一種變速器同步器總成檢測裝置製造方法
2023-10-18 03:18:19 2
一種變速器同步器總成檢測裝置製造方法
【專利摘要】一種變速器同步器總成檢測裝置，用於實現變速器同步器的自滑性的準確檢測。它包括換擋機構、換擋執行機構、支撐軸、第一限位盤、第二限位盤、支撐座和施力及測量機構，所述換擋機構、換擋執行機構和支撐軸均安裝在支撐座上，所述支撐座固定在水平面上，換擋機構與施力及測量機構、換擋執行機構配裝，所述所述第一限位盤、第二限位盤均套裝在支撐軸上。本實用新型具有受人為因素影響小、便於操作的特點，它既保證了測試結果準確性，又降低了操作人員勞動強度，提高了工作效率。
【專利說明】—種變速器同步器總成檢測裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車變速器檢測裝置，尤其是一種汽車變速器同步器總成自滑性檢測裝置，屬於測試、測量【技術領域】。
【背景技術】
[0002]目前，汽車手動變速器大多通過慣性同步器來完成換擋動作，參看附圖1、附圖2，慣性同步器I由接合套1-1、花鍵轂1-2和布置在花鍵轂1-2兩側的同步環1-3組成，在花鍵轂1-2和接合套1-1之間沿周向設置三個滑塊1-2-1，變速器換擋時，換擋撥叉撥動同步器I的接合套1-1，由接合套1-1通過滑塊1-2-1帶動同步環1-3及花鍵轂1-2平行滑動，利用同步環1-3內錐面與目標檔位接合齒圈外錐面的摩擦作用實現兩個嚙合齒輪同步運轉，從而實現平穩換擋過程。
[0003]同步器的自滑性是指換擋過程同步器接合套動作的平順性，它是為了保證同步器接合套、花鍵轂、同步環的互換性裝配而提出的，是評價同步器性能的關鍵指標，現有技術中通過測量同步器傾斜量來間接考核同步器自滑性，檢測步驟是將同步器總成平放，壓住一端，抬起另一端，用百分表測量另一端的傾斜量，根據測量結果來判斷該同步器總成自滑性是否合格。由於上述檢測方式沒有考慮到同步器滑塊和換擋撥叉對同步器總成自滑性的影響，測量結果不能準確地反映同步器總成對變速器換擋造成的影響，具有一定的局限性；另外，採用手動方式測量同步器的傾斜量，操作者的力度不一致也會影響測量結果的準確性。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在於針對現有技術之弊端，提供一種結構簡單，操作方便，既能保證測試結果準確性，又可降低操作人員勞動強度，提高工作效率的變速器同步器總成檢測裝置。
[0005]本實用新型所述問題是以下述技術方案實現的:
[0006]一種變速器同步器總成檢測裝置，它包括換擋機構、換擋執行機構、支撐軸、第一限位盤、第二限位盤、支撐座和施力及測量機構，所述換擋機構、換擋執行機構和支撐軸均安裝在支撐座上，所述支撐座固定在水平面上，換擋機構與施力及測量機構、換擋執行機構配裝，所述第一限位盤、第二限位盤均套裝在支撐軸上。
[0007]上述變速器同步器總成檢測裝置，所述換擋機構包括驅動臂、驅動轉軸和驅動撥塊，所述驅動臂固定在驅動轉軸上，它與施力及測量機構連接，所述驅動轉軸上設有與支撐座配裝的軸承，所述驅動撥塊固定安裝在驅動轉軸上，它與換擋執行機構匹配。
[0008]上述變速器同步器總成檢測裝置，所述換擋執行機構包括撥叉軸、撥叉和撥叉軸驅動塊，所述撥叉軸安裝在支撐座上，在撥叉軸上固定裝配撥叉和撥叉軸驅動塊，所述撥叉與被測試工件匹配，所述撥叉軸驅動塊與換擋機構的驅動撥塊配裝。
[0009]上述變速器同步器總成檢測裝置，所述支撐軸上設有限位環、外花鍵和定位孔，所述限位環與第一限位盤匹配，所述外花鍵與被測量同步器花鍵轂的花鍵孔匹配，所述定位孔與第二限位盤匹配。
[0010]上述變速器同步器總成檢測裝置，所述第一限位盤設有第一限位工作面和裝配孔，所述第一限位工作面與被測量同步器的接合套匹配，所述裝配孔與支撐軸上的限位環配裝。
