連，扒杆下口的四隻吊耳通過第二吊索與 第二浮吊相連。工作原理將扒杆在場地上總組合攏成整體，用浮吊先將扒杆吊至駁船上，運輸到總裝水域， 再用浮吊吊起扒杆，對準船舶前部龍門架定位，安裝扒杆鉸鏈。然後安裝船舶變幅鋼絲繩， 在吊裝浮吊的保護下運行本船舶的變幅系統，檢驗變幅系統是否能可靠運行。本實用新型的有益效果是1、採用本實用新型工裝吊裝扒杆極大地提高了生產效率，縮短了生產周期，保證 了生產計劃的實施。2、採用本實用新型工裝吊裝扒杆節約了大量的輔助施工材料。3、採用本實用新型工裝吊裝安裝精度和質量得到控制。
圖1為本實用新型涉及的起重系統布置圖。圖2為本實用新型的扒杆吊裝工裝示意圖。圖中附圖標記扒杆1、變幅鋼絲繩2、龍門架3、扒杆鉸鏈4、船體5、吊耳6、第一吊 索7、第一浮吊8、第二浮吊9、第二吊索10。
具體實施方式
參見圖1，圖1為本實用新型涉及的起重系統布置圖。由圖1可以看出，桁架結構的起重臂(扒杆1)安裝在龍門架3上，龍門架位於船體艏部。扒杆1總長約85米，寬度約 25米，水平高度約10米，結構重量約650噸，總重量約875噸(含所有附件重量)。必須借 助於大型浮吊在開敞水域吊裝。考慮到扒杆尺寸大、重量重、結構特殊，特別是長度特別長，吊耳6設置在扒杆1頭 部和下口，間距非常大，如果用一隻浮吊，吊重能力能滿足要求，但索具會產生非常大的橫 向力，對扒杆結構本身的強度和變形會產生非常大的影響。遂決定採用兩隻浮吊共同起吊， 靠近扒桿頭部的第一浮吊8在完成扒杆安裝後需保持這一狀態，直到變幅鋼絲繩安裝到位 並協助變幅系統運行試驗後方可完成整個吊裝工作。扒杆上設8隻200噸吊耳6，扒桿頭部 布置四隻，採用搭接形式，儘量不破壞扒杆整體結構；扒杆下口(主鋼管折處)布置四隻，鋼 管處的吊耳需插入鋼管內部，如圖2。由於船舶的安裝水域與扒杆總組水域較遠，為避免吊裝過程對扒杆結構的影 響，先用第一浮吊8和第二浮吊9兩隻浮吊將扒杆吊上駁船，駁船將扒杆駁至總裝水域 船體的艏部，使扒杆與船舶在長度方向上一致，再由兩隻浮吊吊起扒杆，如圖2。扒杆達 到龍門架上扒杆底座高度時，靠浮吊的移動緩慢對準扒杆與底座的位置，安裝扒杆與底 座間的扒杆鉸鏈4。扒杆鉸鏈的銷軸非常巨大，銷軸為重量達8. 4噸鑄鋼件，外形尺寸為 (t650mmX3250mm，採用重錘撞擊和油泵頂壓的複合方案，確保銷軸快速準確的安裝到位。 此時，第二浮吊9可以放下吊鉤離開。在第一浮吊8獨立工作下，通過輔助絞車、纖維繩、輔 助小鋼絲繩等安裝全船的變幅鋼絲繩，運行船舶變幅系統，系統運行可靠後第一浮吊8可 以離開，扒杆吊裝工裝工作完成，如圖1。
權利要求一種扒杆吊裝工裝，其特徵在於所述工裝包括扒杆(1)、浮吊和吊索，所述扒杆(1)上設置有八隻吊耳(6)，其中扒桿頭部布置四隻吊耳(6)，扒杆下口布置四隻吊耳(6)，所述浮吊有二隻，分別為第一浮吊(8)和第二浮吊(9)，所述吊索有二件，分別為第一吊索(7)和第二吊索(10)，所述扒桿頭部的四隻吊耳(6)通過第一吊索(7)與第一浮吊(8)相連，扒杆下口的四隻吊耳(6)通過第二吊索(10)與第二浮吊(9)相連。
專利摘要本實用新型涉及一種扒杆吊裝工裝，用於修造船鋼結構生產中大型鋼結構件總裝。所述工裝包括扒杆(1)、浮吊和吊索，所述扒杆(1)上設置有八隻吊耳(6)，其中扒桿頭部布置四隻吊耳(6)，扒杆下口布置四隻吊耳(6)，所述浮吊有二隻，分別為第一浮吊(8)和第二浮吊(9)，所述吊索有二件，分別為第一吊索(7)和第二吊索(10)，所述扒桿頭部的四隻吊耳(6)通過第一吊索(7)與第一浮吊(8)相連，扒杆下口的四隻吊耳(6)通過第二吊索(10)與第二浮吊(9)相連。採用本實用新型工裝吊裝扒杆簡單、可靠、安全。
文檔編號B66C1/14GK201686393SQ20102016267
公開日2010年12月29日 申請日期2010年4月9日 優先權日2010年4月9日
發明者嚴興春 申請人:中船澄西船舶修造有限公司