電力、人力兩用電梯的製作方法

2023-10-17 14:34:49 1

專利名稱：電力、人力兩用電梯的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電力、人力兩用電梯(升降機)，尤指一種將動力裝置於乘人室上端或下端或旁邊，可使乘載人自由操作門戶進出，並可在電力用盡或故障不能使用時，可改用人力操作離開的電梯。
一般常用的電梯(升降機)是將動力部分裝在上端頂樓機房內，借鏈條或鋼索拉起下端的乘人室。動力部分包括有一卷揚機絞盤，該絞盤將一條或數條鋼索拉動，或收或放。動力部分以電動機為動力源，在電動機旁邊設有電磁剎車器、冷卻風扇、剎車鼓輪、剎車塊等裝置；電動機前端軸心連結蝸杆和蝸輪等構成的減速機，然後再連結至卷揚機絞盤。這種常用電梯的工作方式，倘若電梯停電或發生機械故障，則乘載人需向電梯室外求救，並等待技術人員來修復。但這種等待技術人員修復的方式，在遇有火警等緊急事故時往往會造成災害。
本人曾提出一種「直流電力、人力兩用升降機構造」一項專利申請，申請號為93220273.X，現已獲得實用新型專利，(專利證書號第186372)，該直流電力、人力兩用升降機，主要以直流電力或人力，利用吊鏈機與減速器之物理功能來輔助驅動，以使乘人室內的乘載人能夠進行上下升降與自由進出的操作。這項專利是由數組齒輪、鏈條等構成，機械結構非常複雜，且無法沿用傳統電梯予以改造，導致生產製造成本較高，無法廣泛使用。此外，吊鏈機的速度較慢，作為電梯升降使用時，顯然較為不便。
為克服上述現有技術中的缺點，本實用新型提供一種電力、人力兩用電梯，使電梯的升降和電梯門的啟動，皆可由乘載人自由操作，不受停電、斷電、無電的影響，以期乘載人在發生事故時能夠自救脫險。
為達成上述目的，本實用新型採取的措施是將電梯的動力部分設於乘人室的上端或下端，或是旁邊，卷揚機絞盤卷放的鋼索上端固定於頂樓機房，以控制電梯的升降；電動機具有一延伸的軸心加長軸，加長軸端部設一傳動齒輪軸，軸心加長軸與傳動齒輪軸間設置一離合器，該離合器具有一離合開關，設於乘人室內適當位置，可控制軸心加長軸與傳動齒輪軸的分離或接合；傳動齒輪軸以傳動機構與一手搖機連結，該手搖機設於乘人室內適當位置，在電動機平常轉動時，離合器不使軸心加長軸與傳動齒輪軸接接合，當欲以人力操作時，離合器使軸心加長軸與傳動齒輪軸接合，即可藉手搖機的搖動轉動軸心加長軸與傳動齒輪軸，也帶動電動機轉動，並帶動乘人室上下升降。
本實用新型採用以下附圖

圖1為本實用新型電梯的簡單示意圖；圖2為本實用新型將動力部分設於乘人室上端的立體圖；圖3為本實用新型將動力部分設於乘人室上端與鋼索安裝的示意圖；圖4為本實用新型所用離合器在分離狀態的示意圖；圖5為本實用新型所用離合器的前視圖；圖6為本實用新型所用離合器的側視圖；圖7為本實用新型所用離合器在接合狀態的示意圖。
下面結合實施例對本實用新型進行較詳細的說明。
如圖1所示，本實用新型將電梯的動力部分2移置於乘人室1的上端或下端或旁邊，與乘載人同時上下升降。本實用新型採用倒反裝置，由下端的乘人室1動力部分2的動力向上拉升，使乘人室1沿鋼索3上下升降，而鋼索3上端是固定在頂樓機房的梁架上，是不動的。