[0011]上述變速器同步器總成檢測裝置，所述第二限位盤設有第二限位工作面和裝配套管，所述第二限位工作面與被測量同步器的接合套匹配，所述裝配套管與支撐軸套裝，在裝配套管上設有第二限位盤定位孔。
[0012]本實用新型用於檢測同步器中接合套的自滑性，其換擋機構用於模擬變速器中的換擋軸總成，換擋執行機構用於模擬變速器中的撥叉軸總成，第一限位盤、第二限位盤同時具備同步器中的同步環與齒輪結合齒圈的作用。當在換擋機構的驅動臂上施加水平作用力時，換擋機構的驅動轉軸帶動驅動撥塊轉動，從而驅動換擋執行機構的撥叉水平移動，由撥叉推動被測試同步器的接合套運動，由此實現了模擬車輛換擋的過程；操作者通過施力及測量機構讀取施加在換擋機構驅動臂上水平力的數值，再與標準數值比對，從而判定被測試工件的自滑性是否符合要求。本實用新型與通過測量同步器傾斜量來推定其自滑性的測量方式比較，具有受人為因素影響小、便於操作的特點，它既保證了測試結果準確性，又降低了操作人員勞動強度，提高了工作效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0014]圖1是慣性同步器結構示意圖；
[0015]圖2是慣性同步器爆炸示意圖；
[0016]圖3是本實用新型結構示意圖；
[0017]圖4是本實用新型的爆炸結構圖；
[0018]圖5是換擋機構、換擋執行機構示意圖；
[0019]圖6是支撐軸結構示意圖；
[0020]圖7是第一限位盤結構示意圖；
[0021]圖8是第二限位盤結構示意圖。
[0022]圖中各標號清單為:1、慣性同步器，1-1、接合套，1-2、花鍵轂，1-2-1、滑塊，1-3、同步環，2、換檔機構，2-1、驅動臂，2-2、驅動轉軸，2-3、驅動撥塊，2-4、軸承，3、支撐軸，3-1、定位孔，3-2、外花鍵，3-3、限位環，4、第一限位盤，4-1、第一限位工作面，4-2、裝配孔，5、第二限位盤，5-1、第二限位工作面，5-2、裝配套管，5-3、第二限位盤定位孔，6、定位銷，7、換擋執行機構，7-1、撥叉軸，7-2、撥叉，7-3、撥叉驅動塊，8、支撐座，9、施力及測量機構。
【具體實施方式】
[0023]參看圖3、圖4，本實用新型包括換擋機構2、換擋執行機構7、支撐軸3、第一限位盤
4、第二限位盤5、支撐座8和施力及測量機構9，所述換擋機構2、換擋執行機構7和支撐軸3均安裝在支撐座8上，所述支撐座8固定在水平面上，換擋機構2與施力及測量機構9、換擋執行機構7配裝，所述第一限位盤4、第二限位盤5均套裝在支撐軸3上。[0024]參看圖3、圖5，本實用新型的換擋機構2包括驅動臂2-1、驅動轉軸2_2和驅動撥塊2-3，所述驅動臂2-1固定在驅動轉軸2-2上，它與施力及測量機構9連接，所述驅動轉軸2-2上設有與支撐座8配裝的軸承2-4，所述驅動撥塊2-3固定安裝在驅動轉軸2_2上，它與換擋執行機構7匹配；所述換擋執行機構7包括撥叉軸7-1、撥叉7-2和撥叉軸驅動塊
7-3，所述撥叉軸7-1安裝在支撐座8上，在撥叉軸7-1上固定裝配撥叉7-2和撥叉軸驅動塊7-3，所述撥叉7-2與被測試工件I的接合套1-1匹配，所述撥叉軸驅動塊7-3與換擋機構2的驅動撥塊2-3配裝。
[0025]參看圖3、圖6，本實用新型的支撐軸3上設有限位環3-3、外花鍵3_2和定位孔
3-1，所述限位環3-3與第一限位盤4匹配，所述外花鍵3-2與被測量同步器花鍵轂1-2的花鍵孔匹配，所述定位孔3-1與第二限位盤5匹配。
[0026]參看圖3、圖7，本實用新型的第一限位盤4設有第一限位工作面4-1和裝配孔
4-2，所述第一限位工作面4-1與被測量同步器I的接合套1-1匹配，所述裝配孔4-2與支撐軸3上的限位環3-3配裝。
[0027]參看圖3、圖8，本實用新型的第二限位盤5設有第二限位工作面5-1和裝配套管
