一種汽車發動機直聯式噴油泵分體齒輪的製作方法

2023-10-08 08:42:59

本發明涉及齒輪技術領域，尤其涉及一種汽車發動機直聯式噴油泵分體齒輪。

背景技術：

齒輪是輪緣上有齒能連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件。齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件，齒輪在傳動中的應用很早就出現了。19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用工具機與刀具的相繼出現，隨著生產的發展，齒輪運轉的平穩性受到重視。噴油泵是我們常見的機械設備，齒輪在噴油泵中起到很好的作用，往往我們會實用分體齒輪進行使用，可以提高齒輪的利用率，可以對損壞的部份進行更換，分體式齒輪便捷的拆卸與安裝是我們需要面對的問題。

技術實現要素：

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車發動機直聯式噴油泵分體齒輪。

為了實現上述目的，本發明採用了如下技術方案：

一種汽車發動機直聯式噴油泵分體齒輪，包括齒輪基體，所述齒輪基體中心處設有中心孔，所述中心孔一側設有卡槽，所述齒輪基體外緣設有凹齒，所述齒輪基體兩側均設有定位孔，所述齒輪基體兩側還卡緊有第一分體齒牙和第二分體齒牙，所述第一分體齒牙和第二分體齒牙內側均設有定位柱，且定位柱卡緊於定位孔中，且第一分體齒牙和第二分體齒牙內側均設有與凹齒相互配合的凸齒。

優選的，所述定位柱上設有通孔。

優選的，所述齒輪基體上還設有與通孔相對應的鎖緊孔。

優選的，所述鎖緊孔內設有貫穿定位柱上通孔的鎖緊銷。

優選的，所述鎖緊孔與通孔的孔徑相同。

優選的，所述鎖緊銷與鎖緊孔採用過盈配合的方式進行卡緊配合。

優選的，所述第一分體齒牙與第二分體齒牙規格相同，且凸齒經過滲碳處理。

優選的，所述凸齒呈環形陣列分布於第一分體齒牙與第二分體齒牙合圍的內圓上，所述凹齒呈環形陣列分布於齒輪基體外圓上。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明通過第一分體齒牙和第二分體齒牙的組合設置，可以使得第一分體齒牙、第二分體齒牙和齒輪基體組合為完整的齒輪，同時第一分體齒牙與第二分體齒牙均採用定位柱與定位孔的配合進行固定，同時凹齒和凸齒的配合使得第一分體齒牙與第二分體齒牙與齒輪基體固定緊實，使得齒輪使用時不受影響，同時便於對第一分體齒牙和第二分體齒牙的拆卸。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明齒輪基體結構示意圖；

圖3為本發明b處放大結構示意圖；

圖4為本發明a-a剖結構示意圖。

圖中：1齒輪基體、2中心孔、3卡槽、4第一分體齒牙、5第二分體齒牙、6凹齒、7凸齒、8定位孔、9定位柱、10通孔、11鎖緊孔、12鎖緊銷。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合具體實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，並不用於限定本發明。

實施例1

一種汽車發動機直聯式噴油泵分體齒輪，包括齒輪基體1，所述齒輪基體1中心處設有中心孔2，所述中心孔2一側設有卡槽3，所述齒輪基體1外緣設有凹齒6，所述齒輪基體1兩側均設有定位孔8，所述齒輪基體1兩側還卡緊有第一分體齒牙4和第二分體齒牙5，所述第一分體齒牙4和第二分體齒牙5內側均設有定位柱9，且定位柱9卡緊於定位孔8中，且第一分體齒牙4和第二分體齒牙5內側均設有與凹齒6相互配合的凸齒7。

所述定位柱9上設有通孔10。所述齒輪基體1上還設有與通孔10相對應的鎖緊孔11。所述鎖緊孔11內設有貫穿定位柱9上通孔10的鎖緊銷12。所述鎖緊孔11與通孔10的孔徑相同。所述鎖緊銷12與鎖緊孔11採用過盈配合的方式進行卡緊配合。所述第一分體齒牙4與第二分體齒牙5規格相同，且凸齒7經過滲碳處理。所述凸齒7呈環形陣列分布於第一分體齒牙4與第二分體齒牙5合圍的內圓上，所述凹齒6呈環形陣列分布於齒輪基體1外圓上。

本發明通過第一分體齒牙4和第二分體齒牙5的組合設置，可以使得第一分體齒牙4、第二分體齒牙5和齒輪基體1組合為完整的齒輪，同時第一分體齒牙4與第二分體齒牙5均採用定位柱9與定位孔8的配合進行固定，同時凹齒6和凸齒7的配合使得第一分體齒牙4與第二分體齒牙5與齒輪基體1固定緊實，使得齒輪使用時不受影響，同時便於對第一分體齒牙4和第二分體齒牙5的拆卸。

以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式，但本發明的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術範圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護範圍之內。