如圖2及圖3所示，鋼索3上端固定在頂樓機房的梁架30上的固定處22，動力部分2及乘人室1借卷揚機絞盤7的卷放鋼索3來控制上升或下降。另在動力部分2及乘人室1上端設有一配重鋼索固定架10，該配重鋼索固定架10上連接有一配重鋼索9，鋼索9上端繞經梁架30上的兩個滑輪19，而後與配重20連接。本實用新型因將動力部分2改在乘人室1上端或下端等處，使乘人室1的重量增加，故應將原用的配重20適當增加，才能達到均衡，因此電動機14的力量不需增強，因其負荷量與原來一樣並未增加，但鋼索3及配重鋼索9要增加數量或加粗，以保安全。乘人室1上端因加設動力部分2，頂樓機房內的固定梁架30及滑輪19應再升高，這樣乘人室1到頂樓時方可通行無阻，否則會因乘人室1加高而發生碰撞。倘若動力部分2設於乘人室1下端，則下坑應加深。
如圖2所示，動力部分2設於乘人室1上端的頂梁5上，包括有一卷揚機絞盤7，該卷揚機絞盤7將一條或數條鋼索3或收或放。絞盤7上的鋼索3是電梯的動力鋼索，而另一條或數條鋼索9則是經由滑輪19與配重20相連用以均衡電梯乘人室1與動力部分2的重量。動力部分2以一電動機14為動力源，在電動機14旁設有電磁剎車器11、冷卻風扇15、以及剎車鼓輪和剎車塊16、電瓶21等裝置，電動機14前端軸心連結有蝸杆12、蝸輪13等構成減速機18，電動機14經減速機18與卷揚機絞盤7連結。電動機14平常使用交流電供電，若停電時則由電瓶21供電，若長時間停電，則電瓶21將得不到充電，電力必會用盡，必需改以人力操作。
如圖4所示，電動機14前端為原軸心軸29，系與減速機18連結，本實用新型主要考慮將電動機14後端延伸的軸心加長軸6製成為方形或六角形，並於加長軸6端設一傳動齒輪軸25，亦為方形或六角形，在齒輪軸25與加長軸6間套設一離合器套筒23，用以傳遞或分離齒輪軸25與加長軸6的轉動，即提供離合作用。如圖5及圖6所示，離合器套筒23呈一長型中空筒狀，其內部一段為內圓形孔27，另一段為內方形孔或內六角形孔28。傳動齒輪軸25一端套設於離合器套筒23的內六角形孔28內，另一端為圓杆體33，配合軸承31固定於一固定座32上，該圓杆體33端嵌固有一鏈輪34，鏈輪34以一鏈條35與下方鏈輪36連結，鏈輪36軸心嵌固有一手搖機37，當手搖機37搖動時，即可通過鏈輪36、鏈條35、鏈輪34等帶動齒輪軸25轉動，當然該等鏈輪、鏈條等構成的傳動機構亦可以齒輪代替。另在離合器套筒23一端設一彈簧24，離合器套筒23壓縮該彈簧24，而後以一固定栓38穿過離合器套筒23及傳動齒輪軸25，使離合器套筒23不會因彈簧24彈力頂推移動，此時離合器套筒23之內圓形孔27恰套設於電動機14延伸的軸心加長軸6外，因該內圓形孔27的直徑較加長軸6的外徑大，因此電動機14平常在轉動驅動電梯升降時，其加長軸6的轉動不會傳至離合器套筒23，而只能在套筒23內轉動，因此沒有與傳動齒輪軸25結合，所以與人力手搖機37部分不發生關係，儘管電動機14在轉動，但人力手搖機37部分是靜止狀態的。