5-2，所述第二限位工作面5-1與被測量同步器I的接合套1-1匹配，所述裝配套管5-2與支撐軸3套裝，在裝配套管5-2上設有第二限位盤定位孔5-3。
[0028]參看圖3、圖4，本實用新型的換擋機構2用於模擬變速器中的換擋軸總成，換擋執行機構7用於模擬變速器中的撥叉軸總成，第一限位盤4、第二限位盤5同時具備同步器中的同步環與齒輪結合齒圈的作用。本實用新型用於檢測同步器中接合套自滑性的操作步驟為:首先通過施力及測量機構9在換擋機構2的驅動臂2-1上施加水平推力(或拉力)，換擋機構2的驅動轉軸2-2旋轉，由驅動撥塊2-3與換擋執行機構7的撥叉驅動塊7-3配合帶動撥叉軸7-1軸向移動，再由換擋執行機構7的撥叉7-2帶動被檢測同步器的接合套1-1運動，被檢測同步器的接合套1-1運動時需克服花鍵轂1-2阻力和滑塊1-2-1的壓縮阻力，這樣被檢測同步器的接合套1-1在運動中的阻力可由施力及測量機構示數讀取。操作人員記錄檢測數值並與標準值比對，當檢測數值在標準值限定範圍內時，則判定該同步器總成自滑性是合格的，當檢測數值超出標準值限定範圍時，則判定該同步器總成自滑性是不合格的。
【權利要求】
1.一種變速器同步器總成檢測裝置，其特徵是，它包括換擋機構(2)、換擋執行機構(7)、支撐軸(3)、第一限位盤(4)、第二限位盤(5)、支撐座(8)和施力及測量機構(9)，所述換擋機構(2 )、換擋執行機構(7 )和支撐軸(3 )均安裝在支撐座(8 )上，所述支撐座(8 )固定在水平面上，換擋機構(2)與施力及測量機構(9)、換擋執行機構(7)配裝，所述第一限位盤(4)、第二限位盤(5)均套裝在支撐軸(3)上。
2.根據權利要求1所述的變速器同步器總成檢測裝置，其特徵是，所述換擋機構(2)包括驅動臂(2-1)、驅動轉軸(2-2)和驅動撥塊(2-3)，所述驅動臂(2-1)固定在驅動轉軸(2-2)上，它與施力及測量機構(9)連接，所述驅動轉軸(2-2)上設有與支撐座(8)配裝的軸承(2-4)，所述驅動撥塊(2-3)固定安裝在驅動轉軸(2-2)上，它與換擋執行機構(7)匹配。
3.根據權利要求2所述的變速器同步器總成檢測裝置，其特徵是，所述換擋執行機構(7 )包括撥叉軸(7-1)、撥叉(7-2 )和撥叉軸驅動塊(7-3 )，所述撥叉軸(7-1)安裝在支撐座(8 )上，在撥叉軸(7-1)上固定裝配撥叉(7-2 )和撥叉軸驅動塊(7-3 )，所述撥叉(7-2 )與被測試工件(I)匹配，所述撥叉軸驅動塊(7-3)與換擋機構(2)的驅動撥塊(2-3)配裝。
4.根據權利要求3所述的變速器同步器總成檢測裝置，其特徵是，所述支撐軸(3)上設有限位環(3-3)、外花鍵(3-2)和定位孔(3-1)，所述限位環(3-3)與第一限位盤(4)匹配，所述外花鍵(3-2 )與被測量同步器(I)花鍵轂(1-2 )的花鍵孔匹配，所述定位孔(3-1)與第二限位盤(5)匹配。
5.根據權利要求4所述的變速器同步器總成檢測裝置，其特徵是，所述第一限位盤(4)設有第一限位工作面(4-1)和裝配孔(4-2)，所述第一限位工作面(4-1)與被測量同步器(I)的接合套(1-1)匹配，所述裝配孔(4-2 )與支撐軸(3 )上的限位環(3-3 )配裝。
6.根據權利要求5所述的變速器同步器總成檢測裝置，其特徵是，所述第二限位盤(5)設有第二限位工作面(5-1)和裝配套管(5-2)，所述第二限位工作面(5-1)與被測量同步器(I)的接合套(1-1)匹配，所述裝配套管(5-2 )與支撐軸(3 )套裝，在裝配套管(5-2 )上設有第二限位盤定位孔(5-3)。
【文檔編號】G01M13/02GK203502219SQ201320607340
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月29日 優先權日:2013年9月29日
【發明者】關茂楠, 劉建國, 胡志剛, 程紅勤 申請人:長城汽車股份有限公司