如圖4及圖7所示，固定栓38外端連結有一鋼索線26，該鋼索線26另端牽引至乘人室1內，並於乘人室1內鋼索線26端連結有一離合器開關39，當拉動該離合器開關39時，即可牽動鋼索線26，並拉動固定栓38脫離離合器套筒23及傳動齒輪軸25。如圖7所示，當以鋼索線26將固定栓38脫離離合器套筒23及傳動齒輪軸25時，彈簧24即頂推離合器套筒23，使套筒23向電動機14方向滑移，此時套筒23內部的內六角形孔28將移動至軸心加長軸6，使套筒23內部的內六角形孔28同時套設於軸心加長軸6及傳動齒輪軸25，以接合該兩軸，使兩軸產生同步正轉或反轉，乘人室1或升或降。
如圖4及圖7所示，手搖機37及離合器開關39之裝置應以乘載人的方便，裝於乘人室1內的中間或裝置於左邊或右連或兩邊皆裝，只要能轉動傳動齒輪軸25、軸心加長軸6即可。由於本創作系將動力部分2改在乘人室1之上或下或附近，因此勿需再求救於電梯室以外的人救助，自己本身即可以手搖機37來驅動電動機14之軸心加長軸6，當軸心被轉動就可達到升降之目的。
另，手搖機之搖柄可採用摺疊隱藏式，以不影響乘人室1原來空間及美觀。
再者，本創作除應用於控制升降之電動機14外，同樣可應用於控制乘人室梯門4之電動機(圖中未示出)，如此手搖機將設置兩組，一組用來操作電梯升降，一組用來操作電梯門的開關。
由於本創作系將電梯之動力部分移置於乘人室上端或下端或旁邊，與乘載人同時上下升降，其電梯之升降及電梯門之啟動，皆可由乘載人自由操作，完全不受停電、斷電、無電影響，以達電梯能自行救生脫險之目的。
權利要求1.一種使用電力、人力的兩用電梯，包括設有卷揚機絞盤和驅動電動機的動力部分和乘人室兩部分，其特徵在於動力部分設於乘人室上端、下端或旁邊，卷揚機絞盤卷放的鋼索上端固定於頂樓機房，以控制電梯的升降；電動機具有一延伸的軸心加長軸，加長軸端部設一傳動齒輪軸，軸心加長軸與傳動齒輪軸間設置一離合器，該離合器具有一離合開關，設於乘人室內適當位置，可控制軸心加長軸與傳動齒輪軸的分離或接合；傳動齒輪軸以傳動機構與一手搖機連結，該手搖機設於乘人室內。
2.根據權利要求1所述的電力、人力兩用電梯，其特徵在於離合器為一套筒，內部一段為圓形孔，另一段為與軸心加長軸和傳動齒輪軸相對應的方形孔或六角形孔，傳動齒輪軸一端套於離合器套筒內之方形孔或六角形孔處，另一端為圓杆體，固定在一固定座上，傳動齒輪軸的圓杆體端設有鏈輪、鏈條等傳動機構，與手搖機連結；在離合器套筒一端設一彈簧，離合器套筒壓縮該彈簧，並以一固定栓穿過離合器套筒及傳動齒輪軸；離合器套筒的內圓孔部分處於電動機延伸的加長軸外圍，加長軸的轉動不會傳遞給離合器套筒；固定栓外端連接有一鋼索線，鋼索線另一端引入至乘人室內，與離合開關相連，拉動離合器開關可牽動鋼索線使固定栓脫離離合器套筒及傳動齒輪軸，至使套筒內部的內方形孔或六角形孔移動到軸心加長軸處，將兩軸接合起來。
專利摘要本實用新型涉及一種用電力、人力操作的兩用電梯,系將電梯的動力部分裝於乘人室的上端或下端或旁邊,使之與乘載人同時上下升降,電梯的動力除把交流電改為電瓶的直流電外,還可由乘載人藉助手搖機直接用人力操作,這是通過乘人室內設有的離合器開關,將電梯切換為人力操作狀態實現的。
文檔編號B66B11/04GK2285271SQ9621598
公開日1998年7月1日 申請日期1996年7月24日 優先權日1996年7月24日
發明者趙文斌 申請人:趙文斌